Pues nada, por lo que se sabe a estas horas del día, Adrián Campos tiene un plazo para pagar la deuda contraída con la empresa italiana, Dallara, encargada del desarrollo del chasis del que sería el “primer monoplaza español”. Dicho plazo expiraría el próximo miércoles, día 10, y la cantidad que destapan medios como el As están en torno a los 4 millones de euros.
El peligro que acecha a Campos, además de la escasez económica, es Stefan GP, quién tendría una especie de stock options sobre los planos del monoplaza del ex-piloto de F1 español. Vamos, que si pasa el plazo y el constructor italiano no recibe su dinero vendería al serbio lo desarrollado hasta el momento, aunque no le haga falta ya que se supone que contaría con material propio adquirido directamente de Toyota.
En resumen, un lío, vaya. A mí todo este tipo de historias me provocan más preguntas que respuestas. Si Dallara desarrolla el monoplaza de Campos, ¿cómo puede tener la opción de vender esa propiedad intelectual a un tercero?. Si Campos no le paga, que paren la producción, ¿pero vender los planos?, ¿eso es legal?, ¡¡¡maldita sea!!! ¿donde anda la SGAE cuando se la necesita?, ¡por el amor de Dios! 
Otro que tiene un problema similar al de Campos es el joven debutante ruso de Renault, Vitaly Petrov. Subirse al R30 le cuesta en torno a 15 millones de euros, de los cuales parece ser que tiene asegurados el 50%. Si se da el caso de que el segundo pago no llegue, al margen de lo que pueda conseguir como piloto, se tendrá que apear del asiento en favor de algún otro piloto que pueda aportar dinero como Takuma Sato (ojo que sólo se trata de un rumor).
Aunque ahora no quede bonito reconocerlo, los mismos apuros debe haber pasado Jaime Alguersuari para ser confirmado en Toro Rosso. Hasta dos meses, si mal no recuerdo, desde que se rumoreó que continuaría en la escudería italiana hasta su anuncio oficial… Que se dice pronto. Otro ejemplo, “Pechito” López no fue anunciado en USF1 mientras no trajo el maletín de 8 millones de dólares que le exigían los patrones.
Volviendo al caso de Campos, ahora es de entender la decisión de Pedro de la Rosa de no ligarse a Adrián Campos tan alegremente y, posiblemente, este hecho cerrara a la par algunas posibles puertas de cara a captar patrocinadores patrios.
Pero lo importante de todo esto es el mensaje, ¿tienes dinero? corres. ¿Os sobran 8 millones? pues id llamando a las puertas de Campos y USF1 que seguro que os abren la puerta de par en par. ¿Veremos algún joven Príncipe árabe rodar en un monoplaza en alguna prueba de su país?… No lo descartaría 
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Adrián Campos consigue una ampliación de unos días para pagar sus deudas. Seguimos con la duda de si conseguirá llegar con los dineros a tiempo y mantener así su plaza en la parrilla de 2010.Una entrada de: Efecto Suelo Si pa…..
Off topic
Según el fiable site polaco F1.pl, Stefano Domenicali confirmó en Cheste, que el equipo está trabajando en una versión del F10 modelo B, que se espera en breve:
http://f1.pl/Artykul.82+M570f5260ed4.0.html
Por otra parte, en breve se pondrán a fabricar el segundo chasis para tener 2 monoplazas en la parrilla en marzo.
Massa será una vez mas ‘la referencia’ para hacer ciertas ‘pruebas’, que ya comentaremos.
Un cordial saludo.
Pues lo comentado tantas veces. Siempre ha habido pilotos que han conseguido subirse a un F1 aportando dinero, pero este año el mercadeo ha sido mucho más evidente en parte debido a la crisis, en parte debido a la aparición de más volantes y en una parte no menos despreciables, a que en ese juego de las sillas han estado implicados hasta cuatro españoles (lo de María de Villota lo atribuyo a un efecto secundario de algún tipo de sustancia ilegal). Por ello hemos visto salir a la palestras nombres nacionales que jamás de los jamases en un año normal hubieran aparecido en esta subasta. Pero deasgraciadamente para ellos, ni siquiera en este año de “puertas franqueables” han dado con el botón.
