Renault se vende, bueno, mejor dicho se ha vendido a Genii Capital, empresa especializada en asuntos de alta tecnología, según nos cuentan, y dirigida por un tal Gerard López, que dicen es español. Vaya por delante que no tengo ni idea de quien es esa empresa, ni a que se dedica, ni mucho menos conozco al tal López, ya vendrán los profesionales a contarnos más cosas cuando reciban sus notas de prensa puntualmente.
Voy al meollo del asunto, a la venta, esa que según el Gobierno francés no superaría nunca el 45% del total, precisamente para preservar la pureza de sangre gabacha. Ya lo hemos visto, no sólo no han vendido el 45% si no que se ha llegado a un 75%. Sir Frank Williams le echó más bemoles al asunto que estos franceses capitaneados por Ghosn…
Ojo, que cuando digo Gobierno francés, supongo que se reducirá la cosa al gallifante de turno, experto chupacámara, el que habrá cerrado el trato. Para los que no sepan leer entre líneas comentar que, a mí la clase política sea del país que sea y use la ideología que use, me parecen todos los mismo.
Ahora nos venderán que Renault mantiene su compromiso con la Fórmula 1, menudo compromiso. Por el momento son suministradores de motores ya que continúa la relación con Red Bull, que por otro lado ya deberían de estar tirándose de los pelos con tanta incertidumbre.
Compromiso, si consultas con el diccionario de la RAE, significa “obligación contraída“. Tomemos en cuenta como obligación contraída la firma del Pacto de la Concordia, por el cual se mantendrían en la competición hasta finales de 2012. Pero en realidad, cuando se firmó el Pacto, Renault lo firmaba al 100% y ahora sólo representa un 25% de compromiso.
Últimamente nos tenemos que alegrar con noticias de este tipo, de equipos que siguen por los pelos en la F1, Renault continúa, sí, pero de una manera bastante menos visible, y todo hace pensar que la tendencia será a la baja.
Luego están los rumores que otorgan un status de libero al bueno de Robert Kubica, seguramente por la misma razón que vengo comentando, el firmó al 100% con un equipo que era Renault, lo de ahora no se sabe ni lo que es. Lo siento por el Kaiser, pero ver a Robert Kubica en Mercedes, para mí, no tendría precio.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Renault permanecerá en la Fórmula 1. Pero la esencia de Renault mermará hasta el 25% ya que el 75% restante pertenece a Genii Capital… ¿Y estos quién son?.Una entrada de: Efecto Suelo Renault se vende a Genii Capital…
La web de Genii Capital:
http://www.genii-capital.com/
Comunicado de prensa:
http://www.genii-capital.com/content/download/98/476/version/1/file/Genii+Capital+and+Renault+F1_EN.pdf
Parece ser que Bob Bell dejará su puesto de Team Manager, para ocuparlo suenan con insistencia los nombres de Alain Prost y Eric Boullier.
Ross Brawn debería coger el teléfono.
Renault vuelve a los 90′ como suministrador de motores. Lo de Enstone era Benetton mas que Renault.
Menudo gasto en el CFD de Enstone para nada, una pena.
Queda la duda de lo que hubiese pasado si Flavio hubiese seguido… las malas lenguas dicen que se aprovechó el escándalo montado por Mosley & Piquet para librarse de el y poder vender la parte del equipo que correpondía a Benetton.
Por cierto, ¿Y si Alonso no llega a fichar por Ferrari para 2010?.
Un cordial saludo.
En el autosport hablaban de lo de Kúbica.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80602
Su manager está dándole vueltas al tema y esperando a ver que le garantizan desde la nueva dirección, que equipo van a tener al mando, estrategias etc….
No se yo…al final con el “presunto” advenimiento del Kaiser a lo mejor Kub se queda sin silla…
Hablando de sillas, lo que comentabais antes de que Kobayashi va a ir al final a Sauber, me recuerda que alguien más se va a quedar sin silla, De la Rosa.
Está claro, viejuno o no, pero sin pasta, nada que hacer, parece ser que Kobayashi lleva 10 kilitos bajo el brazo….
Saludos
Buenas,
Aunque en ningún momento crea que esta especie de salida a medias de Renault me parezca honrosa si creo que en cierto modo tiene su justificación.
Lo de Renault viene a ser una especie de sálvese quien pueda. La Tendencia ya la marco Honda a finales del año pasado. ¿Cómo se pueden justificar millones de perdidas en sus negocios? ¿De que modo Empresas que se alimentan de ayudas de los multitud de gobiernos de países por los que se esparcen, pueden justificar gastos en aventuras como la F1? ¿Cómo se pueden justificar miles de despidos de trabajadores de estas empresas?
