Pase lo que pase, siempre rubio
© Peter Burke | Giovanna Amati
Hoy ha sido una gran carrera. Buenos adelantamientos, variables inesperadas y el líder 5º en la salida, algo perfecto para los chicos del toro si no fuera porque su caballo estrella sigue siendo el mismo, el que no debería ser según los resultados.
Hoy han perdido una gran oportunidad de hacerse con el campeonato de pilotos, y es que con que hubiera pasado Webber a Vettel en el pit stop, irían a la última carrera con el panorama muy cambiado. Lógicamente después de tanta exaltación de RBR por lo de Alemania, y aunque todos sabemos lo que hay en todos los equipos, era raro que lo hicieran, pero… en la última carrera puede resultar más feo aún.
Creo que salvo casos extraños como los que ha comentado Vettel, RBR es muy probable que pierda de nuevo un campeonato teniendo el mejor coche legal, o al menos no ciertamente alegal.
Por lo demás, de nuevo los doblados han sido muy determinantes en un circuito corto y los españoles han cuajado una gran actuación. El último Gran Premio será muy, muy emocionante. Menos mal que a principios de año alguno auguraba una temporada aburrida.
Por Markchang
Gracias por este campeonato
© Reuters
Este mundial del 2010 no podía estar más interesante a estas alturas, una carrera para acabar y 3 posibles campeones.
Fernando Alonso, que allá por el GP de Gran Bretaña, cuando todo parecía perdido, decía que él iba a ser quien ganara el mundial, un día más no nos ha decepcionado.
Si exceptuamos el pequeño fallo de la Q3, en la que en su última vuelta cometió un error que le impidió estar mas arriba, el resto del fin de semana ha sido impecable e implacable. Ha recuperado en carrera con sus adelantamientos primero a Hamilton y luego a Hulkenberg su posición natural, detrás de los rapidísimos Red-Bull y ha sabido mantenerse a pesar de los doblados que se han quedado intercalados durante el Safety-Car.
Hace unas cuantas semanas, desde el GP de Bélgica y su nefasto resultado, que Fernando nos viene repitiendo como un mantra “Objetivo, acabar todas las carreras en el podium” y a veces yo le escuchaba con mucho escepticismo, especialmente sabiendo que los coches del equipo RB son casi imbatibles a una vuelta, que es donde se decide un gran porcentaje de la carrera.
Por unas circunstancias u otras Alonso ha conseguido su objetivo, estar siempre en el podium y de propina nos ha dado 3 victorias desde Monza, pero además de todo esto ha conseguido que en este final de temporada todos volvamos a estar ilusionados y viendo muy cerquita, casi rozándolo con los dedos, el tercer campeonato, y la verdad, al menos por lo que a mi respecta, es suficiente.
Si Alonso logra su tercer campeonato seré absolutamente feliz, habrá sido ganado en una temporada excitante y mareante como una montaña rusa, donde hemos cambiado más veces de líder del campeonato que de continente, pero si no gana estaré también muy satisfecha, porque sin tener el mejor coche, casi lo consigue y porque los rivales han sido grandes luchadores también.
Gracias Fernando, gracias Mark, gracias Sebastian y gracias a ti también Lewis, un placer esta temporada, que gane el que más puntos tenga la semana que viene.
Por Elena
Pequeña rebelión de un novato
© Sutton Images | Un cambio de neumáticos muy táctico
La sorpresiva pole conseguida en unas condiciones que hacían de la conducción un arte provocaba que prestáramos atención a un novato que a lo largo de la temporada no se puede decir que haya brillado en exceso. La atención se trasladaba también a un equipo, Williams, que llevaba un centenar de carreras sin saborear el premio que supone ocupar la primera plaza de la primera línea de la parrilla de salida. Ya salieron los amantes de las estadísticas a recordarnos una serie de datos muy interesantes para llenar titulares.
Tras la sorpresa llegaron las dudas y suspicacias de los más incrédulos, se dudaba de los reglajes, del secreto KERS que podría montar el FW32, del equipo y hasta del piloto ya puestos. ¿Buscaría Williams la pole para engatusar a algún patrocinador brasileño? ¿acaso alguien no está necesitado de pegatinas?. Lo veo lícito.
Decía hace poco tiempo el patrón de Nico que el chaval tiene madera para llegar a ser Campeón del Mundo algún día, puntualizando que en un equipo que le pueda dar un coche competitivo. Parece que buen ojo no le falta al viejo Frank, y a Rosberg me remito.
