El monoplaza de HRT ha sido facturado por la empresa italiana Dallara, con todo el oficio que eso lleva tras de sí. De haber alguna razón para pensar que el bólido murciano tiene “buena pinta”, creo yo, que es esta. Cuando hablamos del proyecto de Campos Meta salió a relucir precisamente la capacidad demostrada del fabricante italiano.
A estas alturas sabemos que el propulsor Cosworth se ha mostrado fiable a lo largo de los test invernales y que bajo chasis FW32 rinde como se podría esperar de un equipo de F1 de verdad. Frente a sus directos competidores en materia de propulsión, Williams da un par de vueltas a los nuevos que asomaron por Jerez y Montmeló. No en vano la experiencia es un grado, y no olvidemos que en el pasado ya existió alianza Williams-Cosworth.
El desarrollo del cambio de marchas, la caja de cambios, recae sobre una tercera empresa, Xtrac, especialista en dicho apartado.
Es algo habitual en el mundillo de la competición acudir a varias puertas para crear un pequeño Frankestein de la competición. El que la criatura sea aterradora (para los rivales) o sólo dé pequeños sustos depende de otras muchas cosas, entre ellas el tiempo y presupuesto suficientes para gestar al bebé.
Con estos ingredientes es normal que el bueno de Bruno Senna se aventura con las predicciones:
Lotus y Virgin han estado en Barcelona, y han sido un segundo más rápidos que los coches de GP2, de los que Dallara tiene todos los datos. Según sus cálculos, debemos ser más rápidos que los coches de GP2 inmediatamente, por lo menos dos segundos… Aunque esto dependerá también de si el coche es estable desde el principio.
Senna es joven, pero no seré yo quién le quite la razón. Me sigue dando miedo – como a muchos pilotos del paddock – y bastante lástima que un equipo de F1 sólo se distancie de uno de GP2 en un segundo. ¿Un presupuesto de 40-50 millones para acabar sólo un segundo por delante de un GP2?… Esperemos que para final de temporada hagan los deberes y esa diferencia la tengan con los F1 punteros, con los que ahora la cosa anda entre 3-5 segundos de diferencia.
Centrémonos en el coche. ¿Comentario mayoritario de los lectores habituales? “no tiene mala pinta”. Pues no, no la tiene pero seguro que nos esperábamos algo peor visto el culebrón que hemos vivido los últimos dos meses. Creo que eran pocos los que daban un duro (euro) porque el proyecto saliera adelante, máxime visto el nefasto final de USF1…
El HRT recuerda bastante al Virgin VR-01, sobre todo en lo que respecta al diseño del morro y el intake:
Se presentaba con un alerón delantero muy sencillo cuyo diseño recuerda al del R29, sobre todo si nos fijamos en la factura de la base y los end-plates:
Llama mucho la atención el exagerado tamaño de las admisiones de los frenos delanteros. Si realmente necesitan que sean de ese tamaño, es posible que tengan problemas de calentamiento. Se comenta que para las amortiguaciones de la suspensión trasera se ha optado por acero en vez de carbono. Esta necesidad responde al presupuesto con el que se cuenta, siendo el acero más común y el carbono más “exótico” y aquí pasa como con los viajes, si te quieres ir a Almendralejo de vacaciones tiene un coste y si optas por 15 días en las Sheychelles otro bien distinto. La pega del acero es un mayor peso con respecto al carbono. ¿Tendrán el mismo problema en los frenos? es posible que algún componente (que no el disco) sea menos exótico y por tanto menos resistente al calor.
También sería destacable el perfil superior escalonado de los bardgeboards (usados por el BGP001), cuando el resto de equipos punteros parecen haber desterrado ese diseño de sus monoplazas:
Otro detalle que ha gustado mucho a la mayoría, lo redondeado y recogido que son los sidepods, que a los más aficionados al mundo del motor en general (hay vida fuera de la F1 
) les recuerdan a los modelos de monoplaza de la IRL, la Indycar. Bueno, en mi opinión, y salvando las diferencias es posible y tampoco de extrañar ya que Dallara suministra chasis para esa competición desde hace años.
Y finalmente tendríamos toda una serie de pequeños detalles que aunque no pintan mal a todos nos dan una sensación similar, de acabado simple, sencillo o incluso tosco, y como claro ejemplo representativo tendríamos los soportes que sujetan los retrovisores o la propia admisión de los pontones.
Pero la sensación general del vehículo, es cierto que es de: “buena pinta”.
No puedo dejar de hablar del diseño (no de líneas, sino gráfico). Han optado por uno de los colores más feos que tenían en la amplia paleta disponible, gris, que no tengo nada en contra de ese color que en algunos se ha convertido seña de identidad, pero es gris plata, en los Mercedes y McLaren luce lustroso y en el Hispania le hace parecer el hermano pobre de la familia. Y después queda el indefinido color del flap delantero, que hasta no lo veamos a la luz natural del día no sabremos si es rosa, naranja o rojo
…
PD: Se recomienda la lectura de la entrada “Diccionario de dispositivos aerodinámicos“, realizada por Fastech, para familiarizarnos con la terminología básica de los elementos de un monoplaza.
Yo lo que no habría consentido es que vayan a Bahrein sin rodar un sólo Km. Aunque hubieras sido saltarse las normas o darles una moratoria con comisarios de la FIA a pie de pista controlando cada detalle pero me parece inaudito . El filtro de la FIA viene condicionado por las normas Max y por quienes estaban bajo su látigo. Pero por una simple razón de seguridad, deberían haber exigido unos mínimos técnicos en forma de tiempos. Otro aspecto preocupante es el de los pilotos. Ya sea Lotus o Virgin se han hecho con los servicios de pilotos con experiencia en la parrilla de F1. No sé que nos deparará la pareja de pilotos presentados junto al coche pero aunque Jaime “Sylar” no lo hizo mal el año pasado, cometió errores de juventud e inexperiencia muy normales en alguien que aterriza en la F1 sin derecho a unos test como mandan las mínimas normas de seguridad. Pues bien, el único coche que en teoría no ha hecho un sólo Km se presenta con pilotos que no han pisado una parrilla de F1. Es más peligroso que un mono con pistolas.
Creo que no vamos bien y espero por el bien de todos que no interfieran ni en la seguridad ni en los resultados, porque Max va a seguir haciendo exactamente lo mismo. Lanzar un sórdido ataque a todos aquellos que le echaron y seguirá riéndose en nuestra propia cara. Cada vez que pienso en estas incongruencias me acuerdo del pobre Surtees y se me envenena el alma.
Estaría muy contento y orgulloso de tener un equipo español en la F1 pero no considero que esta sea la forma más digna de entrar y lo peor de esto es que no hay nadie aparentemente contento en toda esta operación. Tiene muy buena pinta pero no se me queda un regusto a inacabado que me desasosiega.
Saludos.
