En la temporada 2010 muchos aficionados se alegraron de ver de nuevo en acción el nombre de una mítica escudería, Lotus, mientras que otros se rasgaban las vestiduras aduciendo que el nombre de Lotus no podía llegar de nuevo a la competición de ese modo, en las manos de un nuevo millonario sin ningún vínculo con la F1 y para más INRI de un país, Malasia, con poca tradición en la F1.
Sea como fuere, el año pasado el Equipo Lotus Racing aparecía en la parrilla como uno de los nuevos equipos atraídos por la Fórmula 1 de “bajo coste” que les había vendido Max Mosley, y para regocijo de unos y fastidio de otros, resultó ser un equipo serio, que logró clasificarse como el mejor de los “nuevos”.
Fernandes. © Reuters Pictures.
Hasta ahí todo más o menos claro, el señor Tony Fernandes, malayo para más señas y propietario de Air Asia, había conseguido en el año 2009 del Grupo Lotus-Proton (siendo Proton también de capital malayo y fabricante de coches de calle de alta gama) una licencia genérica por 5 años para utilizar el nombre Lotus y llamó a su equipo “Lotus Racing”. Todo esto contó con el beneplácito de la familia Chapman que incluso regaló a Fernandes la gorra con la que Collin solía celebrar las victorias del equipo.
En el 2010, justo antes del GP de Singapur, Fernandes consigue de David Hunt, el poseedor de los derechos del nombre “Team Lotus” a través de su empresa Team Lotus Ventures Ltd (TLV), comprar la licencia para utilizarlo en su equipo de Fórmula 1 y así pasar a llamarse de “Lotus Racing” a “Team Lotus” y recuperar los logos y distintivos tradicionales del histórico equipo Lotus.
De hecho Hunt, para no pillarse los dedos, había ofrecido al Grupo Lotus y Proton, su nuevo propietario desde 1996, la opción de hacer un trato con él de cara a poner en la parrilla un “Team Lotus” varias veces a lo largo del tiempo, la última antes de firmar el trato con Fernandes, pero nunca se logró un acuerdo, por lo que el negocio con Fernandes se cerró.
Y fue a partir de ese momento cuando el Grupo Lotus-Proton, y más concretamente Dany Bahar al que nunca le gustó la idea de conceder la licencia a Fernandes, comenzó a dar problemas… primero intentando negociar de nuevo con Hunt y luego negando que Hunt tuviera los derechos legales para usar el nombre “Team Lotus” algo que ya parecía haber quedado claro en el Tribunal Superior británico en 1996, cuando Proton se dio cuenta de que en el “Grupo Lotus” no estaba incluido el “Team Lotus”, propiedad de Hunt.
Todo esto y otros detalles muy interesantes y extensos podéis leerlo (lo siento, en inglés) en una entrevista que concedió David Hunt a Peter Windsor el pasado mes de Noviembre.
T127. © Bryn Lennon/Getty Images.
Pasados unos días del anuncio sobre el nuevo nombre del equipo, Fernandes convocó un concurso de ideas entre los fans para elegir los colores de los nuevos coches, basado en la combinación de negro y dorado que fueron utilizados por el antiguo equipo Lotus cuando John Player Special era patrocinador principal en los años 70 y 80. Este proyecto fue abandonado tras presentarse el equipo Lotus-Renault con esos mismos colores (lo que les va a dar problemas en el GP de Canadá debido a las estrictas leyes anti tabaco del país), aunque por otra parte “Team Lotus ventures” posee los derechos de los colores verde y amarillo que han utilizado en 2010 y seguirán utilizando, en todas las categorías de automovilismo, por lo que el equipo de la Indycar patrocinado por el Grupo Lotus-Proton, verde y amarillo para más señas, ya no va a poder seguir utilizándolos.
