La Fórmula 1 es un negocio. Es raro de entender porque mezcla muchos ingredientes en la misma pizza pero es un negocio. Aunque sea repetitivo decirlo una vez más te quedas relajado una vez lo has dicho. Además, siempre hay que recordarlo porque a veces nos desviamos con tonterías como los coches, los pilotos, los equipos, el ambiente de las carreras, la competición, el olor a gasolina,… ¡Zarandajas!, lo que me importa a mí de verdad es la pasta. Podrían ser las palabras de Mr. E sin problemas, ¿no os parece?…
Los rumores sobre la inminente desaparición del que podría ser el primer equipo español, Campos Meta, saltaron a la prensa deportiva más sensacionalista a principios de la semana. Los grandes medios nos vendieron la venta del accionariado de Meta a Tony Teixeira. Ahora aparece de entre las sombras la incógina Stefan GP, del que sólo sabemos tiene dinero para parar un tren de mercancías y se ha dedicado a comprar todo material (equipo humano incluído) interesante que hubiera en la escombrera que dejó el equipo Toyota.
Lo cierto es que no deja de ser un rumor aún por confirmar. Si no he dedicado demasiada atención al tema hasta ahora, es porque no merece hacerse caso de los rumores. La idea está clara, Adrián Campos tiene problemas económicos, eso es evidente, pero llevan tras él desde que inició sus primeros pasos en la F1. Son los intereses de terceros los que podrían dar al traste con sus aspiraciones.
Si a Mr. E se le ha puesto entre ceja y ceja que su nuevo amigo tiene que entrar en la F1, seguro que al final lo conseguirá, cueste lo que cueste. De los cuatro equipos nuevos dos son los que están pasando más apuros, Campos Meta y USF1, quienes no sabemos muy bien por qué gozan de una especie de “permiso” para incorporarse al Mundial en abril, cuando llevemos disputados un total de tres grandes premios… Lo importante es que si el gestor de los derechos de la Fórmula 1 decide que quiere más dinero para sus patrones, o son ellos precisamente los que así se lo exigen, no es de extrañar que el hombre esté haciendo lo que mejor sabe hacer, buscarse la vida y pillar cacho.
No soy el abogado defensor de Bernard Ecclestone, pero reconozcámoslo de una vez, como todo el mundo tiene jefes, y estos ya sabemos de qué pie cojean. Todo el mundo quiere acabar con la vida de Ecclestone, no literalmente, pero a más de uno le gustaría que desapareciera de la faz de la tierra. El problema es que llegaría en su lugar otro que hasta podría ser peor.
Los jefes de Ecclestone, CVC Capital Partners, son los que poseen los derechos sobre la Fórmula 1. Bernard Ecclestone es parte y por eso reparte FOM mediante (¿mola el pareado o no? 
). Y no hay que darle más vueltas. Tras la eterna lucha entre la FIA vs FOTA hubo que reorganizar el reparto del pastel de alguna manera, los equipos querían más o se iban al campeonato paralelo (sí, ya), la FIA quería seguir chupando del bote (patada en el culo para Mosley) y el CVC dudo mucho que estuviera por la labor de ceder un céntimo, además a alguien se le ocurrió que sería una gran idea introducir nuevos equipos ya que de los constructores nadie se podía fiar…
Un equilibrio complicado y curioso el del mundillo este. Muchos intereses y demasiados interesados. La FIA vive de sus afiliados, sus sedes y sus campeonatos. Su labor debería ser promover y gestionar las competiciones, ejerciendo las labores de órgano de gobierno. El problema es que sus butacas las ocupan ancianos caciques que deben de tener tratos bajo mesa mil, y claro, uno se acomoda y pasa lo que pasa. Los equipos (y toda la corte) viven de los patrocinadores y de lo que ganan por resultados competitivos y cuotas de pantalla, así que al menos está claro que en gran parte aún les gusta competir, porque a todos nos gusta ganar dinero, ¿o no?. El FOM gestiona los derechos de los jefazos supremos y absolutos. ¿Un grupo inversor qué cojones sabe de carreras?… Pues eso, saben de invertir, y quién mejor que Ecclestone para sacar beneficios hasta en tiempos de crisis.