Juan
La verdad es que el diseño gráfico es “incomodo” de ver, por decirlo finamente
Para algo que podían haberse currado bien sin incrementar el presupuesto. Bueno por lo menos no le han puesto los tattoos poligoneros de Virgin. Tal vez, a imitación de los grandes tengan previsto presentar una importante mejora en Barhein, pero como no hay perras para difusores y demás, la mejora será una evolución gráfica brutal 
Os paso un interesante artículo sobre discos de frenos cerámicos.
Sobre el tema de la refirgeración de los frenos, con esas admisiones de aire cualquiera diría que en lugar de carbono, los discos fueran de estaño
http://www.motorafondo.net/discos-de-freno-ceramicos/
En cuanto al rendimiento, las palabras de Senna no carecen de lógica, pero el movimiento se demuestra andando, así que habrá que esperar al Viernes a ver que tal se les dá. Por cierto la Sexta va a retransmitir en directo los entrenos de los Viernes por primera vez en TV, a ver si les dura toda la temporada, porque a pesar de tenerlos en la Web desde el año pasado, la calidad de imagen en TV es muy superior. Para cuando carreras en HD
No sé vosotros, pero yo ya me comí las uñas, los muñones y estoy llegando a los nudillos, que ganitas de que empieze la fiesta
Un saludo.
pues si el color es horroroso, tiene un apinta de coche de plastico barato que mata, un negro brillante le iria mucho mejor pero ese gris….
@PiratF1:
Coincido en lo del mono con la pistola y añado pistola cargada y con el gatillo recién engrasado
Creo que la FIA estudiará con lupa los progresos de HRT en los entrenos del Viernes, y si los ven muy verdes, quizás se saquen de la manga alguna norma en pro de la seguridad y no les dejen participar provisionalmente en la carrera. Esperemos que el oficio de Dallara no nos permita ver ese fiasco. Quizás como ya se ha comentado debieran volver a la regla del 107% para evitar males mayores.
Un saludo.
@Daniken XDDDDDD lo corroboro, sí señor. Todo esto viene con la prohibición de test. Si dejaran sesiones de test en temporada, creo que sería mucho mejor para todos, unos para acercarse al nivel y los otros para competir por la décima. El presupuesto es importante, muy importante pero que le pregunten a los del rombo contra McLaten y contra Ferrari los años que Alonso ganó los dos mundiales. La pasta es importante pero la ilusión y la astucia también y si tienes días de test estoy convencido que ahorras mucho dinero en simulaciones y en piezas que no sabe si van a funcionar hasta que no las pruebas en carrera. Este tema es cansino y es volver siempre a lo mismo ….
Pero es que hay tantos aspectos afectados de nuestra F1 por las decisiones Maxianas que es que se me envenena las sangre. En fin que empiece ya a ver si se me pasa la malaos….
Por cierto he leido en el blog de Lobato que van a retransmitir muchos entrenamientos los viernes dependiendo si están cerca o lejos de Europa. Es una gran noticia aunque suponga una sobredosis de anuncios
Saludos.
Juan
Pues si coincido con vosotros, parece un coche de plastico sin pintar.
Les tendrian que dejar rodar el jueves para que por lo menos puedan hacer unos cuantos Km
Hola!. Varios dias separado de esto y ahora que tengo algo de tiempo ¡menuda paliza a leer todos los comentarios! que he tenido que meterme para ponerme al dia un poco.
En la intro esta de Jors me parece que intentando ser bastante ecuanime, que es algo bueno y se agradece pero en el que se le notan alguna criticas negativas sobre esto. Los entrenamientos libres como lo dice la palabra se supone que son libres y me parece que ningun equipo esta obligado a realizarlo. Creo que es asi ¿o no? tampoco lo s con seguridad
He estado lellendo algunas opiniones realmente buenas de algunos compañeros y bastante equilibradas, pero muchos otros que han escrito antes sobre el tema del equipo español no solo se muestran pesimistas de si no ira soltando piezas por Bareim, sino que dan la impresion de que estan en contra del equipo y de Carabante y del nombre y del color que le han puesto y aseguran que van a ser un peligro ¿?. Mas de uno asegura que Carabante solo pretende sacar tajada con el tejemaneje de ecleston y que Campos es un buen tipo solo por ser valenciano. y otros dan por seguro que el coche va a ser un peligro publico en el circuito por ser español.
Yo soy de los que le ha gustado el coche pero que pienso que si hubiera mas perras podia ser mucho mejor
Me a gustado muco cuando Jors decia lo del otro tio que le contestaba en otro blog diciendole solo que por que si y me hace gracia pues yo tambien lo he visto eso mismo en otros sitios, pero me parece que alguno de por aqui a usado tanbien esa misma formula para asegurar que el campos o el Hispania va a acer el ridiculo, por lo que me vienen a la cabeza unas preguntas que hago
¿Adrian es bueno por que es valenciano y Carabante es malo por que es un empresario malagueño?- yo no lo creo solo por eso, eso es del todo ridiculo
¿estubo mejor presentada la candidatura de Campos que las de los demas no elegidos? – eso es lo que parece por que no se ha hecho ninguna reclamaciones despues y si alguno sabe algo sucio deberia de haberlo denunciarlo
¿uso el sr MM de algun favoritismo para elegir al equipo de Campos en lugar del EE o de los otros que se presentaron? – el sr MM podia ser dudoso entre coger mejor a un equipo ingles a el de otro pais, pero no me parece sospechoso de tener favoritimo por ninguno que sea español
¿el empresario del hispania solo va a continuar para sacarse un buen dinerito? – la gente de esta competicion estan metidos en eso para ganar dinero y no para hacerle favores a nadie ni para perder su dinero, eso me temo que es asi en el 99,99 por ciento de la gente en formula uno, o ¿alguno de vosotros se piensa todabia que los reyes magos existen?
¿Epsilon era mejor candidato que campos? – hay quien lo da por echo, yo no lo se nio tampoco me importa, pero a lo mejor el catalan no hizo muy bien los deberes para conseguir que los elijieran a ellos o los de campos los supieron acer mejor que el resto. paso de envidias pueblerinas entre paisanos y co lindantes por que para mi siempre habria apoyado al equipo español que se eligiera fuese de donde fuese
¿hispania va a serun peligro para el resto? – no lo se pero me parece que hasta verlos corriendo yo no me aventuro a acer un juicio tan facil como otros han echo. Es una escuderia española pero no por eso hay que ponerle piedras en las ruedas, podra ser tan peligrosa cmo cualquiera otra
me acuerdo de ruedas volando de tuercas mal apretadas de espejos colgando que se caen, de alerones sueltos y me acuerdo asta de algunos tubos de escape de marcas con prestigio pegando tunbos ¿esos no eran peligrosos para algunos verdad? seampos un poco realistas por que una carrera de formula uno siempre es peligrosa.