Sinceramente, y no sé si estaréis de acuerdo, tres pilotos españoles en la F1 es una pasada, y un número que supera al que por nivel nos correspondería. Ni en la GP2, ni en las World Series tenemos a nadie que destaque. En F2 ha ganado Soucek un campeonato de un nivel pobre e irregular y para de contar. Si aquí podemos lamentarnos de esto o aquello, me imagino que lo mismo pueden hacer otros muchos pilotos con mejor palmarés que los nuestros.
Lo de Campos es un tema diferente. Aquí se trata de una estrtegía empresarial que no ha fraguado. No sé si el proyecto de Epsilon hubiera tenido mayor enjundia y nunca lo sabremos. No sé si la crisis o una mala planificación por parte del valenciano, pero lo cierto es que el proyecto está claramente tocado en su linea de flotación y parece que va a terminar por hundirse. Lo siento, como ya he dicho, por Bruno Senna que se merece un volante más que algunos de los que lo van a tener, pero así es la vida.
En cuanto al acierto de De la Rosa, pues todo es relativo. Supongo que siendo perro viejo, esperaba por un proyecto más consolidado y por ello estuvo a un tris de quedarse sin volante (recordemos que sólo las exigencias de posible repesca de Fisichella por parte de Ferrari impidieron que fuera el italiano el elgido). Por otro lado, cabe la posibilidad de que si Pedro hubiera llegado a un acuerdo con Campos, el valenciano hubiese tenido más argumentos para obtener ese dinero que ahora no tiene.
Como vemos todo es muy complejo y todo lo que podamos decir es hablar por no callar.
hombre supongo que si campos no paga dallara tendrá derecho a recuperar su tiempo invertido vendiendoselo a otro no? es como si haces un curro para un cliente y este no te paga, podrás venderselo a otro, a los 2 no pero hasta aque no te pagan el trabajo es tuyo.
@michino
Por normativa de la F1, para que un equipo pueda ser considerado constructor, como mínimo debe ser propietario del diseño del monoplaza con el que competirá. Más o menos este es la norma.
Por tanto no estamos hablando de tiempo invertido, si no de propiedad intelectual, como comentaba más arriba. Dallara realiza la mano de obra de un diseño, propiedad de Campos, esto es lo que hay que aclarar.
Para que lo entiendas, es como si tu haces un diseño de una web, se lo presentas a un cliente junto con un presupuesto y el cliente con tu diseño se va a que otro lo termine. Más o menos.
Un saludo.
Este campeonato lo que importa va a ser la batalla de el Rey Fernando II y Schumajestad VI jejeje
Ayyy chicos, peazo de off-topic, pero me acabo de encontrar con esto:
Nelsinho Piquet arrolla a Danica Patrick en su estreno en la NASCAR
http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/post/2010/02/08/nelsinho-arrolla-danica-patrick-la-nascar
Hay video.
Parece que la cabra tira al monte
Bueno a lo mejor no es off-topic, pq este ni pagando ha pillado asiento
Besos.
Ese off-topic que ha soltado FA me ha sentado como una patada en salva sea la parte. No sé a vosotros, pero si Ferrari va a estrenar un chasis B en Bahrain, los tiempos del actual F10 yo no los pondría en cuarentena, sino en ochentena (disculpen el chiste malo).
Es posible que tengan dos conceptos diferentes de chasis, cada uno con diferentes caracteristicas o bien, en funcion de los resultados han desarrollado una version mejorando la actual. Bajar la euforia es bastante mejor que estar de careto o vaselina.
Nadie muestra nada, de nada… soluciones aerodinamicas en Barcelona y posibles difusores, tambien. Realmente es el circuito en el que si el coche va bien, hay coche.
A ver quien nos da la sorpresa mas grande, (para bien o mal), y que funcione.