La F1 de hoy no es el marco ideal para este tipo de empresas, en parte evidentemente la razon la marca la famosa Crisis mundial. Pero no es la culpable de que todas estas Marcas – Empresas salgan pitando como alma que lleva el diablo.
Lo que me parece mas aberrante de todo esto es que alguien como Max Mosley aun tenga bemoles de hacer comentarios a la prensa como que el podía haber salvado la salida de Toyota y de BMW…
Supongo que tampoco el tipejo este de Max Mosley tenga la culpa totalmente pero no han dejado otro remedio a todas estas marcas de irse. Si se hubieran llevado a cabo todos los planes del Presidente de la F.I.A hoy tendríamos un campeonato monomarca total. Motores congelados y monomarca … aerodinámica total o parcialmente congelada, y a los ingenieros comiéndose los sexos intentando desbancar a la N.A.S.A en tecnologías para reinventar el turbo pero con baterias.. Bueno ellos lo llaman Kers….
Con todo y con eso lo que nos queda sin ser aun un campeonato tipo monomarca han dejado pocas opciones de desarrollo, por ejemplo en campos como el motor donde las marcas de coches precisamente mas hincapié han hecho a lo largo de la historia en este deporte por despuntar.
En fin… sinceramente ¿a que asesor financiero o de mercado, a que alto directivo de cualquier empresa del motor hoy por hoy se le puede ocurrir levantar la mano para dar su voto por quedarse en la F1??
……
@ Elena, de la Rosa tiene asiento asegurado en la Sexta este año.
ainss cuanto le tiene que estar pesando a Pedro haber jugado con Campos, por que Campos le ofrecio el asiento hasta publicamente por la tele en la carrera de Valencia. pero claro Pedro aun tenia esperanzas de que en Mclaren…. ains pedro pedro…
[...] Read the rest here: Renault se vende a Genii Capital [...]
Estaba claro que esto iba a pasar. Se han ido todos menos Mercedes que ha echado el resto para de una vez ser amada en su país. Lo veo lógico, yo trabajo en el mundo de la automoción y no es de recibo que se hable de quitarse de encima miles de puestos de trabajo por la crisis y luego ver que se gastan millones y millones en un superordenador o en un kers que luego ni montan. Renault ya no pintaba nada allí y ha echo lo que tenía que hacer…vender. Esto no es la Nascar, la WTCC o la DTM. Aquí hay que invertir muchíiiisima pasta y no sale rentable.
A mi me da pena por Kubica, un gran piloto que no ha sabido encontrar el sitio. Ahora está nervioso y hasta da la impresión que podría estar interesado en romper el contrato como no lo vea clarito…lo que no se es dónde se va a subir entonces.
De todas formas no hay que alarmarse y ser pesimistas, hay que pensar en positivo, en verde como diría aquel. Siempre nos quedará Ferrari y McLaren, y de momento Mercedes. Aun tenemos a RedBull y Williams. Y luego todo un elenco de nuevas caras y colores en el padock que seguro va a hacer muy, pero que muy interesante la lucha por los puestos del montón, y que les va aponer una gran presión a equipos como ForceIndia que con su experiencia deberían subir unos cuantos puestos en el mundial. Esto es el comienzo de un nuevo ciclo que espero que nos de más espectáculo que los años anteriores.
Lo de Pedro, mucho me temo que va a terminar en nada.
Sobre lo de renault nada que añadir. Ya se especulaba con su progresiva salida desde el 2006 y la casa del rombo nunca comtempló su estancia en la F-1 como algo permanente sino coyuntural. La coyuntura ahora no es para nada propicia y se opta por un papel menos importante y mas tradicional en ellos como es el de motores, en el que por cierto han tenido sus buenos momentos de gloria.
Lo de Kubica pienso que no pasará de la lógica inquietud que te provoca el que tu empresa cambie de dueños, pero al final correrá ese año que tiene firmado con el equipo, aún francés, renault y para 2011 ya veremos. A fin de cuentas el cambio de accionariado tampoco es algo raro, la mismísma mclaren, estandarte de la F-1 inglesa es más alemana o de emiratos que británica y ya veremos que hace mercedes con su 40% a medio plazo o los de los emiratos si el viento empieza a soplar de otro lado. Y no creo que por eso Lewisin tenga un ataque de nervios.
