Sabastian "Sahggy" Vettel
Bueno pues continuamos con la serie iniciada en la casita de verano de Elena : ¿Quién es quién en la F1? Los que ya la concocen sabrán de que va, para los que no, simplemente comentarles que se trata de un acercamiento a la historia, trayectoria y anécdotas que se esconden tras los personajes que deambulan por este mundillo que tanto nos gusta, con el único afán de conocerlos y entenderlos un poquito mejor. La primera entrega trató sobre Mark “Dundee” Webber, por lo que me ha parecido buena idea continuar con su compañero y rival en Red Bull, Vettel.
Sebastian Vettel, también conocido entre algunos habituales del blog como Shaggy por su ligero parecido con el famoso personaje de Scooby Doo, vino al mundo el 3 de Julio de 1987 en la pequeña localidad de Heppenheim, al sur de Alemania. Por lo tanto cumplirá 23 añitos poco después del GP de Europa en Valencia, en el que supongo intentará obtener una victoria como auto-regalo de aniversario.
A Vettel le viene el amor por las competiciones del motor como herencia paterna. Su familia acostumbraba a moverse constantemente en un trailer para asistir a las competiciones de Hill-Climb (modalidad conocida en España como “subidas”) y Karting, que disputaba su padre Norbert habitualmente. Incluso su hermana Stephanie 4 años mayor que él, hizo sus pinitos con los karts, ya se sabe como es esto de los genes.
Para avivar aún más este inevitable amor por las carreras, Vettel recibió con poco más de 3 años un pequeño kart como regalo de Navidad. Cabe destacar que le gustó tanto el presente, que ese mismo día sus padres tuvieron que obligarlo a bajarse del mismo tras largas horas de diversión para que comiese. Seguro que si lo dejan estar, acaba el día como los astronautas, haciendo sus necesidades sin bajarse del cochecito 
Si es que no hay nada como la ilusión de un niño con los regalitos navideños, sobre todo con semejante juguetito.
A los 5 años ya estaba dando vueltas en un circuito de kart de los de verdad, y con 7 participó en su primera competición oficial, algo que no hizo antes debido a una limitación del reglamento. Al poco tiempo ya estaba consiguiendo victorias. Supongo que en vez del habitual champán, lo celebraría con un batido de chocolate y un huevo Kinder.
Unos años más tarde, a los 9, su familia ya estaba buscando patrocinadores que aliviaran su presupuesto y vaya si los consiguieron, nada más y nada menos que el Red Bull Junior Team que desde entonces se ha hecho cargo de subvencionar toda su carrera deportiva. Así que podemos hablar de una inversión a largo plazo de los de las bebidas energéticas, con muy buenos resultados por cierto.
Al año siguiente, 1997, con sólo 10 primaveras, ya había ganado varias copas nacionales y en las siguientes temporadas no dejó de cosechar triunfos en varios torneos a nivel europeo, hasta que en el 2001 se hizo con el campeonato alemán y europeo junior de la modalidad. Por esa época y como sería lógico pensar debido a su nacionalidad compartida, su ídolo era un tal Michael Schumacher que ya ostentaba varios campeonatos mundiales de F1. Vettel tuvo el honor de recibir algún trofeo de karting de manos del propio Kaiser, y fué este último quien alertó al que luego sería su manager en Toro Rosso, Gerhard Berger de las virtudes del chaval. No creo que el joven Vettel pudiera imaginarse en aquellos tiempos, que una década después acabaría batiendo ampliamente a su gran ídolo en un GP, ironías de la vida
En el año 2003 abandona definitivamente los karts, para subir a una modalidad más seria, la recién estrenada Fórmula BMW alemana. En ella continúa con su triunfal trayectoria, consiguiendo 5 victorias, 5 poles, 12 podios y 4 vueltas rápidas con el equipo Eifelland Racing. A todo estó sumó el subcampeonato final y el título de mejor novato del año.
En el 2004 repite experiencia en la Fórmula BMW y esta vez consigue llevarse el campeonato con unas apabullantes cifras, 18 de 20 victorias, 2 podios, 14 poles y 13 vueltas rápidas. Literalmente arrasó a todos sus rivales.