Dallara a diseñado todo el coche y el chasis y seguro que le ha salido igual o si no mejor de bien echo que lo habrian sido los de euskadi, las cajas de cambio son de una buena marca de mercado, los amortiguadores las ruedas, los motores son cosworht ¡que pasa! que por ser un equipo español van a ser un peligro? o solo porque no los fabrican en otro pueblo? ¿virgin va a ser menos peligroso por ser ingles? ¿o Sauber o Lotus? ¿o la carroza de renaul? ¿o el mismo Mercedes tiene que ser seguro a todo riesgo porque lo diseña el sr. Brawn el genial perdedor de muelles en carrera? me parece muy tomado por los pelos y algo extremo todo este asunto de tanta preocupacion por la seguridad de los coches de Hispania y que mejor que se queden en el garaje
Me parece mas sensato esperarnos a ver que pasa sin sacar demasiadas conclusiones por perjuicios de ante mano, pues si la Fia ve que no estan en condiciones de correr ya diran ellos lo que sea, que son los que tienen que decidir. por ahora es el equipo español tanto si es de Malaga de Valencia de Bilbao o de Avila o de Canarias me da lo mismo, me alegro de que esten en bareim y aunque esten al final de todos los otros que pensemos en que siempre han corrido los minardi-chicanes y que nunca a pasado nada por eso al contrario y que ahora tambien estan los Virgin que esos si se sabe seguros que van tirando piezas y los renaul y otros cuantos mas.
En lo de la idea de admitir tan facil para que entraran estos equipos tan novatos si que etoy completamente de acuerdo en que eso fue un disparate total del MM y estoy tambien de acuerdo en que tambien fue una pena que no tubieron huev…s los equipos para que no siguiera lo de la idea de la competicion paralela eso si que fue una pena.
Eso si que fue un error muy grande de todos que no demostraron lo que hay que tener pero una vez que admitieron pasar por el aro como unos buenos chicos que no se vengan a quejarse ahora de que estos equipos no son tan buenos como ellos, si se tragaron la pildora entonces los equipos y les parecio bien ahora que no se quejen de nada de eso.
pufff cuanta falta de ortografia y que malescrito que lo he echo pero eran muchas las cosas para ponerme al dia de tanto que habeis escrito
perdonar tantas faltas!!!!
@Abraham
Por alusiones
Soy de los que he defendido un equipo español por encima de todo, y además como sea, en blanco, en negro o en botella. Si te ha parecido que he defendido a Campos por vivir cerca o por cruzarme con el por la calles, estás en un error o yo no me he explicado correctamente.
La procedencia de Carabante a mi me trae sin cuidado, y más si es malagueño, ya que la persona que mas quiero es de ahí precisamente. Pero una cosa es la procedencia, las amistades, y otra cosa son los negocios.
Mira, te lo pinto de otra manera, 50 millones de presupuesto a cubrir por los socios del proyecto, tal y como se planteo al principio, si Adrián pone 10 (que te aseguro que los tiene), y Meta ponía el resto, tenemos una estructura accionarial de 20-80%.
Si tu tienes la mayoría de una empresa, te aseguro que la gestión financiera te la reservas para ti, y dejas la gestión operativa para el resto (o no, que diría un gallego). Creo que estamos de acuerdo en que lo que ha fallado ahí ha sido la gestión financiera, ¿no?, ya que como toda empresa, tiene que tener una viabilidad financiera, para poder tener una viabilidad técnica y para acabar una viabilidad deportiva. Hablando en plata, la pela, el coche y los pilotos.
Adrián es el que hace la estrategia logística, busca los apoyos en la FIA, y monta un coche con el motor que le dice la FIA, busca una empresa que le hace el coche y otra el cambio, y mientras se desarrolla el proyecto, resulta que los números no cuadran.
¿De quien es la culpa? pues del que estaba ahí, y en este caso es Adrián ya que era el responsable del proyecto. Pero no es descabellado pensar que los números ya anticipaban esto desde muchos meses antes, y ninguno de los socios ha conseguido patrocinadores que pongan el dinerito, y de eso si que hago yo responsable a Carabante, y mi opinión es esa porque de empresa se algo, y se lo que es tensar financieramente una empresa con el objetivo de tomar el control de ella, y deshacerte de la parte que no quieres.
Bernie busca una solución, es decir, alguien que quiera intervenir en el proyecto, y mientras tanto pone el dinerito que le hace falta sobrevivir. El comprador lo que pide es negociar solo con uno, ya que dos negociaciones encarecen el tema, y Carabante saca las acciones de una de sus empresas (Meta 10), le pide a Adrian los poderes de las suyas, y negocia la supervivencia de este año y la venta para el que viene.
Y ahí es donde Adrián pierde su prestigio, y Carabante se gana un sobresueldo, porque perder, lo que se llama perder creo que Carabante no habrá perdido nada, porque sabía que Bernie necesitaba este equipo en la parrilla y Wolksvagen puede entrar silenciosamente, y sin que Mercedes se pueda oponer y ponerle problemas a su entrada. Y si quieres más pruebas, la salida de Adrian costaba 10 millones, si hubiera quedido quedarse con el equipo, con ese dinero se hubiera hecho con él, y sin embargo ha preferido buscar un comprador.
El culpable de todo para mi es Mosley, no es ni Adrián ni Carabante que entraron ilusionados a una F1 low cost, y una vez dentro les cambiaron las normas. ¿ Deberían haberse retirado entonces? es posible, pero ya habían hecho la inversión, y así nadie se va sin pelear hasta el final.
Para acabar con Hispania, hay que reflexionar sobre una cosa, Bernie ha ayudado a Hispania y ha salido adelante el proyecto, sin embargo a USF1 no ha habido forma de ayudarle, y eso es significativo que el proyecto de Campos no era malo del todo, y no era mala idea empezar con un coche hecho a base de proveedores exclusivamente y poder tener tiempo de estructurar el equipo con más tiempo. ¿O es que Branson llegó a Manor por arte de magia? la mano de Bernie es muy larga.
Respecto a lo de Epsilon, lo he dicho en este mismo blog alguna vez. Si de verdad quería entrar, deberia haber presentado un proyecto con Cosworth y no con Mercedes, ya que rompía la igualdad reinante de motorizaciones, y además Max quería Cosworth, y eso lo que me hace pensar es que Villadelprat no quería entrar en la F1. Veremos que pasa cuando quiera entrar, si quiere alguna vez.
Saludos
@Abraham
Sólo voy a aclararte un punto porque lo demás, entre lo que comentan los otros compañeros y el resto de entradas a la que haces alusiones, creo, se explica de sobra. De hecho lo que volveré a repetir una vez más (y de verdad, me empiezo a aburrir con el temita) es lo que parece que a algunos no les entra a la cabeza.
Esto es un blog, donde el autor expone su punto de vista y se justifica esa opinión. Tal opinión la podrás o no compartir. Si no la compartes no hay ningún problema, si no te parece bien que se opine busca un medio que consideres “ecuánime” como dices, porque te aseguro que aquí no lo vas a encontrar.
Debatimos sobre F1 desde un punto de vista, personal y, por definición, subjetiva.
Un saludo.
@Abraham por la parte que me toca, compañero
Vamos a ver si dejo ciertas cosas claras porque me temo que ciertas afirmaciones mías algo sacadas de contexto, pueden ser usadas en sentido contrario en las que fueron hechas.
