Circuito de Marina Bay, Singapur. Foto: Getty Images
Este gran premio como todos sabemos se celebró por primera vez el año 2008 y fue controvertido antes, durante y después.
Al principio se dudó de que una carrera urbana y nocturna fuera posible por las condiciones de visibilidad y demás y a posteriori desencadenó una serie de acontecimientos que todos recordamos.
Pero el Gran Premio de Singapur no se reduce a esas dos carreras de 2008 y 2009, así que vamos a descubrir sus orígenes e historia.
Para empezar un poco de “culturilla general”.
La isla y ciudad estado de Singapur se encuentra en la puntita de la península malaya, a la que está unida por 2 puentes.
Originalmente su nombre era “Temasek”, y después en el siglo XIV fue llamada “Singapura”, “Ciudad de los Leones”.
Tuvo un pasado colonial, como no, por parte del Imperio Británico y en 1963, fuera ya del dominio colonial, se integró en la Federación de Malasia, aunque por poco tiempo, en 1965 se declara la República de Singapur.
Los orígenes de las carreras automovilísticas en Singapur se remontan al año 1966, con la celebración de las series denominadas “Fórmula Libre” que también se celebraban en otros países como Sudáfrica.
Esta participación se prolongó hasta 1973 y se disputaba en el Circuito Thomson Road.
Circuito de Thompson Road. Foto: Readro para Wikicommons.
Entre 1973 y 2007 no hubo actividades automovilísticas de primera línea en la isla, hasta la celebración del primer Gran Premio de Singapur en el año 2008.
Circuito Urbano de Marina Bay.
Este circuito discurre al igual que Mónaco y Valencia entre las calles de la ciudad y la zona portuaria próxima al mar.
Fue diseñado por la empresa KBR como resultado de una modificación de un primer proyecto de, como no, nuestro querido Hermann Tilke.
Marina Bay. Longitud: Año 2008, 5.067 Km., Año 2009, 5.073 Km. Imagen, StatsF1.
El mismo día en que se anunció que Singapur albergaría un Gran Premio de Fórmula 1 durante 5 años prorrogables, ya se dio a conocer un trazado preliminar y en septiembre de 2007 ya comenzaron las primeras obras.
Al conocerse la noticia comenzaron las polémicas.
Por una parte se planteaban dudas sobre la seguridad, al considerarse que el alumbrado pudiera no ser suficientemente potente y pusiera en riesgo la integridad física de los pilotos.
La FIA realizó dos pruebas a este respecto y consideró las condiciones satisfactorias.
Aún así durante el transcurso del GP del año 2008 los pilotos hicieron notar varios aspectos que debían ser mejorados, el trazado de algunas curvas, las dimensiones de algunas escapatorias, demasiados baches…
Muchos pilotos se quejaron, entre ellos Bourdais y Alonso, de los pianos tan altos de la curva 13 y especialmente de los de la chicanne de la curva 10, llegando al punto de que Felipe Massa los comparó con “pequeñas tortugas que pueden destrozar el coche si cometes algún error”, en cualquier caso estaban preocupados porque los pianos pudieran dañar las suspensiones de los coches o que los pudieran expulsar hacía los muros.
Las “Tortugas” de Massa. Autor: “Shiny Things” para Wikicommons.
Después de estas quejas Charlie Whiting ordenó modificar los pianos de la curva 10 varias veces a lo largo del fin de semana hasta que quedaron satisfactoriamente.
La entrada al pit lane también tuvo que ser modificada, todos nos acordamos de la extraña entrada que tuvo que hacer Trulli y que le costó además una sanción de 10.000 Euritos.
Lewis Hamilton dijo que dadas las condiciones de calor y humedad el circuito resultaba mucho mas difícil que el de Mónaco y físicamente mucho mas duro.
Para la edición de 2009 se hicieron ligeras modificaciones en el circuito como las realizadas en las curvas 1, 2 y 3 para posibilitar los adelantamientos y en la curva 10 donde los pianos eran excesivamente altos y provocaron bastantes accidentes en el 2008.
En Marzo del 2009 se celebró un concurso entre los aficionados locales para dar nombres a algunas de las curvas, así la curva 1 se llamó Sheares, la 7 Memorial por su proximidad al monumento a los caídos en la Segunda Guerra Mundial y la 10 recibió el nombre de Singapore Sling.
