Nos quedan un par de horas hasta que comiencen los libres 2 del GP de Bahrein 2010. Hay una cantidad de asuntos que podemos revisar mientras tanto, empezando por el snorkel del McLaren MP4-25. ¿Mi recomendación?, la de siempre, acudir a fuentes especializadas de primera mano. Craig Scarborough nos explica cómo funciona el sistema de marras.
Hay otro asunto del que ni siquiera hemos hablado aún, la incorporación de ex-pilotos de F1 al cuerpo de jueces para deliberar sobre posibles sanciones. Era una medida que se venía comentado hace varias semanas pero que se materializa en Bahrein. El primero en ejercer el puesto, que será rotatorio, será el tetracampeón francés Alain Prost.
La admisión de un nuevo equipo para 2011 sigue firme y adelante. No tengo claro si es porque hay dudas sobre alguno de los recién llegados o realmente hace falta llenar el hueco de USF1. Más en la web oficial de la F1.
Material de vídeo muy interesante de BMW Sauber:
[VÍDEOS RETIRADOS]
¿Qué, vamos quitando el ansia cansina? 
Pues anda que Vettel también, agachado fisgando el difusor
http://www.thef1.com/galerias/fotos-grandes-premios/gp-de-bahrein-2010-viernes?c_start=6
Mi porra
Clasificación:
1-Massa.
2-Alonso.
3-Vettel.
4-Hamilton.
5-Webber.
6-Rosberg.
7-Shumacher.
8-Button.
9-De la Rosa( que raro se me hace verle por fin aqui).
10-Sutil.
En Red Bull los entrenan bien Elena
Como el año pasado,los libres del viernes los que van por la carrera,buscan soluciones “GRANDES” para ganarla y no van por los tiempos……..pero fijaros que solo fue Valencia este año donde Ferrari mostro “algo” a una vuelta,el resto lo han pasado buscando el mejor balance del coche para la carrera,por lo que quizas mañana,incluso puedan tener problemas para entrar a la Q3(veremos los RB tambien),pero a lo largo de la carrera,haber sacrificado la vuelta rapida,les puede dar la carrera(todo esto son hipotesis).
Lo que si veo claro,que en rectas cazar a MCL,sera mision imposible,digamos que tienen un kers de nueva generacion para rectas,pero veremos si el truco les compensa en las zonas de curvas lentas donde pueden sufrir para defender su plaza(con el consiguiente desgaste de frenos.ruedas),aun asi con todo,no veo a MCL rodar a ritmo de carrera como Ferrari,veremos.
Tambien veremos mañana equipos que querran dar la sorpresa y entrar en la Q3 configurando el coche distinto al resto,pero como los puntos no los da una vuelta,sino la carrera completa,sera dificil preveer quien se hara con la pole;imaginaros un Force en las primeras plazas que ha configurado buscando mas protagonismo en pole,luego sea un tanque en carrera,sabiendo lo dificil que es adelantar,podria dar al traste con la carrera a mas de uno.
Por todo puedo decir,que incluso despues de que acabe mañana la clasificacion,lo que pase en carrera seguro sera una historia distinta,asi que debemos estar preparados para sobresaltos este finde;una pregunta……de veras alguien se cree que mañana Rosberg va a quedar por delante de Chumi????
El otro día leí a Jors que decía que le quitaba la voz al lobato porque le subía las pulsaciones… me reí mucho porque el año pasado me tenía que ir a la cocina a pensar en otra cosa si no quería acabar diciéndole a mi mujer que llamara a la ambulancia
Para este año pensaba que lo tenía todo controlado y, a medida que se acerca el sábado e intento visualizar la pole y la salida, ya se me acelera el “pepe”. Tendré que hacer lo que hace jors y quitarle el volumen aunque pierda el rugido…
@Elena, no seas malpensada. A Vettel se le abrán caido las llaves y las estará buscando… Por cierto, qué hay del supuesto nuevo difusor del Brawn?
@Josef1, me has conseguido acelerar un poco a mí también. Si por mí fuera tendrían que dar la carrera en semi-directo, como ciertas galas y partidos importantes en los USA. Especialmente la salida, que la tendrían que ponder directamente en cámara lenta y, pasadas 3 ó 5 vueltas, pararlo todo para repetir la salida a cámara aún más lenta y comentada (como hace Moncholi en la tele con los San Fermines).
Reflexion asi que se me ha ocurrido hace un ratillo… cuando decian el año pasado que Fernando rodaba con mucha gasolina en el tanque su posición en los libres se veía caer en picado hasta la 16, 17 ??? Luego al ponerse igual que el resto ya sabemos hasta donde llegaba: con suerte entraba en Q3 (o sea que le ponemos una ganancia de 8-9 posiciones de media)
Pues este año ya tenemos un avance sustancial… trabajando para la carrera y queda el 9º, para la pole yo le veo… 1º??