Vamos por partes:
Tema seguridad. He sido siempre un firme defensor de la seguridad en pista, para más señas
http://www.efectosuelo.com/casos-de-negligencia-de-la-fia-en-materia-de-seguridad/
y me ha importado un bledo si los trozos de monoplaza eran cascos del cavallino, ideas sólidas de Newey o los muelles del tío Brawn. Todo es igual de punible. No es menos cierto que los coches que más problemas tuvieron la temporada con el desprendimiento de ruedas fueron los de la parte baja de la tabla más BMW y en muchos casos achacables a la falta de presupuesto. Que la FIA hiciera la vista gorda en unos casos sí y en otros no depende sólo y exclusivamente del criterio de la FIA(con el que evidentemente no estoy de acuerdo) que por aquel entonces dependía de la larga mano del amo, MM como tú dices. Un inciso más y como muestra de las diarreas mentales de MM. La F2 fue creada por MM y encargada a Frank Williams con un presupuesto paupérrimo(qué casualidad que Mr Williams estuviera medio arruinado y fuera el único que no apoyara a la FOTA en su boicot a MM) . Cuando ocurrió lo de Surtees no salieron ni unos ni otros a dar la cara y se tapó la cosa diciendo que eran riesgos de las carreras, con dos….
En el caso que nos ocupa, de momento no tengo quejas de Lotus aunque sea ¡entre 3 y 5 segundos más lento por vuelta! pero cuando tenemos un coche averiado en pista con esa sangría de tiempos o lo mandan a boxes o se retira porque es un peligro, pero este año porque los contratos de Bernie con las TV’s así lo exige tiene que tener un mínimo de coches en pista, vayan o no al ritmo de los demás o sean un peligro público o no. No me quedo más tranquilo con Virgin que sé que le explotan los alerones, aunque es muy posible que gracias a los test le hayan podido poner solución(¡seguimos teniendo 2 coches más igual de lentos!). En el caso de HRT ¿qué sabemos? No ha rodado un solo Km a los ojos de la FIA, han estado algún que otro mes parados por la incertidumbre económica y han llegado a la lista por los pelos. No sabemos si son eso segundos tan lentos como L y V pero tenemos montados a 2 pilotos que no han pisado una parrilla de F1. Total unos 6 coches haciendo como decía algún compañero de chicanes móviles en un año en que todo hijo de vecino va de “sopa” hasta las trancas… en fin, sigo sin ver en esto un ataque a la hispanidad del proyecto. Es simplemente un hecho.
Colores Las caras en la presentación según varios periodistas de la F1 de Campos y de Gracia eran un poema. Me sentiría mucho más tranquilo si el proyecto lo hubiera liderado Campos, Viladelprat o cualquier otra persona que tuviera conocimientos sobre este mundo pero cualquier persona de ésta índole ha sido apartada, por lo que parece, de la gerencia. No tengo nada en contra del señor Carabante y a priori le alabo el gusto y el gesto de invertir en F1 en nuestro país, pero… ¿es esta la imagen que queremos dar de ser un país que tiene un gran número de ingenieros en las escuderías punteras y que nuestro esfuerzo nos está costando hacer ver que somos serios y ofrecemos un trabajo de altísima calidad? Bajo mi humilde opinión el desembarco en la F1 ha sido demasiado turbulento y con demasiadas incertidumbres en una historia de la que no sabemos ni la mitad. Por lo tanto de momento lo dejo en cuarentena y de ahí que yo opine que deberían rodar antes de la carrera, sea español, inglés o de Kadmandú y no por ser español dejar de ver que están faltos de test y de Kms y que pueden suponer un peligro por esas razones mayor que los que sí han hecho pretemporada, creo que es una cuestión de números no de sentimientos. ¡Qué mas quisiera yo que tener un equipo humilde pero que se hubiera presentado a los test con los “deberes” hechos diciendo “sí no somos muy ricos pero hacemos bien las cosas y eso es marca de mi país”!
Por mi trabajo me he recorrido medio mundo y he tenido que luchar contra esa idea preconcebida de la cutrez improvisada que nos ha colgado media Europa y me ha tocado demostrar, con esfuerzo y calidad de trabajo, más que a otros que venían con el aval histórico, que mi trabajo era tan o más respetable que los demás. Soy de los que piensa que nos tenemos que quitar el complejo de inferioridad, no tenemos que envidiar nada a nadie, pero la única tarjeta de visita posible para ello es un buen trabajo y hasta ahora, a priori, HRT no lo ha hecho. A ver qué nos depara…
Saludos
Juan
Sobre el complejo de inferioridad
He reflexionado a veces sobre el complejo de inferioridad español y no puedo llegar a una conclusión definida por un motivo.
Creo que en este país, existe tal complejo pero, también existe algo que escasea (y mucho) en el resto del mundo, estoy hablando de la capacidad de reírse de uno mismo. (algo que ayuda y mucho, a vivir mas relajado)
Esto es algo que me encanta de este país, (sobre todo en el sur) por supuesto cuando no se trata de complejo de inferioridad. Ya que este complejo es muy destructivo.
Aúpa Hispania Racing Team, ya que nos dejan estar aquí, a por todas¡¡
PD: no sé lo que me ha pasado, debe ser la sensación domingal y las ganas de que empiece esto ya
Hay algo que no comprendo……….dice Sena que podrian ir 1sg mas rapido que L y V,pero con los frenos de acero……….con el calor no podrian saltar por los aires????ademas de que me imagino,tendran que anticipar la frenada sino quieren pasarse,me da mucho MIEDO este tema,creo es un error dejarles correr sin hacer antes una prueba en pista,donde demuestren que el coche esta por lo menos,en esos 5sg de diferencia con la cabeza,pero me da a mi,que estos equipos,van a estar aun mas lejos de estos tiempos,y lo peor,que correran si ó si por los contratos de la Fia,esto huele mal antes de empezar.Por cierto,este año la bandera AZUL predominara en los circuitos,como las amarillas y quien sbe si alguna roja,y el SC va a hacer mas km que los F1(perdon que sea tan ironico,es que todo me da mal pensar)…….
@luisete99
¡Ojo!, que no estoy diciendo que los frenos sean de acero. De acero se comenta (por tanto, no se puede confirmar) son los amortiguadores de la suspensión trasera.
Lo de los frenos es mera suposición mía y en ningún momento hablo del disco.
Salu2!
Esperemos que no sean de acero…….aun asi,me imagino que si afectarian?????
@Tadeo eso que dices de El culpable de todo para mi es Mosley, no es ni Adrián ni Carabante que entraron ilusionados a una F1 low cost, y una vez dentro les cambiaron las normas. estamos de acuerdo
@ Jors la aclaracion se agradece pero esa la tenia clara de antes de entrar a tu blog y veo perfecto que el autor opina lo que le da la gana
para eso es el blog es de el. pero pensaba que se veian otras opiniones diferentes tambien bien para poder debatir con amistad y sin enfados de nadie
algo durilla tu respuesta me parece sugiriendo que busque por otro sitio asi dicho tan de repente pero bueno sin problema
te aclaro a lo mejor no lo entendiste bien que en lo que dije
me parece que intentando ser bastante ecuanime, que es algo bueno
el ecuanime no estaba dicho para ti si no para mi que lo leia, me temo que lo has mal interpretado al reves.
