El pasado septiembre me aventuré con una gráfica que representaba, en valores porcentuales, el hipotético reparto de propulsores entre los equipos de F1 de 2010. Como experimento no estaba mal porque servía para hacernos una idea de cómo quedaba repartido el pastel. El problema es que Toyota aún parecía estar en la aventura del Circo, Williams no estaba claro con quién se acostaría (Renault o Cosworth), tampoco teníamos claro el motor que llevaría el RB6 y pensábamos que contaríamos con cuatro equipos nuevos que montarían Cosworth.
Por todo ello me ha parecido interesante actualizar aquellos datos:
A día de hoy sí tenemos los datos definitivos y se ve claramente, que Cosworth se ha convertido de la noche a la mañana en el suministrador mayoritario de la parrilla, superando a Ferrari y Mercedes.
Equipos Cosworth:
- Virgin Racing
- Lotus
- Williams
- HRT
Equipos Ferrari:
- Ferrari
- Toro Rosso
- Sauber
Equipos Mercedes:
- Mercedes GP
- McLaren
- Force India
Equipos Renault:
- Renault
- Red Bull
Debemos agradecer al compañero César el aporte de la imagen donde se puede ver el RS27 de Renault.
Puedo confirmar que la carrera es el Domingo a la 13:00,y la previa la hara la sexta a las 11:00,por lo que al reloj contador le faltan 13 horas mas si las cuentas no me fallan….
Parece que la Merche reconoce no estar a la altura de los mejores en las primeras carreras,la carita del Kaiser lo decia todo estos dias de atras……….
Una pregunta de novato;podria ser que no hayan rodado los motores de Ferrari al maximo de vueltas en los entrenos,para asi ver que tiempos marcaban con menos combustible????quizas por eso no han querido mostrar su ritmo Pole?????
@Artabrus
Agrio es un buen término para hacernos a la idea, sí… Me preocupa más que siga reinando la paz que otras cosas. Pero bueno, dejemos el tema donde está.
@LAN
Gran recopilación de datos, compañero
@luisete99
La sección Calendario F1 2010 de este mismo blog está revisada y corregida según la web oficial.
El asunto ese de las revoluciones creo que se comentó ya… Huuuumm, no recuerdo con qué equipo en concreto, Mercedes tal vez?, no lo sé, pero en principio lo han podido “maquillar” todos.
Consejo, al menos el que estoy siguiendo, los últimos días casi no leo ni me hago caso excesivo de números, gráficas, cábalas y rumores de todo tipo, nos estamos empezando a ofuscar con teorías y sin ver la primera carrera llega un momento en que no tiene demasiado sentido predecir nada, pero creo, como Artabrus, que los RBR irán veloces. Veo Perdidos para saciar las ansias
Salu2!
Después de pasarme el día quitando la nieve a paladas y tener la espalda como si hubiera estado jugando al churro-mango-mangotero con luchadores de sumo, me encanta sentarme a leeros a todos..
Gracias majos
Perdidos………..genial esa serie,veremos como acaba la serie,seguro que Jack sera quien dara su vida para salvar al resto……….
Año de nieves año de bienes………..pero ¡¡¡¡¡¡COÑO!!!!!!!!!!……..vaya inviernico llevamos de agua y nieve leches,que ya no hace fata MASSSSSSSSSS………….
JORS:
Es que el reloj que tienes puesto acaba su cuenta atras a las 00:00 del Domingo…….o es que calculo mal ó estoy mal informado y la carrera no empieza el sabada a las 13:00……..lo escribo y no se que raro lo que digo,tengo la picha hecha un lio…….
El sabada??????????leñe,tengo los dedicos helados……el Domingo queria decir,si es que no se puede estar en el plato y en las tajadas a la vez…..
