© Agencia Sutton
OVNI´s en la F1
No, no hablo de los RB6 fruto del ingenio de Adrian Newey, hablo de otros Objetos Voladores No Identificados, las ruedas.¿Qué está pasando últimamente con las ruedas?, en Hockenheim era un Force India el que perdía una en plena sesión de calificación. Si mal no recuerdo era Di Grassi el piloto que esquivaba dicha rueda.
La jugada de hoy de Mercedes en pleno cambio de neumáticos durante el período de Safety Car, que prácticamente todos los equipos han usado para realizar su cambio obligatorio, podría haberse convertido en una escena digna de la sección de necrológicas de cualquier diario.
Es lamentable lo descuidada que se está volviendo la FIA con estos asuntos los últimos tiempos. “Safe the roads” reza el slogan que van promoviendo por medio mundo, pero en la F1 son ya demasiadas las escenas de ruedas que circulan sueltas por la pista. Hay que tomar medidas.
Me resulta curioso que sea Mercedes el objeto directo de ésta acción, herederos de Brawn GP, cuyo muelle dejó en coma a Felipe Massa en 2009. ¿No iban a investigar aquel suceso? ¿hoy investigarán el fallo de los mecánicos(1)?… estamos teniendo demasiada suerte y como todo, se acaba.
…
(1) en el momento de redactar el texto, aún no era conocida la sanción económica impuesta por la FIA al equipo Mercedes. La cuantía de la misma: 50.000 $.
Por Jors
Vergüenza ajena
De nuevo, el GP de Hungría ha sido, básicamente, un carrusel de coches de colores, amenizado por otros condicionantes y aderezos: el safety-car provocado por ciertas piezas sueltas (¿del morro de un Force India?), el subsiguiente guateque que se montó en el pit-lane, y el posterior abandono del hasta entonces líder del mundial, Lewis Hamilton.
Lamentablemente, para algunos, todo lo que nos trajo la carrera quedó en un segundo plano después de asistir a la maniobra de adelantamiento entre Schumacher (permítanme que, esta vez, no le llame Káiser) y Barrichello. Maniobra por llamarlo de alguna manera suave.
Captura de pantalla © BBC
Captura de pantalla © BBC
Hemos pasado muy por encima del papelón que está haciendo Mercedes en general, y Schumacher en particular, esta temporada. El único que se salva de la quema es su compañero de equipo, Nico Rosberg, que le lleva dando un repaso importante, sin paliativos, a lo largo de toda la temporada. Los números en la comparativa entre ambos, de sonrojo. Hoy, sin ir más lejos, le llevaba seis posiciones de carrera a su compañero, antes de que, otra vez en Hungría, un mecánico la pifiara con la tuerca de una rueda, la suya en esta ocasión.
También hemos hecho mutis por el foro con respecto al espectacular salto de calidad del MGP W01 después de su transfiguración tras el toqueteo de la longitud entre ejes. Ahora que tenemos más perspectiva, nos va quedando más claro lo tremendamente acertado del camino elegido por la escudería teutona.
Sin embargo, lo que hemos visto hoy en pista, en mi opinión, pasa de castaño oscuro. Lo dijo Barrichello justo al finalizar la carrera, y suscribo punto por punto sus, creo, más que acertadas palabras: ¿para esto has vuelto, Schumacher? ¿Este es el recuerdo que va a quedar de todo un heptacampeón del mundo? Ya lo dije en su día, al principio de la temporada, y los hechos actuales no hacen más que reafirmarme en mi postura: tras lo visto hoy, espero muy sinceramente que, la próxima vez que se retire, sea la definitiva.
Por Khan
Por fin, normalidad
Después de ni me acuerdo cuantas carreras en las que las decisiones de la FIA, el embrague, la raya que patinaba, el semáforo saltado, y no se cuantas cosas mas, hayan pasado a la historia, hoy me he quedado tranquila y relajada al disfrutar de una carrera normal.
El guión se ha desarrollado según teníamos previsto la mayoría, pasar a Webber en la salida y colocarse segundo, después misterio, estrategias, suerte…
Por fin hemos visto una carrera donde ni la FIA con su tardanza en las sanciones, ni los equipos perjudicando a uno de sus pilotos se han hecho notar (demasiado) y hemos tenido el podium que se esperaba… casi.