Su contundente victoria en la fórmula BMW le abrió las puertas a las competidas F3 Euro Series en 2005, de la mano del equipo ASL Mücke Motorsport, donde tuvo que vérselas con rivales de mayor experiencia y calidad, incluyendo al campeón de ese año, un tal Lewis Hamilton (como veis estos dos son viejos conocidos) . Aún así consiguió una meritoria 5ª plaza final en el campeonato con 4 segundos puestos. A destacar que ese mismo año prueba su primer F1, el Williams FW27 en Jerez, como premio a su brillante temporada anterior en la Fórmula BMW.
Repite en la F3 Euro Series en 2006, pero esta vez con el equipo ASM Formule 3 compartiendo máquina con otros conocidos, Paul di Resta y Kamui Kobayashi. Gracias a la experiencia acumulada el año anterior, Vettel mejora notablemente sus cifras, finalizando la temporada como subcampeón por detrás de su compañero di Resta. Consiguió 4 victorias, 5 podios y 1 pole. Ese mismo año realizó una suplencia de 3 carreras en el equipo Carlin Motorsport de las World Series by Renault con excelentes resultados, 2 poles, 1 victoria y 1 podio. Además compaginó esas labores con las de piloto de pruebas de BMW Sauber, donde impresionó a todo el mundo marcando los mejores tiempos en los primeros libres del GP de Turquía y el GP de Italia.
Tras el gran resultado de dicha suplencia, el equipo Carlin Motorsport se hizo con sus servicios para la temporada 2007, en la cual Vettel empezó muy bien con 2 poles, 1 victoria y 2 podios en las 6 primeras pruebas, pero en ese momento abandonó el campeonato debido a que el terrible accidente de Robert Kubica en Canadá le dejaba un hueco como titular en Sauber. Oportunidad que Sebastian aprovechó magistralmente en el GP de Estados Unidos, donde consiguió la 7ª plaza en parrilla y un gran 8º lugar en carrera, aportándole sus primeros puntos en el mundial y el récord de ser el piloto más joven en consguir dichos puntos en la F1, que le “roba” a Jenson Button.
La vuelta de Kubica tras el accidente deja sin sitio a Vettel en Sauber, pero su carrera en Indianápolis, no pasó desapercibida al resto de equipos y le ofrecen un puesto de piloto titular en Toro Rosso sustituyendo al desafortunado Scott Speed para el resto de campeonato. En el equipo italiano comparte asiento con Vitantonio Liuzzi, y es aquí donde se empieza a forjar la gran trayectoria de Vettel en F1. En el GP de Japón de ese año, Vettel rueda 3º por detrás de Hamilton y Webber, pero el famoso Brake test del inglés tras el Safety Car, frustra la gran carrera del alemán al colisionar con Webber y lo deja con la miel en los labios. No tardaría Vettel en recuperarse de ese traspié mucho tiempo, ya que poco después, en el GP de China consigue la 4ª posición y el que era el mejor resultado de Toro Rosso en F1.
Como es lógico, la escudería del toro rojo le renueva contrato para la temporada 2008 y es en éste año donde Sebastian se destapa definitivamente. Compartiendo equipo con un tocayo, Sebastian Bourdais, Vettel comienza mal la temporada, encadena tres abandonos seguidos en las primeras carreras y una actuación pobre, debido a un desafortunado pinchazo, en la siguiente. Pero su suerte empieza a cambiar en Mónaco, donde a pesar de partir 19º en la parrilla, debido a una sanción por sustituir la caja de cambios de su monoplaza, realiza una remontada épica y finaliza el 5º.
Repite remontada en Canadá, donde saliendo desde la última plaza, consigue entrar en meta de nuevo en los puntos con un 8º puesto. En ese momento David Coulthard anuncia su retirada para el año siguiente y Red Bull confirma el fichaje del joven alemán para la temporada 2009. Al parecer su nuevo contrato le cargó las baterías al máximo, ya que a partir de aquí la progresión de Vettel en el mundial con el Toro Rosso es imparable, finaliza 8º en el GP de Alemania, 6º en el de Europa y 5º en el de Bélgica. Finalmente rompe todos los pronósticos al hacerse con una sorprendente pole en el GP de Italia, que complementa con su primera victoria en el mundial, hecho que aún hoy en día se considera toda una proeza. Por supuesto este gran resultado le otorga otro puñado de récords de precocidad, esta vez se los quita a nuestro Alonso y le convierten en el piloto más joven en lograr una pole, un podio y una victoria en F1. Termina el año con una meritoria 8ª posición en el mundial.