La curva 17 se quedó sin nombre oficial, aunque todos la recordamos como la curva “Paquet” 
Otro tipo de polémicas rodearon también la celebración de esta carrera nocturna, en este caso respecto a la conveniencia e idoneidad del despilfarro energético que suponía la iluminación del circuito y lo poco consecuente que era con las políticas de sostenibilidad medioambiental y la Fórmula 1 “verde” que se nos quería/quiere vender.
Los datos del sistema de iluminación son apabullantes, 1.600 proyectores, uno cada 4 metros, suspendidos a 10 metros de la pista. El sistema genera una intensidad luminosa total de 3.000 lux, aproximadamente cuatro veces la que se usa para un estadio de fútbol.
Se utilizan unos 108.423 metros de cables que van conectados a 12 generadores con una potencia estimada de 3 megavatios, es decir 3 millones de vatios.
Las carreras.
Como esta vez sólo tenemos 2, pues las recordaremos ambas.
2008: Cómo olvidar esta carrera, pasaron tantas cosas antes, durante y después….
Fernando Alonso, Singapur 2008. Foto: Getty Images.
Para empezar todos los problemas que surgieron con el trazado y que ya hemos comentado antes. Los libres estuvieron llenos de incidentes que los hicieron especialmente “entretenidos”, Hamilton dominó la primera sesión y para nuestra sorpresa y esperanza Alonso las dos restantes.
La sesión de calificación nos trajo sorpresas con Hamilton pasando por los pelos la Q2 y Alonso eliminado por culpa de un fallo en su bomba de gasolina…
La pole fue para Massa, seguido de Hamilton y de Kimi, Alonso salió 15º, malo para un circuito urbano….
Massa se iba escapando de sus perseguidores y Alonso decide en la V 12 hacer su cambio de neumáticos, resultando providencial ya que en la V 14 Nelsinho se estrelló en la curva 17 con el consiguiente Safety Car y cierre de los pits. Los 2 RB habían conseguido entrar antes de que se cerrara, pero los demás tuvieron que esperar…
Nelson Piquet. Foto: Getty Images.
Entonces vino la estampida de coches al pit lane, las salidas y entre ellas la de Massa…como olvidarla? Con la manguera todavía enganchada al coche y los mecánicos corriendo detrás…
Con todo este lío y después de la segunda parada Alonso se colocó en cabeza y ganó la carrera, la primera en un circuito nocturno, la primera que ganaba desde el GP de Italia de 2007 con Mclaren y la primera para Renault desde el GP de Japón de 2006.
Fernando Alonso, podium Singapur 2008. Foto ©Sutton.
Un año después todos sabemos lo que ocurrió con Nelsinho, Briatore y Symonds.
Por cierto, Rosberg quedó segundo, siendo hasta el momento su mejor resultado.
2009: Fue un poco menos movidito que el anterior, pero también nos regaló momentos interesantes.
Lewis Hamilton, Singapur 2009. Foto: Getty Images.
Recién terminados los problemas de Renault sus juicios, Briatore, Symonds y Nelsinho fuera del equipo (además de ING y Mutua Madrileña) su piloto Romain Grosjean estrenó la primera sesión de libres teniendo un accidente…. ¡¡¡¡en la misma curva que Piquet el año anterior!!!!… casualidad… me acuerdo que todos los aficionados nos reímos muchísimo…
En 2 de las 3 sesiones de libres y en la calificación hubo banderas rojas y amarillas, y de este modo Hamilton logró la pole sin que otros pilotos pudieran apurar los últimos momentos de la Qualifying.
Fisichella con el indomable F60 de Massa no pasó la Q1 y Kimi se quedó en la Q2 así como Button que era el líder del mundial.
Alonso salía 6º, que para el R29 estaba mas que bien…
La carrera tuvo momentos muy entretenidos, cambios de posición, accidentes, como no, y como no voy a hacerlo yo todo, pues cada uno de vosotros nos puede contar lo que mas recuerda
El podium quedó con Hamilton 1º, Glock con el Toyota 2º y Alonso, con el arre29, 3º.
Podium Singapur 2009. Foto: ©Mark Thompson, Getty Images.
Palmarés.
Cómo sólo hemos tenido 2 GPs de momento nadie ha repetido, así que esta vez es muy cortito:
| Victorias | Piloto | Año |
|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso Lewis Hamilton |
2008 2009 |
¿Repetirá victoria alguno de los dos?