@para todos no trate solo que dar mi manera de interpretar sobre lo que entendi en algunos comentario sin mas, no deseaba molestar ni quiero pero parece que a algunos si les molesto lo que dije. si me equivoque al leerlos y saqe otra idea lo siento
@Pirat estoy de acuerdo y lo dices muy bien compañero esta perfecto
me gusta como lo dices pero ay que pensar que tan peligroso poda ser Virgin o hispania por in madurez como pueda ser cualquiera de la topclas como maclaren o Redbul que por rebajar peso o lo que sea ajusten piezas al limite y fallen ¿sera la primera vez que pasa algo de eso? pero me ha gustado como lo dices
@jose1 pues eso que se llama hispania o se llamara epsilon el elejido para mi les deseo la mejor suerte del mundo aunque me imagino que poco sera en mucho tiempo
Carabante lla he leido qu dijo que para ellos era un exito estar en barein y estoy de acuerdo en eso
Se que mi siguiente comentario no estará de acuerdo con el de muchas personas pero es lo que pienso.
1º) Llevo insistiendo mucho tiempo en que la Seguridad o la Falta de seguridad no se debe achacar a los equipos pequeños, nuevos o con presupuesto bajo. Hay unas normas de seguridad para TODOS los equipos, que deben ser cumplidas por todos los equipos independientemente de su antigüedad o presupuesto. Por eso no me parece bien unir equipos nuevos y falta de seguridad por que es demonizar de alguna manera a los equipos nuevos. Si las normas no son las correctas la culpa no es de otros si no de quien las hace o no las cambia.
2º) Otra cuestión muy distinta es que las normas en cuanto a seguridad deban ser revisadas o cambiadas. La F.I.A necesitaba urgentemente un cambio en su presidencia y en su manera de gestionar muchos aspectos dentro de la F1. Podemos seguir culpando a Mas Mosley de todo lo malo que ocurre en la F1 pero debemos tener presente de que YA NO ESTA. Y hay un nuevo presidente con el deber de encontrar todo lo que estaba mal para cambiarlo. Esta muy bien recurrir a Max Mosley para acordarnos de todos los desmanes que ha habido y hay. Pero no se puede vivir eternamente de esa renta.
Se han cambiado o corregido algunos aspectos, ya para este año desde la nueva presidencia. Como la posibilidad de realizar pruebas durante el año para pilotos nuevos o que lleven tiempo fuera de la competición. Es decir capacidad la nueva presidencia y el nuevo equipo ya tiene y ha tenido tiempo para cambiar normas que nos siguen pareciendo mal…. Quizá sea hora de cambiar el punto de mira hacia Max Mosley y preguntarnos que hace Jean Todt para no cambiar ciertas cosas.
3) Se esta hablando de los equipos nuevos como chicanes móviles y de cómo si su bajo rendimiento en comparación a los equipos que llevan en esto décadas fuera ya suficiente razón como para que no existieran. Independientemente de que una vez más se recura a llamar a estos equipos como la herencia de Max Mosley. Nadie puede negar de lo positivo que es para cualquier competición la entrada de nuevos participantes y mas después de que la F1 este sufriendo la estampida de un montón de equipos.
Y otro punto que hay que resaltar es que la baja competitividad en un equipo nuevo no es algo de hoy, ni nuevo. Para el que tenga memoria de la F1 que recurra a ella y el que no que lo mire en google. Y me diga que equipo que se estrenara en la F1 fue competitivo en sus primeras temporadas. Y podemos poner como ejemplos a grandes equipos o al menos con presupuestos muy grandes. Casos de Renault, Toyota, Bmw, Honda, Jaguar por nombrar algunos. No podemos olvidar el reto que supone para cualquier empresa en todos los sentidos, entrar en una competecion y tratar de competir dentro de ella con escuderias que llevan decadas en el deporte. Independientemente de los intereses economicos que cada empresa tenga para entrar aquí ya deberia ser reconocida por la valentia de medirse con autenticos monstruos de la historia de la F1.
Por ultimo tengo que decir que algunas veces me siento como una especie de cruzado intentando defender algunas cosas. Por mucho legado demonizado que queramos ver en los equipos nuevos. No podemos cerrar los ojos y olvidar la estampida de la F1 de las grandes marcas. La F1 como casi todo en este mundo es ciclica y esta llena de episodios en los que las grandes marcas de este negocio han desaparecido. La vida sigue y esos huecos dejados siempre han sido ocupados por equipos Low cost, evidentemente el nivel baja no se les puede pedir lo mismo a los equipos de presupuesto bajo como a los de presupuestos desorbitados. Pero como digo no podemos ser tan ciegos y no ver como cuando la gallina de los huevos de oro que es la F1 deja de dar huevos dorados. Los equipos que han mantenido esto han sido los demonizados equipo de bajos presupuesto y falto del glamour que a todos nos gustaría seguir viendo en la F1. Pero señores esto es lo que hay. Seguramente cuando el negocio pinte mejor ya volverán los grandes equipos como buitres a ocupar los huecos que hoy han dejado.
Gran tocho a pesar de ser un resumen.
Abrazos
@juglar
Ya somos dos, yo también defiendo la incorporación de savia nueva constantemente. Como hace años, uno o dos equipos nuevos cada año que ayuden a subir pilotos a la categoría y que continuamente renueven ingenieros, mecánicos, pilotos, directores etc.
Pero lo que me molesta de verdad es el desprecio que demuestran muchos foreros al hablar de ellos, como si el que escribe tuviera la capacidad de poder juzgar las ideas, los conocimientos, la experiencia de los emprendedores, y sobre todo sus ilusiones, sus ganas de crear un equipo, su vida en definitiva, porque para un emprendedor, su empresa es su vida.
Y cuando se dice de ellos aquello de: ¿y que aportan? ¿porque les dejan correr si esto es la F1?, ¿porque a este no le han dejado correr? o al revés, le han dejado correr porque es hijo de nose quien. Siempre me quedo con las ganas de decirles, gilipollas ¿tu que has hecho en la vida?, ¿cuantas empresas has lanzado?, ¿cuantas carreras has disputado?, ¿sabes siquiera lo que es un punta-tacón?
El último desprecio que he oido es el de chicanes móviles. Estamos cansados de oir a gente quejandose de que hay que volver a los origenes de la categoría, y si lo hacemos veremos que de siempre ha habido equipos a los que han doblado cuatro o cinco veces, equipos como Minardi, Jordan o Toleman, del primero salió un tal Alonso, del segundo un tal Schumacher y del tercero un tal Senna, chicanes moviles dice…
Pero Pirat tiene razón, sin hacer un km ni el coche ni el piloto, no deberían correr, y ahí vuelvo a pedir el sentido común por encima de las reglas.
