Llegamos por fin al circuito de Spa Francorchamps donde se celebra el Gran Premio de Bélgica. Esta carrera seguro que nos invita a rememorar grandes momentos de la historia del automovilismo… Esas curvas… la “Parada del Autobús”, la desaparecida “Chicane de Masta”, la increíble “Eau-Rouge-Raidillon” donde Ayrton Senna decía que se podía hablar con Dios… para todos los pilotos es una de las citas favoritas del mundial.
Cuando Oberon nos haga su análisis técnico, tendremos la oportunidad de disfrutarla a fondo, de momento vamos a ver como ha sido la historia de este Gran Premio y en concreto la de este circuito y algunas de las grandes carreras para recordar.
El Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa, junto a los de Francia, Italia y Estados Unidos, formó parte del primer campeonato del mundo que se celebró en 1925.
El circuito fue construido en 1921, diseñado por Henri Langlois Van Ophem (del Real Automóvil Club de Bélgica) y por Jules de Their (del periódico La Meuse), pero hasta 1924 sólo fue utilizado para carreras de motos. Tras el éxito de las 24 horas de Le Mans en Francia en 1923, se celebraron las 24 horas de Spa Francorchamps en 1924. (Os recominedo ampliar las imágenes para seguir la explicación)
Spa, años 20 y 30, aproximadamente 15 Km. Imagen: The Golden Era.
Tanto a los pilotos como a los aficionados nos encanta este circuito, y el GP de Bélgica siempre ha sido famoso por su clima impredecible, lo que ha producido un curioso record, en un periodo de su historia llovió durante 20 años seguidos. Además se da la circunstancia de que como en los antiguos Hockenheim y Núrburgring, puede ser que en una parte del trazado llueva y en otras no.
Muchos pilotos dicen que Spa es la carrera mas exigente de las que quedan en el calendario de la Fórmula 1.
El GP de Bélgica ha sido designado 6 veces “Gran Premio de Europa” entre los años 1925 y 1973.
El primer GP de Bélgica en 1925, lo ganó Antonio Ascari, cuyo hijo Alberto Ascari fue el ganador de las ediciones de 1952 y 1953 ya en la Fórmula 1 moderna. Desafortunadamente Ascari padre falleció ese mismo año en la siguiente carrera, el GP de Francia.
En esa época el circuito medía cerca de 15 Km. y pasaba por las ciudades de Francorchamps, Malmedy y Stavelot utilizando por supuesto, las carreteras convencionales.
Ascari llegando a la meta en 1925. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
En 1939 el circuito de Spa ya adoptó el trazado y la longitud que se utilizó hasta el año 1970, con 14,100 Km.
Circuito hasta 1970, longitud 14,100 Km. Imagen: StatsF1.
En ese mismo año, 1939, el piloto británico Seaman tuvo un accidente que le provocó la muerte cuando iba liderando la carrera.
Fue cuando se trazó la famosa “Eau-Rouge”, aunque en esa época no era la mas excitante del circuito, en el mapa que veis la situamos entre la línea de salida y la recta Kemmel. También fue el último GP de Bélgica hasta después de la 2ª Guerra Mundial.
Nino Farina perseguido por Hermann Lang, Eau-Rouge 1939. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
Hasta 1970, el circuito tenía la famosa Chicane de Masta, la más rápida de la historia, que en los años sesenta ya se cogía a 330 Km/h.
Antes de llegar a ella, los pilotos llegaban de una recta de dos kilómetros. La curva Stavelot era mucho más rápida y la antigua La Source mucho más abierta.
La primera carrera del Campeonato de Fórmula 1 se celebró en Spa el 18 de Junio del año 1950 y la ganó Juan Manuel Fangio pilotando un Alfa Romeo.
Alberto Ascari en su Ferrari, Eau-Rouge 1952. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
Durante la carrera de 1960, dos pilotos, Bristow y Stacey, al igual que Seaman en 1939, encontraron la muerte en Spa. Stirling Moss tuvo un accidente en el que se rompió las dos piernas y Mike Taylor también resultó herido.
Stacey falleció de una manera bastante estúpida al ser golpeado por un pájaro en la cara, pero los cascos de aquella época no eran como los de ahora, recordemos el tamaño del muelle que impactó en el casco de Massa y sus consecuencias mucho menos graves.