@luisete99
El sábado llegará a las 23:59.59 y de ahí entramos en el domingo, cuando la cuenta regresiva llega a 000 00:00:00. No sé si ha sido muy buena idea volver a colocar la cuenta regresiva, el año pasado no estaba la gente tan loca con el relojito de marras… Y había alguien que lo echaba en falta hace meses, madre de Dios
Jajajajjajajaaaaaaa…………….no se que sera,creo que el color rojo nos ha puesto este año(por lo menos a mi)como motos de emocion………te dire una cosa,el dia que vi morir a Senna,decidi dejar de ver carreras,me dolio tanto que no comprendia nada,no comprendia porque alguien moria de esa manera,en un circuito que debia estar preparado y un coche al que admiraba,luego poco a poco fui volviendo a este circo,cuando Pedro en Jaguar,aquel accidente que tuvo,pero cuando vi que salio y hablo como lo hizo,me di cuenta que este deporte,solo esta hecho para superseries,y los que siguen y sienten devocion por el,tambien considero que lo son.
Gracias por el tema de los horarios. Me resultaba un horario un tanto extraño.
Ya no queda ná… Nervios tensos, a ver si no pasa lo del año pasado y hay un campeonato emocionante hasta el final.
M.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Veamos un gráfica donde se puede apreciar el reparto de propulsores de la parrilla de la F1 en 2010. Cosworth reaparece y se convierte en suministrador mayoritario.Una entrada de: Efecto Suelo Reparto final de motores…
@Lan: Perdona, no era por ser pedante, era en modo chiste-ironía….no te me enfades, eh?
@Jors: Gracias por la confirmación
Ya falta menos!!!!
Besos a todos.
Hola a tod@s.
Os dejo un video de pit stop de RedBull en Barcelona.
http://www.youtube.com/watch?v=lK8bcHtyJy0&feature=player_embedded
El pit stop mas rapido de este video es de 4 seg , contando el tiempo que el coche esta parado.
Si en Redbull cuentan el tiempo tomando referencia de otra manera no lo se, pero el coche permanece parado 4 seg.
Saludos.
No se vosotros, pero yo, a veces…. ¡¡OIGO MOTORES!!!
Vaya ´cómo andamos todos con el inicio de la temporada. Servidor, no es menos, y eso que me “desquité un poco” en Cheste.
No quería que arrancara el mundial sin comentaros que yo también tengo cruzados hasta los dedos de los piés, a ver si este año, la suerte, se viste un poco más de rojo, que lo que lo hizo el año pasado de amarillo (lo confieso, soy, además de forofo de la F1, alonsita, pero como dice Lobato, ¿quién no va con España cuando está jugando la Eurocopa?).
Creo que estamos ante una temporada, que, si las conspiraciones “maFIAónicas” respetan pasará a la historia por varios motivos, de sobras sabidos por todos.
Pero al margen de todo esto, y centrándonos en el tema de los “pases”por los pit stop, hay algo que, o yo no he leído, o nadie ha mencionado. Os cuento.
Recordad que hace un par de campeonatos, un “pilotillo” que se jactaba de hacer las cosas bien, aguantar presión y chuminadas varias, en los momentos difíciles (sí, si, esos en los que “un piloto se la juega”), se equivocaba de “botoncito”, se pasaba de frenada, etc, etc. Eso, siendo una persona sólo. En equipos entonces con más gente, el error de un “aprietatuercas” (con todos mis respetos), daba al traste con el gran premio de un bicampeón. Si ahora sacamos cuentas, resulta que tres tíos por rueda, mas el del gato delantero, más el del gato trasero, más el de la lucecita u “hombre chupa-chups”, más el piloto, hacen un total de 16 personas. ¿Me queréis decir que la coordinación entre esta gente es tanta como para hacer un cambio de neumáticos en dos segundos con la presión que conlleva? Me váis a disculpar, pero mientras no lo vea…
Pero bueno, que pese a todo, estoy deseando que llegue el viernes para empezar a disfrutar. Yo ahí dejo lo dicho. Me imagino que no seré el único que piense de esta manera.
