Comentarios en: Virgin VR-01 http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/ Blog en español sobre el mundo de la Formula 1 Mon, 06 Jun 2011 17:47:49 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: Johnson http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/comment-page-1/#comment-8401 Johnson Sat, 06 Feb 2010 18:54:14 +0000 http://www.efectosuelo.com/?p=6993#comment-8401 Bueno, pues os "vomito" mi opinión; El problema del estudio de CFD es que...¡está en pañales! Y tiene muchas más aplicaciones que el diseño de un F1. (Meteorología, Calefactores...) Así que el modelo matemático no es tan potente como para aproximarse a una realidad válida. Es una primera aproximación, pero siempre será inexacta, y para este cometido, demasiado inexacta. Fijaos que la forma que describe Vari de recoger datos es todo lo contrario a un modelo matemático conocido. Dividir en 'cachos' muy pequeños  (tanto como sea posible) y aplicar el resultado conjunto. Es como un acercamiento de cálculo infinitesimal (una integral), pero quedándonos en el margen de error tan pequeño como somos capaces de simular. Los datos  obtenido empíricamente (echando aire en un túnel de viento) son más fiables que los que te puedan dar un supercomputador de CFD. ¿Sabéis hasta la fecha cual es el equipo que ha hecho una inversión más fuerte en hardware para este cometido?...Pues me parece que Renault, y ahí están los resultados. No, hace falta túnel de viento. ¿Porqué McLaren está sacando la parafina fuera de su túnel de viento? Pues empiezo a sospechar que tienen problemas con él. Esto también pasa, y los datos que se obtienen no son fiables. Eso o no les importa que la gente les copie sus soluciones...(porque igualmente son una mierda).   ...Bueno, que me voy, creo que si se utiliza software para el diseño, lo mejor que pueden hacer es invertir el tiempo e photoshop para optimizar la combinación de colores, porque en cuestión de eficiencia, el coche será una castaña de todas formas...   Un saludo Bueno, pues os “vomito” mi opinión;
El problema del estudio de CFD es que…¡está en pañales! Y tiene muchas más aplicaciones que el diseño de un F1. (Meteorología, Calefactores…)
Así que el modelo matemático no es tan potente como para aproximarse a una realidad válida. Es una primera aproximación, pero siempre será inexacta, y para este cometido, demasiado inexacta.
Fijaos que la forma que describe Vari de recoger datos es todo lo contrario a un modelo matemático conocido. Dividir en ‘cachos’ muy pequeños  (tanto como sea posible) y aplicar el resultado conjunto. Es como un acercamiento de cálculo infinitesimal (una integral), pero quedándonos en el margen de error tan pequeño como somos capaces de simular.
Los datos  obtenido empíricamente (echando aire en un túnel de viento) son más fiables que los que te puedan dar un supercomputador de CFD. ¿Sabéis hasta la fecha cual es el equipo que ha hecho una inversión más fuerte en hardware para este cometido?…Pues me parece que Renault, y ahí están los resultados. No, hace falta túnel de viento.
¿Porqué McLaren está sacando la parafina fuera de su túnel de viento? Pues empiezo a sospechar que tienen problemas con él. Esto también pasa, y los datos que se obtienen no son fiables. Eso o no les importa que la gente les copie sus soluciones…(porque igualmente son una mierda).
 
…Bueno, que me voy, creo que si se utiliza software para el diseño, lo mejor que pueden hacer es invertir el tiempo e photoshop para optimizar la combinación de colores, porque en cuestión de eficiencia, el coche será una castaña de todas formas…
 
Un saludo

]]> Por: michino http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/comment-page-1/#comment-8271 michino Fri, 05 Feb 2010 11:02:19 +0000 http://www.efectosuelo.com/?p=6993#comment-8271 el coche al menos es bonito y si no arranca al menos lo puedes mirar ;) el coche al menos es bonito y si no arranca al menos lo puedes mirar ;)

]]> Por: TXIFU http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/comment-page-1/#comment-8255 TXIFU Fri, 05 Feb 2010 09:16:01 +0000 http://www.efectosuelo.com/?p=6993#comment-8255 Hola a tod@s, Estoy con <em>@Oberon</em>, a mí tambien me gusta el morro y espero no meter la "zanca" pero ese diseño podría ayudar al alerón delantero y no necesitar tanta evolución. Parece un pico de pato y no hace mucho tiempo ví un reportaje de aerodinámica basado en las formas de diferentes animales para poder diseñar, en este caso, el Airbus. Utilizaban el pico de un ave (no recuerdo cual) para el morrro y el terminar de las alas de un Halcón para reducir turbulencias en las del aparato y evitar vibraciones que pudieran partir las mismas. Por eso las alas de los aviones terminan con un pequeño alerón casi vertical y así evitar turbulencias invertidas (ó negativas creo que las llamaban) en el flujo aerodinámico. Es que me gusta mucho ver la 2 y todos sus documentales....JA. Salu2, Txifu Hola a tod@s,
Estoy con @Oberon, a mí tambien me gusta el morro y espero no meter la “zanca” pero ese diseño podría ayudar al alerón delantero y no necesitar tanta evolución.
Parece un pico de pato y no hace mucho tiempo ví un reportaje de aerodinámica basado en las formas de diferentes animales para poder diseñar, en este caso, el Airbus. Utilizaban el pico de un ave (no recuerdo cual) para el morrro y el terminar de las alas de un Halcón para reducir turbulencias en las del aparato y evitar vibraciones que pudieran partir las mismas. Por eso las alas de los aviones terminan con un pequeño alerón casi vertical y así evitar turbulencias invertidas (ó negativas creo que las llamaban) en el flujo aerodinámico.
Es que me gusta mucho ver la 2 y todos sus documentales….JA.
Salu2,
Txifu

]]> Por: alvaro http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/comment-page-1/#comment-8250 alvaro Fri, 05 Feb 2010 08:49:54 +0000 http://www.efectosuelo.com/?p=6993#comment-8250 Curioso lo del CFD... Y llendo al tema de la parafina, no entiendo que si ayuda a confirmar o descartar errores, por qué sólo lo usa una escudería?? No sé, siendo tan barato... La parafina tiene que ser de ese color tan llamativo? no se puede usar una incolora a la que se le aplique el colorante ya en el box, después de rodar, o que se pueda ver con algún tipo de luz especial (ultravioleta, o la que sea)? Curioso lo del CFD… Y llendo al tema de la parafina, no entiendo que si ayuda a confirmar o descartar errores, por qué sólo lo usa una escudería?? No sé, siendo tan barato…

La parafina tiene que ser de ese color tan llamativo? no se puede usar una incolora a la que se le aplique el colorante ya en el box, después de rodar, o que se pueda ver con algún tipo de luz especial (ultravioleta, o la que sea)?

]]> Por: Oberon http://www.efectosuelo.com/virgin-vr-01/comment-page-1/#comment-8249 Oberon Fri, 05 Feb 2010 08:30:52 +0000 http://www.efectosuelo.com/?p=6993#comment-8249 El morro me gusta bastante. El alerón delantero seguro que rápidamente recibe una evolución. En general, parece un coche bastante serio, me gusta (si le quitan las pegatinas poligoneras). El morro me gusta bastante. El alerón delantero seguro que rápidamente recibe una evolución.
En general, parece un coche bastante serio, me gusta (si le quitan las pegatinas poligoneras).

]]>