Hay un nuevo equipo de Fórmula 1 que bien podría haberse llamado Proton GP, o cualquier otra cosa por el estilo, la verdad, no importa, pero que finalmente ha preferido llamarse Lotus, que de cara a la galería suena mejor porque el nombre ya trae consigo una solera que ya quisieran para sí muchos.
Hace varios días nos presentaban su monoplaza, de nombre Lotus T127, siguiendo de esta manera la numeración del último bólido que poseía sangre y genes originales made in Lotus (made in Colin Chapman).
No voy a engañar a nadie, leer titulares como: “El regreso de Lotus a la Fórmula 1″ me desagradan bastante porque sólo sirven para despistar al pobre aficionado de a pie. El actual equipo de nombre Lotus tiene tanto de aquel como se quiera creer, mucho, poco, o más bien, nada.
Max Mosley, en plena guerra con la FOTA, los constructores y todo aquel que pretendiera hacerle frente, se sacó de la chistera toda una batería de equipos con nombres históricos dispuestos a formar parte de la F1. Era parte de su plan para sustituir a los equipos con intenciones – amenazas – de formar su campeonato paralelo. De todo aquello hemos heredado a Virgin Racing, un equipo malayo de nombre Lotus y si consiguen llegar algún día, USF1 (falso primer equipo norteamericano impulsado por promotores ingleses) y Campos Meta (parecido a los norteamericanos pero con “recursos” – si los hubiera – españoles).
Si mediante ingeniería genética quisiéramos conseguir un súper-empresario malayo para formar parte del Circo, lo suyo sería mezclar tres cuartas partes de Briatore con una de Brandson, tendríamos como resultado a Tony Fernandes, se le añade al cocktail una filigrana de lima y una sombrillita para adornar y ¡bingo!.
Pero la entrada debería ir del monoplaza, al menos ese es el título que lleva, ¿no?… Sí, el monoplaza. El T127 nació entre sospechas de plagio. Cuando saltaron a la luz las primeras imágenes del prototipo que los malayos tenían en el túnel de viento la gente de Force India se mosqueó bastante con lo que vio.
Como es evidente que a estas alturas no voy a ser objetivo, ni lo pretendo (para algo te pones un blog 
), pero que no se diga que no lo intento, me limitaré a poner las fotos del Lotus T127 junto a las del Force India VJM02 (es decir, modelo del 2009) y mejor opináis vosotros mismo, ¿hace?:
…
© Imágenes
Force India
Lotus Racing
Como cada lunes, panzada de leer entradas para ir enterándome un poco de lo que haya podido pasar el fin de semana y entrar sin desentonar o ser repetitivo en temas ya varias veces tocados.
Ante todo un saludo a todos los que se han ido sumando, y de manera especial a Jolie, por eso de ser amiga de la novia, o sea de Raquel con quién tuve la ocasión de hablar un par de veces. En la primera estaban iniciando su aventura como musicos conocidos en un concierto de los 40 principales (si mal no recuerdo) aquí en Avilés y en la segunda ya siendo novia de Fernando en un recital en el Auditoria de la Casa de Cultura acompañando a la Orquesta Sinfónica del Principado. Lo único que puedo decir es que me parece una chica de lo más normal, educada, agradable en el trato y ciertamente atractiva, muy menudita y, en definitiva, una joven de su tiempo.
Así que en el blog ya tenemos a una amiga de la mujer (Jolie) y a un amigo de su mejor amigo (yo mismamente), sólo nos queda que entre el propio piloto y ya sería la pera limonera.
Y ahora ya volviendo a lo que importa, lo único que me cabe decir es que, y al menos por el momento, el equipo que mejores sensaciones trasmite es el italiano (mal que me pese). Si alguno ha trabajado ha sido ferrari, si alguno ha obtenido datos a punta pala ha sido ferrari, si alguno ha pasado de hacer cosas para la galería, ha sido ferrari….
Y pa acabar de alegrarme el fin de semana el madrid se acerca al barça y me imagino que la prensa capitalina estará en pleno orgasmo panfletero. ¡Si es que los lunes tienen estas cosas!
Jors, perdona, me equivoque con el punto com y punto es de los … Lo dicho, los lunes…
Este coche, y los otros de los ‘Mosley’s Teams’ van a ser peligrosas ‘chicanes rodantes’, un obstaculo más en las carreras, y eso si no van soltando piezas…
Pera colmo, utilizan nombres sagrados en este deporte, vuelvo a recordar que Mosley & Co pretendían llenar la parrilla con este tipo de equipos. La pasada temporada casi consigue acabar con la F1. Pena de campeonato paralelo.
El uso del histórico verde de la Lotus autentica, hace que el coche no sea feo.
Un cordial saludo.
Me llaman la atención las aberturas enormes de los pontones cuando parece que en el resto de coches se han reducido….porqué, alguien sabe?
Saludos.
Off toppic
Rumores leidos:
Parece ser que con el monoplaza de mercedes Ross se ha equivocado en el cálculo para repartir los pesos.
Con respecto a Ferrari parece ser que sí han inclinado el motor 3,5 grados, para que el difusor trabaje lo mas optimamente posible con el flujo de aire.
A mí me parece un insulto que ese coche lleve el nombre de Lotus, directamente.
Off Topic…
Un saludo.
Quiero ir el sabado a Jerez alguien sabe que pilotos a priori estarian??? intentare traeros fotitos
¡Ya lo creo que sí!
