© Sutton Images
Ya hemos dicho y oído muchas veces que esta temporada se presentaba de una manera muy especial, muchos campeones de ayer y de hoy congregados y por supuesto con potenciales campeones del mañana. Para no ser menos, las peleas entre equipos también están haciendo honor a lo esperado. La temporada esta siendo como un emocionante viaje por una intrincada y exigente montaña rusa. Este mundial no es uno más, se nota en el ambiente, sobre todo en la tensión entre pilotos, una tensión y nervios que van siendo mas exigentes y que crecen hasta limites insospechados. Exigencias para las que hay que estar muy preparado físicamente y, sobre todo, en el aspecto mental. Exigencias que sólo los grandes de verdad son capaces de sobrellevar.
Genio:
Ayrton Senna decía que el tenia su limite de sobrepasar la línea del riesgo un poco mas alta que los demás. Evidentemente el tope de esa línea solo se conoce cuando se ha sobrepasado y al hacerlo se entra en una dimensión distinta, donde el control sobre lo que se esta haciendo no depende solamente de uno mismo. Ayrton puede que efectivamente pudiera sobrepasar esa línea con facilidad y seguir manteniendo la mayor parte del control, quizá ese sea parte del secreto de su gran éxito. Pero no siempre fue así, no siendo pocas las veces que esa manera de flirtear con el riesgo del piloto brasileño le llevara a cometer grandes errores.
Talento:
Creo que esa forma de asumir el riesgo y llevarlo hasta el límite sin perder el control es primordial para ser un gran piloto y que estos pilotos en toda la historia, posiblemente se puedan contar con los dedos de las manos sin necesidad de utilizarlos todos. Y es aquí donde reside el verdadero talento. Algo que posiblemente no lo puedan fabricar ni la practica ni la experiencia, aunque si bien estas dos últimas características puedan imitarlo. Nunca llegaran a ser tan tajantes ni efectivas como esa reacción que nace naturalmente y se ejecuta instintivamente en la milésima parte de un segundo.
Juventud:
Hace unas semanas después de la carrera de Spa Paralelamente al debate del blog algunos de los conductores de ES internamente mantuvimos una acalorada discusión sobre la juventud y la poca experiencia de Vettel, no solo por el choque con Button si no por comportamiento general este año. No hace falta decir que es uno de los pilotos con más potencial, entre sus mejores o claras características esta el ser endiabladamente rápido y su reconocida agresividad. En su contra esta el ser uno de los pilotos de cabeza que mas errores ha cometido en momentos delicados. La pregunta del millón es si esos errores vienen dados por su razonable falta de experiencia, o si esa agresividad no controlada que le ocasiona tantos problemas viene dada por esa parte más profunda de la personalidad unívoca de cada individuo y por tanto mejor basada en el verdadero talento intrínseco como piloto, o a la ausencia del mismo.
Sebastian Vettel colisiona con Jenson Button en el GP de Bélgica 2010 © Sutton
Crash Kid:
Martin Whitmarsh en unas declaraciones bastante desgraciadas por decir algo, vino a darnos su respuesta personal diciendo que: Vettel es un niño accidente y sus travesuras al volante se adaptan más a una formula júnior. Él tiene la costumbre de chocar contra otros pilotos. En definitiva lo que Whitmarsh nos viene a decir es que es un problema de juventud. Lo paradójico de estas palabras del jefe de Mclaren esta en que en todas las casas cuecen habas y en la suya propia las cuecen por toneladas, ya que ese desafortunado mote de crash kid hoy se ajusta mas a Hamilton, con dos abandonos en sendos choques de su chico contra otros pilotos. Y por los que ha pagado el precio mas alto, perder el liderato del campeonato del mundo a falta de 4 carreras. El ultimo incidente quizá pueda ser compartido en responsabilidad a partes iguales con Webber, pero alguien debe recordar a Hamilton que adelantar no solo se basa en sobrepasar al coche que te antecede, si no en hacerlo sin olvidar que existe y que ese coche necesita un espacio material ya que al contrario que en la Play Station, en la vida real los coches no se volatilizan al ser adelantados.
Lewis regresa a su box después del toque con Weber que le dejaría fuera de carrera © Daylife
Menos excusas puede encontrar Hamilton para el choque contra Massa aunque, él es capaz de encontrarlas a su página web me remito, en la que explica el desafortunado incidente, como que fue Felipe quien le toco con su rueda trasera. Acabáramos… no soy un experto en leyes físicas, pero creo que a Lewis nadie le ha dicho que el que pega por detrás siempre paga, “y se queda con los cascos”.
Volviendo al asunto me vengo preguntado estos días si Martin Whitmarsh se ha replanteado sus palabras sobre Vettel al ver como su chico mimado le quitaba el mote de chico accidente al risueño alemán, y si también cree que los accidentes con los que nos viene deleitando Hamilton son debidos a la inexperiencia. Bueno oficialmente desde Mclaren lo llaman mala suerte. Llamar inexperto a todo un campeón del mundo como que no queda muy bien.