La carrera de hoy nos ha enseñado dónde está el nivel del monoplaza de Sir Frank Williams. Muy por detrás de los equipos de arriba. El joven Hülkenberg apenas ha podido soportar a los Red Bull. Ha defendido con uñas y dientes la posición frente a Alonso y Hamilton. Al primero le ha hecho perder unos valiosos segundos y al segundo lo ha dejado sin ruedas. El joven alemán ha demostrado tener oficio aguantando la presión sin inmutarse, no debe ser nada fácil ser perseguido por estos dos y menos aún con un coche como el que le ha tocado llevar a meta tras las 71 vueltas (70 en su caso) de manera tan digna.
El futuro de los pilotos de la veterana escuadra inglesa está bastante oscuro. Pastor Maldonado, vencedor de la GP2 en 2010 (tras cuatro años en la categoría), aspira a ocupar uno de los puestos. Hoy, Hülkenberg ha puesto sus cartas sobre la mesa. En la F1 o comes, o te comen. ¡Bravo!
Por Jors
La nefasta regla del Safety Car
© Getty Images
Aunque este año hemos tenido ya varios safetys, en este circuito con su corta longitud hemos visto una gran carencia de la nueva regla que no permite que los doblados adelanten al safety car, y así queden todos los coches ordenados y en fila.
Si la salida de un Safety Car ya es una lotería, la inclusión de esta regla la convierte en el Euro-Millón. Puedes estar segundo pero tener 7 coches detrás del primero, mientras que detrás puedes tener al tercero sin ningún coche de por medio, y con muchas papeletas de poder adelantarte a ti. No veo el por qué un safety puede significar que un coche con otro salga ya a una ventaja de 6 o 10 segundos, mientras que otros no tengan ni un segundo. Vale que puede ser por seguridad, pero por seguridad, una vez que la incidencia de pista se resuelva, que se dejen pasar a los doblados, y una vez todos en su sitio, que se relance la carrera, y si se tiene que dar un par de vueltas más con el safety, pues se dan.
Pero asumamos que haya razones de riesgo irrefutables, y que no haya más remedio de dejarlo así. Algo hay que hacer, aunque se tenga que salir con 5 coches doblados por delante, para que esos coches, que luchan entre ellos por posición no tengan la más mínima duda de quién viene tras ellos. Se daba el caso en carrera que por ejemplo muchos pilotos podían pensar que llevaban a Massa detrás en vez de a Alonso. Para este caso creo que es necesario que haya diferencias notorias entre los dos coches de cada equipo, ya que fijarse en el casco del piloto que llevas detrás a 293km/h me parece una utopía. Yo propondría que ciertos detalles de cada coche de equipo tengan colores distintos, al estilo Mercedes GP con Rosberg y Schumi, pero ampliando esos detalles, por ejemplo que los planos del alerón delantero, o los retrovisores, cámaras de tv, etc. sean de colores distintos entre los dos pilotos, y así evitar las dudas que puedan surgir.
Por Oberon
Tal y como yo lo veo la única oportunidad que tiene Alonso de hacerse con su tercera corona es, en primer lugar, calificar 3º este sábado, puesto al que, en teoría, puede optar con relativa facilidad, aunque atención a sorpresas. Y ya en carrera ganar una posición al 2º (si es Webber, mejor). En la salida de Interlagos el Ferrari se portó fenomenal, y solo la falta de espacio le impidió avanzar más, asi que es un detalle que me llena de optimismo.
Hombre, luego a lo mejor los RB no van tan bien como se espera, pero es mucho esperar.
gracias por la entrada, vaya semanita nos queda…. y yo ya sin uñas….
sinceramente no se lo que va a pasar… está difícil, RB lógicamente dejará pasar a WEB si llegan juntos al final (he leído que Horner ya lo ha dicho)… pero también tengo claro que estamos en el caballo ganador… aunque no gane…
la templanza, los nervios de acero de Alonso, la experiencia de haber ganado un mundial en estas circustancias, la inteligencia…. no los tiene nadie… HAM es por el único por el que se descompone… y qué pasó con HUL… todavía estoy flipando de por dónde se metió ALO el domingo…. es un crack… y si hay una posibilidad de llevarse el campeonato se lo llevará….
dicho esto… por dioxxxxx…. el domingo me tomo una jarra tila…
y por otra parte, vamos a ver cómo se comportan los equipos allí… lo mismo pasa lo de Monza y entonces no hay nada que hacer… para ellos claro.
un saludo
JB*: estoy contigo; en vez de un par de cervezas Alhambra 1925, me voy a tomar 2 tilas
Excelentes, como siempre, EF. Felicidades a todos
Hola a tod@s,
Que interesante……todo@s, casi de acuerdo en las posibles estrategias. Perfecto, pero lanzo una pregunta, para añadir más leña al fuego..