Ver a Vettel escaparse a un ritmo de casi un segundo por vuelta ha resultado casi insultante y mas viendo después, cuando ha sido Webb el que se ha puesto en cabeza, que no es una cuestión de “manos”, ese coche es inalcanzable.
Una cosa me ha dejado una dudilla… cuando ha salido el SC y Vettel ha entrado de cualquier manera, al mas puro estilo Hamilton, a hacer su parada, Webber se ha quedado en pista un poco a “traspiés”.
Esta circunstancia al final le ha dado la victoria, maravilloso para el y para muchos de nosotros, pero… ¿Quién ha elegido seguir tirando con las ruedas blandas hasta donde nadie creía que iban a llegar? ¿Ha sido decisión de Webber que veía que si no se le escapaba la victoria? ¿Ha sido el equipo que ha visto la posibilidad y le ha permitido beneficiarse de la que era a priori la peor estrategia?
De cualquier modo hoy me quedo feliz, la cara de Fernando en la rueda de prensa era de felicidad y de decir, ¿Y ahora qué? ¿Qué vais a decir hoy? a todos los buitres de la prensa inglesa en la sala.
La de Webber era la del hombre satisfecho después de haber hecho un buen trabajo, la despreciada Liz ha vuelto a demostrar lo que un “hombre” puede hacer con ella, Webber ha ganado con inteligencia y con contundencia.
© AP Photo
Vettel parecía Hamilton, no recordaba haber hecho nada punible, ¿será que la FIA no quiere que se despegue demasiado de Hamilton que hoy no ha podido puntuar? 
Creo que podemos irnos contentos, tranquilos y felices de vacaciones, esto va por donde debe, el mundial no está imposible y la FIA no ha ensuciado la carrera.
Por Elena
…
© imágenes:
Nico Rosberg. ESPN F1, Agencia Sutton.
Sebastian Vettel. Daylife, AP Photo.
Supongo que schumi no se imaginó que barrichello andaba tan cerca cuando decidió cerrarle la puerta de esa manera (que desde cámara on board, no se ve tan grave), no obstante, la maniobra fue peligrosa y bien castigada, no como cuando lo han hecho otros pilotos del paddock…
@Imolk: desde la cámara de a bordo yo la veo gravísima. Una cosa es cerrar la puerta, otra hacerlo cuando ya te están sobrepasando.
Sobre las opiniones de que la Fia no se ha metido en esta carrera y no la ha enredado,no estoy de acuerdo para nada. Si la sanción a Vettel se la hubieran puesto a Alonso ya estaríamos leyendo por aquí las conspiraciones de Mr. E. Sanción a “esas cosas que nunca se sancionan”, hay que decirlo. Raro.
De cualquier modo, con todo lo sucedido en este año, me da una alegría infinita que Webber esté allá arriba.
Off topic
tal y como adelantemos, la FIA va a modificar los test de los alerones delanteron para SPA, ahora en vez de 50 Kg utilizarán 100 Kg con los que el alerón solo podrá tener una deflexión de 20 mm.
Esto se hace en respuesta a las quejas de McLaren y Mercedes:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85817
Un cordial saludo.
@ FA
Mi comentario en plena carrera:
Enviado el 01/08/2010 a las 14:52
Atención, pregunta: ¿a qué piloto que ha abandonado en esta carrera le viene también de perlas que Vettel puntúe menos? Muy atento con el drive-through, Charlie. Ya sólo nos queda el test para las alas-flectadoras. Endevé.
Cuánta diligencia, ni en una película de John Ford, hoygan. Hoy se ha ganado el sueldo el señor Whiting, no hay duda.