Yo no creo que Hamilton sea un mal piloto, ni que la falta de experiencia sea la causa de los errores a los que nos tiene acostumbrados sobre todo en los momentos clave. Momentos en los que se requiere el talento de verdad y no imitaciones, momentos donde no solo vale ser un piloto muy rápido, ni tan siquiera el más rápido, si no donde ese instinto primigenio y único fluye como un torrente natural aunando cuerpo, mente y alma, llegando a cada músculo del cuerpo. Ese momento que Ayrton por las calles de Mónaco describió como hablar con dios y que distingue a los verdaderos pilotos del resto.
Creo que ese talento del que vengo hablando, es la cualidad que a Hamilton le falta por mostrar, desconozco si la tiene. Aunque desde muchos púlpitos no han dejado de alabarla desde que el chico puso sus pies por primera vez una pista a los mandos de un F1. Le reconozco grandes y valiosas cualidades, velocidad, agresividad “no controlada”, una gran capacidad de adaptación competitiva, y hambre de victoria cualidades todas de un buen piloto, pero… ¿suficientes para ser un gran piloto?.
Seguiré esperando que aparezca esa rara inspiración que diferencia los grandes pilotos del resto. Lewis la va a necesitar, no sólo el. La va a necesitar el piloto que quiera conquistar el titulo mundial. A no ser que cualquiera de los tres equipos en la pugna consiga alcanzar suficiente ventaja técnica, como para que el piloto que logre ser campeón del mundo no tenga que recurrir al verdadero talento para lograrlo, 2009 es un ejemplo de lo que digo. Esperemos que no sea así, y que este mundial termine ofreciéndonos una verdadera lucha entre pilotos. Y que ese piloto para el que la gloria aguarda lo sea por su verdadera excelencia.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Asumir el riesgo y llevarlo hasta el límite sin perder el control es primordial para ser un gran piloto.Una entrada de: Efecto Suelo El talento y el chico accidente…
Querido compañero Juglar.
Interesantes las reflexiones que nos traes esta vez.
Leyendo los paralelismos en los compartamientos, habilidades y expectativas acerca de nuestros queridos “Wonder Boy” y “Wunder Kind”, me viene a la cabeza algo que tuve que estudiar una vez en una asignatura llamada “Psicología de la conducción”.
Ahí, entre otras muchas cosas, se hablaba de una variable llamada “Nivel de riesgo aceptado” por cada persona al volante.
Lo que hacía diferente el “nivel de riesgo aceptable” de unos conductores, pilotos en nuestro caso, eran factores de tipo psicológico, psicomotriz (habilidades físicas y de coordinación), experiencia (edad y tiempo al volante) y sobre todo la percepción que cada uno tiene de si mismo.
Respecto a nuestros chicos no cabe duda que sus habilidades físicas y psicomotrices están más o menos al nivel de los demás pilotos, pero las otras variabes, experiencia y percepción de uno mismo, quizás las tengan un pelín sobreestimadas.
¿Porqué?, creo que básicamente por 2 motivos, la edad y su experiencia vital en competición.
Edad, ¿Es madura una persona de veintipocos años?….Ahí lo dejo.
Experiencia vital en competición, sabemos que ambos son pilotos probeta, de laboratorio, nunca han tenido que pensar que si estropeaban el “material de competición” quizás no tuvieran repuestos para la próxima carrera y quizás fuera mejor no intentar ese adelantamiento al límite y ganar una posición si con eso podrían verse apartados de la siguiente carrera en la que seguir ganando puntos para el final de temporada.
Creo que con el tiempo y la experiencia Vettel será Campeón de F1 y que Lewisin tiene muchos años por delante para seguir intentando ganar alguno más, pero el tiempo tiene que poner las cosas en su sitio y transformar la fogosidad en inteligencia a medio plazo.
Un placer la lectura.
Besos.
@ Elena. Muy interesante tu comentario también, creo que nos vendría bien la participación de Eduardo Punset. jejeje. Yo no se si se puede hablar de la madurez de una persona de 21 años. Instintivamente más que basándome en conocimientos sobre la materia te diría que la madurez y la edad son dos variables muy diferentes en cada persona, y podemos encontrar personas con un grado de madurez muy alto con bajas edades y todo lo contrario. Por lo tanto la madurez yo creo que es algo demasiado ambiguo.
En todo esta complicada maraña de cualidades que nos hace diferentes unos a otros, sin entrar en mejores o peores hay una variable que para mi marca la pauta, y es el carácter y sobre todo en como el carácter incide en determinadas cuestiones en las que el individuo participa, ya sea en la vida cotidiana o en un deporte como es la F1. La agresividad, forma parte del carácter y vista de un modo combativo y en el contexto del deporte es una cualidad positiva, pero que llevada a un grado demasiado elevado, y en momentos que requieren una rápida respuesta, que se mide en milisegundos, por ejemplo a la hora de tomar una decisión a más de 300 km por hora. Puede llegar a ser desastrosa.