Mirando de manera muy superficial el entramado de la F1 ya me entran mareos, así que no me extraña que nos dediquemos la mitad del tiempo a criticar a Mr. E, cuando no deja de ser el pegamento que hace que la tacita de té de la abuela, no se rompa en mil pedazos. Si el CVC necesita más dinero Ecclestone hará su trabajo, y si en el camino se tiene que zumbar a uno o dos equipos que nadie se sorprenda si esto sucede.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Mientras los estruendosos rumores siguen sobre la pobre cabeza de Adrián Campos, algunos pensamos que la borrasca viene de latitudes más lejanas…Una entrada de: Efecto Suelo Nido de víboras…
es una lastima, que todo en esta vida este basado en el dinero y la economía, hasta puntos insospechables, has ta nuestra vida Puede depender de un puñado de créditos interestelares…
Mientras las grandes sociedades intentan controlarlo todo como enviados del impero, el resto de los mortales no podemos apenas seguir el baile, como unos rebeldes desorganizados y desarmados…
Y todo esto es aplicable a no importa que situación de nuestro ‘maravilloso’mundo de color. Creando, en definitiva grades diferencias…
Medio mundo se muere de hambre y el otro medio se muere por adelgazar
Pues si es una pena la situación, pero en el fondo a nosotros los aficionados también nos beneficia.
Me explico, si un equipo no tiene “posibles” su coche y sus pilotos serán poco menos que chicanes móviles, lo que en el fondo repercute en la calidad de las carreras…
Mi memoria formulística no da para mucho, pero recuerdo al extinto Super-Aguri que no se comia un rosco y en el fondo provocaban ciertas situaciones peliagudas en el transcurso de los gps….
Si Campos no tiene posibilidades de hacer algo digno, mejor que entre ex-Toyota-Stefanovic con algo de una calidad acorde a la categoría máxima del deporte del motor, no?
Saludos
Buenas
Buen tema nos trae Jors hoy. Sigo este circo desde hace unos 12 años quizá algo mas aunque no se en que momento el simple interés o la curiosidad me llevo a intentar comprenderlo un poco mas. Y sigo sin comprenderlo.
La ecuación o una de las ecuaciones a las que uno tiene que llegar por fuerza en determinado momento es a no comprender este deporte como un deporte convencional o llevándolo a un punto mas sin retorno. A no verlo como un deporte. Puede sonar duro pero es así. Quizá el único rasgo de comparación que podamos encontrar entre el circo este de la F1 y lo que significa deporte sea la competitividad que pueda existir entre los participantes y hasta ese rasgo fundamental y primogénito se ve comprometido en muchas ocasiones que la competitividad se ve empañada por sucias artimañas. En todos los ámbitos.
La Formula 1 como la gran parte de “deportes” de gran pegada mediática se aprovecha de su capacidad para llegar a las grandes masas. Es decir a todos nosotros….
Un punto que Elena ha expresado muy bien. Con esa frase de que quizá de algún modo sea por el interés de los aficionados..
Es evidente que la F1 a cambiado mucho desde que aquel Alfa Romeo que gano el primer campeonato de esta categoría. Y no hay que llevar en esto mucho para saber lo que ha cambiado desde aquel día a este.
Como veríamos hoy día por ejemplo que un equipo presentara un Bólido para el campeonato diseñado 13 años antes. Os imagináis a Mclaren presentándose en Bahrein este año con su coche de 1997?? Lo que nos íbamos a reír aquí en el foro.
Uno de los pocos deportes que conozco que aun no es necesario tener pegatinas de marcas comerciales en la ropa para poder desarrollarlo a un nivel digamos de alta elite. Es la petanca, claro que la petanca hoy x por hoy no tiene la pegada de la Formula 1, quien sabe dentro de unos años!!
Pero en serio no podemos hacer ver que nos parece mal como se mezclan la economía y los intereses de grandes empresas que piensan en sus números cuando esto esta montado casi en su totalidad para vendernos algo. Y muy bien pensado para vendérnoslo de la manera que nosotros mismos lo queremos comprar.
Si nos parece muy fuerte todo esto de la F1 preguntar por ejemplo el dinero que tiene que llevar por delante un niño que empieza en esto con un Kart… muchas personas se sorprenderían. Por no hablar de la pasta que hace falta en categorías superiores.