Hola, somos una Web de Fans del Team Lotus que nos hemos reconvertido a Lotus Racing, ya que ver el nombre de Lotus de nuevo en la parrilla nos entusiasma. Estábamos esperando el 12 de febrero con impaciencia para volver a ver un Lotus Cosworth, una asociación que en otros tiempos superó a Ferrari, gracias al genial Colin Chapman. Sí, ya no está aquel ingeniero extraordinario, pero si el Team Lotus siguio siéndolo tras su muerte, cuando Ayrton Senna le dió sus últimas victorias ¿Por qué no considerar a Lotus Racing como la segunda parte (con otros protagonistas) de aquella aventura?:
http://www.lotusf1fans.net
¡Todos los nostálgicos del histórico Team Lotus y de sus legendarios pilotos de Jim Clark a Ayrton Senna sois muy bienvenidos!
@Sami
Bienvenido a Efecto Suelo.
Si las razones del post y las que van dejando los compañeros no te parecen suficientes para desconfiar de ese equipo malayo llamado Lotus… De veras que no se me ocurre cómo explicártelo mejor. Una cosa es ser fan y nostálgico del Team Lotus, del real, del verdadero, y otra muy diferente seguir a un equipo que ha conseguido comprar un nombre y llamarse Lotus.
De todas formas suerte con la web.
@Un aficionado
A estas horas no consta tal información. En cuanto se sepa, tranquilo que se pondrá como viene siendo habitual.
Un saludo.
Siempre he sido fan de Lotus, Jors lo sabe bien, pero lo único que realmente esperaba de este coche hoy en día, era el diseño… La cabra tira al monte… No me gusta que utilicen el nombre de lo que sea para promocionar un pseudo-producto; no me gusta ni la idea, ni lo que conlleva, no me imagino a chavales de 20 añitos, llamándose Rolling Stones hoy en día, e intentando tocar como ellos… Cuidado, que igual lo hacen mejor, pero no serán los Rolling…
Resumiendo, que no me gusta que se engañe a la gente con jugadas como esta, un saludo
No hace falta ser objetivo o fijarse mucho para estar de acuerdo en que el malayo es una copia descarada pero con distinto aleron que tambien parece otra copia descarada
.
Yo lo siento, pero lo veo feo para querer ser un Lotus, porque me recuerda mucho al camion con pico de pato que tenian en Renault el año pasado. Por eso estoy de acuerdo con el comentario de FA y el de Jimmy.
Tambien gracias a Juanma por la aclaracion que me habia puesto.
Yo lo que veo es que la FIA va a conseguir que veamos adelantamientos…
…a costa de meter tractores en pista, ya veremos que ocurre.
Un aficionado hasta ahora sólo el equipo Ferrari ha anunciado a sus pilotos en Jerez, al menos que yo haya visto. Estará Massa el miércoles y jueves y Fernando el viernes y sábado
No he visto dos coches iguales nunca, la unica diferencia es un poco el aleron y las tomas de aire en el lotus un poco mas grandes y el color claro….
Si pones 6 o 8 tractores hay 6o8 adelantamiento mas, han revolucionado la F1.
La solucion seria que cada uno hasta una cilindrada tope y litros, hiciese lo que le diese la gana, si eso implica turbo, KERS, o pila de combustible… bienvenido sea. Pero claro es mejor tirar de la gasolina (25% de eficiencia, en autos de calle) hasta que se pueda, para no hacer preguntas incomodas.
En mi opinion Ferrari esta por encima y me gustaria saber si Sauber se ha colado entre los 4 mas fuertes, por lo menos, hasta que llegue el dinero.
Un dia menos….
Entonces los tractores son de lo más emocionante porque provocarán muchos adelantamientos… claro, si ahora a un doblaje a se le llama adelantamiento. Yo tampoco he entendido el por qué de incorporar de repente tantas nuevas escuderías, lo único coherente que he leído al respecto es que supone más dinero para el bolsillo de algunos: Benie y sus cánones por participar, Cosworth (de esto leí que Max M. sacaba tajada personal),… pero de ahí a que esto sea bueno para la el espectáculo, o para la F1 creo que hay un mundo.
Menos mal que sí se presenta una temporada apasionante, con cuatro equipos que van a estar muy cerquita. Por cierto, pasado el ecuador de los entrenamientos de pretemporada, se han disipado bastante las sospechas de algo espectacular por parte de Mercedes GP y algún nuevo ingenio de Adrian Newey, así como los preocupantes resultados aerodinámicos de Ferrari… Cuidado, que hasta el rabo todo es toro pero tiene pinta de que van a estar bastante cercanos los equipos punteros. Y los que vienen por detrás quizás no estén tan lejos de la cabeza como otros años y puedan dar un poco más de juego a alguno de arriba que no evolucione.
Un saludo
Pues claro que el nombre de Lotus evoca nostalgias, al menos a todos los que sobrepasamos la cuarentena y quedamos prendadoos de aquellos bólidos de los años 70, y ya no sólo por su mayor o menor competitividad, sino y en mayor grado si cabe, por la belleza de sus diseños y lo logrado de su decoración. Pero uno también puede echar de menos a otras muchas escuderías que se han ido quedando por el camino y que forman parte de nuestro imaginario particular.