En fin, no se me ha quitado el mono!! Quiero másss!!
Saludos!
Tabla de velocidad máxima:
http://i39.tinypic.com/qsv5l2.jpg
Un cordial saludo.
Stefano Domenicali dice que no parten como candidatos a ganar:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/82048
Un cordial saludo.
!!!! como corre el renolito sin snorkel, no?
que me decis de esta foto??
http://www.thef1.com/galerias/fotos-grandes-premios/gp-de-bahrein-2010-viernes?c_start=2
les pega una viñeta a hamiltin y button diciendo: “como lo rompas te reviento!!!!”
El que faltaba. Difusor de Hispania:
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010bah2/image/su_10brn1180-2
Perdón fallo mio me equivoque de foto o coche.
Espero que no sea verdad lo que dice domenicali porque me entra dentera
Pues yo veo que Domenicali quiere ser prudente con respecto al Domingo,saben que tienen un juguete en manos de un superserie,que Dios sabra que es capaz de hacer con el…….pero si deja claro que el podium es mas que una realidad……….y me viene a la mente cuando el Lobato nos decia que Alonso nos habia mal-acostumbrado a subir al cajon,y que lo disfrutaramos porque vendrian vacas flacas……pero señor@s,aca estan las “GORDAS” de nuevo,asi que a disfrutar cada podium como un regalo divino……
Tambien hace preveer Domenicali,que estan preparando algo “SUPER” para mas adelante,quizas para cuando vengan a Europa,donde den un “SALTO”(no los saltitos de Renol)…….todo suena bien,saben que tienen y que son capaces de hacer,lo que no sabian que ademas,tienen al piloto que da 5 decimas extras al coche que conduce.
Hola a todos;
Hoy me han sorprendido los Renault. Me habían decepcionado en la pretemporada pues esperaba más de ellos, pero Kubica está ahí. Veremos mañana cuando todos muestren las cartas…
Respecto de la calificación. Quien ponga blandas en la Q3 y no califique entre los 4 primeros está vendido. Los 3 ó 4 del segundo pelotón que se clasifiquen para la Q3 sí podrían arriesgar pues no tienen nada que perder, pero los “grandes” se lo pensarán dos veces. Pensad que en Bahrain están las “super blandas”, que no las han probado con calor y que no sólo se degradan antes que las “duras” (aquí medias), sino que si las montas al principio puedes destrozarlas con el peso extra del coche. Además, las habrás exprimido en la calificación previa y ya tendrán un mínimo de 3 vueltas. Si las montas en la segunda parte de la carrera el coche pesará menos, podrían ser nuevas y por tanto podrán aguantar más vueltas que si las montas al principio de la carrera.
Mi apuesta es que Ferrari piensa que no podrá calificar para conseguir la Pole y montará duras para la calificación. Quizá a una parada.
¿Qué pensáis?
Salu2
Hola a todos.
Tuve q salir ayer d viaje y solo puedo leeros con el movil. Genial las fotos, comentarios y opiniones. Mañana las Q d infarto. Como insiste jors y compañia el q cuide mejor los neumaticos tendra mucho ganado… Pero ojo q como no clasifique bien se pueden torcer las cosas.
Sigo pensando en RBR como el rival a batir a pesar de los tiempos d hoy.
Q el renault va rapido ya no es noticia tambien iba rapido el aÑo pasado en algunos circuitos probablemente tema de ala y/o desarrollos.
Salu2 y gracias x las fotos, los videos n los puedo ver con el movil
Estimados todos/as/es
He leído vuestro comentarios (y los links asociados) y gracias a ellos me he hecho una idea de cómo ha ido la cosa.
Noto cierta euforia con Alonso, pero yo no la he podido ver en ningún dato. El tiempo ha sido sensiblemente peor que el de la gente con la que se tiene que pelear (salvo RB), las velocidades máximas no son nada extraordinarias … ,no sé, quizás lo único positivo que “intuyo” es que tan malo no puede ser la cosa y que los que más están escondiéndose son los de Ferrari.
Tengo ganas de saber que ocurre mañana. Aunque no lo podre ver, espero que con vuestros comentarios pueda hacerme una idea de cómo ha ido todo al llegar la noche.
Gracias
No creo que ningún equipo con aspiraciones a victoria opte por usar super blandas en la Q3, es un suicidio salir cargado hasta los topes con 40º en pista y el compuesto más blando, por mucho que Bridgestone haya mejorado su rendimiento. De hecho me parece arriesgado incluso hacer sólo 1 parada, aunque ese ya es otro tema.