En los últimos años se ha intentado hacer una F1 más económica a la que sea mas sencillo llegar, volver de alguna manera parecida a aquellos años que alguien compraba un chasis con diez años lo ponía un motor y se apuntaba al campeonato de F1. no sere yo el defienda las ideas de Max Mosley pero de alguna manera era lo que intentaba hacer. Es cierto que este deporte no puede depender intrinsecamente de grandes Marcas de automóviles que ven su interes por el refejado en lo que vendan la siguiente semana de un gran premio, pero no es menos cierto que esto a lo que aun algunos si querer llamamos deporte tambien depende del dinero que esas empresas invierten, y por que no decirlo de la manera en que esas empresas han sabido vendernoslo todos estos ultimos años.
Cambio y corto. Jeje
abrazos
:Mrgreen: Juglar y Elena
Lo que tenéis que pensar es que este és un deporte de ricos
Fué creado por ricos (Gentelman Drivers) y para ricos, ¿Quién si no se podía pemitir un coche deportivo tiempo y dinero para semejante “affair”?
La F1 se ha vuelto un campeonato de clubs y marcas selectas, con permiso para participar a algun otro equipo que demuestre con el tiempo y hechos que es merecedora de estar ahí, como ha hecho Red Bull. Quitando esto, los equipos no estan dispuestos a repartir el pastel con mas gente que la que tradicionalmente ha habido. Ya lo dijo Montezemolo,no? Queremos una F1 de calidad, que prestigio aportan campos y USF1? (vale, no con estas palabras, pero….)
Ahí le has dado Vladi, es un deporte de ricos desde su origen, sigue siendo para ricos y a nosotros nos gustaría poder compar muchas de las cosas que nos quieren vender (o no….)
solo así se entiende su afán de hacer F1 a precios populares 
(modo coña off….)
Si se pierde toda esa sensación de elitismo, glamour exclusividad y todos los demás adjetivos que se os ocurran, que tendremos, unos coches tuneados dando vueltas en un polígono con pinta de pistola en los andurriales de cualquier ciudad?
Será que Max en el fondo era comunista?
Besitos.
P.S. Juglar, pastizal lo de los niños…he andado investigando y ni vendiendo el oro
Si lo que necesitan los gerifantes de la F1 es dinero (¿más?) y estos equipos con problemas económicos les van a reportar dinero (¿más?) pues nada, más pa la saca y a sortear obstáculos en pista aparte de chicanes y demás escollos… Para los aficionados supongo que más mmmmm divertido, para los pilotos imagino que más peligroso, y para la F1 más mmmmmmmm prestigio… nonoonono, desarrollo…… nonononononono, calidad…. nonononoonon, dinero (¿más?) sí eso… supongo…
Evidentemente como bien dice vladi1711, es deporte creado por ricos para ricos, otros deportes fueron creados por gente humilde para gente humilde y ha creado ricos, transformándolos en deportes de “otra galaxia” hum!!!! Y no debemos sorprendernos de que la F1 funcione a golpe de talonario, pero entiendo que de vez en cuando nos sintamos ofendidos por las cifras y porque una gente que tiene más de lo que nadie de nosotros podríamos gastar en tres vidas seguidas, quiere a costa de todo, más (¿más?) dinero… mmmmmm
Un saludo
La F1, siempre ha sido un deporte controlado por capitalistas y empresas multinacionales y cada día lo en en mayor medida. El romanticismo en este deporte-espectáculo no existe, ni ha existido jamás. Siempre ha sido elitista y no se por que ahora nos extrañamos.
Parece que los problemas de Campos podrían resolverse el lunes:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/8259.html
Un cordial saludo.
El chip de mi cerebro que se encarga de decodificar la parte político-administrativa de la F1 se fundió durante la temporada 2009 por sobrecarga generando continuos errores de datos, así que ahora esa parte de mi entendimiento está deshabilitada hasta que reciba repuestos……. dentro de mucho tiempo
La verdad, que más se puede decir de este teatrillo con su pequeño Andy Warhol titiritero. No quiero pensar en las revueltas que tendrán lugar cuando el viejo Bernie deje vacía la poltrona. Tendrán que recurrir a la Piedra del Juicio cual ávidos Sekekses de El Cristal Oscuro (recomendable película de Jim Henson hecha íntegramente con marionetas)
@FA:
Esperemos que esas declaraciones de Campos no se las lleve el viento y podamos ver ese equipo “español”.