De todos modos, y como ya he dicho en alguna ocasión, a mi las nostalgias me duran un momentín. La F1 es lo que es y aquí hay que disfrutar el momento. La existencia o no de una escudería es algo coyuntural (salvo el caso de ferrari que es la esencia -mal que me pese- de este invento) todos los demás han ido llegando y/o se han ido marchando y pese a ello la vida ha seguido. Puede icluso que alguno de los nuevos, ya sea de este año o de pocos para acá, acabe por convertirse en la nueva McLaren o Williams. El mismo Red Bull es un equipo recientísimo y ya lo tenemos ahí entre los referentes a seguir. Force India fue la agradable sorpresa del año pasado y representa a eso que hemos venido a llamar “países emergentes” en los que previsible evolución económica y su inmenso mercado parece que pueden “facilitar” en cierto grado al menos, el futuro a corto y medio plazo. Y que no les de a los chinos por ponerse a esto que empezaremos a ver pilotos de nombres cacofónicos al volante de escuderías con nombres igual de sugerentes.
mmmm… con que Lotus, eh???
con todo el respeto a los fans de este Lotus Team… me parece una herejía!! la verdad, este nuevo equipo me caería mejor si se llamara de otra forma. Vamos con un suponer… pongamos que Ferrari, Dios no lo quiera, desapareciera de la competición, y entonces un grupo inversor Taiwanés comprara el nombre… ¿acaso considerariamos a un bólido Made in Taiwan, por muy rojo que lo pintaran, digno de portar el cavallino en los flancos? ni de coña…
Coli Chapman murió si, pero este no es el caso, Il Comendatore también nos dejó en 1988, pero Ferrari siguió con los mismos principios, la misma gente y la misma fábrica, que fueron evolucionando o cambiando con los años pero siempre manteniendo el mismo espíritu: correr, competir… está en su sangre (como dijo aquel…)
menos mal que la familia Brabham se interpuso en los planes de esos otros herejes que tramaban un sacrilejio similar…
@Jors un apunte sobre USF1, y es que por mucho que quieran nunca seran el primer equipo Born in the USA, ya que en su dia ya se encargaron de ello un tal Dan Gurney con otro tal Carroll Shelby, creando All American Racers y dejandonos uno de los monoplazas más bellos de la história, el Eagle Mk1…
http://www.allamericanracers.com/gurney_grand-prix/eagle-weslake_belgium-gp6-67.jpg
Saludos de alto octanaje a todos!!
McLaren
Miércoles: Lewis Hamilton
Jueves: Lewis Hamilton
Viernes: Jenson Button
Sábado: Jenson Button
Mercedes GP
Miércoles: Michael Schumacher
Jueves: Nico Rosberg
Viernes: Michael Schumacher
Sábado: Nico Rosberg
Red Bull
Miércoles: Sebastian Vettel
Jueves: Sebastian Vettel
Viernes: Mark Webber
Sábado: Mark Webber
Ferrari
Miércoles: Felipe Massa
Jueves: Felipe Massa
Viernes: Fernando Alonso
Sábado: Fernando Alonso
Williams
Miércoles: Rubens Barrichello
Jueves: Rubens Barrichello
Viernes: Nico Hülkenberg
Sábado: Nico Hülkenberg
Renault
Miércoles: Vitaly Petrov
Jueves: Vitaly Petrov
Viernes: Robert Kubica
Sábado: Robert Kubica
Force India
Miércoles: Di Resta (am) y Vitantonio Liuzzi (pm)
Jueves: Vitantonio Liuzzi
Viernes: Adrian Sutil
Sábado: Adrian Sutil
Toro Rosso
Miércoles: Sebastien Buemi
Jueves: Sebastien Buemi
Viernes: Jaime Alguersuari
Sábado: Jaime Alguersuari
Virgin Racing
Miércoles: Luca Di Grassi
Jueves: Luca Di Grassi (am) y Timo Glock (pm)
Viernes: Timo Glock
Sábado: Sin confirmar
Lotus
Miércoles: F. Fauzy
Jueves: Heikki Kovalainen
Viernes: Heikki Kovalainen
Sábado: Jarno Trulli
Sauber
Miércoles: Pedro de la Rosa
Jueves: Pedro de la Rosa
Viernes: Kamui Kobayashi
Sábado: Kamui Kobayashi
Marta es más rápida que el Fernando Alonso ese
Gracias por pasar tan rápido el programa para la segunda semana de Jerez.
Salu2!
No estoy muy de acuerdo con el punto de vista que le has dado a esta “entrada” Jors me parece muy bien esa comparación entre el Force India y el Lotus, y se puede decir que a simple vista esticamente los coches se parezcan. Pero de eso a hacer referencias a plagio hay mucha distancia.
Y mas cuando por ningun sitio se menciona que el diseñador que diseño valga la redundancia el Force India y lo dearrollo hasta 2008 y el que ha diseñado el Lotus actual fueron la misma persona. Mike Gascoyne. Insinuar plagio entre dos diseños de la misma persona es lo mismo que acusar o dejar caer la palabra plagio entre el Red bul del año pasado y el de este y poner en la palestra a Newey por ello.
Por lo demás todo es opinable para muchos puede ser un sacrilegio que hoy reviva el nombre de Lotus con un personal humano diferente pero nadie dijo nada de esto cuando Lotus siguió sin Colin chapman aunque en aquel entonces las manos que movían los hilos del equipo eran inglesas. Quizá el revuelo es mayor y la nostalgia se siente un poco más insultada por que las manos que poseen ese mágico nombre sean Malayas.
Todo es opinable ya digo. Pero me parece un poco apología a la nostalgia desmadrada, por que es un poco como querer encontrar hoy las huellas de Bruce Mclaren en la actual Mclaren. O querer escuchar la voz de Enzo por los pasillos de Maranello. Son las personas que dieron nombre y moldearon la historia que hoy da cache a estos equipos pero ya ha llovido mucho desde aquello.