Sir Jors: Como siempre, !!felicidades¡¡
Mr. PiratF1: Mi saludos, deseando que se encuentre Vd. al 100% y que le ponga fecha a esos “cafeses” que tenemos pendientes.
Y a todo el foro, saludos y a disfrutar: ¡¡Empieza lo bueno!!
Fran
P.D. Perdon por la “chapa”
pero es que estaba animado, (como a veces, oigo motores…)
luisete99 de verdad que hablas de accidente de pedro en jaguar? para mi el mas impresionante fue el que tuvo en arrows, en monza2000 que se quedó boca abajo y todo el coche
http://www.youtube.com/watch?v=8zrqtatHnrI
Saludos, Spigel.
No recuerdo si lo puse aquí ayer, y no escuestión de leer todos los comentarios otra vez para comprobarlo, así que si lo hice mis disculpas por la repetición.
Ayer en el telediario (creo que de la 3), pusieron un choque entre dos coches creo que en la NASCAR, y el piloto que lo provocó admitió que lo hizo a posta. El otro coche salió volando y acabó boca abajo. ¿Y la sanción a ese “piloto”?. Pues una simple multa ¿?.
Audio del Larguero de anoche con entrevista a Carabantes
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-08-03-10/csrcsrpor/20100309csrcsrdep_3/Aes/
Bueno, después de ver el video de RBR no encuentro los 2 segundos por ningún lado, se les debieron de caer y por eso hay tantos buscándolos
Creo que hacerlo en 3 bajos ya va a ser una auténtica pasada y si no al tiempo.
Salu2
Se empieza ha hablar de motores y al final se habla de pitstops que me gusta este blog
Motores: Interesante lo del mismo porcentaje de Ferrari con Mercedes, no habia caido y a saber el año que viene lo que pasa pero lo mismo cosworth se queda tambien con el mismo porcentaje… quien sabe… una pregunta se sabe con que motor hubiese entrado stefan GP??? es que no lo he leido por ningun lado.
Pitstops: No será, que RedBull quiere poner nervioso al personal? aqui todos saben jugar al poker y si digo yo lo hago en menos de 2 segundos y los demas quieren copiarle a estas alturas, no conllevara mas errores para el resto??? aaggg que llegue el viernes yaaaa….
Un saludo.
Hombre, yo no me fiaría del tiempo que hacen en un vídeo público para el cambio de ruedas, igual que con los coches, una cosa es lo que hacen en entrenos y otra muy distinta lo que vayan a hacer cuando de verdad cuente. No veo a Horner de tirarse faroles, aunque igual mañana matiza que se refería a quitar y poner ruedas…
Reincidiendo en el comentario de Vladi sobre la retransmisión del canal autonomico asturiano, al parecer si que va a poder seguirse por su sitio web (rtpa.es), pero sigue pareciéndome raro. No va a haber ningún tipo de corte publicitario, dicen desde la cadena y no paran de repetirlo y van a disponer de buenos colaboradores. De pilotos estarán Javi Villa y Bruno Méndez (sin dudas los dos más destacados del panorama automovilistico asturiano). Tambien contarán con al colaboración de un historico del periodismo del motor como es Paco Costas, que a los más veteranos nos trae muchos recuerdos de programas y retransmisiones de una España a años luz de la situación actual. Y por último, con la de un auténtico crack del mundillo regional de la afición a la F1 como es J.Catalán al que no se le escapa detalle de evoluciones mecánicas, aerodinámicas, estrategias y todo lo que pueda acontecer en una carrera. De verdad que no dejo de estar sorprendido ante tal despliegue de medios del canal autonómico y por la calidad que de antemano podemos presumir a todos estos colaboradores.
