Los equipos no han tenido mucho tiempo desde Hockenheim para presentar muchas novedades, así que a priori los cambios en los coches van a ser mínimos.
De momento como ya nos avanzaba Oberon en su Análisis Técnico, los señores de Bridgestone nos traen los compuestos super-blando y medio, la temperatura prevista para la hora de la carrera va a rondar los 30ºC, por lo que no creo que vaya a haber grandes problemas con los super-blandos…
Aquí podéis ver las previsiones meteorológicas.
Repasemos por equipos lo que vamos a ver o entrever, aunque no hay muchas novedades técnicas anunciadas en general.
Ferrari: Parece ser que tenemos un alerón delantero que, al igual que el de los Red-Bull, tiene cierta flexibilidad, lo que les permite llevarlos en una posición bastante más baja que el resto.
Aquí podeis leer un interesante artículo acerca de esto con fotos comparativas.
Visto la semana pasada en Alemania que el coche es competitivo y sabiendo además que Alonso siempre se crece cuando hay controversias, creo que hay muchas posibilidades de lograr la pole y si no ocurre nada raro ganar también la carrera.
Espero también que estrenemos mas claridad en las estrategias a seguir y todo el mundo cumpla con su parte y nos libremos de otro espectáculo bochornoso.
Massa dice que está muy emocionado de volver al Hungaroring un año después de su accidente y ha ido a visitar a sus doctores y tal…
Mclaren: Estos confiesan que no entienden los “alerones flexibles” pero esperan mejorar el rendimiento de su “difusor soplado” y ser mas competitivos que en Hockenheim… normal, no?
Detalle “rosa” la Michibata ha vuelto, aparecerá su archi-rival Nicole también? 
Red-Bull: Después de un resultado regular en Alemania lo lógico es pensar que vengan a por todas a Hungría.
Por otra parte Vettel quiere aprovecharse del escándalo de Ferrari pasando mas desapercibidos y centrándose en la carrera.
Mercedes: Bueno, Mercedes, Merceditas….ya se sabe porqué el coche es / era tan subvirador, resulta que Button ha contado estos días en una entrevista que el coche de Michael estaba hecho para el, y claro, como a el le gustan subviradores, pues hay lo que hay.
Renault: Se puede decir que es la carrera “en casa” de Kubica, ya que suele haber muchos aficionados polacos en el circuito. Este año además con Petrov, la afluencia de visistantes Rusos podría ser significativa, estupendo para Bernie
Por otra parte siguen lamentándose de la falta de potencia en su motor. No anuncian nada nuevo para Hungría.
Williams: Mejoras aerodinámicas que no pudieron probar en Hockenheim por el mal tiempo.
Force India: Estos si. Hoy viernes van a probar por vez primera el difusor soplado y como todos, según les vaya siguen con el sábado y domingo o no….
También van a presentar mejoras en el frontal del fondo plano.
Miedo me dan para Spa como les funcione bien…
Paul di Resta va a estrenar las cosillas mientras Liuzzi observará.
Sauber: Buenos recuerdos para Pedro de este circuito, aquí hizo su único podium hasta la fecha, 2º en 2006 y espera hacerlo bien. De novedades técnicas nada que se sepa.
Hispania: Chandock se va a quedar otra vez fuera del GP y su sustituto será otra vez Yamamoto.
Uno que no tiene equipo pero manda mucho, Mr. Ecclestone, por un lado ha conseguido llegar a un acuerdo con Mónaco para los próximos 10 años y por otra parte anda en plan cenizo diciendo que cree que 2 de los actuales equipos no van a estar el año que viene…
Yo desde hace tiempo sospecho que uno puede ser Sauber, pero y el otro?
El Sr. Branson dijo que era un proyecto a medio plazo, 3 – 5 años (usando un método contable) y pasta tiene…
¿Hispania? Parece que han conseguido salir de los apuros del inicio de temporada y quieren seguir…
¿Lotus? ¿Williams? Apostaría por Lotus, pero a lo mejor Bernie se equivoca
Lamentablemente me voy a perder el final de los libres 1 y de los 2 veré la primera media hora…
También me perderé la cuali de mañana, creo que los libres no, así que ya me podéis tener informada
Horarios Libres Viernes:
- 30/07/10 – 10:00h Primera Sesión.