A donde quiero llegar, es que yo creo que algunos comportamientos se basan mas en el carácter del piloto y no tanto en la falta de experiencia o practica, El carácter todos sabemos que es una conducta muy difícil de cambiar. Se puede corregir quizá a base de experiencia. Y es aquí donde yo creo que algunos pilotos, muy pocos pilotos marcan la diferencia. Esos pilotos que tienen el talento determinado que les permite ese grado más elevado de agresividad y el carácter adecuado para controlarla.
Perdón por el ladrillin
Saludos!
Excelentes reflexiones. Te felicito, Juglar.
En general, pienso igual que tú, pero la realidad a veces te hace plantearte otras posibilidades. El mismo Alonso, que ahora está en la cresta de la ola por méritos propios y que parece (según algunos medios de comunicación que no voy a nombrar y que todos conocemos) que va a ganar el mundial sin despeinarse y conduciendo con una mano solamente, ha cometido algunos errores de bulto este año.
Y es que éste es un deporte extremo, donde hay que ir casi al límite (espectaculares los pasos por curva de singapur, casi rozando la pared, por ejemplo), y para ser piloto de F1 hay que ser muy especial. Para mí, son superhombres todos, aunque reconozco que algunos tienen talento innato para ser campeones y pasar a formar parte de la historia (como Alonso y Hamilton, según mi opinión).
No me enrollo mas; tan sólo quería comentar que hace 4 carreras Alonso estaba casi fuera del campeonato, y que tras 4 carreras y ser el piloto que más puntos ha conseguido, ahora está peleando de tú a tú con Red Bull en solitario (¿Massa está corriendo?).
Quién sabe si, forzando un poco la situación, Alonso no rompe un motor de esos de segunda mano que le quedan, o en un adelantamiento apurado toca a otro rival. Cuando se va al límite, esas cosas pueden pasar (¿verdad, Hamilton?).
Felicidades a todos los colaboradores de EF; seguid así
aramba gran post y grandes comentarios. Nos convalida al menos un curso de sicología
. Estoy de acuerdo con todos, y añado que en gran parte la madurez viene dada en muchos aspectos de las vivencias del individuo. Si éste ha sido protegido durante toda su vida, tardará más en madurar que otro que se ha tenido que buscar la vida desde adolescente. Y en eso creo que Fernando ha tenido un aprendizaje que le falta a ham (y a algún otro). Sin duda que en la pista estaba solo, y se ha tenido que espabilar, pero al partir siempre con lo mejor, y además sabiendo que tenía el apoyo del dueño, eso le ha hecho tener unas “carencias” que no tienen aquellos que han tenido que pelear carrera a carrera, aquellos que sabían que si no ganaban esa carrera, ya no correrían otra porque no había nadie detrás que le pusiera los medios.
Por otro lado, de acuerdo con Albe, cuando se va tan al límite, siempre se puede cometer algún error y nadie está libre de ellos. Espero que a Fernando todo le vaya bien y sea el que acabe ganando el mundial, pero desde luego no será nada fácil. Quien gane este año, lo habrá hecho con un gran esfuerzo y trabajo
Creo que uno de los factores que hace que una persona sea más madura es la dificultad para desarrollar sus aficiones y/o trabajo. Como bien dice Elena, tanto Vettel como Hamilton son pilotos probeta, lo que no quiere decir que sean malos pilotos ni mucho menos. Las dificultades que han tenido para desarrollar su afición/profesión me da la sensación que han sido mínimas.
Alonso por el contrario ha tenido muchas dificultades para poder correr y seguro que en muchos momentos ha pasado por su cabeza abandonar su profesión por falta de medios y los resultados son los que han hecho que siga dedicándose a esto. Afortunadamente..
@Juglar, de acuerdo contigo, la variable carácter o personalidad…pero eso también se aprende a controlarlo, o mejor dicho a enfocarlo en otra dirección, con la experiencia y por ende la edad.
Piensa en la energía que sale de un volcán, nuestros chicos, energía salvaje y destructiva, pero ¿y si esta energía se canaliza?
Entonces generaría calor aprovechable para calefacción, vapor para electricidad… etc, todo más util y constructivo
Mira a Schumi y a Alonso, ambos has sido impulsivos y grandes “carácteres” más jovencillos, ahora prima el cerebro sobre la testosterona… la experiencia y los años les han hecho canalizar esa energía hacia comportamientos más positivos y útiles a la larga…no se si me explico, pero así lo veo.
Besis.
Me voy a posicionar en la misma dirección del último comentario de Elena. Creo que mucha gente ha olvidado cómo conducía su piloto favorito y lo mejor es ver una genial recopilación de sus primeros años para valorar el caracter, en pista, de un piloto novel, joven y con la testosterona golpeando dentro de su cuerpo:
http://www.youtube.com/watch?v=v0j9FyeYSBw
Blocadas, salidas de vértigo intentando pasar por encima del coche de delante, quejas constantes desde el cockpit, errores de novato, agresividad extrema, garra, riesgos innecesarios, maniobras muy al límite… Así era un Alonso joven con mucho por mejorar, con detalles por pulir. Ahora, más maduro, cuesta verle pilotar de aquella manera porque es otro piloto.