En 1969 el GP de Bélgica estaba programado en Spa, pero Jackie Stewart, ejerciendo sus funciones de presidente de la Asociación de Pilotos, exigió demasiadas mejoras en cuanto a la seguridad y al no poder cumplir los organizadores con ellas, los equipos británicos e italianos se dieron de baja para la carrera que finalmente fue cancelada.
Estas exigencias de Stewart, vinieron motivadas por un rocambolesco accidente que sufrió en 1966.
En un momento de la carrera un chaparrón sorprendió a los pilotos en la zona de Burnerville. Once coches patinaron, incluido el de Jackie Stewart. Su coche terminó volcado junto a una granja y con la gasolina cayendo sobre el, que además tenía el hombro y algunas costillas rotas, peligroso a la par que humillante…
Sus compañeros Graham Hill y Bob Bondurant lo sacaron del coche y lo llevaron a la granja, donde dos monjas que vivían allí lo estuvieron cuidando hasta que lo pudieron auxiliar.
Jackie Stewart, nº 15, antes del accidente. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
En esos momentos había muchos pilotos que estaban a disgusto con Spa por las altas velocidades que se alcanzaban constantemente en la pista.
En 1970 este trazado fue considerado demasiado peligroso y los belgas decidieron alternar el GP entre los circuitos de Zolder, y Nivelles-Bauler dejando de lado Spa.
La primera carrera en Nivelles la gano Emerson Fittipaldi pero a pesar de que la pista era segura, no despertó demasiado entusiasmo comparada con el antiguo Spa.
Al siguiente año el GP se celebró en Zolder y el ganador fue Jackie Stewart, volviendo el GP a Nivelles en 1974 ganando otra vez Fittipaldi, siendo la última celebrada en ese trazado.
Después la carrera volvió a celebrarse 9 años mas en Zolder con Niki Lauda ganando en 1975 y 1976.
En 1981 Carlos Reutemann ganó una caótica carrera donde un mecánico resultó muerto en el pitlane, hubo una huelga de pilotos y un accidente en la línea de salida.
A pesar de todos estos hechos, Zolder siempre será recordado como el lugar donde falleció Gilles Villeneuve en 1982.
Gilles Villeneuve en las prácticas, Zolder GP de Bélgica 1982. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
En 1983 la carrera retornó al nuevo trazado mas seguro de Spa y en 1984 se corrió por ultima vez en Zolder.
Circuito entre 1983 y 2005 con pequeñas variaciones, Longitud aprox. 7 Km. Imagen: StatsF1.
Este nuevo trazado, muy similar al actual, quedó reducido a cerca de 7 km. con pequeñas variaciones según los años y permaneció así hasta el año 2005.
Michael Schumacher hizo su debut en esta pista en 1991 y además gano también en ella su primera carrera en 1992, también celebró aquí su victoria número 52 superando el record en victorias de entonces que tenía Alain Prost con 51.
También se proclamo campeón del mundo por séptima vez en Spa el año 2004. Parece que este circuito es talismán para Schumi, ¿Le veremos ganar este año aquí? yo votaría que no, pero nunca se sabe, Spa es Spa y pueden ocurrir cosas impredecibles….
Debut de Michael Shumacher, Spa 1991 con Jordan. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
En el año 1998 la carrera se desarrolló en unas condiciones atmosféricas terribles. La carrera se suspendió tras un accidente en la primera curva, en el que se vieron envueltos 13 coches de los 22 que participaban.
La lluvia casi torrencial mermaba tanto la visibilidad, que en la primera vuelta Coulthard perdió el control causando la colisión de 13 coches. La carrera se paró y una vez que la pista estuvo limpia, se reanudó a pesar de que 4 pilotos no pudieron reincorporarse.
Después de la reanudación, Häkkinen que era el líder del mundial y tenía la pole, hizo un trompo en la primera curva, colisionando con Herbert y provocando la retirada de ambos, de este modo Hill se colocó primero hasta que en la vuelta 8 fue adelantado por Michael Schumacher.
En la vuelta 24 Schumacher tenía una ventaja de 30 segundos sobre Hill, pero cuando iba a doblar a Coulthard, que había decelerado para dejarse pasar pero sin abandonar la trazada, Michael colisionó con David, con 3 ruedas y sin alerón delantero tuvo que abandonar y se dirigió a su garaje bastante enfadado…Schumacher acusó a Coulthard de intentar asesinarle…cosas…en el vídeo podeis ver un buen resumen.
La carrera la ganó Hill con Ralf Schumacher segundo ambos para el equipo Jordan y Jean Alesi tercero para Sauber.