Lo que esta claro es que los equipos no son una persona o un nombre solamente si fuera asi hace años que a Sir Willians le tendrian que haber obligado a cambiarse el apellido por no hacer honor al mismo ni a la historia que un dia marcaron sus coches en este deporte y mira hoy donde estan..
En fin que no es para tanto..
Hace dias que leo el foro.. hay gente muy inteligente mucha informacion.. Pero “Jors” se que sos admin.. pero desvirtuas mucho el sentimiento.. tendrias q ser mas tipo “Periodista” (me refiero a imparcial) y no tanto “critico”.(Como lo son los de cine que matan peliculas).-
Cuando se hablo del Mercedes W01, se dijeron cosas, que poco realmente tiene que ver con el deporte, alguien por ahi dijo, que tambien los coches son lindos y despiertan pasion.. o acaso el cabalino empezo siendo el mas querido.. el mas conocido..La respuesta es no. Empezo de cero, seguro muchos no daban nada por el, y miren donde termino..
Yo por mi herencia Alemana, me pongo del lado de esta escuderia, se que va a triunfar a su medida, siendo el paquete completo nuevo..
Ahora vamos a LOTUS. Igual que ferrari. Empezo, trabajaron, ganaron, se hicieron conocidos y desperto pasion. La nueva Lotus, Intentara con nuevos personajes continuar esa tradicion, tal ves sean fieles a LOTUS, tal ves no, pero sera el comienzo de la historia.
A SAMI: Te entiendo, me pasa lo mismo.. Con Mercedes, tal ves no con lotus, porque a mi edad en ese momento, preferia lo juguetes que los coches. una Pena.
Dejo saludos, espero se tome a bien.. solo son opiniones de uno mas como ustedes..
PD: 1er post, y creo que ya me echan..:S
@Juglar
Sólo un apunte, lee el enlace que viene en el post y verás que yo no insinúo nada. La noticia es real, rescatada de una prestigiosa revista especializada y si tienes más dudas al respecto haz una simple búsqueda en nuestro amigo Google y encontrarás varias más.
Quede claro que la sospecha ya la presentó en su debido momento el propio Force India.
Un saludo.
@Alguien
No sé a qué los miedos de la postdata. En este blog nunca se ha “echado” a nadie que viniera presentando sus opiniones, siempre y cuando sean fundadas y no contengan insultos ni descalificaciones.
Lo que no pretendo nunca, porque no me interesa, es “ser más periodista”, porque soy un aficionado más, que da su opinión y su punto de vista, que los lectores podéis o no compartir. Pero eso tenlo claro, si te gusta leer noticias sin interpretaciones mejor te buscas un periódico deportivo especializado (a ver lo imparciales que son…).
Un saludo y bienvenido a Efecto Suelo.
Se nota un poco.. de no se que en la respuesta.. pero lo acepto, al menos me aclaras el tipo de noticias que se leeran.
Como dije hace dias ya, que leo el blog.. y lo sigo eligiendo. Jors, es muy bueno lo que haces, solo queria mostrarte la forma en que veo las cosas, no hay ninguna mala o buena. Solo diferentes. Es mas equivoque el ejemplo,no es periodista sino, que en tus escritos, rapido dejas saber tu idea, me refiero al ejmplo de este post, se save en el titulo lo que pensas, d ahi a q lo pense mucho mas imparcial.. por ahi dejar la noticia neutra y dejar que el lector piense y lo devuelva en un post.. va solo ideas, nadie tiene porque leerme…
Buena informacion, y hay mucha gente a la que hay que felicitar..
Claro que seguire aqui leyendo.. y casi todos son ferraristas por Alonso. (antes supongo que renaultistas).. asi que yo sere el Mercedista.. Por Schummy que llevo en la sangre..
PD: lo de echarme era broma…
Gracias por la bienvenida
Alguien si llevas un tiempo leyendo el blog, habrás visto que aquí TODOS damos nuestra opinión, incluidos el administrador y los colaboradores, siempre con el máximo respeto hacia los demás. Es la esencia de este blog, no pretende ser un periódico informativo, y sin embargo los usuarios están muy bien informados. Si alguien no da su opinión ¿cómo puede debatir?. Si alguno no está de acuerdo con algo lo dice y no pasa nada, al contrario de esa otra opinión sin duda puede salir un bonito diálogo. Cada uno tiene sus preferencias y eso enriquece a los demás
@Alguien
Te aclaro aún más, esto es un blog de opinión donde se tratan temas de actualidad desde un punto de vista, obviamente de la persona que escribe el post. Si quieres noticias, noticias, mejor lees webs especializadas, periódicos deportivos, etc. No entiendo que la gente confunda el blog de un aficionado a la F1 con un periódico o que deba, no sé muy bien por qué razón, adoptar el estilo de un periodista. Para eso ya están las notas de prensa y los propios periodistas. Como decía en el propio post soy subjetivo, desde el momento que uno es capaz de emitir una opinión, ésta está llena de parcialidad.
Si es cierto que sigues leyendo el blog, deberías de haberte fijado en algo que a mí personalmente me dice mucho, aquí hay gente que se declara fan y seguidora de Alonso, sí, y de Schumi y de Massa y me gusta hacer ver al resto las buenas carreras que hace un tal Hamilton, por mal que me caiga.
Marta, también te ofrece su propio punto de vista.
Un saludo.
A ver Jors. deberia ser evidente pero ante las posibles dudas te confirmo que he leido atentamente tanto tu análisis como la noticia real que enlazas, y también seguí en su dia los rumores que surgieron tras la pequeña queja de Force India de que el nuevo Lotus se parecía en algunos detalles a su coche.
