Hay un nuevo equipo de Fórmula 1 que bien podría haberse llamado Proton GP, o cualquier otra cosa por el estilo, la verdad, no importa, pero que finalmente ha preferido llamarse Lotus, que de cara a la galería suena mejor porque el nombre ya trae consigo una solera que ya quisieran para sí muchos.
Hace varios días nos presentaban su monoplaza, de nombre Lotus T127, siguiendo de esta manera la numeración del último bólido que poseía sangre y genes originales made in Lotus (made in Colin Chapman).
No voy a engañar a nadie, leer titulares como: “El regreso de Lotus a la Fórmula 1″ me desagradan bastante porque sólo sirven para despistar al pobre aficionado de a pie. El actual equipo de nombre Lotus tiene tanto de aquel como se quiera creer, mucho, poco, o más bien, nada.
Max Mosley, en plena guerra con la FOTA, los constructores y todo aquel que pretendiera hacerle frente, se sacó de la chistera toda una batería de equipos con nombres históricos dispuestos a formar parte de la F1. Era parte de su plan para sustituir a los equipos con intenciones – amenazas – de formar su campeonato paralelo. De todo aquello hemos heredado a Virgin Racing, un equipo malayo de nombre Lotus y si consiguen llegar algún día, USF1 (falso primer equipo norteamericano impulsado por promotores ingleses) y Campos Meta (parecido a los norteamericanos pero con “recursos” – si los hubiera – españoles).
Si mediante ingeniería genética quisiéramos conseguir un súper-empresario malayo para formar parte del Circo, lo suyo sería mezclar tres cuartas partes de Briatore con una de Brandson, tendríamos como resultado a Tony Fernandes, se le añade al cocktail una filigrana de lima y una sombrillita para adornar y ¡bingo!.
Pero la entrada debería ir del monoplaza, al menos ese es el título que lleva, ¿no?… Sí, el monoplaza. El T127 nació entre sospechas de plagio. Cuando saltaron a la luz las primeras imágenes del prototipo que los malayos tenían en el túnel de viento la gente de Force India se mosqueó bastante con lo que vio.
Como es evidente que a estas alturas no voy a ser objetivo, ni lo pretendo (para algo te pones un blog 
), pero que no se diga que no lo intento, me limitaré a poner las fotos del Lotus T127 junto a las del Force India VJM02 (es decir, modelo del 2009) y mejor opináis vosotros mismo, ¿hace?:
…
© Imágenes
Force India
Lotus Racing
Los pilotos que van a Jerez y los pilotos:
Perdon,os dejo el enlace:http://www.f1aldia.com/7481/calendario-de-pilotos-y-equipos-para-la-segunda-semana-de-jerez.html
Nick Fry y alguno más de los suyos, dimiten para que entren los nuevos socios en su lugar. Un enlace que ha puesto otro forero de otro foro
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=39949
no soy muy tecnico pero supongo que se parecen todo lo que se pueden parecer 2 coches de f1 no? de verdad os parece un plagio?
Supongo que cuando hablan de plagio se refieren más a las cosas internas que no son visibles, puesto que las visibles todos las pueden copiar sin problemas (en la F1 no existe la la patente de nada, todo se puede copiar aunque no se permite el espionaje, por supuesto)
Buenos días
Acabo de leer que Ferrari se está planteando cambiar de lugar de entrenamientos, ya que parece que va a llover otra vez.
Mi pregunta: Es eso posible? pueden coger los trastos y marcharse a Abu Dhabi p.ej. así por las bravas? Necesitarían permiso de la FIA?
Lo más lógico es pensar que pueden, para eso son entrenamientos privados, y de hecho el año pasado ya estuvieron por algún desierto, pero claro, como hay tantas regulaciones, pues me han entrado las dudas.
Saludos.
@Elena: Quizá lo has leído en el mismo sitio que yo, theF1. En realidad, Ferrari lo único que ha dicho es que, para el año próximo, lo suyo sería ir a un país más cálido (supongo que se refieren a algunos de oriente medio, por donde alguna vez han hecho la pretemporada), para que no vuelva a pasar esto de las lluvias persistentes. Así que, lo de cambiar ahora de sitio, como que no. Aquí, el twitter oficial de Ferrari donde puedes leerlo:
http://twitter.com/insideferrari
Yo que vivo por el sur, os puedo asegurar que estamos ya un poco hasta el gorro de tanta agua por estos lares, y no suele ser normal que llueva durante tantos días seguidos. Pero todo pasará, digo yo.
Un saludo.
Muy bonito tu blog, ha venido rebotado de lotusf1fans.net la verdad los que tenemos metido en la memoria los legendarios lotus negros con las letrs JpS, en los cuales se desarrolló el efecto suelo… Por cierto me gusta el nobre de tu blog.
En cualquier caso la comparativa del nuevo “lotus” con el force no lo veo. Realmente veo mucho mas parecidos los nuevos “mercedes”, ferrari, al Red Bull del año pasado… seria cuestión de poner unas fotillos.
Bueno es mi punto de vista. Enhorabuena por el blog, me gusta mucho.
Exacto Khan, ahí lo había leido, pero los muy petardos no han dicho que lo pensaban para el año que viene, por lo que me han asaltado las dudas si sería para “ya mismo”.
gracias y que te sean leves la humedades 
Di que el año pasado anduvieron por ahí y llover no, pero unas tormentas de arena que tuvieron…..
También es mala suerte que casi siempre coincidan las lluvias, pero no es menos cierto que este año lo difícil era que no lloviera. Hoy aparte de chaparrones importantes, hace un viento fortísimo, vamos, un día de perros.
Sólo espero que no vayan a otros sitios, por que si no, los mortales nos vamos a quedar sin poder ver un fórmula 1 en directo, dado el coste que tiene acudir a un GP.