Un saludo.
Buenas noches
Fenomenal artículo, completo, brillante y con ese punto de amargura que indica que no te gusta la situación, aunque la aceptas, ¡que remedio!.
No hace mucho, yo mismo escribí un artículo en el foro que tenemos desde hace años, hablando de la creación del equipo de Adrián, comparándolo con el llamado equipo de Viladeprat. Si alguien tiene tiempo lo puede leer aquí:
http://www.opinemosf1.es/foro/viewtopic.php?f=15&t=45&st=0&sk=t&sd=a&start=50#p2853
Creo que tu artículo es la continuación del que yo escribí, y que yo asumo como propio, pero me gustaría añadir unas apreciaciones porque considerando el negocio, aquí hay puntos que se escapan de la ética empresarial.
Aquello que se dice que la palabra dada es sagrada, es algo que los prohombres dela F1 no conocen. Cuando todos estábamos expectantes ante la entrada de nuevos equipos, fue el propio Eclestone el que empezó a lanzar rumores para que todos miráramos de soslayo a estos nuevos equipos, para que pensáramos que no eran solventes y de alguna manera, que la opinión pública pensara que la opción de no dejarlos entrar era la mejor para el espectáculo y por lo tanto para el público.
Pensad cuantas veces, aquí y en otros foros, hemos hablado del camino a recorrer para llegar a la F1, y lo sencillo que puede ser si tienes equipos pequeños que suelen coger pilotos baratos o patrocinados. Alonso empezó en Minardi, Schumacher creo que fue en Jordan, menos Hamilton, todos han comenzado por este tipo de equipos pequeños y bajo mi punto de vista necesarios.
Pues bien, después de darse cuenta de que estaba en manos de las grandes empresas, y que a esos ya había dejado de chistarles, intenta meter tres nuevos, mintiendo en cuanto a presupuestos y condiciones y no dandoles los apoyos que a otros si ha prestado, comenzando por Brawn el año pasado, o a Virgin y a Stephan este año.
El sucio pirateo que ha montado con Stephan GP, un equipo nacido de la nada, y que está patrocinado por el propio Eclestone, es una de las jugadas más sucias que recuerdo yo, no solo en la F1, sino en mi vida profesional. Es una vergüenza que ahora que están los proyectos a medio hacer, el mismo promotor los torpedee para favorecer a otro que le bebe los vientos mas que el anterior.
Que un empresario como Adrián Campos, nieto de Luis Suñer, no encuentre los apoyos económicos necesarios para competir en la F1 es algo tan extraño como para creer que hay algo detrás que impide que ese apoyo económico le llegue. Hasta el punto que no tiene apoyo institucional de la Generalitat Valenciana, ver para creer.
Aquí en Valencia, la rumorología habla de que la fuente que empezó a difundir rumores, ciertos o falsos, procedía de la organización del Gran Premio de Valencia. Digo rumorología por no decir que se publicó en el semanal del motor del periódico Levante-emv. Mi opinión es que si al final Adrián no logra meter cabeza en la F1, habremos perdido una magnifica oportunidad, y posiblemente la última en mucho tiempo, de tener un equipo de F1 en España, con todo lo que eso conlleva. Muchos se tirarán después de los pelos, aunque digan aquello de me lo imaginaba, era lo lógico, etc
Saludos
@Wallabee
Bienvenido a Efecto Suelo.
Cierto, el elitismo en la F1 ha estado presente desde los primeros días. Verás que otros compañeros hacen el mismo apunte. Supongo que siempre preferimos centrarnos en lo que nos interesa como aficionados, que no es más que ver carreras, y nos olvidamos de la realidad del deporte, el negocio que representa. Como decía Óscar más arriba en la vida real pasa lo mismo, estamos un poco engañadetes.