En el año 2000 se produjo el que dicen que es el adelantamiento mas famoso de la historia de la F1. Michael Schumacher iba líder y perseguido de cerca por Mika Hakkinen. El finlandés intentó varias veces adelantar a Schumacher. Delante de ellos iba Ricardo Zonta (doblado) y en la recta de Kemmel, Hakkinen aprovechando el despiste de Schumacher, le adelantó por dentro mientras los dos doblaban a Zonta justo antes de Les Combes.
En el año 2003, a causa de las restricciones en la publicidad del tabaco, no se celebró el GP de Bélgica, volviendo en 2004.
Alonso, 2005, Eau-Rouge, acabó segundo detrás de Kimi. Imagen: History and Legends of Grand Prix Racing.
En 2007, tras no haberse celebrado la carrera en 2006 debido a trabajos de reparación en Spa, se inaugura el trazado actual de 7.004 km.
Leyenda: Circuito actual, Longitud 7,004 Km. Imagen: StatsF1,
En esta carrera el ganador fue Kimi Räikkönen que lograba su tercer triunfo consecutivo en este GP, pero seguramente el recuerdo mas imborrable de esta carrera para nosotros fue “el duelo” entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton en la salida, cuando Lewis intentó adelantar a Fernando en la subida a Eau-Rouge 
2008 fue una carrera marcada por la polémica, Lewis consiguió la victoria, pero la FIA le sancionó con 25 segundos después de la carrera por un adelantamiento que le hizo a Kimi por fuera de la pista. A pesar de que devolvió la posición, le volvió a adelantar acto seguido y los comisarios consideraron que se había aprovechado del rebufo de Kimi y que debía haber esperado mas tiempo para pasarle.
A partir de aquí Lewis nos dejo clara otra laguna del reglamento, hay que dejar pasar al menos una curva antes de adelantar a quien le has devuelto la posición
En 2009 volvió a ganar Kimi, que recibió el apodo de “El Rey de Spa”, no es el que más veces ha ganado, pero si uno de los pocos que lo ha hecho 4 veces consecutivas (en el año 2006 no hubo GP de Bégica).
Tras una sorprendente pole de Físichella con su Force-India, este logró terminar segundo. Después de esta carrera Físico pasó a ser piloto probador-reserva de Ferrari con fortuna mas que regular…
Kimi, el rey de Spa. Imagen: F1Fanatic. © Ferrari
En esta carrera del 2009, los Brawn no anduvieron finos, Barrichello la lió en la salida quedándose el último, luego tuvo un poco de fuego en los repostajes y Button tuvo un problemilla con Grosjean que le obligó a abandonar, pobre….
Pero por allí pasaban también Alguersuari y Hamilton que tuvieron la mala suerte de colisionar también entre ellos y tuvieron que abandonar…
Alonso no tuvo mejor suerte y tuvo que abandonar en la vuelta 26…
¿Os habéis fijado que Alonso nunca ha ganado en Spa?
En 2009 Bernie, ese gran hombre, dijo en una entrevista que preferiría ver al GP de Bélgica rotando con Nürburgring en lugar de que este rote con Hockenheim… mala idea, no?
También tuvimos rumores acerca de que el circuito no se iba a poder utilizar porque los vecinos se quejaban de ruido….pero parece que no se sabe mucho mas aparte de que los organizadores creen que con el plan de Bernie de ampliar el número de GPs quizás se pudieran quedar fuera… espero que no.
Palmarés.
| Victorias | Piloto | Año |
|---|---|---|
| 6 | Michael Schumacher | 1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002 |
| 5 | Ayrton Senna | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 |
| 4 | Jim Clark Kimi Räikkönen |
1962, 1963, 1964, 1965 2004, 2005, 2007, 2009 |
| 3 | Juan Manuel Fangio Damon Hill |
1950, 1954, 1955 1993, 1994, 1998 |
| 2 | Alberto Ascari Emerson Fittipaldi Niki Lauda Alain Prost |
1952, 1953 1972, 1974 1975, 1976 1983, 1987 |
Por cierto, nuestro Rubinho va a celenrar su GP nº 300… que se dice pronto, y para conmemorar tan señalado momento se ha hecho una camiseta diseñada por sus hijos 
Bueno, pues ahora como siempre, es vuestro turno, ¿Qué recuerdos teneis de Spa o del GP de Bélgica?
Nos leemos, besos.