Esta carrera servirá para confirmar que no hay tongos ni manipulaciones en la F1, lo que a veces te quitan luego te devuelven, que aqui no hay mano negra
Haré un repaso piloto a piloto:
1. Webber: Brutal hoy su ritmo con blandos, grande y merecida victoria, facilitada eso si por lo de Vettel, pero no hay que quitar meritos, carreron y merecido liderato
) y le sirve para meterse en la lucha por el campeonato “manipulado” 
2. Alonso: Buena salida, buena carrera, aunque un poco a verlas venir hasta el ecuador de la misma, luego supo mantener detras a un RedBull 1 segundo mas rapido por vuelta durante 30 vueltas (eso si, es practicamente imposible avanzar aqui, que se lo digan a Barrichello
3. Vettel: carrera d altibajos, primero buena salida y gran ritmo hasta el safety car, luego sancion incomprendida para el y con el cabreo pense que iria a muerte a por Fernando pero al final entre lo xungo que es adelantar y al ver a Hamilton fuera, prefirio no tomar mucho riesgo.
4. Massa: mantuvo a Hamilton detras hasta lo del safety, luego no pudo seguir de cerca a Fernando y se le colo Vettel en medio..nada de ayuda a su compañero, aunque hoy como mucho podia estar tercero, asi que ahi a estao. En tierra de nadie.
5. Petrov: Callando bocas, por fin un buen resultado para él, subiendo 2 o 3 puestos en la salida. Le salio todo bien hoy.
6. Hulkemberg: Williams sigue ahi, puntuando, este gran premio a ido al reves de lo normal, mas fuerte en carrera que en la cali.
7. Pedro: Bien pedro, buena carrera, ayudado por los abandonos subio hasta la septima plaza y supo mantener raya a Button (corrio Button hoy??)
8. Button: carrera para olvidar, al final 4 puntitos y otra decepcion para el britanico (suerte que el coche se le escacharró a su compañero que sino.. ya dirian que le hacen la cama)
9. Kobayashi: Brutal, yo soy fan de este tio, es increible. Hoy no vimos el espectaculo esperado pero si efectivo, metio el sauber en puntos despues de salir el 23, teniendo en cuenta que lleva unas 13 carrera en la F1.. increible
10. Barrichello: Se quedo el merecido punto tras lo de shumi. Hoy me alegre por el
11. Shumi: sin palabras, poniendo la vida de un “amigo” en peligro total pa un punto. Ha venido para esto?? nose que hace aun aquí, con un coche con el que no ganará carreras este año y aunque tuvieran un Brawn como el año pasado, le ganaría Rosberg… en serio, se puede rejubilar otra vez
De los que quedan comentar que los nuevos no dieron problemas esta vez al ser doblados, cosa que me alegra.
Del follón de boxes, la culpa fue del “lollypopman” de Renault, pero esto tarde o temprano tenia que pasar, con la que se suele liar en boxes, un día tenia que pasar algo.. y lo de Rosberg nada, el pais de las tuercas.
y de Hamilton diré que iba a hacer un carreron como de costumbre hasta que la caja de cambios se estropeó. Buen adelantamiento a Petrov, aunque le pese a Lobato, y luego le robó la plaza a Felipe en boxes.. probablemente habria terminado cuarto y en la lucha con Vettel
Nada mas, perdon por el ladrillo y nos vemos en Spa.. A pasar buenas vacaciones todos, asi se nos hara mas corta la espera
Saludos!
Bert eso de que no se puede adelantar… yo he visto en esta carrera unos cuantos adelantamientos, y entre coches que no son un segundo más rápidos que el otro. Lo que pasa que no todos saben defender la posición igual que Fernando. Además de que el asturiano hizo una gran carrera en el momento en que se anuncia la investigación a Vettel. Le dicen a éste que tire para conseguir la máxima distancia posible, pero en las vueltas que tardaron en anuncar la sanción, más las tres que tenía para cumplirla, no consiguió distanciarse demasiado de Fernando. Éste tiró con todo para que no saliese delante de él, y eso es algo que no se ha tenido en cuenta. Ahí estuvo el segundo puesto, además de saber defenderlo durante 30 vueltas con un coche mucho más rápido a la cola. Aunque admito que quizás en otro circuito no pudiese defenderse igual de bien
Por cierto que le muestren a Schumi la carrera de Fernando, para que vea cómo hay que defenderse sin tener que echar a alguien de la pista
Otra cosa que se ma olvidao, fijaos que nadie vio en directo la infracción de Vettel y dudo de que ningun otro piloto se quejara, asi que la investigación ha sido por parte de la FIA y si hubieran querido no habrian dicho nada.. lo digo para cerrar las dudas sobre si la FIA beneficia al “protegido” de Bernie. A ver cuando le cae una así a Hamilton
A mi que me expliquen como el coche de Button no anda y el de Hami si, no solo es cuestion de manos no? Hace no mucho Button era finisimo, que pasa, que se ha olvidado?