- 30/07/10 – 14:00h Segunda Sesión.
Para verlo todo online: http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/
Besos, nos leemos.
Ahora te entiendo, bueno eso esta claro para todos, menos para Massa que no quiere entenderlo, se resiste el tipo, pero tiempo al tiempo si es que hace falta más.
Alguersuari a 1 seg de Alonso. y a 1 décima de Hamilton.
Cronos con distintas cargas y por tanto, muy poco fiables.
Petrov, Hulkenberg y Barrichello bastante bien.
Buenas a todos!!!
estoy mirando los libres y me ha llamado la atención un elemento de los McLaren, una especie de quilla que parece que se une con el alerón delantero. ¿És una novedad de Hungría o ya lo llevaban anteriormente?
Saludos a todos!!!
Mucha diferencia entre los RB6 y los Ferraris espero que sea como dice alogilles por una cuestión de diferentes cargas.
@ paw27
Creo que te refieres a la especie de pala negra, o quilla como dices, que lleva el MP4-25 bajo el morro. Si es así, lo lleva desde el primer día de la presentación. Es un elemento muy curioso, algún día podríamos elucubrar sobre él…
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion-mclaren-2010?c_start=11
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion-mclaren-2010?c_start=18
Un saludo.
No les parece que hay algún problema con el registro de tiempos???
Ambos Ferraris con las mismas piezas y sin el F-duct ahora.
Un cordial saludo.
4 décimas entre ambas Ferrari.
El Vettel está como el diablo…y Mark tan lejos?
@alogilles, más me preocupa el medio segundo entre Vettel y Alonso.
Parece que los Red bull van mejor, pero nada es seguro, las distintas cargas de combustible no permiten comparaciones.
Hay algo raro porque no es normal la diferencia entre los RBR
Je, lo que ocurre en RB es que como ambos pilotos tienen los mismos puntos ahora hay dos numero 1 pero parece que una cosa es decirlo y otra……..
Bueno se acabó, mucha diferencia entre Vettel Alonso y Webber, bien los Renault, como esperábamos, supongo que como dice alogilles la dif. es por diferentes cargas de combustible.
Bueno, lo único que extraigo es que Ferrari y RB están muy delante del resto. Lo que no tengo tan claro es dónde están entre sí.
Salu2
Mañana más en los L3
Yo supongo que habrán probado con distintas cargas todos los equipos. Parece que los red bull siguen estando un poco por encima de los demás, y que Ferrari es ya el segundo equipo, con mclaren algo descolgado. Pero todo puede cambiar, incluido el tiempo
@Khan
no se porqué hoy me ha llamado especialmente la atención…jeje.
gracias por la aclaración!
Saludos!!
A igual carga de combustible el RB no les saca 5 décimas al Ferrari actual ni locos. Mucho me temo que Ferrari ha escondido 2-3 décimas.
Espero no equivocarme
Hola a todos.
Gracias por los comentarios creo que me he puesto al día….
Resumiendo, RB ha vuelto a sacar medio segundo a Ferrari, Alonso otro medio segundo a Massita…y los Mclarens???? andan como en Hockenheim???, otros que andan en la fase “me-lo-copio-todo” (como Ferrari hace unas carreras) y no les funciona?
Creo que habrá que esperar a mañana, pero me gusta ver a Alonso intercalado entre los 2 RB.
Besos.
Una vez analizados los datos, las simulaciones con conpensación de carga de combustible dan a los Red Bull una ventaja de 3 o 4 décimas sobre los Ferrari, los McLaren estarían a solo 2 o 3 décimas.
Los ingenieros de la SF creen que hay espacio para mejorar y acercarse a los de la bebida energética, por lo que trabajarán con los datos obtenidos con las diversas piezas para encontrar la combinación más adecuanda, en este momento reina la indecisión -y algo de confusión- sobre que piezas poner, por lo que se espera una noche muy larga.
Un cordial saludo.
Estoy con céasr, ahora es SF los que se guardan algo para el sábado y RB dandolo todo todo…
En la retransmisión de canal 9, han comentado (creo que han dicho esto) que un anonimo de la prensa inglesa ha enviado un correo, diciendo que lo que estaba pasando con la imagen que estaban dando de fernando no era así y que le iba a salir a defender.