Fernandes por su parte, además de haber demandado al Grupo Lotus por no respetar su contrato de 5 años para la utilización del nombre Lotus, defiende la idea de que “Team Lotus” es independiente del Grupo Lotus y no ve el porqué es necesario que estos deban dar su consentimiento para el uso del nombre “Team Lotus”. Afirma que de hecho el “Team Lotus” apareció de modo independiente al Grupo Lotus en sus últimos años en la F1 durante los primeros noventas, cuando Hunt lo compró, y que en ese tiempo no recibió ninguna ayuda financiera ni de ningún otro tipo de estos, por lo que considera que no hay motivo para no poder hacer lo mismo.
Por otra parte el Grupo Lotus-Proton, propietario de la empresa “Lotus”, recordemos, fabricante de coches de calle, cree que el uso del nombre comercial “Lotus” es de su propiedad. El pasado año estaban felices de que el equipo de Fernandes utilizase su nombre, previo pago, e incluso los coches lucían los logos de Proton. Además la publicidad que se daba a Lotus-Proton era inmejorable, más aún cuando pensaban incrementar la producción de sus vehículos en un 200% con el lanzamiento de 5 nuevos modelos.
Pero ( y todavía no hemos llegado a Renault) ahora viene la madre del cordero.
Resulta que en el registro de patentes británico hay una a favor de “Team Lotus Ventures Ltd (TLV)” para “Servicios de publicidad, clase 35: todo lo concerniente a la competición de F1” y otra para “Group Lotus (GL)” para “Servicios de publicidad clase 35: en particular el servicio de alquiler de espacios publicitarios en la carrocería de vehículos de carreras”, lo que no excluye la Fórmula 1.
El tema es que desde que existen el Team Lotus y el Grupo Lotus como entidades independientes, siempre que han concurrido a la competición de F1 lo han hecho de acuerdo y ahora no se da el caso, por lo que pudiera ser que al final ninguno de los dos dueños del nombre “Lotus” pudiera utilizarlo sin el consentimiento del otro.
R30 con los colores de Lotus-Renault. ©AP Photo.
Ya al principio del año 2010, el Grupo Lotus-Proton comenzó a “tener celos” de Lotus Racing y entre otras cosas, compraron una participación del equipo ART-GP2 ( ¿os acordáis de cuando ART GP, propiedad del hijo de Todt, casi solicita entrar en la F1?) que en esta temporada que empieza se va a llamar Lotus ART.
Bien, ese fue el primer intento fallido del Grupo Lotus-Proton de entrar en la F1, de la mano de ART GP, como estos les fallaron tenían que buscar rápidamente acomodo, pero no se atrevieron a presentar una solicitud de entrada a su nombre, Lotus, quizás no estaban seguros de poder hacerlo… así que se pusieron a buscar otra puerta trasera que se pudiera comprar con un buen patrocinio… y ¿qué equipo lleva varias temporadas pensando en dejarlo por falta de dinero?…. ¡Bingo!… Renault…
Así terminan negociando con Genii Capital, propietario hasta la fecha del equipo Renault, y el Grupo Lotus-Proton ya tiene su entrada en la F1, de carambola y por la puerta de atrás, pero están dentro, incluso con el cambio de bando de la familia Chapman… claro que todo esto tiene unos contras…
Por una parte Fernandes ya tiene firmado su contrato de suministro de motores con Renault y además una entrada al campeonato de F1 de 2011 a nombre de “Team Lotus”….
Por la otra parte los Lotus-Renault no pueden cambiar su nombre de repente y quitar el Renault de por medio, a menos que todos los equipos estuvieran de acuerdo, y creo que uno no lo va a estar, aunque la marca francesa sólo suministre los motores, ya que perderían sus derechos históricos (dinero) y sus derechos (más dinero) sobre los pagos de la FOM a los equipos…
Bueno, resumiendo, tenemos que hay 2 denuncias y juicios.
- Por una parte el Grupo Lotus-Proton. No les parece bien que Fernandes use el nombre Lotus porque según ellos tienen la exclusiva.
- Por otra parte, el Sr. Fernandes. Acusa al Grupo Lotus-Proton de incumplir su contrato de 5 años para la utilización del nombre Lotus.