Nadie, nadie sabia que los neumaticos aguantaban tanto, y son los superblandos. A Webber se la querian jugar otra vez y que terminase segundo o tercero, ya que el niñato era primero.
Pero les ha salido mal, digo bien y la paz, comprension y liderato queda con los de la bebida sanisima…. asi como el numero uno con el dedo otra vez hecho polvo.
De el gran Schumi (diminutivo en aleman) mejor que Barrichelo, no lo conoce, ni lo diran mejor, asi que sobran las palabras.
Hoy tenemos muchos personajes:
El macarra, el niñato…. pero han ganado los buenos.
Esto mejoooora
@FA
Red Bull y Ferrari aceptan que las reglas se cambien así?…Esto en la práctica es un cambio de reglamento igual que si dijeran que ahora la medida del aleron trasero en vez de respetar x medida tendrá que ser x+20mm.. el cambio de reglamento no lo tienen que aceptar todos los equipos sin excepción?
Abrazo
@Bert ¿a hamilton?. Nunca
.
SennaCeccotto no cambian el reglamento, sólo la forma de investigar si lo cumplen
@SennaCeccotto, a lo mejor no dicen nada porque saben que también pasan este test
lo de Schumacher ha sido de preoucupar, parecía que se estaba jugando el mundial, y hacerle eso a Barrichello…con las cosas que le debe…no hay palabras….
@Jors, pues si, lo de las ruedas y el Hungaroring ya empieza a ser cosas de meigas, vamos, porque no es un cable que no resista un accidente, que por cierto para el año que viene hay nueva reglamentación, es que en esta carrera siempre pasa algo con el mecánico de la tuerca… extraño.
@Khan, no había leido tu comentario durante la carrera
@Tobal, si hubiera sido Alonso el perjudicado, seguramente diríamos eso, igual que lo estarán diciendo en los blogs y prensa alemanes que no dicen nada cuando el perjudicado no es Vettel… es lo que hay, sistintos países distintas visiones… para los Brits Ham es un gentleman dentro y fuera de la pista, ya ves…
@Imolk, en autosport Barrichello explica como ha visto las imágenes de la FIA y a Michael mirnado a su rueda mientras le arrinconaba,
Rubens Barrichello: I’ve just went to see them. It was the very first time I saw the [television] image from the front and with it you can see his helmet is tucked to the side. So he is looking into my wheel – so he is at that point not choosing his line. He is choosing his line against my wheel – and that is what I complained about on the radio two laps before.
el link:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85815
Besos.
@Bert, sobre lo que comentas de que nadie vio lo de Vettel. A mi en directo, cuando el safety, me dió la impresión de que estaba muy lejos del coche que le precedía. En ese momento pensé que era una estrategia de equipo para que Webber pudiese distanciarse rápidamente de Alonso y así intercalarse, terminando Vettel 1º y Webber 2º. De hecho, hablo de memoria, pero creo que cuando se relanza la carrera Vettel pasa por línea de meta a más de 3 segundos, una situación bastante excepcional.
En rueda de prensa Vettel ha reconocido que no ha estado fino con el safety, como si tuviera la cabeza en otra parte, vamos, que no era una estrategia. Simplemente se despistó.
Lo que ha ocurrido está contemplado en el reglamento. Desde ese punto de vista p0co más se puede decir…
… sólo que es incomprensible. Es una infracción ridícula, y más si la comparamos con tantas situaciones vividas en carreras previas. Sin ir más lejos, el propio Vettel en la salida de Alemania…
… Tanto en aquella salida, como en el adelantamiento que ha protagonizado Barrichello, como en la situación vivida en boxes con las ruedas voladoras, o los mecánicos que dan la salida antes de tiempo, se ha puesto en peligro la integridad de integrantes de este circo. Y sin embargo las sanciones por poner en peligro a otros son ridículas, sobre todo si las comparas con otras muchas, entre las que se incluye la de Vettel de hoy. Esto es un sinsentido. Se mire por donde se mire.
