Poned atención en los puntos 10.2.2 y 10.2.3
10.2 Suspension geometry :

10.2.1

 
With the steering wheel fixed, the position of each wheel centre and the orientation of its rotation axis must be completely and uniquely defined by a function of its principally vertical suspension travel, save only for the effects of reasonable compliance which does not intentionally provide further degrees of freedom.

10.2.2

 
Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of the suspension system is forbidden. (Ningún instrumento alimentado capaz de alterar la configuración o el comportamiento del sistema de amortiguación está permitido) Fijaos en el matiz ‘powered’, parece que si es algo mecánico sobre lo que no tiene control el piloto, quizás podría ser aceptable…

10.2.3

No adjustment may be made to the suspension system while the car is in motion. (Ningún ajuste puede ser realizado en el sistema de suspensión mientras el coche está en movimiento)

Dicho esto, yo no lo tengo claro. Parece que sí permite algún elemento no controlado por el piloto ni la telemetría, pero a su vez dice que ningún ajuste puede ser realizado mientras el coche está en movimiento.
No se como funciona Koni FSD pero entra en litigio con el punto 10.2.3 por variar la configuración, aunque sea sin intervención del piloto o de los boxes.

Vamos, que hay interpretación libre.

Un saludo