Ferrari se queja porque ayer no pudo hacer fotos “gonitas” pero la verdad es que este año (por lo menos hasta el momento) le está viniendo de perlas tanta lluvia. Han sido los que más han rodado y los que menos problemas han tenido, digamos que no les ha trastocado la climatología como a otros (casi todos) que han tenido algunos problemas que les han quitado un tiempo de oro para rodar en seco y hacer pruebas. Luego están los que se saltaron los primeros tests en Cheste, que deben de estar de un humor… verdad Red Bull?
No creas, Alvaro. Ha sido una putada para todos, incluido Ferrari, pues ellos son de los que mas problemas han tenido a la hora de chequear el coche y probar todo lo que quieras respecto al coche del año pasado.El RB y el Brawn eran buenos coches el año pasado, Ferrari no, por mucho dinero y tiempo que hayan invertido en el F10. Apostaria que, detrás de esa satisfacción aparente hay mas incertidumbre que en la de algunos otros equipos. Esa es mi opinion.
Un saludo cordial
Ahora ya no tendrían tiempo de volver a desarmar todo, meterlo en los contenedores y trasladarse a otro circuito, sobre todo si está lejos. Además de los costes que eso supondría, puesto que tendrían que pagar por el taslado y el trabjo, además del alquiler de los circuitos, el de Jerez con el que están comprometidos, y el nuevo en el que harían los entrenamientos. A eso hay que añadir que tendrían que volver a “empaquetar” todo otra vez y volver a España para estar en Montmeló para los últimos entrenamientos. Los equipos además de probar sus cosas necesitan hacer la comparativa con sus rivales para ver cómo van, y para eso es necesario que todos estén en el mismo circuito a la vez. Es cierto que Ferrari, y algún otro, hizo algunos entrenamientos en un desierto (no recuerdo donde), pero fueron los primeros entrenos, al final volvieron a Montmeló con los demás. Además el circuito catalán es una buena prueba, se dice que quien va bien en él, va bien en casi todos los circuitos del mundial, porque tiene un poco de todos
Imolk, es cierto que Ferrari a priori era el más “dudoso” de todos los de arriba y el que más tiempo debería necesitar porque el coche es practicamente nuevo, no una evolución del año pasado. Ahí pierde con el resto de equipos, pero creo que han tenido la suerte de que les ha salido un coche competitivo (no sabemos cuanto) y fiable, muy fiable.
Aunque el resto tenga menos cosas que probar (por la continuidad con el año pasado) me da la impresión que, ahora mismo, Ferrari lleva su programa de pruebas más adelantado que el resto. Especialmente con el análisis de desgaste de neumáticos y las altas cargas de gasolina. Si por ejemplo siguiera lloviendo mucho estos días, y también luego en Barcelona, los menos perjudicados serían ellos, desde ese punto de vista.
@Nomades
Bienvenido a Efecto Suelo, ese concepto inventado y desarrollado por el genial Colin Chapman
Espero que la visita no sea de paso y nos leamos más a menudo.
Salu2!
TEMA TEST FERRARI
La noticia, real, es tal cual la comenta Khan, se plantean la posibilidad para 2011, ¿nos hemos olvidado de las tormentas de arena que sufrieron en 2009?
BLOGS vs MEDIOS OFICIALES
Creo que a estas alturas ya está todo dicho y bien aclarado, no es lo mismo un blog que un medio oficial, ni un bloger es un periodista, aunque el caso contrario se de (vendría a ser una columna de un diario, pero en la red).
En cualquier caso gracias a los habituales del microcosmos “efectosueliano” por el apoyo incondicional, como digo el mensaje ha llegado alto y claro, si a alguien no le gusta lo que lee es libre de marcharse a otro sitio, digamos más oficial y/o/u objetivo (¿lo habéis pillado? “alguien“, jejeje… ¡JE!, soy la monda
). En fin, dejémonos de chorradas.
Nos seguiremos leyendo.
Un saludo a todos.
Alvaro, no me cabe duda que el Ferrari es un pepino de coche! Solo me referia al efecto “incognita” de saber hasta donde llegan realmente. Seguro que son mas competitivos de lo que ellos mismos creen. Lo mismo aplico a Mercedes, y a su genio Brawn. Sobre lo el programa de pruebas avanzado,realmente no puedo opinar, pues desconocemos realmente en ué punto lo llevan los equipos. Mercedes, Ferrari, y los grandes se muestran satisfechos diciendo que en lineas generales, saben que han cumplido con su programa. Pero los programas, tampoco tienen porque coincidir. Alomejor Ferrari se ha dedicado a estudiar velocidad y desgaste de ruedas mientras en mercedes saben que tienen velocidad y prueban comportamiento del tanque de fuel en curva, o a saber que…
Todo esto son hipótesis eeh? lo que quiero decir es que, dios sabe qué han probado y cual era el programa de pretemporada de cada equipo.
Aaaai barhain barhain… creo que todos coindicen conmigo cuando digo que este año, mas que ninguno te añoramos y tu espera se hace demasiaaado larga…
Sin duda, qué ganas de que llegue el 14 de marzo…
Alvaro, lo que les interesa en ferrari, es probar su Type056 con el nuevo bypass en zonas de calor, para ver que tal andan de consumos… cuanto mas calor haga fuera, mas zumo consume, mas padece el propio motor etc etc. Todo puede ser que ahora los neumaticos muy bien, y en cuanto pisen el asfalto a 40º o mas… sean manteca negra.
Así que todo el desarrollo que están teniendo, es para agarrarlo con pinzas.
Saludos, Spigel.
Spigel, eso será una prueba de fuego. Como comentaba Jors el otro día, el tema del calor también va a ser especialmente interesante por el tema de neumáticos, con tanto peso este año.