@ Marta
querida es así: si el material tiene que aguantar 50 kg sólo cediendo 1cm y se pasa ahora a que tiene que aguantar 100kg / 2mm tiene que ser 10 vezes más resistente esto en términos de peso y resilencia del material es brutal, puede modificar toda la aerodinámica del coche por modificar los pesos…si la temporada comienza con determinada medida sea en peso o métrica es un cambio y si de reglamento porque si de medida se calibra en mm o cm en peso se hace en kg, por lo menos lo veo así..es como si ahora en vez de decir que medirá la altura del coche en determinados cms.. se hará por el doble de esa medida ya sea en peso o largura, repito.
Bacci
ATENCIÓN:
El chasis de Red Bull es ILEGAL.
[en Efecto Suelo no dejamos enlaces a foros que plagian contenidos de otros blogs. Fdo: Jors]
@ Elena
Eso ya es otra cosa…
Bacci
@Khan
Aunque a alguno os pese, somos bastantes los que nos alegramos del regreso del Alemán, espero que no se retire a final de temporada y que cumpla al menos los tres años que tiene de contrato. Porque, al menos yo, no me pregunto para qué ha vuelto, simplemente me alegro de ello.
Con respecto a lo de hoy, he visto una acción dura, pero nada más. Esta temporada he visto alguna más de este calibre que se ha escapado sin sanción.
Así que aunque respeto tu opinión no la comparto.
Un saludo
yo creo que aunque cambien el peso no van a dar con el truco . el aleron no se deforma
vascula todo el morro y es bien facil ponerlo fijo que no vascule. pasar la prueva y el viernes ponerlo otra vez .
si el problema no es que vascule el morro, el problema es que vascula todo el chasis, y eso es ilegal.
El chasis tiene que ser RIGIDO.
@ Lalus
Tranquilo, que el hecho de que los seguidores de Schumacher sean legión me pesa tan poco como que lo sean los de Alonso, o los de cualquier otro piloto.
“Así que aunque respeto tu opinión no la comparto.”
Ídem. Un saludo.
lo bueno de alemania es que alonzo a obligado a red bull a enseñar sus cartas , antes solo lo hacian la ultima vuelta del sabado ,este fin de semana an estado enseñandolas los tres dias.
ahora le toca a la fia investigar . no es normal la superioridad que tienen . y algun correctivo va a ver. por que si no no hay campeonato.
@ SennaCeccotto
No son 2 mm, sino 20 mm de deformación. O sea, 2 centímetros. En otras palabras: lo que busca la FIA es que la deformación del alerón sea lineal. Veremos en qué queda la cosa.
Por cierto, comenta Scarbs que el cambio de los estándares y maneras de verificación en cuanto a elementos flexibles ya se ha cambiado alguna vez a mitad de temporada, por ejemplo, aquélla vez que le declararon ilegal el suelo flexible a Ferrari, en 2006.
Un saludo.
@ SennaCecotto
Son 20mm, es decir 2 cm.
Yo tampoco creo que se pueda juzgar a schumi por una acción aunque sea bastante desafortunada. Es cierto que este año no lo está haciendo bien, pero era lo esperado después de estar 3 años fuera, a lo que hay que añadir que los coches (y las ruedas) son muy diferentes y para rematar no hay entrenamientos. Espero que a partir de ahora mejore su actuación, aunque no creo que llegue a estar en la misma forma que antes
Por cierto que es cierto que ha habido este año alguna cosa bastante similar a esta, hecha por ham que no ha sido sancionada. Y Kubica en la curva que sacó a Fernando y se la tuvo que saltar, es igual a ésta. Claro que ahí no había muro, por lo que las consecuencias no eran tan graves, pero en esa ocasión ni siquiera se investigó, al contrario el sancionado fue el otro
@sennaceccotto
El nuevo test es colocar el doble de peso (100 kg) y que no flexe el doble (20 mm). Es decir, lo que se quiere probar es que no se rompe la linealidad de la respuesta. Estos tios de la FIA no dan puntada sin hilo y seguramente ya han visto que con esa prueba (que seguro que hicieron ayer) se pone de manifiesto el comportamiento anómalo de los alerones flexibles. Si no lo han dado a conocer es porque no sería reglamentario cambiar el test de un dia para otro. Por otro lado van a vigilar todos los dispositivos relacionados con fondos no rígidos y mecanismos flexibles que incidan en la aerodinámica.