A todo esto le añadimos al primer ministro malayo que tuvo que intervenir para que las cosas no se salieran de un cierto nivel entre 2 de las mayores empresas del país y además sumamos un juicio sumario ante las cortes británicas que el Grupo Lotus-Proton pretendía que se hubiera celebrado (y ganado) el pasado lunes 24 y que el juez no aceptó, solicitando en cambio que se celebre uno completo el próximo 21 de Marzo… primera batalla ganada para el Team Lotus.
Y mientras tanto nosotros tenemos 4 coches con el nombre Lotus y con motores Renault, el equipo Lotus-Renault GP y el Team Lotus Renault… al menos los colores son finalmente distintos 
Yo no sé como lo veis vosotros, pero a mí me da la sensación, visto lo visto, que al final el Sr. Fernandes va a ganar el caso y sólo tendremos un equipo con el nombre Lotus después de la carrera de Australia… al fin y al cabo Fernandes tiene 2 contratos para usar la palabra “Lotus” en su equipo, uno con Group Lotus Proton y otro como resultado de la venta por parte de Hunt del nombre Team Lotus, mientras que el Grupo Lotus Proton sólo tiene el nombre genérico “Lotus”.
Y ya sólo por ponernos tontos, si Lotus-Renault gana una carrera, la ganará un equipo de nombre Renault, no Lotus, pero no sonará la Marsellesa, sino el “God Save the Queen”… ¿Qué queda de Francia en la F1? Me temo que nada, lo mismo que del equipo Lotus original, una pena.
Besos, nos leemos.
Imágenes: Daylife, Getty Images.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Como todos sabéis, parece que este año vamos a tener 2 equipos con el nombre “Lotus” en la parrilla, pero resulta difícil entender como se ha llegado a esta situación, ¿lo intentamos?Una entrada de: Efecto Suelo Lotu……
Espero que Renault le devuelva el honor a Lotus.
I love Renault
Pues, después de leerlo dos veces, sigo sin enterarme… Para mí, Renault será Renault, aunque sólo le quede el motor.
2+2 = 3 ? vaya enredo que se han armado con tantos nombres lotus en fin no se quien va ganar pero creo que esto va para largo.
Excelente trabajo Elena.
Buenos días
@Renterman, Siento mucho que no te haya quedado claro y para que no desesperes te diré que a mi me ha llevado semanas conseguir tener las ideas claras para poder escribir la entrada, ya ves…
Respecto a Renault, lo siento, pero está fuera de la F1 en su esencia, no como fabricante de motores, el año que viene si el actual Lotus-Renault se mantiene en el padock, creo que al menos el Renault desaparecerá del nombre. Este año necesitan mantenerlo por el dinerito, como pasó el año pasado con el engendro BMW-Sauber-Ferrari…
Cómo dice Oscar puede que Renault, motorista como Cosworth, le dé algo de lustre a Lotus, pero ¿A cual de ellos? ambos montan motor Reanult…
@Jaime (Mexico)Eso pasa cuando los nuevos ricos quieren tener un nombre aristocrático y compran el título sin asegurarse de comprarlo en su totalidad… luego hay 2 condes de Lotus
gracias por el comentario.
Besos
Y digo yo, si la marca de relojes Lotus decide patrocinar a Sauber metiendo pasta a discreción, ¿tendríamos un 3er Lotus en discordia?
Jejeje Renterman, pues dependerá de quien sea el dueño del nombre comercial
Te pongo una especie de mapa (que nos ha conseguido Khan vía Twitter http://twitpic.com/3rjbzj) de la “Trama Lotus” a ver si te ayuda:
http://i54.tinypic.com/2zz3fyh.jpg
Besos
Hola a tod@s,
@Elena, menudo entuerto. No me extraña el tiempo consumido para la entrada.
Al final quedará este año como están, quedandose como Lotus-Renault (sin Team por delante ni por detrás) el Grupo Lotus Proton sólo tiene el nombre genérico “Lotus”
Mientras que el Sr. Fernandes se llevará de calle el “Team Lotus” ó el “Lotus Team”.