Puede ser que toro roso este probando cosas para el red bull de año que viene. sino fijaros al difusor que llevan, que apenas lleva canal central. Es lo que tiene tener dos equipos.
@ FA
En tu comentario hablas sobre los datos que dan la compesacion de cargas, Mclaren estaria a 2 o 3 decimas ¿ de quien ? ¿de Reb Bull o de Ferrari?
Salu2 a todo@s
Se entiende Red Bull, luego Ferrari a 3-4 décimas, y luego McLarena a 2-3 de Ferrari.
Bueno pues casi que se queden esas décimas como están a cambio de que Ferrari mantenga la diferencia en la salida que superó claramente a la de RB en Alemania. Eso es algo de lo que poco he leído estos días pero que va a ser vital para Ferrari. Recordemos que ya el sábado Fernando y Ferrari aseguraban que iban a salir muy bien. Lo mismo dijo Marc Gene y los periodistas españoles veían gran convencimiento al respecto en la scuderia.
Todo contrato Dario, todo contrato, tiene un precio para ser resarcido, absolutamente todo contrato de este tipo, si pagas el precio de la indemnización, a la calle. Excepto algun que otro caso muy tasado, como a la mujer embarazada o al hombre (o mujer) despedido por cuestiones raciales, etc…
Sobre los tiempos, yo opino que RB si que están esas 4 o 5 décimas por delante. Cosa distinta es que, alomejor, en alemania se dumieron por aquello de que llevaban mucha ventaja y “les pilló el toro”…
Hoy van fuertes desde la 1º sesion, directamente, y se ahorran sustos. Yo tambien espero equivocarme, en pos del sspectáculo.
@Imolk bueno, a mi lo que me han comentado en Ferrari via Twitter es que están probando diversas configuraciones de alerones delanteros. 4 de las 5 décimas de diferencia las ha marcado Vettel en el S2, donde más actua el downforce del coche (y ahí parece que el ‘flexi-wing’ es determinante). No creo que haya tanta diferencia real.
Esto mola! McLaren se las ve ‘canutas’ para Hungria:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85680
Como dice el refranero español, cada ‘cerdo’ tiene su San Martín. A ver si la FIA no iguala las cosas, como de costumbre.
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-hungary-30jul-1/120_medium.jpg
Un cordial saludo.
Bueno, los RB no van a usar el F-Duct en esta carrera y Ferrari se lo está pensando.
Barrichello dice que ellos definitivamente lo van a usar.
Mientras tanto Whitmarsh, sigue con la mosca detrás de la oreja con lo de los alerones delanteros flexibles
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=379939&FS=F1
Besos.
Jejeje…FA, parece que Massa no acaba de entender lo que le han explicado…
“entonces, si decís que viene mas rápido o que ahorre gasolina o que cuide el motor o que cambie las ruedas es cuando me van a pasar????”
Jejejeje, la cara de Massa es de “si si, habla burro que no te escucho” y en la de Domenicali se puede observar que no se fia ni un pelamen de que Felipinho no le haga alguna barrabada mas
La verdadera conversación de la foto:
“Felipe, te he dicho que no juegues al fútbol en los talleres!”
A ver qué sucede realmente en los libres 3, que es donde todos van a poner casi que casi la carne en el asador….
Si es que los RBR están tan por delante del resto (4-5 décimas) pues el resto ya se puede ir despidiendo del campeonato… Aunque no creo que sea tanta la diferencia… como dije, esperemos a los L3 para ver qué configuración elige ferrari…
Los McLaren dicen que van mal y que les espera un fin de semana difícil…. esa ya no me la creo.. El MC siempre en los libres deja mucho de que hablar por su falta de rendimiento y luego en la Qualy van mejor, y aun mejor van en carrera… o sea que… ya veremos que se traen para hungaroring…
La carrera se decide casi que mañana…. si no sales por delante, adios P1… bueno y claro, si estas delante y sales mal… adios P1. jejejej..
Ya veremos David, ya veremos…
Alonso confirma que estan unas décimas por detrás de Red Bull. Necesitan trabajr en el segundo y tercer sector. Comparado con Hockenheim, donde el coche estaba muy bien equilirado, aquí sufre de un elevado subviraje.
Despues de los test aerodinámicos, se ha comprobado que el coche va mejor sin el F-Duct.