Tambien en su dia me hice eco de la acusación directa en la prensa de Force India contra la empresa donde Force india probaba sus coches en el tunel de viento. ‘Aerolab’ empresa dicho por otro lado que no tiene nada que ver con Lotus, ya que los diseños de Lotus para tunel de viento dependen de otra empresa distinta llamada ‘Fondtech’.
Aerolab emprendió en su dia acciones legales contra Force India. Acciones Legales repito no meras insinuaciones en medios especializados.. No solo por insinuar que habían pasado detalles de Force India hacia Lotus, si no que también por que Force india incumplió varios contratos con ellos.
Mas Alla de todo esto, cuando hablo de insinuación creo que lo hago por una razón evidente. Y como yo también explico en mi post anterior creo que es importante señalar dos cosas. Almenos una muy importante… los dos coches que muestras en la entrada están diseñados en su base por la misma persona! Creo que no es un detalle baladí a pasar por alto
@Juglar
Otra importante diferencia sería entonces el ejemplo que pones. No es lo mismo que un ingeniero desarrolle algo dentro de una empresa y se lo lleve a otra, que un ingeniero desarrolle algo en una empresa y al año siguiente continúe su labor en esa misma empresa, ¿no?. Lo comento porque el ejemplo de Newey me parece bastante pillado por los pelos.
Al margen de eso, con todas las aclaraciones pertinentes hechas, ya tenemos todos mucha más información sobre los casos de espionaje de la F1, descarados y a plena luz del día por lo que se ve.
Salu2!
Puede ser que el ejemplo de Newey este pillado por los pelos. Yo mismo lo he pensado mientras me venia a la mente. La idea era resaltar el trabajo que desarrolla un diseñador a lo largo de su carrera y las evidentes características que se repiten en el conjunto de su Obra-trabajo llamémoslo como queramos.
Pero hay otros ejemplos de diseños que nacen en una empresa que pasan a otra e incluso a una tercera. Brawn diseño su coche de 2009 cuando trabajaba para Honda. Ese diseño fue bajo la tutela y la manutención de Honda después se llamo Brawn gp. Nadie en su sano juicio diría que Brawn se llevo ideas de Honda. Ni hablaríamos de plagio…. Y podemos ir mas lejos. El mercedes de este año 2010 es un diseño que parte del Brawn de 2009, que fue diseñado en 2008 con el dinero de Honda.
No se también puede estar pillado por los pelos pero es evidente que el trabajo de un diseñador en F1 le a compaña independientemente de la empresa para la que trabaje.
Abrazos
Vaya lio que se ha montado con las similitudes de los coches
Bueno, no cabe duda de que son bastante parecidos, como otros, y sabiendo (que no lo sabía) que vienen del mismo diseñador, pues es normal que se parezcan, como todos los hijos del mismo padre se dan un aire, aunque sean de distintas madres….
De todos modos el tema de si es una copia, una derivación, un rediseño o lo que sea, se tendría que demostrar con papeles sobre la mesa (o archivos de ordenador, que lo mismo da) como pasó con Mclata y Ferrari….
Mientras no haya pruebas habrá que conformarse en catalogar el Lotus este como “En el estilo de FI año 2009″ o “inspirado en las líneas de FI 2010″, lo que se hace mucho en el mundo del arte para decir sin decir, que alguien se ha copiado
Saludos y tranquilidad que estresamos a Jors
@Juglar
Si buscas un buen ejemplo, piensa mejor en el del ingeniero ese de Toyota que ha sido fichado por Ferrari (perdonad pero no recuerdo el nombre) que les ha llevado, dicen, el megadifusor del fin del mundo. Es que el caso de Honda… Al fin y al cabo vendieron su equipo y listo, pasó de manos y no han venido a jugar con ningún nombre, al contrario de Lotus (que por ahí iba la crítica). Caso similar al de Honda y que lo estamos viviendo ahora mismo, BMW Sauber, “heredan” la estructura y seguramente el desarrollo que ya tenían avanzado en el equipo, pero en cambio Sauber, Peter, sí es un hombre de las carreras que me da buen rollo, y además antes de ser BMW era Sauber, así que tampoco encaja.
Sin pensar en la F1, hay trabajos, en los que aprendes una serie de cosas, obtienes conocimientos y contactos. Es evidente que no te puedes vaciar la cabeza de lo que has aprendido, pero si en el mundo de la publicidad y el diseño, te encuentras con cláusulas de confidencialidad, y casi en cualquier trabajo se habla de competencia desleal por usar información de otra empresa a la que has pertenecido, creo que estos temas deberían de cuidarlos un poquito mejor en la sofisticadísima Fórmula 1, no sé. Pasé de puntillas sobre este tema a santo de los líos que tienen en Campos, Dallara y la supuesta venta del proyecto a un tercero…
@Elena
Gracias por la comprensión. Las mujeres del blog, sois al final las que le echáis un par defendiendo al pobre bloger
No hay mayor problema si cada uno dice lo que piensa, con unos buenos argumentos, y tiene clara la idea entre blog, bloger, nota de prensa y periodista (que es como el sketch de Martes y 13 del detergente: “- É lo minmo, pero no é iguá”)
Salu2!
PD: seguiremos descubriendo tramas de espionaje a lo largo de 2010.
Salu2!
@ Alvaro
Lo unico claro es que Ferrari tiene mas fiabilidad que ninguno, buen paso por curva, no degradada los neumaticos tanto como la competencia y va bien en agua.