Lo francés se quedará en motorista y en Presidencia de la Fia, que creo no es poco
A ver cuantos folios han de utilizar los jueces del supremo para explicar todo esto….
Salu2,
Txifu.
Bueno, pues esto de Lotus 1 y Lotus 2 me parece un enredo descomunal y además un sin sentido grosero. Me queda claro que con la compra de los nombres, logos y demás, ningún Lotus se ha acordado de comprar la mistica y la leyenda impuesta por el viejo Colin. Esta historia (seguro) continuará.
Elena, haz una novela televisiva, que te forras con esto!!!
[...] This post was mentioned on Twitter by Óscar Velázquez, Jors. Jors said: Nueva entrada: Lotus ¿Qué Lotus? http://bit.ly/fum0F8 #F1 [...]
@Elena
gracias por explicarlo…. Quedaria de miedo como argumento de una serie televisiva como te dice Imolk
PD.Muy gráfico lo del nuevo rico y los dos condes Lotus
Gran artículo. Sois una fuente de información superior a cualquier telediario deportivo sobre F1.
Sólo comentar, por rizar más el rizo en plan guasón, que aquí sólo hace falta que vengan los relojes Lotus a enredar un poquito más
@Sil Lo primero de todo, bienvenido/a a Efecto Suelo, gracias por tus palabras
Mejor dejamos a los de los relojes aparte que son capaces de pujar para darnos el Live Timing y ya nos rematan jejejeje…
@TXIFU Hombre, que tampoco he estado semanas escribiendo, pero si leyendo… la verdad es que es un lio que se podría haber evitado de una manera muy rápida, al inscribirse el “Lotus-Renault” la FIA debiera haber dicho, lo siento caballeros pero ya tenemos otro equipo con el nombre Lotus, búsquense otro… pero ná… y así nos luce el pelo
@Dario, La historia y el pedigree no se pueden comprar, pero hacer las cosas con dignidad vale mucho… creo que los Proton han pecado al menos de poca elegancia, estos asuntos se tratan en privado, con abogados y demás, no a base de ruedas de prensa y actuar por las bravas… “pues hale, yo pinto mi coche como un Lotus JPS y te fastidias”….
@Imolk y Narnia jejeje…a lo “Enredo”, ¿no?… ahora, a ver quien puede hacer el papel de Fernandes, porque feito es un rato…
Lo de los condes, pues eso, antes de reclamar un título hay que saber si hay “otros herederos” y hacer las cosas bien….
Besos.
@TXIFU añado…. para que pensemos un poco más…
¿Qué es el Team Lotus? Un equipo que tiene inscrito en la FIA su propio chasis…
¿Que es Lotus en el equipo Lotus-Renault? Un anunciante, como Marlboro, Vodafone, Petronas…. poca chicha, ¿no?
Veo un 2-0 a favor de Fernandes en sus juicios….
Besis
Espero que sea al genuino, al Negro y Dorado para entendernos
A mí, todo este tema, me provoca asombro y vergüenza ajena a partes iguales.
Asombro por la incoherencia del asunto. El valor de una marca es tan subjetivo y frágil que es muy fácil cargárselo, y el propietario (o propietarios) del emblema Lotus parece que se ha propuesto acabar con ella como sea. Estos dimes y diretes no son más que tirarse piedras sobre su propio tejado. Ellos pensarán quizá lo de “que hablen de mí, aunque sea mal”. Pero es pan para hoy y hambre para mañana cuando lo que uno tiene es, supuestamente, una marca que quiere ligar con las ideas de leyenda, éxito, exclusividad y lujo. El espectáculo que están dando es lamentable, tanto para sus potenciales clientes, como para sus aficionados y seguidores. El Grupo Lotus hace deportivos de calle. Cuando les vaya un ricachón al concesionario y les pregunte “¿vosotros sois los de la F1, verdad?”, a ver quién es el guapo que le explica bien la cosa al prenda…
Vergüenza porque este triste forcejeo y tira y afloja con una marca asociada a la leyenda de la Fórmula 1 es, simplemente, eso: triste.