En el 2009 las cosas cambian muchísimo en la carrera de “Shaggy”. Su entrada en el equipo oficial Red Bull junto a Mark Webber, coincide con el gran debut del RB5 creado por Adrian Newey, lo que da como resultado una combinación excelente, que pone a Vettel en una situación óptima para ser campeón del mundo en su año de debut con un equipo de los considerados punteros. Para su decepción, la experiencia no empieza nada bien, un incidente con Kubica le deja fuera en su debut en Australia a falta de 3 vueltas para finalizar el GP. El gran diluvio que afecto al circuito de Sepang y la suspensión de la carrera le impiden conseguir puntos en el siguiente. Pero en China consigue su primera victoria con el RB5, seguido de un 2º puesto en Shakir y un 4º en Cataluña. Esta buena racha se truncó en Mónaco, donde a pesar de partir como uno de los favoritos, cometió un error de conducción que lo dejó fuera del histórico GP.
Vuelve al podio en Estambul con un 2º puesto y le sigue una gran victoria en Silverstone. En Nurburgring ante su público acaba 2º, pero la mala suerte, a modo de problemas de fiabilidad de su Red Bull, le deja fuera en Hungría y Valencia. Sin perder nunca la moral, vuelve al podio en Spa con un trabajado tercer puesto, pero en cambio falló en Monza donde el año anterior había brillado y sólo consigue el 8º puesto, con ello se empiezan a esfumar sus posibilidades de ser el piloto más joven en ganar el mundial. En cambio no se da por vencido y sigue luchando, con un 4º en Singapur y la victoria en Japón. Pero finalmente una mala calificación en Brasil le complica la carrera y sólo consigue llegar al 4º puesto, lo que le da definitivamente el título del 2009 a Jenson Button con su polémico Brawn GP. No por ello tira la toalla y con una gran victoria en la última carrera del mundial se hace con el subcampeonato.
En la temporada 2010 Vettel continua en Red Bull junto a Webber, pero no voy a entrar a relatarlo porque creo que todos tenemos muy frescos los acontecimientos y situaciones vividas por el alemán este año.
Por último cabe destacar una curiosa costumbre del alemán por poner nombres de mujer a sus bólidos. Entre ellos podemos destacar algunos como: Julie( STR3 del 2008), Kate (RB5 del 2009) que tras el accidente de Australia y el consiguiente cambio de chasis pasó a ser Kate`s Dirty Sister (la hermana sucia de Kate), Luscious Liz (la seductora Liz el RB6 del 2010) y por último tras un nuevo cambio de chasis en 2010, Randy Mandy ( Algo así como Mandy la cachonda) No es de extrañar tras ver estos últimos y provocadores nombres que uno de sus anhelos sea el de compartir una cena (y a saber que más) con la famosa pornstar Jenna Jameson. Por lo visto al nene le molan las las rubias recauchutadas
Fuentes:
Pues que miedo, no, FA?…nada menos que el gran Jefe vigilando que todo funcione….
Saludos.
Por cierto, se te echaba de menos
Alonso probando las evoluciones del F10 para Valencia hoy en Fiorano:
http://www.youtube.com/watch?v=OMOZeeMZ6W4
Un cordial saludo.
PD: Gracias @Elena, llevo una temporada muy ocupado.
Off topìc
Alonso probando el F10 con las evolucines que introducirán en Valencia, hoy en Fiorano:
http://www.youtube.com/watch?v=OMOZeeMZ6W4
Un cordial saludo.
OT total, no se si sabréis que Hispania RT ha organizado un concurso para un nuevo logo de la escudería a través de su página de Facebook.
Quizá a los diseñadores que pasan por el blog les interese. @ Daniken, sería otra forma de mostrar tu talento. En casa hasta mi complementario se ha animado a presentar uno, aunque todavía no lo ha terminado (es lo que tienen estos creativos, demasiado perfeccionistas )
El premio son dos entradas para el GP de Valencia , con las dos noches de hotel y traslados de allí al circuito .
Si al final presento el mío, bueno el de casa, ya os pediré que le echéis un ojo por si os gusta y lo queréis votar.
¡Animate Daniken!