Ni que contar tiene que siendo así las cosas paso de la SEXta. Sólo deseo que lo de poder seguirlo por la página web sea cierto, para que todo el que quiera pueda disfrutar de este lujazo (espero), se encuentre donde se encuentre y en castellano lo que elimina la dificultad idiomática que supone alguna otra posibilidad existente.
Sobre lo del cambio de ruedas en menos de dos segundos será supongo tirando de Einstein y su teoría de la relatividad. Con las coordenadas de la física newtoniana se me hace que no pasa de ser un chiste o una manera de que se hable de RBR todos estos días.
Decid en bajo mil uno – mil dos. Pues eso son dos segundos. Si en ese tiempo completan el cambio habra que revisar todos los principios sobre la física actual y sobre la estructura neuro-muscular del ser humano en lo referido a tiempos de reacción, coordinación visomotriz, organización de las tareas en equipo y tratados sobre la mecanización de los actos en una tarea repetitiva de un trabajo en cadena.
Eso sin contar con otras variables que pueden distraer la concentración de los “eficientes” mecánicos responsable de tan portentoso record tal que la cantidad de donusts del desayuno que les pueden hacer un tanto más lenta la flexión a realizar, lo ajustado del calzoncillo y que no se les meta por la raja del culo para evitar molestas rozaduras, la disposicón de las tías buenas y la talla de sus pectorales que pueden reducir la concentración del equipo, etc., etc.
¿Cómo funcionan los pit stops en la F1?
Dado el interés del personal por los pit stops, en julio de 2009 le dediqué un homenaje al asunto ya que por aquel entonces se sabía que no habría paradas en boxes para repostar, tal vez ayude:
http://www.efectosuelo.com/como-funcionan-los-pit-stops-en-la-formula-1/
Jejeje…Vari, me ha gustado la lista de factores “externos” que pueden alargar un pit-stop
parece que no va a llover en Bahrein 
raro, raro, raro….
Gracias, vuelve el buen rollo, hace sol…que más se puede pedir?
Lo de los 2 segundos o menos va a ser para poner nerviosos a los otros, espero….
Empecemos con el previo a la carrera
http://www.accuweather.com/world-forecast.asp?partner=accuweather&traveler=0&locCode=MEA|BH|BA002|MANAMA&metric=1
Besos.
Yo creo que es fisicamente imposible bajar de los dos segundos, si realmente cuentan desde que el coche se detiene. Tendré que verlo para creerlo.
Cambiando de tema… ¿Sabe alguien algo de el famoso difusor de Mercedes? ¿Como les han ido las pruebas de Rockingham? Porque no paro de leer informaciones contradictorias al respecto.
Un saludo.
Uyyyy…perdón que no ha salido completo el link, a ver si ahora funciona:
http://www.accuweather.com/world-forecast.asp?partner=accuweather&traveler=0&locCode=MEA|BH|BA002|MANAMA&metric=1
Según el artículo que menciona Jors arriba, el repostaje debiera durar 4 segs, si han conseguido rebajarlo a 3 ya me parece mucho….creo que lo demás va a ser ficción.
Saludos
@Jors
¡Que rápido eres! Te me has adelantado!
Os pongo unvideo de BMW 2008 practicando el pitstop. En cambiar las ruedas tardan entre 4-5 segundos. El resto es manguera. En el minuto 3,25 se puede contar los 4 segundos.
http://www.youtube.com/watch?v=uBBniQ9-jG0
Aquí, lo principal para ser el más rápido, a mi modo de ver, no es el quitar y poner ruedas, sino el mecánico del gato delantero que es el último en quitarse de enmedio cuando se levante la piruleta. Esa es la clave (no olvidemos que por eso la FIA obliga a usar gatos manuales, y no permite mecanismos elevadores )
Off topic
Primeras imágenes de Bahréin:
http://www.pitexit.com/press/bic/f1/5.jpg
http://www.pitexit.com/press/bic/f1/3.jpg
http://www.pitexit.com/press/bic/f1/1.jpg
http://www.pitexit.com/press/bic/f1/9.jpg
http://www.pitexit.com/press/bic/f1/10.jpg
http://i47.tinypic.com/30csl74.jpg
Un cordial saludo.