@Tadeo
Ya perdonarás mi ignorancia, pero no conozco el foro que comentas. El único por el que me paseo es F1Foro.com donde conviven otros conocidos de Efecto Suelo como FA, Fosforo y puede que algún otro más (perdón si me olvido de alguien). Sin embargo no soy de cultura foro, siempre me voy más por el estilo blog. Cuestión de gustos supongo. Algo parecido me pasa con el twitter y la nueva moda del microblgging…
La idea del post era reflexionar sobre lo que hay detrás y no vemos, no nos dejan o no sabemos ver, más que de identificar un enemigo físico concreto, ya que para mí no es uno, si no varios. Se trata de luchar por unos intereses económicos, nada más, y en el mundillo de los negocios a los niveles que se mueven estos individuos no hay lugar para andarse con remilgos.
La situación de Adrián Campos huele raro desde los inicios, no sabría bien decirte por qué pero huele raro. Al principio entró de la noche a la mañana pasando por encima de propuestas más interesantes como Epsilon Euskadi (seguramente Villadelprat no contara con patrocinio alguno, al menos de entidad suficiente como para pisar la F1) y en la retransmisión “en directo” que nos endosaron en la TV se notaba que ya sabían que estaban dentro de la lista oficial para 2010. Por lo que sea alguien jugó bien unas bazas que le han reportado dinero.
Insisto, es un nido de víboras y cada pez gordo va a lo suyo.
Un saludo.
@Jors
No sé qué pasa pero desde ayer por la noche no puedo acceder a la web, da este mensaje:
“This account has been suspended.
Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.”
He conseguido entrar haciendo una búsqueda en google, pinchando en otros “subenlaces” del blog, pero la dirección principal http://www.efectosuelo.com no funciona.
@alvaro
Gracias por el aviso, esta mañana ya me he dado el susto yo solito
Resulta que debido al número de visitas inesperado de los últimos días, del ancho de banda consumido (en parte por la galería de Fran) el servicio ha llegado a su límite y se ha “cerrado”. No obstante ya está solucionado y deberías de poder visitar el blog con normalidad desde la dirección principal, si ves que no es posible haz un refresco en el navegador (F5) que uses porque yo al menos estoy entrando sin problemas.
Un saludo.
@Jors
Efectivamente me vuelve a salir el error, recargo y…. tachán! ya estoy dentro
Pues enhorabuena por el problema, bueno por el origen del mismo
Buenos dias
Jors, que yo no te digo nada del foro!!!, simpemente es un antiguo blog, ahora con formato de foro por temas personales del dueño, y que funciona como una reunión de amiguetes.
Si te lees lo que escribí quizás entiendas mejor la situación creada, y es que repito, y lo repetiré hasta la saciedad, os ofusca el señor del apellido bonito. Joan Viladeprat no tiene nada, ni siquiera equipo, el es un trabajador del gobierno vasco que dirige unas instalaciones donde se realiza un master. De ahí a tener un equipo de F1 hay un camino largo que tendría que pasar por la creación de una empresa, ya que no creo que pueda competir una selección autonómica, como sería el caso.
Más argumentos, en vez de ver los equipos que han elegido, mira los que han desechado, y verás que Campos no estaba tan mal en la parrilla de salida, incluido el tema motor. Creo que todos sabíamos antes de elegir la FIA los equipos, que solo iban a aceptar aquellos con motor Cosworth, ¿porqué presentó Viladeprat un Mercedes?, quizás quería que le dijeran que no, ya que no tenía ni empresa, ni equipo de su propiedad, ni viabilidad financiera ni técnica.
Saludos
Como todos los lunes, se me amontona la tarea de ponerme al día de comentarios.
Fotos a esgalla (mogollón), comentarios de todo tipo y espectativas por las nubes.
Sobre lo que se señalaba del inmenso número de entradas y más siendo pretemorada, imaginaso lo ue puede pasar en pleno agosto, esto va a echar humo a poco que la cosa esté interesante. Y es que el año pasado dormía al más despierto de puro aburrimiento y este año el mono está golpeandonos a todos.
Sobre el tema del comentario, o sea, que esto es un negoio, pues claro. Es elitista, es inglés, es clasista, es machista, es …
Pero luego está la carrera propiamente dicha y nos ponemos como motos. Así es esto y así, a lo que se ve, lo aceptamos.