¿Quién dice que Vettel y Hamilton, protagonistas de la, interesante, entrada de Juglar no llegarán a ese estadio en unos años?.
Un saludo.
PD: Nacho, me alegra que te hayas animado a escribir de nuevo
PD2: Conste que a mí el vídeo que os dejo me chifla
“yo creo que algunos comportamientos se basan mas en el carácter del piloto y no tanto en la falta de experiencia o práctica”
Estoy de acuerdo, Juglar. Todo piloto que llega a la F1 es porque tiene el talento suficiente para ello. Luego, como todo en la vida, hay pilotos con más talento que otros. Pero es el carácter del piloto el que influye en su comportamiento dentro y fuera de la pista.
En el caso de Vettel, creo que es su juventud lo que le hace comportarse de forma impulsiva y descerebrada. Necesita madurar.
Con Hamilton no lo tengo tan claro. Al principio, las pifias parecían errores de juventud, pero a pesar que el día después decía que había aprendido del error y que “había madurado”, pero sigue liándola una vez tras otra, así que me da que éste no va a madurar nunca.
Mucha culpa del problema, para mí, es debido a que entró en la F1 en un equipo puntero con un monoplaza ganador y no se ha fogueado 2 ó 3 temporadas con un coche del montón
para ir puliendo ese gran talento que tiene. Siempre me acuerdo del anuncio de PIRELLI: “la potencia sin control no sirve de nada”.
Saludos.
@Jors vaya vídeo…. si le cambian el color al coche casi que veo a Ham
hasta dejando ruedas cuadradas jajajaja…..
@Lan muy bien traido lo del anuncio de Pirelli
mucha potencia y poco control veo en esos chicos 
Interesante debate cre que vamos a tener, opiniones tan disímiles como intrincadas variantes. Creo que coincido con Juglar en los aspectos que marcan a un buen piloto de un gran piloto. Sin embargo cuando en su entrada Elena menciona “el nivel de riego aceptado” creo que no es el mismo riesgo aca que allá. Por tanto necesariamente ademas de esa sapiencia el piloto necesita de madurez y experiencia pero sin ese toque de genialidad que tienen unos pocos, los demás serán campeones de 2009.
Cuando Alonso gana su primer campeonato tenía meses mas o menos los mismos años que Hamilton, nótese la diferencia entre el desarrollo de un campeonato (2005) y el otro (2008). Mas aún dudo que en las mismas circunstancias Hamilton (con los mismos medios) hubiese obtenido el campeonato como lo consiguió Alonso en 2006. Párrafo aparte merece destacar el hecho de adonde llegó Hamilton en 2007 y adonde lo hizo Alonso en ese año con todo el viento que soplaba para ambos pero en direcciones opuestas.
Por último, al nivel de riesgo aceptado, madurez, experiencia y genialidad, un gran piloto debe saber en forma precisa cuando debe sacar la calculadora de la gaveta portaobjetos de su formula 1.
@Darío…jejeje escribíamos a la vez
Creo que la calculadore viene en el pack edad, a mi en el cole no me dejaron usarla hasta el bachiller (13-14 años), antes las matemáticas a pelo
Ya en serio, creo que la calculadora viene cuando se ve el mundial como un todo, un cortejo de (este año) 19 carreras, 9 meses, y no un “aquí te pillo, aquí te mato” de un fin de semana de gloria
Por más que Ham y Vett nos digan que se van a corregir, creo que al menos en los próximos 2 años nos seguiran dando alegrías…
Besos.
Interesante entrada, Juglar.
Yo voy a ser muy breve: en mi humilde opinión, Lewis Hamilton no me parece un buen piloto. Ni siquiera un gran piloto. Me parece un grandísimo y excelente piloto.
Que comete errores… acabáramos. Que le haya quitado el mote de “crash kid” a Vettel… pues bueno, eso es discutible. Los errores, cuando van seguidos, y se cometen en las últimas y por tanto primordiales carreras, digamos que destacan más, pero en el cómputo global, no diría yo que HAM le hay arrebatado tal honor a VET todavía. Insisto en el “todavía”, y va por ambos pilotos.
A Hamilton le pierde su agresividad mal controlada, a veces. Pero es que el traje “conservador” le va aún peor, y por ello casi tira su mundial de 2008 en la última carrera. Y menos mal que tiene este punto débil, porque si no, con los coches que ha tenido el privilegio (y también la responsabilidad, no lo olvidemos) de conducir hasta ahora, no estaríamos hablando sólo de 1 mundial.
Después está el asunto de las imparcialidades para con él de la FiA, y de su propia escudería, McLaren. Por supuesto, no negaré ninguna de ambas cosas, pero sí que me gustaría matizarlas en cierto modo. Tan sólo diré que hay un símbolo clarísimo, e inequívoco, de que Hamilton es un grandísimo piloto: toda la animadversión que la prensa generalista deportiva española arrastra hacia su persona. Exactamente el mismo signo que podemos observar en la prensa anglosajona, y que nos deja cristalina la dimensión y valía de Alonso.
