Impresionante la cantidad de datos que eres capaz de conseguir y la rapidez.

Ayer quedó claro que detrás de las siglas FA no se encuentra Fernando Alonso, alguno de tus comentarios llegó durante los libres, por tanto – coletilla que gusta tanto decir Fernando – se acaba el misterio, FA fijo que no es Fernando Alonso, oooohhhh

Pero bueno, yo apuesto que es ingeniero o algo parecido, jajajaja.

Ahora en serio muchas gracias por todos los aportes que realizas.

Os he dejado algo sobre unas pruebas de Toyota y Brawn GP para copiar parte de la solución que Newey le dio a las suspensiones delanteras del RB5. Las comparativas del R29 tendrán que esperar por ahora ya que a pesar que llevo revisadas el 100% de las imágenes de F1 Live no me acaban de convencer.

Un saludo.

Fernando Alonso, R2904
 Free practice 1: 16 laps, 1:34.148 on lap 11, P10
 Run 1: 6 laps, new hard tyres
 Run 2: 5 laps, same hard tyres, change to front suspension
 Run 3: 4 laps, same hard tyres, change to rear suspension
Free Practice 2: 24 laps, 1:32.774 on lap 14, P8
 Run 1: 10 laps, new hard tyres, new gear box ratios
 Run 2: 8 laps, new soft tyres
 Run 3: 4 laps, new soft tyres, change to front wing
 Run 4: 2 laps, same soft tyres, change to front wing

Un cordial saludo.

“Las mejoras que teníamos previstas para esta carrera han funcionado. Hemos probado con y sin ellas, y cuando hemos vuelto a lo que habíamos usado en Silverstone, el coche fue peor, así que estamos mejor con las novedades. Pero los demás también han progresado con sus mejoras, así que no hemos avanzado demasiado”.

“En general, ha sido un viernes más o menos igual que otros para nosotros. Nunca sabemos con cuanta gasolina prueban nuestros rivales, aunque en términos de posiciones, las cosas están más o menos iguales para nosotros. Tengo la sensación de que no hemos avanzado, pero a la vez, que no hemos perdido nada”.

“Llegar a la Q3 sigue siendo nuestro objetivo prioritario para mañana, pero luego tenemos que tomar una decisión difícil. Si cargamos mucha gasolina, no podremos estar muy adelante, y si ponemos poca, comprometemos la estrategia”.

“Los neumáticos duros, con estas temperaturas tan bajas, tardan unas cinco vueltas en calentarse, y cuando ya está caliente, no está en sus mejores condiciones. Por otra parte, los blandos será difícil que aguanten más de 25 vueltas en buenas condiciones.
Está claro que para la crono, el blando es el mejor, pero para la carrera habrá que pensar también en el duro”.

“Hablando con respecto al clima, firmo que se mantengan las mismas condiciones cambiantes que se produjeron en algunos momentos de hoy, y sobretodo las que se prevén para el domingo, ya que se espera mas lluvia. En una carrera de condiciones variables, y con agua, siempre tendremos mas posibilidades de estar más adelante, aparte de que el espectáculo siempre es muy bueno”.

http://www.fernandoalonso.com/documentos/Alemania_100709_E_1.wma

“Parece claro que hemos mejorado el coche, pero también lo han hecho otros equipos”

Un cordial saludo.

Opino lo mismo, Mercedes tiene un porcentaje con mucho peso dentro de McLaren, y estando como están en tierras alemanas es lógico querer sacar pecho.

Mañana no me pierdo los libres 3 y menos aún la sesión de calificación.

Salu2!