En el caso de que VET deje pasar a WEB, siempre teniendo en cuenta la mayor probabilidad comentada y escrita por la mayoría (elucubrando un poco más), con esa famosa “ordenes de equipo”. Qué tendría que; hacer – decir – sancionar, ” nuestra” maFIA??? (ya no digo la “prensa seria” alemana o inglesa)
Si por lo de Alemania, a Ferrari y ALO en concreto, le sancionaron y en entonces no se jugaba nadie nada. Y en esta ocasión, si con todo lo anteriormente dicho, 1º VET – 2º WEB- 3º ALO, VET se ” deja” pasar por “problemas” u ordenes de equipo “encubiertas” (nunca lo declararían) y aquí lanzo la cuestión; No sería más sancionable y con más penalización que la económico-administrativa, ya que en esta ocasión SÍ se perjudica un campeonato???
Y no me considero “fan” de ALO, soy más del juego “a iguales” para todos. Que gane el mejor y como habeís dicho más arriba, el mejor sería;
WEB, por donde está y lo que ha tenido que (y le espera) aguantar.
ALO, por la remontada en esta segunda parte del campeonato y sin tener uno de los mejores coches (aparte de estrenar equipo y coche).
VET, por la rapidez que ha demostrado casi a partes iguales de su mala fortuna.
y HAM, por brindar de un campeonato loco, con subidas y bajadas….y pensando mal con todas las posibilidades (matemáticas) a su favor..
Ya estoy reservando el sillón de la sala, para no perderme ni el previo ni la “publi” (que nos espera el domingo) y desear una carrera limpia, limpia.
Salu2,
Txifu.
Mateschitz ha vuelto a decir “no a las órdenes de equipo aunque perdamos el campeonato”. James Allen se pregunta si cometerán la locura de hacer eso,pues mal que mal,su negocio es el marketing de una marca, no las carreras de autos
http://www.jamesallenonf1.com/2010/11/red-bull-boss-no-driver-favouritism-i-dont-care-if-we-lose/
@Tobal OMG!!!!!! pero claro, ya han pillado los 100 milloncitos del título de constructores…. ¿vamos a tener que hacerle un monumento a Her Mateschitz?
De aquí al domingo a algunos nos va a dar algo….
Besos
Sí que es algo a tener en cuenta la salida y webber muchas veces se queda enganchadísimo, igual están todos muy conservadores para no tocarse, pero no es nada a descartar.
@ TXIFU te cito sobre tu ultimo comentario: No sería más sancionable y con más penalización que la económico-administrativa, ya que en esta ocasión SÍ se perjudica un campeonato???
y ahora te pregunto yo a ti: El cambio de posiciones en Alemania del equipo Ferrari aumento los puntos de Alonso en siete. mi pregunta es, si Alonso gana el mundial por menos de siete puntos, aquel cambio de posiciones en Alemania Massa Alonso, perjudicaría o no el campeonato para los pilotos del equipo Red Bull?
Lo comente en su dia, cuando la F.I.A decidió multar a Ferrari con 100 mil dolares por aquel cambio de posiciones, lo que hicieron en primer lugar fue poner un precio económico al incumplimiento de una norma. sentando un precedente mas que peligroso.
En segundo lugar se dio pie a un debate sobre la lógica que tenia esa norma y su posible abolición, dando por sentado que almenos existían dudas sobre si esa norma en contra de las ordenes de equipo debía seguir existiendo o no.
En tercer lugar se abrio el debate interno en la F.I.A para cambiar la norma.
Creo que todo esto en cierto modo responde a tu pregunta, mucho me temo que despues de la barra libre en cuanto a las ordenes descaradas de equipo con el caso Ferrari, Si Red Bull decide hacer lo mismo la próxima carrera posiblemente no sean ni investigadas o como mucho tengan que pasar por caja con otros cien mil dolares como ya hizo Ferrari, que dicho de paso 100 mil dolares bien valen un mundial…
Que bien le pega a esta situación lo de: Ten cuidado con lo que deseas, por que puede hacerse realidad….
Saludos
hola a tod@s,
Excelente entrada (bueno esto no es novedad)
este fin de semana me ha cogido un poquito baja de moral por razones extradeportivas y eso me ha afectado un poco a la forma de encarar el GP de Brasil, pero para no romper la tradición he ido a ver la carrera con los amigos con los que siempre he acabado brindando con sidra para ahuyentar la mala suerte
Y creo que no ha salido del todo mal, aunque el campeonato no se ha resuelto en Brasil, cosa que me hubiese encantado, esta situación tiene como positivo que nos va a prolongar la emoción hasta el último momento en uno de los años más igualados y emocionantes. Por contra está claro que mis incipientes uñas acabarán otra vez cediendo el terreno a los muñones.