Perdón, olvidé el enlace:
Bases http://www.facebook.com/photo.php?pid=4797328&id=340030261318
Para visualizar las propuestas http://www.facebook.com/pages/Hispania-Racing-F1-Team/340030261318?v=photos&so=15#!/pages/Hispania-Racing-F1-Team/340030261318?v=photos&sb=4&so=45
@ Fa, muy bueno el video, se puede apreciar aunque no se si es la vista que me engaña, que las salidas de escape han desparecido del lugar donde estaban antes. por cierto esto no se parece en nada a los test en linea recta no? que tipo de test es este?
@Juglar
En realidad no es ningún test, es la grabación de un anuncio para patrocinadores (otra de esas lagunas de reglamento).
Me he tirado un rato parando el vídeo hasta que he conseguido una imagen medio buena del coche , y si se ve claramente que los escapes ya no están en su lugar habitual, pero no se aprecia ninguna diferencia mas (tampoco es que la imagen sea muy buena).
Saludos.
OT: Dos proveedores de neumáticos???? Me parece que si es así es la mejor solución.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/la-fia-aprovara-que-pirelli-sea-la-nueva-suministradora-de-neumaticos
A mi me daba la sensación en el vídeo de que la tapa motor era distinta, como más llena no os parece?
Off-Topic: Imagenes frescas del Ferrari F10 b sacadas en Fiorano, al parecer Alonso hizo mas que rodar un anuncio
.Las imagenes no son nada del otro mundo, pero dan para hacerse una idea aproximada de como es: http://safety-car.net/showthread.php?t=3123
Video: http://wwwstatic.megavideo.com/mv_pl…jpg&v=URCRH87U
Para que luego os quejeis jeje. Un saludazo camaradas
Muy buenas imagenes Linkin………….parece un hibrido de RB-FDUCT(MCL);si funciona podria no solo ponerse a la altura de ellos,sino superarlos,pues ponen en el coche lo mejor de cada casa.
Ahora bien,me imagino el motor ira colocado en otra posicion(¿sera mejor ó peor para su mecanica?),y tambien habra que ver como se desgantan los neumaticos con este nuevo coche,ahora que Bridgestone dice que sabe como dar mas espectaculo en carreras,proveer neumaticos seguros pero que degraden mas rapido……….si nosotros estamos como locos esperando verlo en pista el viernes que viene,los pilotos deben estar mordiendose las uñas y el uñero.
Off topic
http://twitter.com/InsideFerrari
# A day on track for Alonso at Fiorano
# Today was a day of fun for Fernando Alonso at the Fiorano track: many laps driving the road cars with Ferrari customers and a glimpse of F1
# Fernando made his debut at the Ferrari’s home track driving a Red singleseater. He was there more than 10 years ago when he was with Minardi
# Before the European Grand Prix you will have an inside touch of his experience driving there. In the meantime you can see a nice picture
…
http://www.ferrari.com/English/Formula1 … orano.aspx
A day on track for Alonso at Fiorano
Maranello, 18 June, Fernando Alonso left Maranello late this afternoon after a day and a half of Formula 1 work as well as filming and promotional activity.
Yesterday afternoon, the Spaniard tackled the simulator, preparing for the European Grand Prix with his engineers. Today’s schedule included taking part in on-track activity with a group of Ferrari owners, who got to drive around the Fiorano track with the added bonus of doing so with a special “teacher” who just happens to be a double Formula 1 world champion.
At the same time, Fernando also did a few laps of the track at the wheel of the F10 for promotional purposes, filming not only for partners of the Reds but also for some novel features which will soon enliven the new section on the Ferrari website, dedicated to Formula 1.
Even though he only completed very few kilometres, further limited by the demands of the film script, it was nevertheless Fernando’s debut at the Fiorano circuit at the wheel of a Ferrari Formula 1 car: you have to make the most of any opportunity in this era of the testing ban!
…
Las simulaciones con todo el paquete dan más de 6 décimas de mejora, cerca de las 7 (siempre en el mejor de los casos, con lo que reales serán unas 4 o 5). Sin embargo, la mayoría de evoluciones esta todavía muy ’verde’ y puede que no todas esten disponibles en el GP de Europa, aunque si lo estarán las más ‘visibles’. Si no llegan para Valencia, en Silverstone estarán todas, algunas de ellas ya evolucionadas. En este circuito McLaren presentará una grán evolución al igual que Mercedes.
