Comentarios en: ¿Tan parecidos o tan distintos?

Por: Deivid85

Deivid85 — Wed, 03 Feb 2010 21:57:39 +0000

Normalmente los vehículos de competición llevan una esponja ocupando todo el deposito, para evitar que la gasolina se balance dentro de ellos.
Pero hay una normativa muy espefícica sobre los depósitos de combustible y no se si esta permitido que pueda haber algun objeto, o forma dentro del deposito.
Si no recuerdo mal Tyrrell colocaban placas de plomo, cuando se prohibio este en la gasolina, así que hasta este punto no se si esta permitido que exista alguna forma dentro del deposito.

Por: Imolk

Imolk — Wed, 03 Feb 2010 21:50:39 +0000

Soys unos cracks, gente.
Dentro de poco me tendreis por aquí poniendo ideas de las mias. Mas de una vez he acertado, aunque las suelo compartir poco. Un saludo

Por: PiratF1

PiratF1 — Tue, 02 Feb 2010 09:22:37 +0000

@Daniken como sigamos así o nos contratan para darles ideas o nos ponen detectives privados para copiárnoslas
Por cierto, que tienen una función termodinámica es casi seguro ya que la “chapita” que le han colocado al mercedes hace la misma función que hacen aquí la forma del carenado de los escapes, aparte de los caballos de más que le hayan sacado con la mejora en el diseño de los colectores de escape.
Da gusto leer vuestros comentarios.

Juan

Por: Daniken

Daniken — Mon, 01 Feb 2010 20:23:58 +0000

Muy buena la información Spigel, teniendo en cuenta que el depósito debe ser de un solo cuerpo, no sobresalir más de 40cm del eje longitudinal y estar siempre por delante del motor. Elucubro que la única posibilidad que explica la posición adelantada de los escapes del Ferrari, es que los colectores al contrario de lo acostumbrado, salen del bloque del motor hacia la parte delantera del mismo con un codo final hacia arriba, de ahí la sensación de inclinación que daba al ver las tomas cenitales de la presentación. Lo que no me queda claro es la posible ventaja de esa configuración ¿será para estrechar el “culo” del coche al estilo Red Bull? ¿Tiene que ver con el Bypass para mejorar potencia/consumo? ¿Termodinámica?

Seguiremos elucubrando Un saludo.

Por: PiratF1

PiratF1 — Mon, 01 Feb 2010 20:02:54 +0000

@Tadeo Lo que tenemos son unas ganas de saber y de elucubrar muy considerables y nuestros lectores y comentaristas un nivel de conocimientos suficientes como para divertirnos y aprender un rato. Es muy interesante que la gente participe porque planteando elucubraciones, por muy descabelladas que estas sean, activa la curiosidad y bajo mi humilde opinión, con estos ejercicios conseguimos que cada vez que miremos de nuevo un monoplaza, lo miraremos con otros ojos e intentaremos deducir y analizar lo que estamos viendo y puede que nos equivoquemos muchas veces pero la herramienta que es la razón y la lógica estarán funcionando y esto nos llevará a saber cada vez más de este deporte que nos apasiona que es la F1
@Spigel Gracias por la información, hoy ha sido un día muy ajetreado y la verdad es que me hubiera gustado contestar antes pero voy a ello ahora. Con la información que aportas se me ocurre que la única opción que nos queda es un depósito como el acumulador de frenos que os comentaba más arriba. Para poner un ejemplo de algo parecido se me viene a la cabeza un termo de café, aunque en éste la cámara que separa de la superficie exterior es de vacío y la cámara interior es rígida y en nuestro caso el vacío yo lo presurizaría con un gas inerte lo más frío posible y que comprima la cámara interior donde va el combustible y que sería de algún material compresible para evitar las carenas líquidas que nos comentaba Ugal en unos comentarios más arriba y por ley debe ir detrás del piloto así que nuestra elucubración en un pozo, pero al menos yo me he divertido y he aprendido un montón. Gracias por contribuir.

Y ahora a disfrutar de los de verdad