Lo que se oye o podria oirse, es eso … humo.
Aparte de esto, tengo informacion de primerisima mano por la que Mclaren ha hecho tantas pruebas aerodinamicas, se trata de una mejora en la refrigeracion del motor que iria………….esto es todo unabola, lo mismo que hago yo, lo hacen los periodistas del corazon, F1 y de todo tipo. Lo unico que a veces haces es generar espectativas.. un poco de verdad y una mentira y…… NOTICIA
Muchas gracias por la informacion Marta
Lo unico que a veces (los periodistas no tu) haben es generar espectativas…. (se me fue la “S”)
disculpa
Alguien.
A mi no me gusta Hamilton como piloto ¿Hay algún problema con eso?
Yo creo que no.
@Jors: Giuseppe Azzollini se llama el ingeniero, veremos lo que consigue su orificio del tamaño de un A3 (el formato, no el coche).
@Khan
Gracias Khan, estás en todo. Por lo que se ve, de momento el F10 va sobre raíles. Supongo que habrás checkeado la última entrada de Collantine sobre las tandas de tiempos de Jerez, ¿verdad?.
Un saludo.
@Jors: ¿Has visto? No hay problema en echar un capote cuando haga falta, me acordé del sitio donde leí el dato.
Efectivamente, hace poquito que ojeé la comparativa en f1-fanatic. No pinta mal la macchina de los italianos, pero todavía queda mucho por ver. Espero con ansias las actualizaciones aerodinámicas del F10, que por ahora, calza un alerón delantero bastante tosquete, en comparación con las filigranas del de Red Bull, por ejemplo. No es que piense que estas actualizaciones vayan a ser el maná (ni falta que les hace, parece ser), pero siempre es muy distraído escrutinarlas.
De todas formas, por el blog de Collantine y otros de la gran bretaña, se palpa un moderado optimismo con respecto a McLaren. También con respecto a MercedesGP. Y lo mismo con Red Bull. Es decir, todos han ganado, como el día después de unas elecciones. Habrá que ver cómo va la cosa en los dos últimos tests, porque ahí sí creo que ya Ferrari y el resto se dedicarán a pulir decimitas en los reglajes, y comprobar el rendimiento de las piezas nuevas, si las hubiere.
Y por último, por sumarme al acalorado debate periodista vs bloguero: pedirle noticias estériles a un blog es como pedirle peras al olmo. Me uno a la tropa que quiere opiniones, y no sólo informaciones. Máxime en un sitio como éste, donde las opiniones de los colaboradores o asiduos del lugar son siempre del máximo interés, por sus conocimientos en la materia, la forma en que se expresan, y la absoluta y total libertad para expresarlas que éstos tienen.
Otro saludo, por aquí seguiremos.
Por cierto, ¿soy el único que ve una nariz de frente en el logotipo de Lotus?
@Khan
Resulta de lo más gratificante cuando la gente lo ve del mismo modo que servidor. Pero dejemos a un lado ese tema que tan poco provecho produce y retomemos lo que dices del alerón delantero del F10.
En mi última entrada, quería haber puesto una comparativa porque me percaté que estaban con un alerón más sencillo que el de finales de 2009, pero me puse a revisar imágenes y en Mónaco montaban uno idéntico, por tanto descarté la faena. Supongo que por las características del circuito les iría mejor el de la configuración tipo Mónaco, y no como me dio por pensar al principio que estarían trabajando uno nuevo sobre una base, digamos, primitiva.
Un saludo, nos leemos.
Hola a tod@s,
OSTRAS, te despistas un finde y la que se ha organizado….
En primer lugar agradecer a tod@s los que me sacaron de dudas con respecto a los “gatos”.
Con respecto a LOTUS, creo que esto es como una franquicia, muy utilizada en el deporte americano. Compras el nombre y trabajas para mantener el estatus. Puede gustar más o menos pero esto es un negocio y hay que sacarle tajada. Si se hubiera llamado como tú dices @Jors, ProtonGP ó ……X la repercusión hubiera sido minima. De esta forma, al menos, ya tienes asegurada la publicidad, comentarios, comparativas, etc…. Vamos que como dice el refranreo; “Prefiero que hablen mal, pero que hablen”.
Por otro lado las aclaraciones sobre “periodismo” en este blog, creo sinceramnete que si así fuera, la mayoría de los que estamos (perdón por lo que voy a decir) no estariamos. Lo que engancha en este blog es la pluralidad de opiniones LIBRES, acertadas o no, pero al fin y al cabo opiniones (cada uno tiene y desarrolla su verdad). Para datos y tecnicismos tenemos las páginas oficiales y precisamente de ellas nos surtimos, porque nos gusta comentar y aportar datos para poder contrastarlos entre nosotros y debatirlas. “me gusta – no me gusta, lo entiendo-no lo entiendo, buscame-ya te busco….” Y hago incapie en los datos e informaciones técnicas de los pilotos; JORS, PIRATF,1 FASTECH y OBERON. Junto con algún compañer@s que hacen de enviados especiales a los diferentes eventos que también libremente aportan, lo que ven y escuchan.
@Jors, te animo y sigue como lo haces, que cuando llegan las críticas es por que lo haces diferente a los demás y eso a veces “Jorsss”(ahora ponte de Chiquitorr).
Salu2,
Txifu.