Saludos
Juglar, esta muy bien todo lo que dices, pero desde que sigo la F-1 (y han pasado algun que otro año), nunca he visto que las nuevas escuderìas fueran tan precarias como estas últimas.
Cuando comenzaron, Tyrrell, McLaren, Jordan, Williams, etc… (por citar algunas) no había la diferencia con el resto de escuderías, como sucede con éstas últimas, al menos eso me parece. Creo que se empleaban criterios más sensatos y primaba la afición sobre el afán del negocio.
Por supuesto es una opinión y para nada una crítica.
Saludos
@Tadeo
En tu ultima frase esta el quid de la cuestion. No se puede disputar un Gp sin haber hecho un solo kilometro de test. Ya no es una cuestión de nuevo con presupoesto pequeño o de equipo grande. Simplemente es una locura poner un coche en pista sin probar.
¿Que hubiera pasado si fuera virgin el que llegara justo para elprimer Gp y en plena carrera pierde el aleron?.
Saludos.
@Tadeo
Estoy de acuerdo que es una locura permitir ya sea a un piloto o a una escudería empezar la temporada sin un solo kilómetro de test. Pero no se puede decir que las normas hoy estén diseñadas para permitir que ciertos equipos puedan dar el paso dentro de la categoría a pesar de…. Y como ya he dicho la F.I.A y su presidente están ahí para algo, del mismo modo que cambiaron la normativa para que no se diera el caso de un piloto sin experiencia empezara a competir sin conocer el medio. Podrian haber modificado el reglamento para que no se diera ese caso en una escudería. Pero no lo han cambiado…. Eso si hicieron una aclaración en contra del propio reglamento para que en lugar de poderse perder tres carreras no se pudieran perder ninguna sin pagar una multa. Nada mas… por otro lado y aunque sigo aferrado a la idea de que es una locura empezar la temporada sin test, los test no son una prueba de la F.I.A para ver que equipos estan capacitados o no. Los test son simplemente para que los equipos prueben y desarrollen sus coches.
Por otro lado independientemente de los test estan las pruebas y las exigencias en cuanto a seguridad que la Fia obliga a pasar a todos los equipos antes de poner el coche sobre el asfalto. Normas que no son precisamente de hoy ni diseñadas para hoy… y ya que estamos podiamos hablar por ejemplo de Mercedes que según sus propias palabras van a poner un coche completamente nuevo en la primera carrera nada que ver con lo que hemos visto en los test, o de la posible precariedad de todas las piezas nuevas que van a poner las escuderias en la primera carrera.
@Ugal
Las normas precisamente han sido muy maltratadas por estar muy enfocadas a que ciertos equipos con muchísimo peso histórico en esto, tuvieran un mejor acople a la normativa. Y se puede hablar muy claramente de Ferrari que tiene derecho a veto dentro de la F.I.A. algo que las demás escuderías nunca han tenido y que durante muchos años han desconocido, por ser un “secretillo” entre F.IA y Ferrari.
Hoy a Ferrari se le ve mas cercano, pero podemos citar al mismo Fernando en Italia aquel año que delante de un monton de periodistas dijo que para el la F1 habia dejado de ser un deporte. Después de ser sancionado por dejar una estela de aire sucio delante del Ferrari de Massa en calificación. Un año que la la F.I.A… digo dios parecía no descansar en poner trabas a Reranult para que los coches rojos y un campeón Alemán pudiera despedirse de esto como dios manda.
saludos
@Juanma
Claro, pero eso no tiene nada que ver con que sean nuevos o viejos, eso tiene mas que ver con la reglamentación, de ahí mis quejas. Si hubieran permitido los test, este fin de semana antes de partir a Barheim, hubieran estado probando en Cheste o en Cartagena o en Jerez, aunque no hubieran montado el hospitality (si tienen), por falta de tiempo.
Respecto a lo de antes, siempre ha sido igual. Yo recuerdo a Adrián en TV hablando que le pedía dinero a su abuelo para poder montar unos frenos de carbono y su abuelo le decía que para que “collons” quería frenar si lo que tenia que hacer es acelerar.
Si no hubiera habido problemas económicos, no hubieran desaparecido tantos equipos, ni se hubieran vendido tantos, lo que pasa es que ahora tenemos la información, y hace 20 años no, solo teníamos las carreras de los domingos y no siempre.
Antes había mucha mas diferencia entre los equipos que ahora, y no por eso han ganado todos carreras, mira sinó Honda y Toyota. ¿Que diferencia hay entre tener 2 seg de diferencia por vuelta que cuatro? Siempre ha sido así y esperemos que siga siendo así.
Saludos
@ Ugal
Perdona me he liado contigo en el post anterior. A primera vista hay muchísima diferencia entre los de arriba y los de abajo este año. Pero como digo hay que tener constancia de que son escuderías que están empezando en esto, sin ninguna experiencia en la F1 como escuderías. Aunque evidentemente algunas cuenten con personal muy experimentado. Pero tendremos que ver si el sabado proximo esas diferencias en Q1 siguen siendo tran grandes.
Yo tampoco llevo demasiado tiempo en esto pero como dice Tadeo la diferencia entre los de arriba y los de abajo siempre ha sido enorme. Y en algunos años tanta que tuvieron que implantar un tiempo minimo al que habia que llegar por vuelta en relacion a un porcentaje determinado en cuanto al mejor tiempo de la calificación. Caso que llevaba a que muchos coches no pudieran tomar la salida. Entre esos tambien habia casos que en determinadas carreras escuderias de mucho renombre no lograran calificar para la salida del domingo.
Un saludo
@ Tadeo: resulta un poco chocante que hables de los “despreciativos” comentarios de algunos foreros sobre los nuevos equipos, para después, en tu propio comentario soltar que a los que cuestionan a éstos, te dan ganas de llamarles gilipollas. Precisamente yo no lo he hecho, pero para el caso es lo mismo: hasta donde yo sé, chicane móvil no es un insulto. Y tampoco creo que haya que haber montado una empresa para poder tener una opinión sobre los nuevos equipos de F1 de este año. Cada uno la argumentará como quiera, pero los insultos, me parece a mí, sobran.
@ Juglar: estoy de acuerdo contigo, ya lo debatimos en el magnífico post que redactaste, en que la F1 es cíclica, los grandes equipos van y vienen y, como son empresas, lo hacen mirando su interés. Y eso no sólo me parece normal, sino loable. Lo que habría que preguntarse también es: ¿ha hecho la FIA todo lo deseable para hacer que estar en la F1 le sea atractivo y provechoso a estos grandes equipos? Porque me da a mí que, en la espantada como dices de éstos de la F1, no toda la culpa es achacable a estos grandes equipos en exclusividad.
@Khan
Dejalo estar, si de todo lo que he escrito te quedas con eso, mejor que sigas con las frases despreciativas hacia el trabajo de los demás. Me parece bien que se critique el trabajo de todo el mundo, pero el tono muchas veces dice mucho de la persona que critica, y si el tono es despreciativo, para mi seguirá siendo un gilipollas que posiblemente no haya hecho nada en su vida.