Una curiosidad, si os acordáis al principio de la entrada hemos comentado el significado de Singapur, “Ciudad de los Leones” y todos sabemos que Alonso es Leo, ¿se convertirá con el tiempo en el rey de Singapur?
Nos leemos, besos.
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Fuentes: Wikipedia, StatsF1, Singapore Grand Prix Official Website.
Imágenes: StatsF1, Wikicommons, Daylife, Getty-Images, Sutton-Images.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Esta semana la Fórmula 1 vuelve a Asia con el Gran Premio de Singapur, la única, de momento, carrera nocturna de la temporada.Una entrada de: Efecto Suelo Gran premio de Singapur….
Me impactó mucho ver el abandono de Trulli en la primera edición del GP. Estaba completamente KO. Muchos pensaron que era por culpa de problemas con el Toyota, pero en realidad era el piloto que sufrió lo suyo debido al calor intenso de la zona, que se vio obligado a interrumpir su carrera.
En cuanto a Alonso, si en 2008 la bomba de gasolina le dejaba fuera de la calificación, en 2009 fallaba su bomba de agua (la que hidrata al piloto). Por poco no termina la carrera como Trulli. Este año que se estrena con Ferrari, esperemos que no suceda nada raro, ni bombas, ni mangueras, ni…
Salu2!
@Jors: Ahhh, que si, pobre Trulli… que carucha!!!
Lo de Alonso, eso de quedarse sin bebida le ha pasado mas veces si no me equivoco, no?
Lo que no me acuerdo es donde…
En Ferrari creo que ya tienen mejorado lo del semáforo ese nuevo que le pusieron a Massa, así que esperemos un pit-stop “a la Monza”
Besos
Elena creo que fue dos veces y las dos en carreras en el desierto. La primera vez estando en el podium tuvo que agacharse porque se mareaba y declaró después que no veía nada, solo manchas, y la segunda se desmayó justo después de hacer las declaraciones al salir del coche. Creo recordar además que en esa carrera también tenía la espalda con una quemadura, por un mal islamiento del asiento. Así que sin poder beber, y con las temperaturas que tuvo que soportar en el habitáculo del coche, lo raro es que consiguiese terminar la carrera, para que luego venga un personajillo de Renault a decir que no se implicaba con el equipo
@Elena Buen artículo sobre el próximo GP. Por cierto, creo que una de las veces a las que Alonso le fallo la bomba de agua fue en Malasia 2005, que se mareó en el podio.
Por suerte para Massa, los repostajes estan prohibidos. Lo que me viene a la mente en éste momento es la desesperación de Alonso en 2008 cuando el erre28 y su bomba lo dejaban tirado, recuerdo como se agarraba el casco con ambas manos y luego miraba al cielo. Je, no se imaginaba lo que iba a ocurrir en carrera.
Pues gracias a todos por las aclaraciones de los problemas de Alonso y las bombas…
@Darío, pues si, esa suerte que tiene Massa, que por cierto el año pasado se perdió la carrera, así que su último recuerdo de Singapur es el “incidente” de los pits… y que si hubiera puntuado en esa carrera hubiera sido el campeón de 2008.
Esta mañana he leido que hay cambios en el circuito, pero no he podido ponerlo en la entrada. Se anuncia:
- Reasfaltado entre las curvas 3 y 7,y entre las 14 y 19 para ver si acaban con los baches.
- El nivel del pit-lane ha sido rebajado 1 cm para facilitar la reincorporación de los coches a la pista.
- Por supuesto, los pianos de la curva 10 siguen dando dolores de cabeza y también han sido modificados, según la organización “para hacer la curva mas gradual y hacer mas segura para los pilotos la salida de la chicanne”
- Además de todo esto, trabajos de “maquillaje”, como hicieron en Valencia, o sea, los muros se han pintado de azul, verde y amarillo y las escapatorias de rojo, amarillo y blanco… así sale todo mas mono en la tele
Besos.
“…su último recuerdo de Singapur es el “incidente” de los pits… y que si hubiera puntuado en esa carrera hubiera sido el campeón de 2008.”
Así es Elena, pero es más fácil echarle la culpa del “no título” al “Piquetazo”.