Con todo y con eso, creo muy sinceramente que la F1, en estos últimos años, habría sido muchísimo más aburrida sin él. Es un piloto que revaloriza un deporte, y su pérdida, en consecuencia, lo devaluaría. Y desde mi punto de vista, esto sólo lo consiguen los grandísimos pilotos.
Un saludo.
En cualquier caso, creo que nadie negará que Hamilton es un crack en cuanto a espectáculo se refiere: remontadas espectaculares, luchas rueda a rueda, choques impulsivos, declaraciones contra su gran amigo Alonso…
Aprovecho el comentario de Khan para agregar al mio lo siguiente: Hamilton podrá ser un grandisimo y excelente piloto pero si no traduce esos atributos en resultados de los buenos, todo eso quedara a un costado. Para lamento de muchos y principalmente de los actores, el segundo no figura en la historia.
Hola atod@s,
A mi entender, buena entrada para unas reflexiones que se debian discutir.
Dicen que “la experiencia es un grado” y fiandonos del refranero, a veces sabio, la cuestión es el talento, se nace o se hace. Partiendo de que todos los que están con la superlicencia en F1, por mucho dinero que aporten o no, son excepcionales pilotos ó conductores…. Hay pilotos sin talento y conductores con el. Siempre subjetivamente.
Un piloto, buen piloto con talento, no solo ha de conducir sino que en este circo, ha de saber controlar sus capacidades y cualidades. El piloto tiene que conocer su montura, saber ponerla a punto, determinar y controlar sus limitaciones y al final llevar el coche entre los márgenes del asfalto a lo más alto, siempre. Pongo alguno de mis ejemplos…. Schumi, Alonso, Vettel, Trulli…. No todos los pilotos son consistentes como le pasa a Trulli, a una vuelta sabe poner el coche entre los mejores y luego se pierde. Pero talento no le falta, aunque hoy no luzca por equipo.
Hay conductores de F1 que sin saber poner a punto el coche, son los más rápidos y agresivos, pero se les denominaría, pilotos con talento? También pongo ejemplo pero, creo que todos tenemos algún candidato. El mio Webber (y por exagerar el ejemplo) Hamilton . Sí y lo pongo como ejemplo porque el “goldenBoy” está aprendiendo con la experiencia y con los buenos maestros que ha tenido y sigue teniendo. Pero como privilegiado que es, lo veo lento en sus progresos. Apoyo de equipo puntero, compañeros talentosos de los que se nutre, apoyo de prensa, de FIA…..Tiene talento no lo niego pero demasiado protegido o mimado y por pulir. WEB en cambio se está puliendo con la experiencia a pelo y peleandose a todas horas con todos, equipos y compañeros.
El talento ha de estar desde el principio, está claro, pero como un diamante ha de pulirse = experiencia. El tiempo mide a cada uno como los quilates. Teniendo un mismo tamaño no siempre se consiguen los mismos.
Como conductores, hay unos cuantos y muy buenos, pero sin talento no llegarán muy lejos.
No sé si voy a ser lo suficientemente claro, pero siempre he pensado que por mucha máquina, buena o regular, si no hay piloto con talento no hay nada que hacer. Y no olvidemos que todos son escepcionales y sin ellos no tendríamos F1.
Salu2,
Txifu.
Juglar.
IMPECABLE!!
vamos, que me he encendido un cigarrito para leerlo…
Pues… Va a ser que no comparto tu opinión Khan. Pero ya habrá tiempo para salir de dudas.
Los Pilotos agresivos y combativos en el rueda a rueda, son agradables de ver de cara al espectáculo, pero si eso no va cogido de la mano, con la calidad necesaria para no errar el tiro cuando te la juegas, lejos de convertirte en un gran piloto, te acaba convirtiendo en un piloto fallón.
Si miramos categorías inferiores, nos encontraremos con algunos pilotos de ese estilo actualmente.
Rápidos, agresivos, incluso temerarios a veces… pilotos que, tanto pueden subir al podio, ganar la carrera, acabar últimos, o incluso ni acabar cuando se encuentran con su par en pista.
Para mi, la diferencia entre ser un gran piloto y, ser un piloto rápido y agresivo es notoria.
A mi entender, la diferencia entre una cosa u otra a estos niveles, no recae en las manos, sino en la cabeza.
Un saludo.
Lo de Hamilton creo que mas bien a sido la falta de costumbre de que los demás se aparten cuando el llega… LLlvaba bastante tiempo en el que sus tropelias le salían bien, se la jugaba y era el coche de al lado el que soltaba el acelerador antes que el y se “rajaba”. Lo que le ha empezado a pasar es que le han tocado unos cuantos tan “chulos” como el y no han soltado el acelerador. Resultado a veces tu y a veces yo, y estas 2 veces le ha tocado a el.