Pues nada emociones e incógnitas por doquier. En primer lugar sería necesario que la mecánica se porte, que quereis que os diga las palabras de Vettel sobre el humo en Ferrari denota una velita puesta a san motor, pero creo que eso puede incluso estar en las oraciones de los tres. Teneis datos sobre los motores de cada uno? cuál puede ser el más castigado?
Otro tema las estrategias de ambos equipos, Ferrari irá con el avanti Fernando… pero y Red Bull…..
No quisiera estar ahora mismo en la cabeza de los estrategas de Ferrari o Red Bull, porque deben estar ahora con los escapes sopladores soltando presión como locos, o quizá sí me gustaría… tiene que ser un subidón enorme estar planteándote un reto tan interesante a estas alturas.
Creo que como apunta Elena en la entrada , lo que es de agradecer es que hemos contado con pilotos que le han puesto una salsa a este mundial, que quizá al principio con la superioridad manifiesta de RB ni soñábamos.
Saludos.
Lo que dice Juglar es cierto. Si bien es cierto que ehcho en la última carrera queda como más sucio, que es lo que coemnté antes, en cunato a como afecta al campeonato, entiendo que de igual manera si se “mueven” los mismos puntos.
Si lo hacen, deberían multarles y a está ya que es lo que hicieron con Ferrari.
Bueno ya que todos hablais del “adelantamiento” de Webber a Vettel os propongo otra ecuacion, Alonso supuestamente saldra 3º y Webber 2º, suponiendo que mantienen sus posiciones (recordad que hara calor y le viene de perlas a Ferrari) en el pit-stop lo puede adelantar y ponerse 1º Webber y 2º Vettel, pero nos falta saber otra cosa ¡a que distancia estara Alonso de ellos! si es como en esta carrera (espero que no aparezca Hulk) Alonso se podria poner 2º en la estrategia de cambio de ruedas o en su defecto presionar a muerte a Vettel que en ese momento iria 2º…………….muchas variantes y muchas cosas que se nos pasan, solo espero disfrutar y que sea favorable a los intereses de Fernando.
Y en todo este planteamiento, estrategias, elucubraciones y etcs. donde ponemos a Massa??
Es lamentable que con lo que ha hecho éste año, aun siga en Ferrari el proximo.
Y si alguno de los RB se anima y hace la de Schumi a Villeneuve el 97 en Jerez? jajaja
tanta teoría,quizá Webber despierte y clasifique primero,quizá Lewis sale primero y los RB en 2da fila.Da para todo la imaginación
Puntuacion de esta temporada con el sistema del año pasado.
1º Alo 99 ptos
2ºWeb 95 ptos
3º Vet 94 ptos
4º Ham 92 ptos
5º But 81 ptos.
En este caso si que valdria el 3º puesto ¡me cachis!
Estoy a favor de las órdenes de equipo y no criticaría una que favoreciera a Webber en Abu Dhabi, pero no se puede comparar con la de Ferrari:
Alemania: Que pase Fernando que es más rápido.
Abu Dhabi?: Que pase Webber, que aunque es más lento, puede ganar el mundial.
No suelo escribir mucho, más bien os leo, pero esta vez reconozco que las especulaciones me parecen muy interesantes.
Viendo los puntos que tendrían con el sistema antiguo me llama la atención lo muy repartidos que están con respecto a otros años, y por otra parte el acierto de este nuevo sistema al premiar al que gana, aunque también es verdad que con darle doce puntos al primero (como antaño) asunto resuelto.
Con respecto a las elucubraciones sobre la última carrera, me da la impresión de que estamos dando muchas cosas por supuestas, y que sin duda habrá sorpresas. Por desgracia creo que Alonso lo tiene más difícil de lo que parece, y o bien el circuito le va de perlas al ferrari, o el campeonato puede estar más lejos de lo que parece.
Eso sí, en caso de que estén igualados confío plenamente en las manos del maestro Alonso, y en su temple.
Suerte, Fernando.
Joer!!! Menuda semanita laaaaargaaa nos espera…
Solamente comentar unas cuantas cosillas, que, aunque se que todos las tenéis en mente, las recuerdo por aquello de la “sofronización”:
· A por todas: Si a un jugador en un casino, cuando está a punto de perder hasta los calzoncillos le dices “todo o nada”, entra al trapo ¡¡siempre!!. Fernando está en la misma tesitura. O gana u otro año más en blanco. No nos engañemos. Por mucha buena temporada que haya hecho, solo pasan a la historia los ganadores (“el segundo es el primero de los perdedores”; creo que quien la dijo tenía que ver algo con esto). Solamente le sirve ir “a por todas”: o todo o nada.