Un saludo, Elena, y enhorabuena por haber salido indemne de la madeja Team Lotus/Group Lotus/Peña Flamenca Lotus.
Supercurrado, Elena. Mira que hay nombres míticos esperando que alguien los “adopte”. A mi me encantaría volver a tener un Tyrrell o un Brabham en la parrilla, o un Cooper, March, BRM,… Tampoco creo que utilizar unos colores determinados anteriormente asociados a una marca de tabaco pueda causar ningún problema legal si los patrocinadores del equipo no tienen nada que ver con esa marca. A mi personalmente me gusta mucho esta combinación de colores y me hace recordar una época fantástica de la F1 y a uno de “mis” pilotos queridos con un gran talento y muy mala suerte : Ronnie Peterson.
Buenas Elena..
Felicidades por el Trabajo… con respecto a ese enredo… que te dire … me surge una Duda….
¿Como Rayos terminó Lotus en dos partes? es decir… la historia marca que un joven talentoso creo esta marca… para participar en competencias, la base del auto era un Viejo Austin. En fin, se supone que en un principio el Sr. Chapman estaba interesado en las carreras… Como llego a ser creada la compañía de autos de Calle bajo el nombre de Lotus…? Sin que esta estuviera vinculada a Team Lotus.. es como si Scuderia Ferrari fuera de mi propiedad (…. bueno se vale soñar no?) y Ferrari como marca automotriz fuera Propiedad tuya Elena… (ah verdad…. así ya te gusta mas…..!). Como demonios sucedió esto….? Digo sabemos que Ferrari empezó desde abajo como decimos acá, y que fabrico autos de calle para solventar gastos de carreras… perro son una sola… Por que Lotus no esta Vinculada a Team Lotus… y eso considero yo, es el Preámbulo del desgarriate actual… por que así hay dos partes que se creen dueñas de Lotus… Vuelvo a Preguntar…. COMO PASO ESO:::::? (no estoy gritando eh no lo interpreten así…. ejejejej)
A mi, los colores negro y oro, me recuerdan al tabaco de john player special. de hecho creo que los colores se debian a su principal sponsor
No querian publicidad ni por asomo (veaso ferrari 2010), y ahora mira.
por cierto, un gran blog!!
[...] tiene mucho que hacer frente a las potencias establecidas y ahí tenemos a los tres equipos nuevos; Lotus (ya sea con el sufijo Racing o el prefijo Team), Virgin (actual Marussia Virgin) o HRT (nuestro [...]
Hola Elena,
Enhorabuena por tu artículo. Lo cierto es que había leído sobre este tema en varias ocasiones y había logrado entender el fondo del asunto. Ahora me queda bastante más clarito.
Al igual que tú, también veo bastante claro que Fernandes tiene las de ganar. Pero en estos temas legales…
Un saludo
Esto puede ir para largo, No es la primera vez que ocurren cosas así con marcas registradas, con concesiones o contratos mal redactados. Un ejemplo es Puma, que se han tirado 30 años de juicios, negociaciones, etc. con gente que tenía la marca registrada, legalmente.
Buenos días
Oscar , corazón me dices el “auténtico”…. pero si realmente estos Lotus (ambos) son como los Trolex que se compran en el barrio chino de NY
la única ventaja que les veo a los negros y oro, es que han invertido en un equipo que les va a dar resultados, por lo demás personalmente prefiero a los verdes y amarillos, estos han empezado como Chapman, poco presupuesto, puede que algunas ideas y sobre todo mucha dignidad.
@Khan: Gracias por pasarte compañero
De acuerdo en lo de la vergüenza ajena, los trapos sucios se lavan en casa…
De todos modos, quede quién quede con el nombre Lotus hará publicidad (queriendo o sin querer) de los Lotus Cars, con lo que en el fondo Proton gana de todas todas…
Me parto con la imagen del ricachón que se quiere comprar el deportivo y el vendedor con el mapa que nos pasaste ayer y un puntero para explicarselo….