Fotos del alerón delantero antiguo (Massa) y el nuevo (Alonso):
http://photos.gpupdate.net/large/159838.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/159821.jpg
Un cordial saludo.
Massa con el nuevo alerón delantero:
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100730/z1280502151.jpg
Alonso con el nuevo alerón delantero y sin F-Duct
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100730/z1280502071.jpg
Un cordial saludo.
Habeis visto que Massa ni aplaudia cuando le cantaron el cumpleaños a Fernando, esta amargado, siempre he dicho que no era piloto para Ferrari, es mas dudo mucho que lo pilote la temporada que viene.
Salu2
FA, me he fijado que desde alemania mercedes también puso un aleron trasero con algo del F-Duct algo extraño…
podrías poner un enlace?
gracias
PD: com eres un crack con las imagenes…
@Imolk
¿Te refieres a esta?
http://img375.imageshack.us/img375/7998/20100722203422.jpg
Un cordial saludo.
Rumor SIN confirmar:
Parece que salen a la luz órdenes de equipo en el McLaren Team escondidads sutilmente mediante un código de colores en los carteles de tiempos en el muro.
Un cordial saludo.
Alonso ha tenido hoy un pequeño problema eléctrico que le ha impedido probar a fondo los neumáticos blandos.
Un cordial saludo.
Pues a ver por que combinación se deciden….me parece que en Ferrari van a tener una noche larguita sopesando las posibilidades…
Es cosa mia o estamos como en Silverstone?
Besos.
Uysss…..si yo fuera el abogado de Ferrari, ya tendría un dossier con todas las “ordenes” camufladas para presentarlas en Septiembre….
Como se suele decir, o jugamos todos o se rompe la baraja….
Gracias por las noticias FA
…
Fernando Alonso confía en que diferencia entre Ferrari y RedBull en los entrenamientos del hoy en Hungría será mucho más pequeña el Sábado.
El español, polémico ganador de la carrera pasada (Alemania), terminó alrededor de medio segundo por detras del ritmo impuesto por Sebastian Vettel en los libres 1.2.
“Estamos felices pero sabemos que los Viernes significan muy poco. Todos probamos cosas diferentes. Es solo Viernes, pero hasta ahora estamos contentos”, dijo Alonso.
“Creo que necesitamos ver qué ocurre mañana. Hoy tuvimos un ritmo más lento que los Red Bull, pero necesitamos ver también las condiciones en las que ellos estaban corriendo, y las condiciones en las que nosotros estábamos corriendo, asi que nunca se sabe.
“Tambien tuvimos un poco de trafico en las vueltas importantes también, asi que nos mantenemos confiados en que la diferencia no es tan grande como parece.
“Pero obviamente ellos se ven más fuertes que en Hockenheim. Sabemos que necesitamos hacer un buen trabajo hoy durante la noche si queremos luchar por la pole mañana”.
El piloto de Ferrari también se negó a descartar a McLaren, a pesar de que el equipo británico estuvo luchando por seguir el ritmo hoy.
“Creo que siempre es importante hacer las cosas bien y recortar la diferencia con respecto a los líderes, los cuales de momento son McLaren en ambos campeonatos, ” dijo Alonso. “Asi que todos los puntos que podamos ganar en esta carrera son buenos, pero creo que necesitamos esperar a mañana.
“Ya hemos visto a los McLaren con problemas los viernes, pero luego logran ganar muchos puntos. En Silverstone tuvieron muchos problemas y luego terminaron en el 2do y 4to puesto.
/Disculpen mi traducción mocha, pero creo que se entiende
Autosport.
fernando perdio algo cuando toco con los bajos un piano, el coche se ve mas nervioso menos compensado, en alemania iva por railes no se movia nada ,aqui en hungria cuando gano la primera vez el renaul estaba configurado para tracionar mucho como un carting,
mas peso en la parte trasera que en la delantera . a trabajar toca…..
Dura 16 minutos, coloco este enlace por varios motivos:
1- Es sobre Ayrton Senna
2- Hamilton pilotea el MP4/4
3- Fue colocado por Fla del antiguo blog “Quiero Briatore” (te acueras Elena??)
Esta excelente, recomiendo a todos que lo vean:
http://yosoyf1.com/pilotos/1207-hamilton-pilota-el-mclaren-de-senna
sobresaliente dario . que mostruo de coche y en mojado