Sobre lo que comentáis de De la Rosa, pues yo quisiera no haber cambiado de opinión y seguir siendo optimista pero cada vez quedan menos jamones en la rifa y no parece que los españoles sean los que han comprado más papeletas. Y pa encima Mercedes dice que no hará público su segundo piloto hasta enero con lo que paraliza muchas de las cosas. Pues nada, a esperar. Y Soucek sin acabar de caerse del guindo y Alguersuari con las uñas comidas hasta el muñón por eso de que los de TR le han hecho la cama y si al final siguen con él es, en todo, caso porque les han fallado sus opciones deseadas. Y Campos esperando, y USAF1 sin dar señales de vida, y renault con un sitio que supongo que ahora ya podrán llenar con alguno con dinero y la FIA cambiando reglas para que los nuevos y sobre todo Shumi puedan tener alguna hora extra de entrenos y a fin de cuentas, que esto sigue siendo la casa de tócame roque.
Por cierto, Kobayashi ya es oficialmente piloto titular de Sauber. Un volante menos por el que luchar. Poco a poco, pero van tomándose decisiones y ésta en concreto, pienso que será aplaudida por la mayoría.
Y un volante menos para que Pedro pueda estar en la parrilla. Al final será en Campos o nada.
Lo de la venta de Renault si con eso consiguen seguir durante muchos años en la F1, y además tener un buen coche, sería genial. Después de la cantidad de dinero que se empleó para hacer el centro CFD sería una lástima que eso se fuese a la basura. Por cierto que el CFD se usaba tanto para la F1 como para los coches de calle ¿estará incluido en la venta o se quedará Renault con él?
Cada vez tengo más y más la sensación de que no me hubiera importado esperar dos años para que se fuera creando un campeonato paralelo, ya que las liendres que anidan en la F1 son tan tan difíciles de erradicar… De todas maneras, ójala (llevo ya unos años esperándolo, como muchos por aquí) Pedro consiga un asiento, y como dice choche, tampoco hay que ser pesimistas, es posible que este año que viene tengamos grandes duelos, y espectáculo, (aparte del mediático con los dos papas y las dos novietas y…)
Por cierto, un saludo a todos y en especial a Jors que hace tiempos que no lo saludo al chico, mmmmm y a Txifu, claro
off topic:
La Sexta y Antena 3 se fusionan. Uno de sus objetivos es volcarse en la TDT de pago…
Hola a tod@s,
Con estas ventas y fusiones participativas que hay entre empresas de la F1, entre las existentes y ó conocidas, mas las nuevas, que con estas operaciones acceden a ella. La mayoria provenienen del Este, con Gobiernos incluidos y tambíen “yankees”, con Pilotos de todas las nacionalidades (creo que es casi, lo único natural)….Todo estos elementos juntos conforman (el Circo F1) los 13 equipos, por el momento inscritos.
Quiero decir que cada Patrocinador, Motorista, Constructor-Garajista e incluso Empresas afines a este Circo, exigiran su parte.
Con tanto movimiento, se está atomizando de tal manera que me surgen “solo” un par de preguntas;
1ª- Sería posible en un futuro no muy lejano que los dividendos se repartan como hasta ahora, Piloto, (Constructor- Escuderia-Equipo) como uno y añadir nuevas categorías como Motor (hasta que se convierta en monomarca si llegara a ocurrir) y Neumáticos (como existía antes), mejor Patrocinio e incluso mejor Circuito??
2º No se llegará más pronto que tarde a una competición paralela y ó denominada Clásica?? Donde pretenden llegar, como en los viejos tiempos.
Que a gusto me he quedado…..
Salu2
Txifu.
Saludos también a “ARJ” (Antonio el Referido de Jors) y por supuesto a Jors “webmaster”.
@expontáneo
¡Ay madre, lo que nos faltaba…!
@Antonio y Txifu
Saludados quedáis.
Cierta dama bilbaína propone una especie de quedada en algún karting del lugar (¿Olaberria?) cuando el tiempo sea más propicio para todos los lectores del blog cercanos a la zona, y ya de paso para todo aquel interesado en acercarse, ¿cómo lo veis? (tanteo lanzado).
@choche
Si mal no recuerdo a mediados de año hubo un sonoro ERE en alguna fábrica de Renault de la zona de Valencia o limítrofes, cuando en la F1 Renault gritaba bien alto que renovaría su compromiso con la competición.
Salu2!
Saludines.
Hola a tod@s,
Cuenta conmigo para el karting. Puede ser divertido.
Salu2,
Txifu.
[...] todas formas, sin saber a ciencia cierta el poderío económico de los franceses, ahora vendidos a Genii Capital en su 75%, siempre han sido el equipo, de entre los grandes, más lento en desarrollar y evolucionar el [...]