En la F1 parece que may mas intrigas que en una peli de Espias… en 2009 honda y esta vez unos cuantos…
Es increíble.. yo que siempre creo en el “carpe diem” y ahora se me hace eterno¡¡ que empiece ya, por favor¡¡
Off topic
Detalle de los escapes del F10:
http://i46.tinypic.com/6zc08x.png
Un cordial saludo.
Off topic
Preparativos Jerez:
http://www.f1today.nl/fotos/ohdwua6h7.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/fdu1cw4o1.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/kugai1e92.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/i9xxo7pu4.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/x197te736.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/kdn2cy2m7.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/az9ufkt31.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/2j03im7i3.jpg
Un cordial saludo.
Segun esta web francesa de la que desconozco su fiabilidad:
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-raikkonen-en-precontrat-avec-mercedes-11185
Mercedes tendría un pre-contrato con Kimi por si algo falla con Schumi en su contrato hasta 2012.
Un cordial saludo.
@FA
esa configuración de escapes del F10, de ser verdad, cuadra bastante con lo que tenia en mente, jeje… no creo que hayan adelantado el motor, sinó que solo han adelantado los escapes para poder adelgazar la zaga al máximo… a ver cuando podremos ver imagenes reales de lo que se esconde bajo la tapa del motor de los bólidos rojos!!!
Saludos!!
@paw27
100% fiable la imagen de los escapes. Puedes ver una igual en la web oficial de la F1.
Salu2!
Paketiño liandola en tierras americanas
Campos con el agua al cuello
menudo panorama para empezar la semana
El camión de Lotus promete. Como los coches estén decorados en consecuencia a los colores del escudo pueden ser bastante bonitos.
Pues al final viendo el dibujito que aporta FA se aclara el tema de los escapes del F10. Entre tantas elucubraciones
algo teníamos que acertar.
http://www.efectosuelo.com/tan-parecidos-o-tan-distintos/comment-page-1/#comment-7828
Voy a tener que poner el currículo en algún equipo
Un saludo.
Madre mia!!!!
Esos escapes tan retorcidos…parecen un intestino, vamos…..nunca me lo hubiera imaginado, Gracias FA
No estoy seguro de la legalidad de esos escapes. Creo que tienen que tener determinada longitud, cerca de la zona trasera del coche. Por aquello de que pueda salir fuego por ellos, y esas cosas que aunque raras, a veces pasan.
Tendré que mirarme el reglamento…
@Imolk…
En caso de ser cierto lo del fuego que comentas… este año al no tener que repostar creo que no tendría sentido que fuera ilegal ¿no?
Por supuesto,no habría fuego en un repostaje de gasolina, esta claro. Pero si al tubo le da por soltar fuego por lo que sea?que se yo, una mala rotura de motor (un tubo muy corto, no?) o algo extraño, o poco habitual dentro de los poco habituales fallos mecanicos de este tipo? solo era por conjeturar… Creo que podría ser peligroso tener el tubo de escape tan cerca, eso es todo. (sigo ojeando el reglamento, xd). Por cierto, entre el motor, y el cockpit, no parece, segun el dibujo, cabe un deposito de 180 litros, tal y como establece el reglamento que debe estar, entre ambos elementos, no?
Mientras tanto, he encontrado algo bastante curioso por la red. Recordais las fotos del mercedes, donde hablabais de algun mecanismo apreciable en el aleron trasero, de forma que parecía poder regularse? Si, me refiero a una especie de hueco en forma semicircular…
Pues bien, he encontrado algo bastante inquietante ojeando la red. No le deis mucha credibilidad, pues no es una fuente en absoluto contrastada, vale? Pero me ha llamado la atencion.
[i]Ross Brawn la puede volver a liar parda. El tipo que sometió a todos los demás exprimiendo como un limón murciano el reglamento se acaba de sacar otro as de la manga, tal y como hizo con el difusor el año pasado.