PD; @Elena te respondo….la misma cantidad de “Bilbos” que necesitan para vaciar el cenicero del coche….JAJA. más humor es lo que se necesita, si señora.
me sumo a la opinión de Khan, me quedo con el Jors bloguero, jeje
precisamente me animé a esto de comentar porque todo el mamoneo de principios de 2009 (difusores, guerra FIA vs FOTA, Ecclestonadas, derechos de Tv…) me estaba sacando de mis casillas y necessitaba expresar mi opinión (imagino que en mi primer comentario me despaché a gusto, jeje). Y la verdad que en este blog da gusto intercambiar opiniones, por muy dispares que sean!
en cuanto a las notícias, hasta hace unos meses seguia diariamente la web f1-live, pero desde que pasó a ser ESPN no vale un duro… menos mal que aquí entre unos y otros no nos perdemos detalle de todo lo que rodea la F1!!! y ya que estamos, cuando aparece la noticia opinamos y complementamos con información extra que es un lujo!!
ya que veo que el tema Lotus ha derivado hacia el alerón delantero del F10, el hecho que estén probando con un alerón 2009 y obteniendo resultados satisfactorios me parece una buena señal, y imagino que tienen el “bueno” a punto para estrenarlo en Montmeló y que nadie pueda copiarles (al menos para la primera carrera!)… ya veremos, pero de momento son buenas sensaciones
Saludos a todos!!
A mi lo que realmente me parece un insulto es lo que estan haciendo con la F! en general desde hace unos años…
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: ¿”El regreso de Lotus a la Fórmula 1″?… Por favor, seamos un poquito serios. El Lotus T127 es posible que se parezca más al VJM02 que a un auténtico Lotus pata negra…Una entrada de: Efecto Suelo Lotus F1 Racing. Lotus T12…
Jors, si proton compra a Lotus, verdad que los coches que vende siguen siendo Lotus¿? pese a que los dueños no son mas británicos, pues lo mismo ha sucedido con Lotus Racing, ellos ya utilizan Poton para ralis porque ahí si tienen una historia, en F1 no, entonces si son dueños de Lotus… por que no utilizarlo para tener algo a su favor?
Se que no sigue lo que los nostálgicos bla bla bla, pero es que si alguien compra algo.. tiene todo el derecho de utilizarlo como le plazca. Pero para empezar, la propia lotus original fue quien mandó al contenedor su equipo de F1, igual que lo hicieron en su momento Brabham, March, Jordan, Tyrrell, Jaguar…. algunos han seguido en la F1 con otros dueños, y nombres… o es que alguien llama a Toro Rosso, Minardi?
Referente a lo de plagio copia no copia… para que se entienda fácilmente lo que quiere decir juglar pongo un caso mas de vehículos de calle. Pinninfarina diseñó en 1981 un concept llamado Audi Quartz, y en 1995 salió a la luz el Alfa Romeo GTV con unas semejanzas mas que notables, pero es que el diseñador es el mismo, y el diseño de ambos, sigue la misma linea. Pues lo mismo con Lotus y Fi el diseñador es el mismo, y simplemente ha ido evolucionando su propio diseño, en otra marca, ya que su idea de un buen coche es esa y lo va evolucionando según su modo.
Personalmente el Lotus tiene trazas generales similares, pero sin embargo es mucho mas cuadrado.
Saludos, Spigel.
Ahhhh Txifu
te sabias el chiste jejejeje…..hay que reirse siempre, que para llorar ya tenemos tiempo 
Pues ahora que tengo tiempo, pq normalmente os ojeo en el trabajo y ahí no me explayo mucho, paso a comentar la jugada Blogger-Periodista, aunque llego tarde como siempre.
Yo en plán doméstico, como casi siempre…
A jors ya se lo he comentado, este blog yo lo veo como una casa a la que somos invitados, y me gusta pq todo el mundo tiene cabida, ahora, como invitados siempre debemos respeto hacia el anfitrión y el resto de invitados…..
Hay compañeros (voy a hacer caso a la ministra esa) y compañeras, que aportan un montón de conocimientos técnicos etc…
Hay otros en los que me incluyo, que venimos a informarnos, a aprender y sobre todo a disfrutar con los diferentes puntos de vista de cada uno.
A mi Este blog me gusta sobre todo pq Jors nos cuenta las cosas desde “SU” punto de vista, de forma totalmente subjetiva y aportando parte de su personalidad, que por otra parte me gusta pq tiene un gran sentido del humor.
El blog es subjetivo pq para eso es un blog, si no, sería la agencia EFE o Reuthers, noticias asepticas y sin desarrollar. De eso hay mucho (o poco?) pq hay cada periodista por ahí que pa-que-te-voy-a-contar.
Yo aquí vengo de invitada, en zapatillas de casa y a disfrutar con un roncito por las noches y ahora ya (4 dias!!!!) sin cigarrito….
Y cuando una opinión no me gusta, me callo por educación, ignoro las tonterías o las cosas que no me parecen bien y doy la mia sin meterme con nadie y a correr
Ahora al ajo, la comparativa de Keith, la he leido esta mañana y me ha gustado la currada que se ha metido el chaval, por primera vez acreditado en Jerez. He hechado de menos un detalle del Stint de Michael, pero os lo pongo yo
Stint de 7 vueltas donde marca el mejor tiempo con blandas:
1:22.000
1:20.971
1:20.944
1:20.613
1:21.111
1:20.661
1:20.895
Deducción, ninguna, no hemos visto al Ferrari en tandas cortas a marcar tiempos, hemos visto a sus 2 pilotos metiéndose unas curradas de preocupar dando los que más vueltas en tandas muy largas, como mucho deduzco fiabilidad y consistencia aparte de buen trato de las ruedas.