@lalus
Perdona que no esté de acuerdo contigo pero decir que ha habido otras situaciones semejantes es querer ver las cosas muy parcialmente. Obviamente el hecho de ser Schummi el implicado hace que se hable más del tema (peaje que tiene que pagar por las veces que se exageran sus virtudes) pero lo que hizo esta tarde es para bajarse del coche y tirarle la rueda que andaba suelta por el paddock. Rubens podría haberse matado esta tarde. Así de simple.
Khan no te había leido, por eso he repetido argumentos
sorry
@ acartiag
No prob
Lo explicas más detalladamente, así queda más clarito.
Un saludo.
Por cierto, lo de hoy de schumi, no tiene perdón de Dios, volver para hacer eso, el mito se cae por los suelos.
por 2 cm no se “mata” Barrichelo.
Es mj opinión. Que pena de regreso. Que se Rejubile.
@ Carlos JC
Como mandan las normas de la casa, y en nombre de todos los anfitriones, bienvenido a Efecto Suelo.
Veremos en qué queda el asunto de las flexibilidades y basculaciones, aunque creo que no sólo por ahí le sacan ventaja los Red Bull al resto. Parece más bien un cúmulo de cualidades en perfecta sintonía las que hacen del RB6 el mejor monoplaza de la parrilla. Eso sí, que les toqueteen algunas no les va a hacer ninguna gracia a los de Mateschitz.
Veremos también cómo afecta este tema al F10, y qué tal le sienta el parón veraniego a cada equipo.
Un saludo.
@ Kahn
@acartiag
Vi mal, asi si..si a doble peso permiten que se flexione sólo hasta el doble, es la historia de la linearidad, pero me parece que Red-Bull tendrá que aceptar porque la regla, por lo visto, era omisa en relación a la deflexión después del punto de 10mm con los 50kg..y con la fuerza G que se generan en el alerón a las velocidades que andan estos trastos no me extrañaria que mucho de la cosa fuera por ahí..
En 2006 todos sabemos porque se hizo porque el Ferrari era tan superior que se quizo “igualizar” el campeonato..Ahora quieren hacer lo mismo?
@ Rosso
gracas he visto mal..
@ CARLOS JC
Bienvenido
y perdona pero no es no “se” mata es no “lo” mata..que tiene padre la acción…
Abrazo
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Llegamos a tiempo con la segunda entrega de “Los Domingueros”. Comentemos algunos momentos críticos, vistos durante la carrera de hoy.Una entrada de: Efecto Suelo Los domingueros: Hungría…
Ahora entiendo el motivo de la vuelta de Schumacher: para que con acciones como esta no olvidemos lo sucio que ha sido, y seguirá siendo. Animo Michael, ya te pagarán con tu misma moneda.
Me hacen mucha gracia los comentarios de los lectores alusion a mi… me pregunto que pensará Imolk, bla bla bla… Y ciertamente, son unos comentarios algo fuera de lugar. Que sea fan de Schumi no implica que no vea las cosas malas que hace. Hoy, coincido con Lalus, ha sido una acción “dura”. Se le ha penalizado? Pues si. Lo ha hecho aposta y era consciente de que le cerraba? quien sabe…
Recuerdo a Kubica en 2006 haciendole lo mismo al Kaiser (el muro de interlagos), o recuerdo que hace una carrera Vettel le hizo lo mismo a Alonso. Y no hubo sanción!
Aaaah, y Alonso tmb lo ha hecho alguna vez: http://www.youtube.com/watch?v=Nk-ur_o0Wu4
En definitiva. Una maniobra dura, tan sancionable como no. Pero es lo que pasa cuando eres 7 veces campeon. Eres objeto de debate por todo lo que hagas. No sucede lo mismo cuando tienes 2 campeonatos, y mucho menos cuando tienes 1 o ninguno. Cuantos mas campeonatos, mas dura es la vara de fustigar.