· Motores: “El que esté libre de pecado…” Pues aquí pasa lo mismo. Tal y como he leído no les queda a ninguno ningún motor nuevo. Esta semana es para darse una vuelta por los desguaces, “recomponer” uno y cruzar los dedos, pero no nos engañemos, esa variable es concomitante para los tres motores. Lo bueno: Desde la ñapa de principio de temporada en SCF, parece que la fiabilidad no es un punto débil.
· ¿Peor? Todos ponen al F10 un escalón por debajo de los RB y no seré yo quién os lleve la contraria pero si quien os recuerde que solamente Fernando ha podido quitarles por dos veces la pole a los de las alas. El campeón de 2008 sólamente una, y otra HUK este fin de semana (la cual yo pongo en cuarentena, porque no me creo que la suerte le regale al novato un segundo por encima del mejor coche de 2010 y el saber hacer, tampoco, entre otras cosas porque, aunque apunta maneras, de momento no lo tiene). Tenéis corriendo durante todo el mundial a un heptacampeón (alias “el Yayo”) y no ha hecho otra cosa que quemar gasolina y gastar ruedas: Tampoco ha podido con ellos.
· Líder: Para acabar, nunca olvidéis que crecerse ante la adversidad, cuando todo está en contra, es lo que distingue a un líder del resto de los mortales y esta condición, creo que todos se la presuponemos al asturiano.
Perdonad por la chapa, pero llevaba varios meses sin escribir (sin dejar de leeros todos los días, ¿¿eh??) y como que me apetecía bastante…
Saludos al foro y un abrazo para Jorge y mi paisano Pirat.
Fran
Sobre el SC en Brasil y gestión de doblados:
http://www.racingpasion.com/formula-1/el-safety-car-y-la-gestion-de-los-pilotos-doblados
Sobre el problema de que los doblados confundían a Alonso con Massa y no querían dejarse adelantar , se les podría avisar con alguna luz azul en el volante, así no se podrían hacer los locos… y la FIA podía empezar a sancionar estas acciones para que espabilen…
Lo cierto es que a mí siempre me ha parecido demasiado pequeña la diferencia entre dos coches del mismo equipo, incluso para los espectadores; podrían poner los números más visibles o utilizar otro sistema.
Yo sigo diciendo que esta ( http://www.youtube.com/watch?v=v-M0olx3i98 ) no es la reaccion de alguien que esta p*teado en su equipo, y que su compañero le acaba de restar posibilidades para el título.
En Red Bull lo tienen claro, Alonso solo les quita el campeonato siendo 1º o 2º.
¡Ya puedes correr Nano!
Hola a tod@s,
@Juglar, sin querer crear polémicas te razono mi pregunta, con más.
ALO está a 8 puntos de WEB. Quitandole los 7 de Alemania, todavía estaría en cabeza. No he consultado, en esa carrera a mitad de campeonato, como iban en puntuación los respectivos pilotos…. y quién se estaba jugando el mundial en ese momento con 200 puntos por disputar???
Pero con esa “orden de equipo” o como se quiera llamar y siempre que ocurra (solo espero que WEB clasifique por delante de VET) si se “deja adelantar” VET y se mantiene tapando a ALO, los puntos son 9 (+2 de diferencia) y sí saldría perjudicado el campeonato.
A WEB le han ocurrido “cosas” a favor de VET que le han dado puntos. No tan descaradamente o sí, pero no ha ocurrido en pista y acaso a esto no se le llamaría favorecer o dejarle pasar en boxes??Y si gana el alemán??
VET está donde está por esos “casos raros” de alerones y fatigas de motor que ha tenido que sufrir o ceder en pos de “el señor frigodedo” (sin quitarle el mérito de ganar en carrera). En esta nueva elucubración la ecuación con VET no existiría….
Esto ya es elucubrar demasiado….
También he de decir que la pregunta la hubiera hecho con cualquier otro piloto en ciernes.
Creo no haberme liado con los datos indicados. Pero solo espero que el que se lleve el campeonato lo gane en pista y sin “estrategias” de última hora.
Lo que más me está gustando de este 2010, es la emoción que se respira en el ambiente. Todavía hay tres casi-seguros-posibles campeones y HAM sigue al acecho….matemáticamente.
Salu2,
Txifu.
Perdón,
En el penúltimo párrafo donde digo VET quería decir WEB
“VET está donde está por esos “casos raros….”