Lo del talento es curioso había dado por hecho que lo tenia, pero me has hecho pensar, lleva desde muyyyy pequeño preparándose para esto, así que hasta que punto es talento o es preparación?
Lo de Vettel pues creo que tres cuartos de los mismo, otro que se cree que los demás se van a apartar cuando el llegue. Ya aprenderá… espero.
@Dario
Es más; no era Senna el que decía que “el segundo es el primero de los perdedores?”.
Esta cuestion de Gran Piloto, buen piloto etc no es tan facil de notar a simple vista hay factores como el coche, la pista, el año. Por ejemplo ahorita todos hablan de hamilton, vettel o kubica, pero se han puesto a ver a adrian sutil lo que hace con el carro que tinene para mi es un gran piloto alguien se acuerda de monaco del año 2008 hasta que lo choco kimi para mi es obvio que el es gran piloto pero el carro y el equipo no le permiten que sea tan visible como hamilton talvez le falta la suerte de estar en un equipo competitivo y ese es otro factor que un gran piloto no siempre puede controlar o diganme aparte de los pilotos arriba mencianos hay algun gran piloto esta temporada? que talvez no sea tan visible?
@Jors
Falta una parte del análisis de madurez. Si comparas la evolución de unos y otros [HAM, VET y ALO] verás que los dos últimos han ido subiendo, de coches malos [iba a decir mediocres, pero no, eran malos] hacia coches ganadores.
HAM sólo se ha encontrado una “mala” temporada, en el 2009, y vamos, ya me gustaría que las malas temporadas fueran acabar en podio de vez en cuando. Tiene capacidad de lucha, pero no de sufrimiento, ha hecho remontadas, pero así también las pueden hacer otros [mirad a Massa en la última carrera, con buena picha bien se jode]. Cuando lo vea dos temporadas asumiendo que no va a pasar de un 8º puesto, entonces diré que ha sufrido y seguramente, le veremos más maduro y calculador, mientras, seguirá siendo el niñato que en dos carreras tiró un campeonato [2007] y que ganó el campeonato del menos malo [2008].
VET, viene como niño prodigio, pasa de un cutrecoche y sufrir a pilotar el pepinazo y se cree que todo el monte es orégano. Pues no, el coche hay que conducirlo, tratarlo, controlarlo y eso se hace con cabeza. Es como el niño que tiene el ford fiesta de 20 años y su padre le deja el AUDI, tan al límite va que puede joderlo. Digo lo mismo que antes, un par de años de bajada a los infiernos [como dirían los atléticos] y seguramente tengamos un multicampeón.
ALO, un descerebrado con cabeza, empezó con un coche malo, pasó a uno medio y con él fue creciendo. Sí es cierto que fue madurando a la vez que maduraba su Renault y que le valió para tener la cabeza fría para ganar en el 2005 y la suerte de estar ahí en el 2006 [si no hubiera roto Chumi, sería subcampeón]. Ahora bien, llegó subido a McLaren y le bajaron los humos, aún así demostró capacidad suficiente como para igualar al bienamado de la escudería [que nadie se confunda, esa temporada le costó el puesto a Ron por las críticas de los ingleses: "un bicampeón no es un rookie"]. Después, se pasó dos años en el sitio donde le querían y le protegían, pero con un coche mediocre [estoy seguro que de no ser por el cambio de normativa, los resultados del 2009 no habrían sido tan malos]. Hoy en día, está en el mejor equipo y con la cabeza más centrada [sólo considero un error suyo en el 2010, SPA y tampoco creo que fuera grande la perdida]. Quizá no sea este año, pero ya sabe que volverá a ser campeón, y creo que eso le da cierta tranquilidad.
Saludos.
Me parece que ninguno dudamos del enorme talento y virtuosismo de HAM y VET al volante.
Creo que estamos confundiendo términos. Piloto, gran piloto, talento… No se trata de eso. Se trata de ser un campeón. Y para ser Campeón no basta con ser un gran piloto. Un campeonato es una carrera de larga distancia , llena de sorpresas y la ganará el que mejor amueblada tenga su cabeza para gestionar las ventajas, sobresaltos, incidencias, presiones que vayan surgiendo durante las diferentes etapas (20GPs) de que consta esta marathon.
La cabeza: de qué sirve ser rapidísimo, agresivo, si no sabes dosificar tus fuerzas, sobreponerte a los malos momentos, etc.
Para ser CAMPEON, se necesita tener un curso CCC: Cualidades, Cabeza y Coche.
Saludos.
Llegará el día en el que considere a Hamilton y Vettel como buenos pilotos, pero ese día no ha llegado todavía. Ambos son pilotos rápidos y agresivos pero también a ambos les falta una “bollideta”. Hablar de los errores de Hamilton en el pasado sería fácil pero no hace falta. En esta misma temporada ha hecho “tonterías” innecesarias para alguien que lucha por un campeonato del mundo y lo mismo se podría decir de Vettel.