En todo caso, la manioba fue dura, y puede ser sancionada perfectamente. Pero no es muy distinta a muchas otras de otros pilotos que, cuando las hacen, quedan impunes.
He dicho.
PD: me hace mucha gracia la cantidad de alusiones a mi en este blog… en serio. Menudo concepto se tiene de mi.
@Interlagos: Yo he visto también la maniobra de Vettel en directo (frenando para dejar huevo a Webber con el SC), y me he puesto a gritar como loco que era ilegal (pensaba que le estaba dejando espacio para entrar a cambiar neumáticos y quedar justo entre VET y ALO.
Espero que mañana haya una buena ración de cuchilladas para Bridgestone: las ruedas duras y las blandas sólo se diferencian por una rayita verde… por lo demás son iguales!!!
Shcumacher: bandera negra. No hay más.
Un enlace de algo que me ha parecido muy divertido (y justo): http://blogs.as.com/carlos_miquel/2010/07/a-la-caza-del-justiciero-f-1.html
Hoy me he divertido con la carrera y mi cuñado, que es de las motos, también (aunque gracias al SC, la verdad…).
Ah, siempre he pensado que el RB debe ser ilegal…
Saludos.
En cuanto a lo de Barrichello… que va a decir? Aun anda escocido. Probablemente muchos otros pilotos dijesen cosas similares de otros… xddd
Si observamos el video, vemos como schumi se va exando lentamente hacia el muro antes de que Rubens met el coche por ahí…
Otro punto de vista: vas a adelantar, o estas adelantando, y ves que te cierran y te vas contra el muro. ¿Porque sigues acelerando y tomas el riesgo? No he visto a rubinho levantar el pie del acelerador tampoco…
@Imolk, si te parece comparable lo de Schumacher de hoy con el video que has aportado de Alonso, entonces no te entretengo más….
@Imolk yo te iba a decir que no estaba deacuerdo en los tonos que tomaban algunos comentarios dirigidos a ti. Pero tambien te digo que la maniobra de alonso en el video que nos mandas… no se, por mas que lo veo no le veo ninguna similitud. Vale que hay muchas maniobras parecidas por ahi, pero la cercania del muro me parece un claro agravante; algo asi como entrar en un banco a punta de pistola, robar e irte, o entrar en un banco a punta de pistola, robar, disparar al techo del banco e irte.
Saludos a todos
Imolk en eso sí estoy de acuerdo con los demás, el vídeo de Fernando no es comparable para nada con lo de schumi. Sí hay otras que se pueden asemejar, pero no esa.
Estas un poco encendido con lo del Schumi, no ha pasado nada, pero se podian haber matado los dos. Mas peligroso fue lo de Hamilton con Vettel en los Boxes….
A ver el año que viene igual hace algo… pero es bastante magullero.
No te enfades mucho ¿vale?
Que curioso que ahora la penalización a Vettel se achaque a que la FIA no quiere que se aleje mucho de Hamilton, cuando el más beneficiado de esa maniobra ha sido Alonso. Que curioso que tenga que leer que el equipo se la quería “jugar” a Webber cuando el propio Webber estaba DESEANDO que Alonso entrase en boxes sabiendo que él no iba a entrar y tenía una buena oportunidad, por lo superior que era el coche, de sobrepasarle, ya que en pista ya hemos visto que es prácticamente imposible. Pero no, el equipo se la quería jugar. Algunos os cegáis con vuestras preferencias/simpatías/manías, no hay más que ver la de veces que se ha nombrado a Hamilton en una carrera en la que se le rompió el coche.
Sobre los nuevos tests a los alerones de Ferrari y Red Bull, Webber estaba bastante cabreado con el tema en la rueda de prensa de después de la carrera (algunos deberíais leerlas, suelen ser interesantes), dijo literalmente que el equipo se había dejado los huevos (literalmente) en hacer un magnífico coche cumpliendo todas las reglas de la FIA (dudo que haya ningún otro coche que haya sufrido más pruebas y revisiones que el Red Bull)
@Jimmy, hemos leido las mismas entrevistas
Por partes.