Ross no es un ingeniero al estilo de Adrian Newey o Myke Gaskoyne, de los que pasan horas y horas delante de unos planos ininteligibles: Ross Brawn tiene hecho un máster de interpretación de la normativa y la burrea como un recortador hace con un Miura de 700 kilos, le vacila en su cara. TopoMaroto, nuestro hombre en el paddock, no está de puenting y nos acaba de mandar un macutazo garantizado 100%:
Brawn presentó hace un par de semanas una nueva idea revolucionaria a la FIA como hizo en su momento con el difusor, que podría darle alas, y va precisamente de eso, de alas. No es que de golpe se las vaya a colocar a Nico Rosberg, su flamante fichaje para que parezca un querubín, sino que anda negociando con los comisarios deportivos la viabilidad de un alerón trasero activo.
Algo similar a lo que se hizo este año con las alas delanteras pero que tenga efectividad real, cosa que no ha ocurrido con la normativa actual; aquello que decían que se permitirían cambios sobre la marcha en un número de ocasiones no ha ocurrido. Los pilotos las cambian una vez o dos en toda la carrera si es necesario, pero nada de X-fighters de Star Wars.
Lo que Brawn quiere es colarles otro gol por la escuadra al resto de escuderías, que si leyeran Virutas, estarían advertidos desde ya y poder modificar en lo posible los diseños ya acabados por si esto fuese admitido… y que la fuerza les acompañe, que la van a necesitar, porque igual se lo aprueban…[/i]
Comentarios a los off-topic
@Elena
¡Aaalaaa! jajaja. Es que le quería tirar los tejos como a Nira juanco, y por eso se ha acercado tanto. Y para colmo Danica acabó por delante. No, si mi teoría del apo pasado no era descabellada. Danica le hubiese dado un repaso a Nelsinho en el Renault. ¡Pedazo de documento de Elena! Gracias, chica.
@Imolk
Lo del alerón, como que no importa. En cuanto un equipo se queje, si la FIA lo da por bueno (que no debería), todos lo copiarán. Porque todos los coches si están preparados para llevar diferentes alerones atrás dependiendo de la configuración del circuito. En cuanto se lo vean, lo copian, lo ponen y a correr. Se acabó la ventaja. Hablamos, en el caso de los equipos fuertes de …¿2 semanas? ¿y 3 para mejorarlo?
No es como el difusor, que obligaba a rediseñar todo el puñetero monoplaza. No te preocupes, hombre. ya verás como no pasa nada.
Otro vez no, ya que si es asi se van casi todos y se queda Mercedes con los nuevos y viva la F1. De ser asi, no se como va el tema de las mayorias o no y si los equipos pueden llevar con el reglamento en la mano la cosa a un Tribunal normal, aparte de la FIA, que por favor de los de verdad, otra jugada tan gorda como en el 2009 no se la tragan ya al listo de Brawn.
Si esta en juego lo del nuevo aleron… se supone que tiene que haber un tiempo minimo para que lo aprueben o revisen en la FIA, o es que tampoco lo quieren probar en Barcelona…
Si a los mortales nos ha llegado este rumor o informacion, que piezas tendran recien pintadas y no solo en Mercedes… que torpes aqui no hay ninguno.
Desde luego todo esto es increible, Jors, tienes aqui condimientos para hacer una novela bestseller
@FA
Yo diría que no es un concepto nuevo del todo, que los del año pasado eran muy similares. Fijense en la foto (Enero 2009) donde sale el escape de Ferrari y donde salen los demás. Ahora mismo no encuentro donde pero me suena haber visto una caracola de escape de ese estilo ya en los Ferrari..
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/01/f60_tf109_mp424_fw31_side_2.jpg
Con respecto a lo de los jeques “Gentlemen Driver”, seguro que alguien se está volviendo loco pensando como saltarse la necesidad de la “SuperLicencia”.
Y con el affaire Danica-N.P. el nombre lo dice todo. N.P. idea de lo que hay que hacer en un circuito…
[...] para no aparecer durante las tres primeras carreras de la temporada, lo cual incluye a Campos (si consigue pagar su deuda a Dallara) y a USF1. Descartaremos por ahora a Virgin Racing y Lotus quienes parecer tener sus máquinas a [...]