¿Ves? sin sesgar ni sacar del contexto, con la frase entera queda mucho mejor
Saludos
@ Tadeo: lo dejo estar todo lo que quieras, me parece genial que cuando leas los comentarios que tú ves “despreciativos” pienses que quien los ha escrito es gilipollas. Pero que lo digas en un comentario, por mucho contexto que le des, a tí te sonará bien, a mí me suena aún más que despreciativo, esto es, insultante.
No seguiré con ningún comentario despectivo para con el trabajo de los demás, simple y llanamente porque, cuando opino no uso desprecios, sino que intento argumentar. A mis comentarios me remito.
No es lo único con lo que me quedé de tu comentario. Hay mucha y muy buena argumentación. Simplemente, me pareció una incoherencia que te molestara lo que tú ves como desprecio en los demás, y sin embargo respondas a eso con un insulto. Me chocó esto, precisamente, por lo argumentado de tu comentario. Disculpa si te molestó que te lo indicara. No es mi intención enemistarme con nadie, ni subir el tono de los comentarios.
Otro saludo.
@Abraham
Es posible, de todas formas si has recibido las réplicas que has recibido (y no hablo sólo de la mía) es posible que se hayan debido a que estabas intentando matar mosquitos a cañonazos. De sobra sabéis que aquí se pretende mostrar un tema desde un punto de vista, eso es así, a partir del cual se de pie al debate, al menos es lo que servidor lleva haciendo desde hace más de un año.
@Juglar
Mi única apreciación sobre lo que estamos viendo en pista es que aunque Max Mosley no esté, nos queda su legado, eso es inevitable y posiblemente no nos quede más remedio que aguantarnos, o quejarnos y denunciar esa herencia.
@Tadeo & Khan
En vuestras intervenciones siempre aportáis interesantes argumentos. Pero coincido con Khan en que tampoco hace recurrir a los insultos, ya que como se ha podido comprobar llevan a malentendidos que tampoco nos conducen a nada.
..
En general creo que ya tenemos definidas dos posturas bien diferenciadas y arrastramos una serie de entradas sobre el mismo tema que han hecho a unos posicionarse a un lado y a otros en el opuesto. Situaciones estas que no suelen tener fácil solución.
Sin embargo, creo, que mi discurso se viene suavizando bastante después de haber escuchado la de los del “otro lado” (al menos los del lado en el que no me incluyo). Y en esta entrada NO se pretendía indagar en lo que hay tras la escudería HRT (eso era en la del día anterior
).
Seguramente todo se deba a las ansias de que esto comience de una vez, al menos lo veo así. Los ánimos están al rojo vivo y aún nos resta por delante esta semana, y pasa como con el diablo cuando se aburre, que dicen que espanta las moscas con el rabo
Al menos, me resulta llamativo, los comentarios han venido a detonarse y estallar justamente en la entrada que daba más pie a hablar sobre el coche, la técnica pura y dura y dejarnos de historias.
Me da que todos somos lo suficientemente adultos como entender lo que os digo, ¿verdad?.
Un saludo.
@Jors
Una pregunta, si Khan no se hubiera encarado, ¿me hubieras dicho algo?
Saludos
@Tadeo
Me sorprende la pregunta. No es la primera vez que entro a poner orden o hacer llamada a la calma, como prefieras. Un “coño”, un “hostias”, un “joder”, a mí no me molesta. Usar “gilipollas” en la misma frase en la que se hace referencia a un forero, aunque sea en general no sólo a gente de este blog, puede dar lugar a malentendidos, como ha sido el caso.
No veo dónde está la duda…
Un saludo.
@Jors
En lo de interesantes argumentos. Hacer dos post solo para decir “mamá, mamá el tete ha dicho gilipollas”, no creo que aporte nada al debate. Y más si lo sacas de contexto
@Tadeo
Mira, vamos a ver, yo ya es que me empiezo a perder, no sé si ahora te estás dirigiendo a mí, intentas seguir pinchando al personal en general o sólo te vuelves a dirigir, otra vez, a Khan.
Sea el caso que sea, si no te parece mal, ya que la absurda polémica no conduce a nada, mejor lo dejamos en este mismo instante. Vamos, si no tienes problemas.
Hace pocos días teníamos otro pequeño roce, para ver si responde a tu anterior pregunta de si intercedo o no:
http://www.efectosuelo.com/04-03-2010-una-de-breves/comment-page-1/#comments
Un saludo y una vez más, haya paz.
No veo ningún roce en el post que me señalas, sin embargo si te digo que tu sentido del humor es mas bien escaso, y quizás ese sea el problema. Paz hay, ha habido y habrá
@Tadeo
El enlace que te paso empezó con un comentario, sin más, de un lector hacia otro y empezó el roce. Si no lo ves, pues vale, ellos sí se dieron cuenta.
Sobre el sentido del humor, creo que no me conoces lo suficiente como para valorar tal afirmación, pero venga, me da lo mismo, si eres feliz, yo también.
Un saludo, esperemos haber zanjado cualquier tipo de polémica.
@ Tadeo: de sobra que ha habido paz. Y después, Gloria. Usarced siga usando el insulto, de forma figurada o no, envuelto en todo el contexto, oropel y celofán del mundo, o sin él. Por mí, no hay probema, un servidor no lo va a hacer. Por más que, después de un mensaje en tono conciliador, recoja otro de fina ironía. Y por más que interpreten una llamada a la educación como encaro. Igual que de los comentarios despectivos, también se saca mucha información y conclusiones de la gente que insulta en sus argumentos. Y que, como vemos, acepta tan bien y con el mismo buen humor que reclama de los demás, que se lo señalen. Ancha es Castilla, y aquí hay espacio para todos.
_________
De otros temas, opinaré en la entrada pertinente. Un saludo a todos.
Buenas, por alusiones….
Me gusta que haya equipos nuevos, pero competitivos.
No me gustan las chicanes móviles.
Sé lo que es el punta tacón e incluso hacerlo hasta con zapatos de tacón alto.
Este es un blog de opinión, cada cual opina lo que quiere sin descalificar a los compañeros.
Hale, a pasar buen día.
@Jors
Me llaman maleducado, ¿me das permiso para contestar? o tengo que callarme en aras de la paz lateral
@Elena
No saques el debate de contexto para llevarlo a donde tu quieres, mi chica tiene un coche de 280 caballos. Una pregunta ¿el Jerez tiene derecho a jugar en primera? tiene un presupuesto de 10 millones de eur, y el Madrid y el Barcelona 400. El Marca trata al Jerez (y a todos los demás) de la misma manera que tratas tu a los equipos nuevos.
Saludos
@Tadeo
Mi ausencia de sentido del humor y yo nos hemos visto impedidos de razonar nada más en el día de hoy, tras haber recibido un puñetazo en la cara cual tabernero que intenta poner orden entre dos ebrios en su propia tasca.
Haz lo que te parezca que yo ya tiraré de derecho de admisión si alguien pierde los papeles. Con ojo morao por día me sobra.