@Xavelin: Gracias. Mira, yo soy de la opinión de que los muertos deben descansar en paz, y eso de resucitar cosas que murieron, pues ya ves cómo nos luce el pelo…
@MAQRS Buena pregunta
Mira, la info que he encontrado no dice mucho, sólo que el Team Lotus se separó (vendió) de Lotus Engineering en 1954 y en 1959 se fundó el Grupo Lotus, que incluye a los Lotus Cars. Bien, con esta información mi teoría es que sabiéndo que los incios del equipo con Chapman fueron con pocos medios, y teniéndo en cuenta que en la temporada de 1953 ya alcanzaron cierto éxito, probablemente vendió esa parte para tener fondos para su pasión que era el equipo de F1.
Creo que Chapman era uno de los románticos del motor y no le ineteresaba tanto ganar dinero (bueenooo… algo sí…) como mimar a si niña, su equipo, y hacerlo grande.
@Luis Gracias a ti también
y bueno, ya veremos quien gana el 21 de Marzo, espero que los verdes 
@Wallabee Cierto, estas cosas suelen ir para largo, pero estoy segura de que Bernie va a urgir al tribunal para que toma una decisón rápido, ojo que no digo que vaya a influenciar a nadie respecto a que deben decidir, pero sí que lo hagan rápido. Este entuerto es mala imagen para el deporte y eso es mala imagen para el negocio de Bernie, así que seguro que no se queda quieto esperando litigios que vayan a durar años…
Gracias a todos por comentar, besos.
Ahhhh… por cierto, ayer me dio por mirar la historia de los Lotus relojeros
.
Bien, fundador español, se ha comprado también entre otras cosas a los relojes Porsche y patrocina a Dani Pedrosa en el mundial de motos de 250cc…
Como dé el salto al patrocinio de la F1 con el nombre Lotus-Porsche y a su vez el grupo Volkswagen ponga motores Porsche en la parrilla en 2013, tenemos otro culebrón de preocupar
Hola Veritas. Lo primero de todo, y para no faltar a las buenas costumbres, bienvenido/a a Efecto Suelo.
Efectivamente, los colores negro y oro que va a utilizar el equipo Renault-Lotus GP son los mismos que utilizaron en el equipo Lotus (histórico) en los años 70 y 80, cuando John Player Special (el de los cigarritos) los patrocinaba.
Respecto a la prohibición de publicidad del tabaco ya se está estudiando el caso por las autoridades de Canadá, que son bastante estrictas en ese sentido. Puedes leerlo en la noticia que publicaba The Globe and Mail el pasado día 17.
Así que ya veremos
Gracias por tu comentario.
Jopé, Elena, realmente los hay que fuman en pipa
. ¿Y cómo ha conseguido Ferrari correr en Canadá todos estos años? . Esto me suena a “relaciones públicas de la Imperial Tobacco Canada envía noticia sobre los colores que un equipo de F1 quiere poner a sus coches a la prensa de su pais para que le hagan una campaña gratuita a gran escala sin gastarse un dolar (canadiense) en la misma y pasandose por el forro y con la complicidad de los pinines de Health Canada, que no se enteran o no se quierne enterar”. Y de paso, publicidad para JPS en todo el planeta. Tambien gratis. Los publicistas es que son de lo que no hay….
Jajajaja Xavelin ya ves, en el caso Lotus todo es “que se hable de mi aunque sea mal”
Ya sabremos más para Junio en caso de que siga existiendo el Lotus-Renault negro y oro
Bueno chicos, Joe Saward ha sacado otro diagrama más sobre el lío de los Lotus. Os dejo el link para que le echeís un ojo.
http://joesaward.files.wordpress.com/2011/02/screen-shot-2011-02-01-at-19-23-16.png
Besos
Buenas
Por si nos acordábamos, mañana lunes empieza la vista del juicio Lotus vs Lotus.
A ver qué y cuándo deciden los jueces…
Besis.