La verdad es que me dió pena ver al box de Ferrari y a su family saltando de alegría para acto seguido quedarse “pasmaos”. Creo que mucha del pique de Felipe con Fernando viene de ahí, de creerse el campeón 2008, eso sí, sin título.
Saludos.
Sip LAN, yo creo que el “paquete” que le tiene Massa a Fernando va a venir de ahí… de hecho creo recordar que cuando el Juicio por el dichoso Crash-Gate Massa le contaba a todo el que quisiera, o no, escucharle que el creía que Fernando tenía que saberlo todo y que no era posible que quedara impoluto en el escándalo…
A ver si va a ser por eso que siempre intenta chocar con el?
P.S. Yo también quería que Massa ganara el mundial y también se me quedó cara de boba cuando Ham pasó a Glock
Declaraciones de Alonso sobre Singapur:
http://www.youtube.com/watch?v=gEFIKICcbKI
Un cordial saludo.
PD: Excelente entrada @Elena como casi todas las que haces, mis mas sinceras felicitaciones.
Gracias FA
Respecto a las declaraciones de Alonso y sus posibilidades de podium, las estadísticas se llevan un poco mal…
Por una parte, Fernando ha hecho 1º y 3º en Singapur, 100% podium sin embargo Ferrari ni acercarse al podium…
Ya veremos
Besos.
Muy buena entrada Elena, aparte de la F-1, se te dá bien la historia.
En cuanto al circuito, como todos los urbanos, lo detesto, excepción de Mónaco por romanticismo. En cuanto a la nocturnidad por horario TV e ingraso de “Chines” en la faltriquera del Tio Bernie, todavía lo detesto más.
Es una simple opinión, habrá a quien le guste y tendré que respetarlo.
Saludos
Jejeje Ugal, lo de los horarios es relativo, para mi el GP con mejor horario del mundial es el de Brasil, por la tarde sin nada que hacer a la vez….
Respecto al circuito, pues bueno, hay que reconocer que para ser urbano no es tan malo como por ejemplo….mmmmmmm…..¿Valencia? Al menos es mas vistoso por la nocturnidad
Besos.
@Dario
Mira la imagen
http://i37.tinypic.com/34nnvkp.jpg
@Marta
Revisando entradas anteriores, una muy breve donde me hacía eco del desvanecimiento de Fernando Alonso en Bahrein:
http://www.efectosuelo.com/gp-de-bahrein-fernando-alonso-sufre-una-lipotimia/
No veo que nadie comente el tema de la posible suspensión del GP por la climatología (lluvia + noche + focos ). Me quiere sonar que el año pasado ya se habló de esto. La verdad es que no parace muy inteligente organizar semejante espectáculo por esas tierras lejanas en plena estación monzónica.
¿Os parece posible que se cancele el circo, o pensáis que se trata más bien de llenar de titulares con gancho los periódicos ?
Saludos
Explendida entrada, como siempe.
Os recuerdo a todos que las votaciones para los premios bitácoras ya están abiertas desde hace unas semanas… a ver si mejoramos la posición del año pasado!
Excelente. Gracias Elena.
Pues mira vcsgrayl mi página meteorológica de cabecera dice que cada vez hay menos probabilidades de lluvia, y faltan 3 días para el viernes…con lo que todo puede cambiar.
De momento algo de agua el viernes a las 5 de la tarde hora local pero nada para las 8, sábado 0,1 mm a las 5, luego nada y domingo por la tarde parecido… así que creo que vamos a tener GP si o si
http://www.wetter.com/wetter_aktuell/wettervorhersage/7_tagesvorhersage/?id=SGXXX0003
@Oscar pues gracias
si un día nos explicas como va eso de las bitácoras, pues miramos a ver si nos podemos auto-votar jejejeje…..
@Jors Impresionantes las fotos de la entrada que le apuntabas a Marta…madre mía, lo que tuvo que sufrir….
@Popezz Pues gracias, a mandar….
Besos.
Pero yo estoy confundido (sin ganas de buscar en internet ni en mi mente) pero fué Alonso el responsable de la piruleta en Singapur 2008??, Era Alonso el mecánico que repostaba el coche de Massa??, De que se queja Massa si el quedó sin puntos por errores del equipo (Ferrari).
@Jors: Por cierto esa era la imagen que tenía en mi mente. GRACIAS.