Tampoco sé si su nivel de pilotaje será como el de su tio, pero en valentía sí me recuerda a él. Esperemos que pueda hacer honor a su apellido y lo siga dejando bien alto, no como recientes herederos de campeones brasileños que mejor se hubieran cambiado el apellido para no enturbiar el recuerdo de su padre 
Por otro lado no hago más que admirar los “cojones” con perdón, de los pilotos en general y de los de las nuevas escuderías en particular, sobre todo los de HRT. Al ver hoy a Bruno Senna salir por 1ª vez a pista rodando a casi 300Km/h con ese coche sin testar, montado a contrareloj con piezas de diversas procedencias y sobretodo en su situación, conociendo y viviendo desde dentro las penurias y malabarismos que han tenido que hacer para poder estar en pista hoy, errores de montaje incluidos. No puedo más que reconocer que los tiene muy bien puestos. No sé si será religioso, pero si lo es, estoy seguro de que iba rezando un Padre Nuestro con los dedos cruzados al salir del pitlane
Un saludo.
Es vital que los equipos en la primera carrera tengan una apreciación erronea de cuan rápido puedes ir en clasificación como en carrera, cuanto tardarias en parar a cambiar neumáticos etc… Creo que este año dar una imagen irreal puede darte una oportunidad extra, o puede hacer que tu máximo rival se equivoque en la estrategia, en la que tu como rival suyo estabas en otro sitio del que pensaban.
Tengo dos opciones que ferrari se haya venido escondiendo desde que en Cheste sobresalieron o por contra realmente no pueden clasificar muy arriba y tendrian que agarrarse a la buena gestión del coche y los pilotos de neumáticos, consumo y ritmo, y encontrarse delante despues de las paradas, cosa que ya no depende de ellos porque tantos coches se interpongan entre ellos y la pole más variables que pueden entorpecer tus opciones. Yo sería prudente y no esperaria de Fernando en esta carrera.
Un saludo.
@ Juglar: si el invento de McLaren es exactamente ése que sale en el vídeo, yo de ellos seguía usando al tío del gato tipo carrito en el morro del monoplaza. Parece inestable e incluso más trabajoso de colocar que el otro. Pero veremos qué usan definitivamente en carrera.
Curiosa la dupla de equipos con máxima velocidad en recta, McL y REN, a ver si lo del teórico depósito más pequeño tiene que ver con esto en el caso de los segundos. O quizá vayan descargaditos de ala. En todo caso, y por razones de salud e higiene mental, me niego a interpretar en profundidad los tiempos de hoy. Total, mañana ya enseña todo el mundo su mano…
@Daniken: coincido contigo en que es un riesgo, y que para los coches no punteros puede ser un suicidio, pero en el caso de tener realmente un coche rápido y a la vez que cuide las gomas, calificar con blandos puede ser una opción ganadora pues si sales desde la Pole todo cambia.
Si poner los blandos te proporciona la Pole, tu estrategia puede ser “marica el último”. Sales con el coche a tope y lo exprimes al máximo (pienso en Hamilton), sabes que más de 15 vueltas no aguantará, pero cuando salgas del cambio de neumáticos con gomas nuevas con un poco de suerte todavía estás entre los 3 ó 4 primeros. Tu carga de combustible es la misma que la de ellos (no como el año pasado que los coches volvían a pista más cargados que los que habían permanecido) y tienes gomas nuevas. Los que tienes delante tienen gomas gastadas y en las próximas 15 vueltas serás tú las que tienes las de ganar. Si no les pasas en pista gracias a tus neumáticos, sólo tienes que esperar a que entren a repostar y volverás a estar por delante. Ese será el momento de tirar a muerte.
Mientras esten los dos en pista con duras ¿qué ventaja tienen los que salieron con duras desde el principio? Después cuando empiecen a entrar a cambiar neumáticos tendrán que elegir entre montar los blandos y aguantar con ellos hasta el final u optar por una estrategia de dos paradas. Si montan otra vez duras sabes que volverán a parar y puedes hacer lo mismo. Si montan blandas puede que paren, puede que no, pero tú ya llevas las duras y previsiblemente aguantarán mejor el final de la carrera (o quizá no). Por eso comentaba que la opción de una parada me parece válida para aquellos que no tengan la Pole. Aguantas con las duras lo que puedes y dejas las blandas para el final (que sufren menos) con la esperanza de aprovechar su mejor grip para recuperar las posiciones que hubieras perdido.
En fin, ¡¡que tengo ganas de que esto empiece!!
Salu2