Un saludo.
@Jors
Ok, creo que ya has visto como contesto, pero tengo derecho a defenderme ya que tomas parte.
@Khan
Mira, el tema nace de una palabra que sacas de contexto para llamarme la atención. Sinceramente, creo que no eres el dueño del blog para decirme si debo usar o no debo usar tal palabra o tal expresión, y además basar tus intervenciones en solo reprenderme, descalificarme e insultarme, tal y como haces en tu última intervención. No has aportado nada al debate, y creo que no eres el moderador.
Entiendo que eres un habitual del blog, y yo no, y por lo tanto el dueño intenta hacer paz, bajo mi punto de vista lateral, consiguiendo volver a abrir el tema cuando ya estaba cerrado. Y es lateral porque no reprendes cuando a mi se me insulta.
No me gustan los don perfectos que van por la vida corrigiendo a los demás porque no tienen ningún argumento para debatir, ni para rebatir, así que tiran de sus propios recursos para descalificar a los demás, consiguiendo que el debate se traslade a donde ellos están más comodos.
Y para acabar, Jors, creo que será mejor leerte y no intervenir, es lo que se consigue cuando a uno le persiguen y el dueño del blog les alenta. No me gustan tampoco las amenazas
Saludos
@Tadeo
A mí por ejemplo no me gusta la gente a la que le intentas hacer ver su equivocación y se ponen aún más burros. Pero bueno, tampoco me gustan los chipirones en su salsa, ni los callos y el marisco tampoco es que me apasione, aunque eso no viene a cuento, ¿verdad?.
Dentro de un blog toca ejercer tareas de moderador, cosa que no me apasiona pero lo hago lo mejor que puedo, qué te molesta el toque de atención, pues mira, contigo pan y cebolla como se dice.
Elena, una vez que tú has dejado claro que estaba cerrada la polémica y que se ha abierto por mi culpa (de ahí mi ojo morado), tampoco estaba muy contenta con tus palabras, te has tirado a su cuello sin mediar ni media. Tampoco me parece normal ni correcto.
Venga, hasta más ver.
@Jors, lo siento, ya sabes que no suelo ser así, pero hay cosas y cosas…
De todos modos le contesté sin leer hasta el final, error, sorry again.
@Tadeo, cada uno somos de un padre y una madre y pensamos distinto, por mí no hay ningún problema, pero se pueden cuidar las maneras, me incluyo.
Saludos.
@Elena
Yo el primer sorprendido de la “crispación social” que hay en el blog los últimos días, y como le decía a Abraham más arriba, soy el primero en admitirlo, así que mis disculpas a todos los damnificados.
Sigo achacando esto a los nervios que hay ante la primera carrera del próximo domingo y no quiero seguir perdiendo más el tema con asuntos de este tipo. Me llevan demasiado tiempo y no sirven para nada, no estoy a lo que estoy y eso es imperdonable.
No pierdo un minuto más con este asunto. Un saludo.
¡¡¡¡¡ SEMANA DE GP!!!!!. Se nota que todos estamos excitados
y deseando que llegue el viernes para ver donde están de verdad todos los equipos. Parece que este año la sexta se va a implicar un poco más. Esperemos que con la competencia apredan a poner menos publicidad
Hola a tod@s,
Dí que sí @Marta, demasiada adrenalina de salón tenemos. Y espero que la Sexta se ponga las pilas. Cada día que pasa la competencia es más dura.
Solo unas pequeñas apreciaciones a @Tadeo (yo también quiero OPINAR), con el ejemplo del futbol que pones.
1º El Jerez se ha ganado el subir a primera, compitiendo contra otros 23 equipos más. (EXPERIENCIA) No se ha formado un equipo de “amigos” (en sentido irónico, por supuesto) y se han presentado a jugar los 90 minutos con cualquiera de los 16 primeros clasificados de 1ª división. Quitando el tema seguridad, ya que alguno de los amigos tendría un síncope fisico por el ritmo de juego y en campo de cesped natural.
2ª Por muy mal que juegue (el Jerez), ningún otro equipo (en este caso jugadores contrarios) se juegan la vida por un descuido.
3ª (esta fuera del futbol) Los regalmentos aprobados por M.M. son susceptibles de cambio, pero supondrían otra vez más gasto (época de recesión económica mundial). Y solo El suprimió los entrenos libres. Así que es el único responsable. Ahora la herida de muerte la tiene que curar Todt y habrá que ver si es enfermero ó cirujano.
4ª Por tener un coche de 280 caballos vas a conducir mejor o con más seguridad…. o tendras que demostrar (que no a mí, desde luego) que los tienes domados…. espero que no los “saques a todos juntos y de una “pisada” en carretera inadecuada. (Experiencia otra vez)
@Elena, preciosos y ágiles tobillos has de tener (que no lo pongo en duda) para el canto-tacón con los de aguja.
Salu2,
Txifu.
Siempre ha habido equipos malos en la f1, y siempre tendrá que haberlos… a veces se estira mas el acordeon, a veces menos… este año por tanta novedad, supongo que se estirará mas la goma. A mi me parece fenomenal que aparezcan, lo que me gustaria es que durasen y prosperasen con el tiempo… ferrari o mclaren tambien debieron tener un año 1 de aparicion…
El HRT me parece horrorosisimo en los colores… aspecto plasticoso, … da una apariencia de coche malo… yo creo que en ese aspecto se tendría que ser mucho mas cuidadoso, el virgin o el lotus me parecen unos coches que aunque anden menos que uno de juguete, esteticamente son realmente bonitos. Ojala le den un lavado de cara (o mejor una ducha con agua hirviendo) para bahrein y se presente con un aspecto mas acorde a la F1. Como no soy ingeniero, de los aspectos técnicos no puedo opinar mucho, aunque si que resulta llamativo el apendice ese para enfriar los frenos, que parece antediluviano, o los soportes de los espejos… Pero es un dallara, algo sabrá de competicion ese tipo. Ojala el coche ande lo minimo para no suponer un peligro en la carrera, y si lo es, haya la suficiente decision en quien corresponda de no dejarlos salir hasta que no esten preparados para competir.
Y no os peleeis, que si por algo me flipa este blog es por que se podia leer CADA opinion y aprender algo, y no tener que saltarselas de diez en diez por diatribas absurdas… en el fondo a todos nos gusta lo mismo, y seguro que muchas de estas movidas, en persona y con una caña delante se habrian quedado en “na”. La opinion escrita tiene el problema de ser dificilmente “ajustable” y a veces todos nos ponemos demasiado susceptibles.
Paz y circo!
¡ ¿pero dónde estarán las caricias de anne igartiburu ahora que se necesitan? !
xD
jpunto:
Ahora si que no entiendo nada de nada…………la Anne???????????me expliquen que hoy estoy obtuso…..
me refería a las caricias de Anne a John Cobra para intentar que se calmase… que igual vendrían bien para que alguno se relajase…
http://www.rtve.es/television/20100223/john-cobra-concluye-su-actuacion-insultos-publico/319605.shtml