Aun así, ambos podría ser campeones este año. Sigo pensando que Vettel lo tiene mejor que nadie a pesar de su posición actual en el mundial. Tiene el apoyo de su equipo y de los mandamases de la F1 a los que les encantaría que un piloto joven se uniera el año que viene a los Shumi, Alonso, Hamilton y Button como campeón del mundo. De todos los pretendientes creo que Alonso es el que peor lo tiene. Las carreras que vienen no favorecen al Ferrari y sólo su experiencia al afrontar un mundial apretado juega a su favor.
@Jors: Estupendo vídeo
Enhorabuena a todos los que vais participando, por añadir ese punto enriquecedor de reflexión, sobre todo dado el tema que se trata, un tipo de tema que no suele estar exento de polémicas.
Quiero resaltar algo que ha ido surgiendo en el debate, sobre si ese trato entre algodones que ha tenido Hamilton, no solo al empezar en la F1 a bordo de uno de los mejores equipos, “algo raro de por si para un novato que ingresa en la categoría reina” si no ese trato especial de una gran parte de la prensa, con mas arraigo y por ende con mas peso en este deporte. A diferencia de otros pilotos que han tenido una puesta en marcha más progresiva desde equipos con peor rendimiento, y que se han tenido que ganar un volante competitivo a base de mucho y verdadero talento, sangre, sudor y mucho dinero. Y en este otro lado de la balanza quiero resaltar a uno sobre todos, que a pesar de mostrar su calidad día tras día, y a pesar de que ninguno de nosotros a podido verle a los mandos de un coche con el potencial. Ha ido ganándose un sitio entre los grandes sin el apoyo desmesurado como con el que ha contado y cuenta Lewis. Y no es otro que Robert Kubica. Que pena que esos medios de prensa tan importantes no gasten un poco mas de tinta en gente como Kubica y un poco menos a favor de Hamilton.
Saludos a todos.
Recuerdo cuando empeze a ver F1, mi padre me contaba de que habia dos clases de pilotos, los “velocistas” y los “testers”.. depues de esto no se hablo nunca mas de los tipos de pilotos, pero considero que hoy en dia existen estos pilotos.
Aqui en esta casa (ES) Alo y Ferrari son la aficion asi que vamos con un ejemplo.. alonso seria velocista, y massa tester.. un piloto que puede probar, que casi siempre cuida el auto.. se arriesga pero poco. Para ilustrar mas el piloto tester mas famoso fue Berger..
Hoy Webber es tester.. puede ganar el mundial por el auto que tiene.. pero los velocistas como ham y vet, han cometido errores.. pero Hay momentos en que hay que arriesgarse…si te puede salir mal.. los medios te castigaran.. pero te arriesgaste.. falta madurez, experiencia.. A Schu y a Alo les paso… errores de novatos.. o “metidas de pata” pero alguna ves te sale.. es confianza en uno mismo tambien.
Hamilton es un piloto de 10, pero no para esta formula 1 sino para la anterior, sin reglas estupidas de cambiar neumaticos, con carga de combustible.. donde las estrategias reinaban… donde podias exprimir el auto al maximo.. habria sido campeon..
Vettel es inexperto..le faltan KM.. seguro llegara a ser el reemplazo del Kaiser…
Pensemos tambien que hoy hay 3 generaciones en la F1. Esta schumacher, en una, alonso, y algunos mas en otra y ham y vettel, no es justo comparar a ninguno de estos 4 pilotos. Si a ham y vettel.. como tampoco vale a senna, fangio etc. Hay que centrarse en ello.
solo mis dos centavos.
Personalmente creo que tenemos la enorme fortuna de ser testigos de un momento, en cuanto al pilotaje se refiere, muy bueno, con dos pilotos excepcionales y un grupo de tres o cuatro más que les pisan los talones. Esto permite, a poco que las mecánicas sean parejas, campeonatos superinteresantes.
Jors, el video que nos pones una pasada y me trae una reflexión a la mente. El trinomio renault-michelin-alonso de 2005 y 2006 una auténtica pasada.
Renterman, hablar de suerete en 2006 de Alonso porque rompió Schumi es faltar a la verdad por dos razones. Primero, las roturas son parte del juego. Segundo y más importente, el propio Alonso rompió dos carreras antes y perdió igualmente diez puntos. Si quieres que te diga la verdad de lo que pienso, si en alguna carrera tuvo suerte alonso aquel año fue en la última en la que Schumi tuvo todo tipo de adversidades y Fernando pudo permitirse el lujo de ir tranquilo sin tener que preocuparse en ningún momento. Carrera por cierto, que me parece la mejor del alemán de cuantas recuerdo. Y si quieres seguir hablando de suerte podemos recordar el episodio de la tuerca en Hungría, mismamente, pero repito, la tuerca, la rotura, los toques … son parte del juego. Lo que ya no tendrían que serlo son ciertas sanciones sospechosas, de esas del tipo “bueno, esto ahora fue sanción, pero ya no lo será más” que también se dieron aquel año.
@ Alina, creo que eres nuevo-a como comentarista en ES almenos con este nick así que te damos la bienvenida como corresponde.