Lo del Lotus, ya veremos si hace honor a su nombre comprado o lo que sea o hace como Virgin, buenos a Force-India a Renault y a Toro Rosso.
Pues hale, buenas noches y a ser buenos
Besos.
Como bien dice Vari, después de varios días sin pasar por aqui, vaya panzada de lectura acumulada. El blog se va animando según nos acercamos a la 1ª cita del campeonato, se perciben las ánsias de ver carreras de verdad
Sobre el tema del razonable parecido entre el VJM01 y el T127, pues como ya se ha comentado anteriormente, viniendo ambos trabajos de un mismo diseñador, con tan poco lapso de tiempo entre ellos y dentro de la acotada normativa FIA, es lógica la similitud o más bien la adaptación de su anterior concepto de diseño más óptimo a las circunstancias del nuevo equipo. Otra cosa es que se pueda considerar un comportamiento poco ético desde el punto de vista profesional, pero es que la F1 siempre ha padecido de poca vergüenza para copiar (o inspirarse en… como decía Elena) diseños efectivos.
Sobre la imparcialidad del blog, poco que decir, creo que casi todos hemos recalado aqui desde otros blogs de F1 buscando algo distinto, más personal, cordial y sobre todo respetuoso. En mi caso he encontrado todo eso y espero que dure mucho tiempo. Para imparcialidad ya tenemos a periodistas como Lobato y diarios deportivos que nos adelantan cosas
Un saludo.
Buenas noches, me duelen ya los ojos de tanto leer pero ha merecido la pena, para no cansaros, yo solo voy a añadir que me uno totalmente a las palabras de Elena.
Y solo otra cosa mas en relacion a la nariz del logotipo de Lotus que comentaba Khan, ya lo siento Khan, pero yo solo veo una maravillosa caja llena de bombones jajaja, es que desde lo de ayer se ve que tengo aun el mono.
Pues parecerse si que se parecen, pero como que yo no le daria mucha importancia, en la F1 siempre se han copiado unos a otros y una cosa es clara si un equipo copia el coche de la anterior temporada de otro equipo, siempre estara un paso por detras, ademas no creo que Force India tenga que temer nada de este nuevo equipo, creo que lucharan en ligas distintas.
Con respecto al debate Bloger- periodista. A mi lo que mas me gusta de un Blog de opinion ,es eso, la opinion.
Os dejo el video de Shakedown de Lotus.
http://www.youtube.com/watch?v=8scHZVkscog
Saludos.
Joder con la tarde que lleváis. No puede uno descansar ni en pleno carnaval. Bueno como siempre voy a opinar de lo hablado aunque sea para meter la pata.
Primero, a mi que se llame Lotus o no, pensándolo bien, me importa un carajo. Lo que me puede preocupar es que el rendimiento de las escuderías nuevas sea un inconveniente para el espectáculo más que una ventaja. De todos modos y por hacer de abogado del diablo, el rendimiento del Lotus original en sus ultimos años ya era manifiestamente mejorable y aquellos años de amarillo con el patrocionio de camel si mal no recuerdo, son cuando menos igual de sacrílegos que los que nos avecinan pues eran feos de verdad y aquel color, por dios…. Se me revuelven las tripas solo de recordarlo.
Sobre lo de la objetividad y todas esas cosas,un contundente inciso. La objetividad es un engañabobos. Yo leo montones de prensa al día, y no sólo deportiva, y el mismo hecho da lugar a noticias de lo más dispares tanto en el aspecto de texto como en el gráfico. Un ejemplo puede ser la situación económica actual. Va el FinancialTimes y nos pone a parir, se pasa la ministra a saludarlos y ya resulta que no es pa tanto. Y eso que este periódico tiene fama. Pero claro, al parecer es que no se habían leído el plan económico y en el fondo españa es eso que está al sur y donde emborracharsse a un inglés le sale regalado y a una inglesa todo le huele a ajo. Que se jodan (con perdón).
Yo personalmente aporto lo que sé y lo mío es totalmente subjetivo. Me gusta disfrutar con la F1 y por ello rara vez me cebo con un piloto. Me cae de vicio Fernando por motivos ya expuestos y que ya conocéis y mal ferrari por que sí, no es nada racional ni defendible, es simplemente una cuestión de sentimientos y punto. Ni voy a hacer apostolado, ni pienso convertir mi fe.
Además, y para rematar, es este blog y algún otro similar y gracias al trabajo de muchos de los que colaboran que son auténticos “viciosos”, uno se entera de cosas antes de leer la prensa deportiva nacional, ejemplo por cierto paradigmatico de la mayor de las parcialidades y falta de objetividad y rigor informativo que cualquier persona con neurona y media pueda echarse a la cara. Eso sí, como lo mismo les da decir hoy una cosa y mañana la contraría, siempre les queda el recurso cuando algo pasa de poner eso de “como ya habíamos adelantado con fecha…”
Y sobre lo del parecido de los coches, a mi es que se me parecen todos. YO es que paso de mirar si el aleron tiene un apendice en forma de z o de s o si hace un rizo a la altura de no sé donde. Ya sabéis yo siempre me fijo más en el factor humano, salvo que el humano sea Button, que pa eso ya tengo a la señora (bueno, y a Elena).
Por lo que veo de los chistes vascos, son reversibles, como los que tenemos por aquí entre Gijón y Oviedo. Yo como soy de Avilés, vendré a ser como los de Vitoria, que podemos descojonarnos de ambos, digo yo.
Lap chart de Jerez del día 4:
http://f1around.files.wordpress.com/2010/02/jerez-day-4-lapchart1.pdf
Un Saludo.