Gracias FA, que tapaditos los coches
Y digo yo, los SC, cuando los venden de 2ª mano? Los dejarán a buen precio?
Ham dice que Bahrein es un circuto exigente con los frenos….me pregunto, tendremos mucho freno recalentado como pasó el año pasado con los RB y los Brawn al final de temporada?
Teniendo en cuenta que este año van a tener mucho más trabajo, yo diría que pueden decidir alguna carrera, tanto fijarnos en las ruedas y al final a ver si van a ser los frenos el problemita.
Saludos.
Me da a mi que este año como el SC le dee por correr mucho igual dobla a alguno de los nuevos
Off Topic
Jors, gracias por el espacio.
No puedo acentuar, lo siento.
¿A que os recuerdan estas declaraciones de Bernie sobre Vettel?:
“Él es exactamente lo que la F1 necesita: es joven, un súper piloto con talento inteligente pero no arrogante, popular entre el público y bueno con los medios de comunicación, normal pero muy profesional”
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/el-monoplaza-de-sebastian-vettel-se-llamara-lucious-liz
En 2007: “Para mí el piloto ideal para ser Campeón del Mundo es Lewis, si Lewis gana el Campeonato actuará como un auténtico Campeón del Mundo. Sabe perfectamente qué se espera de él y lo que tiene que hacer”
http://www.racingpasion.com/pilotos/ecclestone-hamilton-sera-un-mejor-campeon-que-alonso
Creo que Bernie ya tiene decidido quien quiere que sea el proximo WDC. Veremos, esto ya empieza.
Un saludo.
@ZhenNaiqun
Bienvenido a Efecto Suelo.
La sombra de Mr. E es alargada como la de un ciprés. Muy bien sacadas a colación las referencias que nos traes. No es justo, pero así funciona un poco el negocio…
Será difícil ganar este año, hay muchos intereses en juego y muchos buenos pilotos con coches competitivos. Sólo podemos ganar nosostros, los aficionados, si nadie edulcora el Mundial. Nos hace falta después del dañino 2009.
Salu2!
Ya, pero ahora la presidencia la tene Todt, y Schumacher ha vuelto de la mano de brawn! Seguro que eso pesa mas que las declaraciones de E. Ojala ninguna de ambas opciones se imponga, y gane el que lo haga mejor, y punto
Gracias por la bienvenida Jors.
Dices: “Será difícil ganar este año, hay muchos intereses en juego y muchos buenos pilotos con coches competitivos. Sólo podemos ganar nosostros, los aficionados”.
Estoy de acuerdo, sin duda éste se presenta como el mundial más disputado y emocionante de los ultimos años. Esperemos que todo vaya por el buen camino.
Un saludo.
El rombo me sigue volviendo loco muy a pesar mio:D espero que este año estén bien
Aun recuerdo cuando Ferrari anunció hace años, que sus pits bajaban de los 7 segundos, nadie les creía, y luego en carreras dejaron a mas de uno con el melocotón al aire.
Y empezaron todos a entrenar como locos para conseguir esos registros.
Si en RBR han conseguido bajar de 3 segundos en el cambio (es posible, ya que los movimientos están automatizados por los mecánicos) y ademas, no olvidemos que utilizan las tuercas automáticas, con lo cual se tienen que olvidar de los seguros etc.
Respecto a lo de los motores de stefan… no tendrían que ser Cosworth ? y esa comparativa de motores, el año que viene dependerá de como los dejen evolucionar este año, si a final de temporada resultan ser unos excelentes motores, a la altura de renault por ejemplo, o cosas de la vida… incluso mejor, pues ya sabemos hacia donde se decantará algún equipo al estilo de RBR.