Antes de nada si me gustaría aclararte. Efecto suelo no es un blog enfocado a una sola afición, o un lugar donde solo se valore a un piloto, lo podría ser perfectamente ya que Jors como creador del mismo al igual que cualquier persona que crea un blog lo hace sobre la temática que cree pertinente. Pero ya digo que no es un blog enfocado a una sola afición o piloto.
Sobre tu comentario te dire que independientemente de los tipos de pilotos que creamos que hay o las diferentes clasificaciones que queramos componer. Hay una que si se diferencia notablemente del resto por ejemplo por algunas de las características que ya he descrito. Y esos grandiosos pilotos terminan ocupando un lugar en la historia por meritos propios, en la mayoría de los casos de una forma indiscutible. Sera hamilton algún día uno de esos pilotos que pase a la historia como uno de los mas grandes? pues ya se vera. Pero hoy por hoy y siempre desde mi punto de vista creo que Hamilton ocupa un lugar almenos en un plano mediático que no se acerca a la realidad.
Algunas de las razones que me llevan a pensar así, las he expuesto de una forma mas o menos clara pero creo que lo suficientemente argumentada. A mi ya no me vale que me digan que Hamilton es bueno simplemente por que si o por que es un piloto muy rápido. Ser un gran piloto no es solo eso.
Un saludo.
La gran diferencia de pilotaje es que ahora un crio con 18 ó 19 años llega a la F1. La que yo crecí viendo era una disciplina dónde para llegar a scuderias de top era necesário estar dos o tres años en equipos pequeños..se ganaba experiencia en la pista pasándolo mal en coches que mal andavan p´alante..y si distinguias ahi pasabas para un equipo mejor clasificando si hiciéras un pódio en esos equipos intermédios ya eras un privilegiado porque con suerte y astúcia llegarías en un año o dos a una de las grandes..habia como ahora tambien hay equipos malo,s buenos y consagrados.Los pilotos además de llegar más tarde a la própria F1 pasaban por los tres estádios de amadurecimiento, que se hacia en pista. Hoy un chaval con 18 lo montas en un bólido de la categoria reina se pasa la mayor parte del tiempo en el simulador donde puedes cortar la trayectoria sin llevarte el coche que pasaste y no pasa nada pero si lo haces en pista….Ya nos dimos cuenta que la Fórmula 1 es el único deporte donde está prohibido entrenar..estamos viviendo tiempos un poco locos, como casi siempre.. pero ahora un poco más…
Bacci para las niñas
Abrazos
Un artículo que, de otro modo, también habla sobre la cabeza que necesita tener un piloto de F1
http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/musculo-importante-fernando-alonso-20101005-70194.html
Yo creo que Hamilton es un muy buen piloto, nada más.
Creo que muchos pilotos de categorías inferiores, o alguno de la F1 puede hacer lo mismo que Hamilton si se equiparan las condiciones escudería/beneficios_fia
Porque las cosas que le ha dado y permitido su escudería no se ha visto en otro piloto.
Las cosas que le ha dado la fia, sí se han visto, pero en muy pocos.
Y eso no hace a un GRAN piloto.
Hola a todos, felicidades por el post!
He visto el video colgado y recuerdos esos años de Renault, con ese fantástico agarre mecánico, esas salidas y esa punta mayor de motor. Con aquél coche se podía ser agresivo en pista. Se lo cargaron eliminando de la ecuación a Michelin y limitando las r.p.m.
Alonso siempre respetó a sus rivales, su agresividad en pista se justificaba por obtener lo mismo que él mismo otorgaba a los demás, respeto, y normas justas, no trampas ni malas intenciones. Su segundo mundial lo consiguió con todo en contra.
La agresividad en pista de Hamilton, no la interpreto como una justificación de lo anterior, veo soberbia, este chico es realmente rápido, pero no es una persona madura, tampoco creo que sea muy inteligente al volante, para mí Button es el número 1 en Mclaren . Alguien que dice que emulará a Michael sí o sí, cree que solo necesitará coche, porque mejor piloto no. Alguien que cree que Webber no luchará la curva hasta el vértice al ver una sombra plateada por la izquierda…¿Podrá seguir aprendiendo?
Leí un comentario de Mika Hakinen hace poco, en el que venía a decir que en fórmula 1 nunca se debe dejar de aprender si se quiere aspirar a ganar el mundial, refiriéndose también a que Michael Shumacher ha pasado 3 años sin poder aprender, ésta puede ser la realidad de Michael, él dejó de conducir monoplazas hace 3 años. ¿Que queremos? Una adaptación rápida del piloto, con un estilo muy marcado, a todos los cambios del monoplaza de tres años.
Creo en Rosberg, de todos los jóvenes, aprende muy rápido. A poco que tenga coche “el gominas” dará guerra.
Saludos,
[...] alturas estaba ya meridianamente claro cuál había de ser el cavallino ganador por el que apostar. Lo dije el otro día acerca de Hamilton, y lo repito ahora con respecto a Alonso: si hay un signo claro de que el piloto español es un [...]