Lo único, y no es poco, que ya llevamos unos años viendo, y huele realmente mal, es que ese negocio interfiere en el campo deportivo. En 2006 el kaiser tenía que ganar por cojones, en 2007 la cuenta de resultados previsible hacía que fuera un jovencito moreno e inglés el que se convirtiera en el más interesante ganador del campeonato, en 2008 había que solventar el fiasco del 2007 y en 2009 había que empezar a fraguar la vuelta del duo glorioso de la decada que tocaba a su fin. En unos casos se tira de interpretaciones peculiares del reglamento y se permite el uso de una grua de asistencia en carretara, en otros se hace caso al padre de un piloto (con el apoyo disimulado del equipo), en otros se da por buena una queja de entorpecer aunque estés decenas de metros por delante, se admiten unos difusores de los que a otros equipos se les había dicho eran ilegales, se deja en manos de un único suministrados de ruedas que elija los compuestos para cada gran premio dándole así la posibilidad de favorecer o penalizar a esta o aquella forma de conducción.. y así un largo etc.
Esto que acabo de decir puede haber sido así o no, pero lo lamentable es que con la estructura actual y la reglamentación tan llena de lagunas y tan sometible a todo tipo de interpretaciones, cabe la posibilidad que que haya podido serlo. Y eso, repito, es lo que huele realmente mal.
Hombre chicos, yo estudio derecho (bueno, ya acabdo), y como sabreis (y si no, lo digo yo) es muy dificil crear un reglamento que no deje lagunas, por no decir imposible. Lo que pasa es que en el campo del derecho las lagunas suelen completarse con analogias y jurisprudencia, algo dificil de hacer en el campo de los reglamentos de la FIA, pues no hay juzgado especializado (nos dicen que hay tribunales en este deporte, pero no son estrictamente doctos como para hacerlo) que las pueda rellenar.
Sobetodo, si estamos cambiando las normas de año en año. Rellenar esas lagunas y hacer un regamento completo es, sin ir mas lejos, imposible.
@Tadeo
En realidad no me interesa, ni me ha interesado nunca hacer balance de las bondades y desgracias/miserias de uno u otro pretendiente a ocupar una plaza en la parrilla de 2010. Básicamente porque desde el principio lo veía complicado y ya fuera uno u otro me iba alegrar lo mismo por lo que representaría para el aficionado de a pie. Siempre contando que para mí la propuesta de Viladelprat me ha parecido más interesante por contar cuanto menos con unas interesantes instalaciones propias, elemento importante del que carece Campos.
Llamar empleado del Gobierno Vasco a Viladelprat suena un poco fuerte. Si en Barcelona hubieran apoyado su modelo de negocio no habría venido a Azkoitia, y posteriormente ampliado el invento a Gasteiz. Campos intentó lo mismo con el Gobierno de Valencia, le cerraron la puerta en las narices y por eso sus instalaciones las pretendían montar en Murcia.
Insisto, ni me interesaba ahondar en las propuestas de estos empresarios ni me interesa ahora. Me han servido como excusa para investigar qué se cuece en las grandes esferas y quién maneja los hilos. Me interesa cómo controla la situación Mr. E para el CVC del que hablo. Eso, y no otro aspecto es el que pretendía tratar y debatir con todos.
Volviendo al dúo Campos-Viladelprat más les hubiera compensado formar tándem consistente y aportar las mejores bazas de cada uno. Ese proyecto sí habría sido ilusionante, al menos para mí, pero como en todo negocio, y la F1 ya hemos dicho que lo es, a nadie le gusta empezar a repartir con el vecino lo que por su cuenta cree que puede alcanzar.
@Imolk
El problema de la jurisprudencia, como bien sabrás, depende mucho de la sentencia en firme de un señor, ese señor se llama Juez, y en función del día que tenga y su inclinación política e ideológica dictará sentencia hacia un lado u otro de la balanza. Y en algunos casos nos encontraremos con sentencias contradictorias en función de quién sea el señor del mazo que la haya dictado y el momento del día en que lo hiciera, si antes del almuerzo o después.
Ironías a parte, al final ningún sistema jurídico es 100% infalible, pero sin intereses de por medio un reglamento técnico básico no creo que fuera una quimera, menos aún cuando llevan 60 años detrás de él, que son más de los que tiene nuestra misma Constitución…
Un saludo.