Jejejeje Darío Massa se queja porque si no hubiera sido por el tortazo que se metió el Paquete de Nelsinho, nadie hubiera entrado a toda prisa a los pits, y entonces, quizás, pero sólo quizás, su pit-stop hubiera sido mucho mejor…. ya sabes, Kimi esperaba detrás y el sabio refrán que dice “vísteme despacio que tengo prisa”…
De todos modos, el pit-stop no tuvo precio, recuerdo que me rei un rato largo, pero me dio mucha pena que Massa no ganara el mundial, en el fondo lo merecía por ser el menos malo del año, a lo mejor ahora estaría mas tranquilo, como Button, conduciendo mejor, menos frustrado porque sabe que no se va a ver en otra igual, y con menos rencor hacia los “implicados”.
Besos.
Excelente entrada Elena, aunque la historia de este gp no sea muy larga el post no lo ha notado en absoluto, gracias.
yo cambiando como una obsesa por bombillas de bajo consumo y casi me da un pasmo con los datos de iluminación que aportas….
Bueno no sé que sorpresas nos deparará esta carrera, lo que está claro es que manguerazos no vamos a tener
Jejejeje Carlan, gracias…. no te cuento el dineral que tengo en bombillas de incandescencia en el trastero porque no es “verde”, pero odio la luz que dan las de bajo consumo….
Manguerazos no vamos a tener, pero esas curvas, esas entradas al pit, esos chiquillos impulsivos que quieren ganar el mundial…jijijiji…
Gracias por pasarte
Durante un par de años he tenido de papel tapiz de mi pc la foto con los mecánicos llevando en sus hombros la manguera que arrancó Massa. Gran momento de la F1!!!
Este año, Alonso segundo, rodeado de los dos RB, con Vettel primero. Ham, para desgracia nuestra 4. Ojala me equivoque y la curva 10 nos diera un par de sorpresas, puestos a soñar, que Webber haga un trompo llendo el primero y Ham roce sus ruedas contra el muro para evitarlo. Eso sí, que salgan completamente ilesos y que sea cuando el motor ya haya funcionado lo suyo.
ups he puesto llendo en lugar de yendo… aún estoy durmiendo.
Declaraciones de Fernando Alonso
“Acabo de llegar a Singapur, donde mañana comienza un fin de semana muy importante para nuestra temporada. Fuí recibido con buen tiempo, no bajó la temperatura e incluso aumentó la humedad. En las dos ediciones anteriores no llovió, pero los pronósticos para este fin de semana no son muy alentadores. Habrá un nuevo elemento de imprevisibilidad en una carrera ya de por sí incierta.
Me gusta mucho el ambiente que se respira en esta carrera: correr de noche fue una gran idea. El insólito horario nunca me ha dado problemas: decidí venir lo más tarde posible porque durante los próximos días voy a seguir para mantener hora europeo, ir a dormir tarde y desayunar por la tarde, por ejemplo. En los dos años anteriores funcionó a la perfección, gracias a unos pequeños detalles secretos, así que no hay motivo para cambiarlo.
Como vimos en las dos primeras ediciones esta pista se adapta muy bien a mi estilo de conducción: dos podios en las carreras me hacen venir aquí con más confianza. Sé que terminar entre los tres primeros sería muy importante para la clasificación y estoy convencido de que si lo hacemos todo a la perfección podremos conseguirlo. Lo demostramos en el último fin de semana en Monza, y tenemos lo necesario para repetirlo en Singapur.
La pista tiene características técnicas como la de Montecarlo: lento, con baches y donde se necesita mucha carga aerodinámica. Y si en el Principado el F10 se comportó muy bien -no importa cómo fueron las cosas desde una perspectiva personal- entonces es otro factor con el que contar para afrontar la carrera con confianza. Dicho esto, ninguno de nosotros olvidará las palabras que repite constantemente nuestro jefe, Stefano Domenicali: hay que mantener los pies en el suelo, seguir siendo humildes y estar concentrados, porque nuestros rivales son muy fuertes y decididos por igual“.
En la segunda foto de FA el mclaren parece muy cambiado no? el alerón delantero es diferente. ¿Alguién tiene más fotos?
[...] prescindibles en el actual mundial hay más de uno, y seguro que para muchos, éste es uno de ellos. No tiene mucha historia, pero no obstante, he de reconocer que a día de hoy es una prueba más del mundial, y que también [...]