Cuando esto se escribio la entrevista a Webber en la que dijo que no iba a entrar en esa vuelta, no se había publicado, de todos modos no podía entrar, estaba demasiado cerca de Vettel y si lo hubiera hecho hubiera perdido demasiado tiempo en los pits, lo que me sorprendió es que no le hicieran entrar en la siguiente vuelta y es de donde venían mis preguntas acerca de la decisión.
De la rueda de prensa de la FIA, aparte del detalle que tu mencionas, a mi me llamó mas la atención su última intervención, donde explicaba bastante behementemente que si los otros equipos se quieren ingualar ellos también en cuanto a potencia de motor, mas o menos que si, que todos iguales, pero en todo
MW: Just one more thing. In his question, Dan asked about how each team is asking for front wings and this here and there and all that sort of stuff. The reason our car is quite good on these sort of tracks. we’ve been looking for engine parity for the last few years. We know we don’t have the most powerful engine. When we go to a track where there are not many straights, the car is good because we’ve had to try incredibly hard to get the car performing in this type of situation, so we would love parity with the engine. Other teams sometimes want everything, but we need parity on the engine and then it would be a fair game and that’s all we want, again, is similar horsepower to other teams and this is another example, when you go to different venues like here, we see who has a nice car. It’s not a one way street with this stuff you know.
Besos.
No, si esta claro que cada uno ve lo que quiere ver…. que el video ese es como lo de shumaker ayer… vale, aceptamos pulpo como animal de compañía…. .
Dura es desde luego.. pero le hizo un ben hur en toda regla, solo le faltaron las cuchillas en las ruedas… ¡bandera negra le tenia que haber sacado!. Entiendo que shumaker ande desquiciado con el mercedes, entiendo que le j…a y mucho que precisamente barrichelo fuese el que estuviese a punto de adelantarle (creo que tiene mucho que ver la polémica del domingo pasado y el “revival” del 2002 aquí) pero directamente perdió el norte, ESO NO SE HACE.
Y repito, si la FIA hiciese su puñetero trabajo de una manera cabal, esto es sancionando y advirtiendo objetivamente y cuando procede, quizás se no habría llegado a esta situación.
Jimmy eso de que el más beneficiado ha sido Alonso es tu opinión. Para mí el más beneficiado ha sido ham (y verás que no lo he nombrado en ningún comentario anterior) que pierde bastantes menos puntos de los que perdería si Vettel hubiese ganado. ham sigue siendo el lider, y cuantos menos puntos pierda con respecto a los que le siguen mucho mejor. Fernando sigue siendo 5º, es cierto que a menos distancia, pero con respecto a vettel ha ganado muy pocos y si siguen teniendo ese coche tan superior me temo que ganarán casi todas las carreras y con ello los dos campeonatos
Me temo que el cambio en el modo de testar los alerones no va a ser un problema para RB, ya que ha quedado muy claro que es el coche el que bascula. Para mí que el secreto está en la suspensión, y que es ésta la que rebaja la altura del coche cuando suma la carga aerodinámica al peso propio del coche. Lo que los equipos andan aún preguntándose es cómo compensan la variación de peso en función de la cantidad de combustible que llevan.
Grande la victoria de Webber, ha conseguido sacarle 10 vueltas más a esos neumáticos, manteniendo un ritmo de carrera suficiente. Claro que para estas cosas, si el coche va por su sitio son alguna décima de margen, los neumáticos no sufren tanto. Dicho esto, no recuerdo cómo eran los tiempos de Webber y Vettel justo después de irse el SC. Creo recordar que los tiempos eran parejos, y uno llevaba blandos y otro duros.
taluego, peri
por cierto, no deja de ser irónico el mensaje que le dieron por radio a Vettel camino del box
otro por cierto, … y el Lobato que no quería que nos pusiesen el duelo Schumacher (que no shumaker) vs Barrichelo… si por el fuese solo saldría Alonso… ah, y como siempre luciendose con los cortes publicitarios…
No es lo mismo? se lanza contra él en plena recta. Se tocan y el resultado es el mismo. Una hostia del copon. Claro que si lo hace webber y se estampa (como pasó hace poco al “empanarse”) o schumacher, pues ponemos el grito en el cielo. Si lo hace el asturiano, no es lo mismo… xdddd.
En fin. Aaaah, y Jimmy tiene toda la razón.