Tranqui, solucionao

Disculpas por repetir el post, pero me la ha jugado el trasto de las teclas.

El campeonato de F1 como tal se crea tras la 2ª guerra Mundial (1950). El periodo estuvo dominado por los equipos dirigidos por fabricantes de automóviles —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz— todos los cuales habían competido antes de la guerra.
FERRARI: participa desde 1950.
MERCEDES: participó  en 1954 y 1955 con Fangio y se retiró tras el grave accidente de Le Mans en 1955. La empresa volvió de forma no oficial suministrando motores a Sauber en la temporada 1993 y a partir de 1995 a McLaren, adquiriendo además un 45% del equipo.. Desde 2009, amplió este suministro de motores a la recién creada Brawn y a Force India. Hasta 2010 no vuelve como equipo F1.
HONDA: participó por primera vez en F1 en el año 1963 con el monoplaza  RA271.  En el 2º año de participación obtuvieron su primera victoria GP Mexico1965. La siguiente victoria fue de J. Surtees en el GP de Italia 1967. Después de abandonar la F1, volvió en 1983con el motor  de 1.500 c.c. con doble turbocompresor que equiparía a la escudería Williams. Entre los equipos que usaron motores Honda se encuentran Lotus, Spirit, McLaren, Tyrrell y Williams.  En total, estos equipos obtuvieron seis campeonatos de constructores, y cinco de pilotos, antes de volver a abandonar la F1 por la crisis del sector del automóvil. Tras 1992 suministró motores a los equipos Jordan, Ligier, Prost y British American Racing (BAR)sin el éxito espectacular del pasado. 
RENAULT: empezó en 1977 con la “tetera amarilla” y J.P. Jabouille al que se le unió posteriormente René Arnoux y Alain Prost para pasar a partir de 1989 a surtir de motores a Williams ganando los campeonatos de 1992 a 1997. Al finalizar 1997,  Renault se retira nuevamente. Sin embargo, los motores siguieron siendo utilizados por Benetton bajoel nombre de ‘Playlife’), Williams (bajo el nombre deMecachrome) y por BAR y Arrows (bajo el nombre de Supertec).Desde la 2007 suministra motores a la escudería Red Bull.
TOYOTA: participó de 2002 a 2009.
BMW: participó de 2006 a 2009.

Este pequeño repaso histórico viene a que parece que la F1 ha vivido siempre con los grandes fabricantes de automóviles, y esto es un espejismo.
Estos van y vienen de la F1 según los ciclos económicos y buscando la publicidad de la competición para vender mayor cantidad de sus coches de calle.  Lo mismo ocurre con el Mundial de Rallyes. Por él han desfilado casi todos los fabricantes, están unos años, consiguen publicidad ganando lo que pueden y abandonan para volver dentro de unos años: Lancia, Fiat, Ford, Toyota, Seat, Skoda, Peugeot, Citröen, Renault, etc.
En la F1 les es más rentable ser motoristas, pues mantener una escudería de F1 es muy costoso, y si vienen los éxitos, la escudería gana pero publicitariamente son sus motores los campeones. De todos ellos, Renault es el que más ha apostado por la F1 como constructor y como motorista.
A Ferrari no la incluyo porque, aparte de ser la única que ha participado desde su creación, su filosofía es diferente a la de los fabricantes generalistas.
Históricamente, la F1 (y exceptuando a los que sabemos) se ha mantenido de escuderías que fabrican sus coches teniendo que adquirir los motores a los fabricantes generalistas (Renault, Mercedes, BMW, Honda, Toyota). Pero a partir del año 2000 parece que no es suficiente suministrar motores y puede ser rentable publicitariamente tener escudería propia. En 2002 vuelve Renault (compra Benetton) y nace Toyota (crea su escudería desde cero- pasta gansa) y en 2006 Honda (compra BAR) y BMW (compra Sauber). Sin embargo, el mantener una escudería de F1 es carísimo y a los fabricantes no les compensa publicitariamente. Sale más barato y es más rentable publicitarse en otros medios.
No olvidemos que los fabricantes generalistas son EMPRESAS y buscan rentabilidad. Es difícil que estos apuesten a largo plazo por la F1 como constructores.