Si consiguen poner todo el paquete en pista en Valencia, despues esperan mejorar entre una y dos décimas por GP comenzando en Silverstone hasta Monza en un agresivo programa de evoluciones.
Un cordial saludo.
OT
Explicacion del incidente Alonso-Trulli:
http://www.jamesallenonf1.com/2010/06/ferrari-boss-attacks-new-teams-as-too-slow/
The incident with Trulli which enraged Alonso was on lap 28 when Alonso was pitting. He had just done his fastest lap of the race to that point, a 1m 19.05, and was headed for the pits. Hamilton had pitted two laps earlier and Alonso was flat out to try to jump him at his second stop. “If Trulli hadn’t slowed me down I would have done it,” fumed Alonso on Sunday night.
“I lost two and a half seconds and when I came out of the pits I saw Hamilton ahead. Without traffic I would have had the lead.”
That lap Trulli did a 1m 24.7 and says that no blue flags were waved at him that lap.
http://losdoblados.blogspot.com/2010/06/las-banderas-azules.html
Kote2 es lo que yo sospechaba que Charlie no puede apretar el botón de las banderas azules mientras tenga el dedo acusador levantado, es lo que tiene las banderas electrónicas que depende de una sola persona, cuando eran los comisarios los que ondeaban las banderas no había es problema ya que si uno estaba tomando un café por lo menos el siguiente si la hacia ondear, y ya van do veces que sepamos que la caga estrepitosamente con los botones, este hombre esta mayor y alguien tendria que jubilarle o como dice alguna jefe de equipo suprimir las bandera azules y que todos lidien en igualdad de condiciones
OT En la cadena de TDT “LaOtra” están poniendo la Superleague Fórmula.
Para paliar un poquito el mono.
Salu2
El próximo coche de Vettel se debería llamar “I like the booger”.
Vettel me parece buen piloto, pero todavía no lo considero, simplemente esta en el equipo apropiado, en el momento justo. Que aproveche su oportunidad, si sabe, por que sino…
gracias @FA y @Linkin por las imagenes e info, a simple vista parece que se cumplen lo que vienen prometiendo para Valencia (escapes bajos y cambios en el morro), ahora vamos por las decimas que se esperan mejorar!!!
Saludos
PD: Por cierto FA…Elena tiene razòn.
Off topic
Ross Brawn es optimista sobre las posibilidades de Mercedes GP en la lucha por el título:
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8748322.stm
Un cordial saludo.
Os dejo las capturas de imágenes del video del F10 en Fiornao.Son de la web F1 Revolution
http://bit.ly/dBYlY6 . Venga, todo el mundo a escudriñar.
PD he presentado el logotipo al concurso de Hispania F1 RT. Aquí lo tenéis. Y ya sabéis, si a alguien le gusta,click en like, gracias.
http://www.facebook.com/pages/Hispania-Racing-F1-Team/340030261318?v=photos&ref=search#!/photo.php?pid=71908&op=1&o=global&view=global&subj=340030261318&id=100001137254670&ref=pf
Off-Topic.
Unos chistes cortesía de los chicos de Red-Bull, algunos muy buenos
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=22807:f1-2010-valencia-toro-rosso-formula-1-race-preview-jokes&catid=1:f1&Itemid=157
Offtopic:
Ya que estamos con los logotipos aprovecho: (el mio)
http://www.facebook.com/photo.php?pid=14677&op=1&o=global&view=global&subj=340030261318&id=100001235859740&ref=pf
Logotipo sencillo, original, simple…
Aportad algo, gracias (“me gusta”)
Off-Topic: Os dejo una interesante comparativa entre el modelo “a” del F10, la version “b” y el Red Bull rb6: http://f1around.files.wordpress.com/2010/06/escapamento-do-f103.jpg
Un gran saludo amigos
¿Bel cual es el tuyo?. La verdad es que me gustan casi todos. Menos mal que no soy yo la que tengo que decidir
@ Marta, aquí lo tienes, es que el enlace anterior no se por qué, pero no salió bien.
De todas formas no lo he hecho yo, es obra de mi complementario, el creativo de la familia.
La verdad es que hay algunos muy buenos,es una pena que según las bases se dependa de los contactos que tengas en Facebook, porque creo que se eliminarán muchos de los mejores.
http://www.facebook.com/photo.php?pid=71908&l=bac95583c5&id=100001137254670
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