P.S. Cuando esta entrada se publique yo estaré de vacaciones, así que si hay algún comentario pendiente de moderación o cualquier otra cosa, no podré estar muy pendiente hasta por la noche.
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Fuentes y ©:
Wikipedia, The Golden Era, StatsF1, History and Legends of Grand Prix Racing.
Imágenes: The Golden Era, StatsF1, F1Fanatic, History and Legends of Grand Prix Racing.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Después de la pausa veraniega la Fórmula 1 vuelve a uno de los circuitos mas emblemáticos y apreciado por los aficionados y pilotos.Una entrada de: Efecto Suelo GP de Bélgica, Spa Francorchamps…
Cuando se cambió a los V8 Eau Rouge dejó de ser lo que era, se pasaba sin ningún problema con el pie a fondo. De todas formas sigue siendo el circuito más bonito del mundial con diferencia. Yo no puedo evitar asociarlo con Kimi, el único piloto que ha sido capaz de ganarle aquí ha sido Schumacher. Si buscáis en youtube no os costará encontrar un vídeo de 2005 en el que James Allen alucina pepinillos cuando Kimi marca una vuelta rápida DOS SEGUNDOS más rápida que la siguiente.
recordar también que Ayrton a parte de hablar con Dios, decía que el dia que dejara de pasar Eau Rouge a fondo la F1 dejaría de tener interés para él… en fin, no hace falta decir más, no?
en cuanto a recuerdos de Spa, a mi me viene a la cabeza… frio, mucho frio!!! el que pasé en el GP de Spa del 2008, sobretodo en la tribuna, donde pegaba una rasca que no veas!!! jaja a parte, las últimas vueltas fueron trepidantes, polémica a parte, vaya carrerón!!! mención a parte llegar al hotel y encontrarme a los mecánicos de McLaren festejando la victoria de Lewis… entonces subí a la habitación, y para cuando bajé ya se había anunciado la sanción… vaya cambio en sus caras!! y yo con mi cami del cavallino, jeje ahora me tocaba a mi la celebración con un tanque de Jupiler!!!!
Saludos a todos!!!
Gran resumen, Elena!!
Y schumi, otra semana mas en primera posición!!
Jajajaja!! Como ya dije, almenos va líder en algo… xd
Sin duda se trata de un circuito que gusta a todos. Bueno fuera que la mayoría de los nuevos, rescaten lo mejor de Suzuka ( para mi el mejor y más completo de todos) y por supuesto del mítico Spa.
Quién se va a olvidar de ese sorpaso de Hakkinen sobre Schumacher, sin duda una de los mejores de la historia… Un desquite para el finés, que sólo pudo plantarle cara a Michael con un monoplaza superior. De ahí su inteligente decisión de marcharse a finales del 2001.
En ese circuito también debutó Michael. Como olvidarlo. En jordan a mediados de la temporada del 91. Bastó ver esa sola actuación, para que no me queden dudas, que se trataba de un “diferente”, esos que salen sólo cada cierto tiempo, como Senna, Prost, Alonso ( quién se lució en un pobrísimo Minardi), y hasta Hamilton, aunque con la salvedad de haber tenido el privilegio insoslayable de debutar en un equipo de primer orden, como pocos, como Jaques en el imbatible Williams – Renault…
Hay una anécdota de Andrea De Césaris ( si no mal no recuerdo) experimentado compañero de Schumacher en el fin de semana de su debut, pidiéndole consejos al novato, sobre cómo tomar un determinado tramo del circuito, donde el Alemán lo demolió sin piedad tanto en prácticas, como en clasificación y carrera.
Saludos
Muy buena historia Elena, porque esto no es un resumen. Como a casi todo el mundo, Spa es uno de mis circuitos favoritos, y aprovechando mi viaje a las WS hice estos dos “post”. Fueron los dos primeros de mi página, por eso no son muy buenos, pero ya que pides recuerdos de Bélgica…
http://carloscastella.wordpress.com/2010/05/05/una-visita-a-nivelles/
http://carloscastella.wordpress.com/2010/05/14/el-viejo-spa-francorchamps/
Saludos a todos
Me ha encantado tu resumen Elena, muchisimas curiosidades de las que no tenía ni idea (lo del pobre Steward buenisimo!) .
Recuerdos de este circuito pues bastantes, la batalla de los mclaren en la salida de 2007, la guerra increible entre Kimi y Hamilton en 2008, carrera que se llevo massa y aun hoy no sabe como, y el año pasado bastante rara, recordad la cali en que se fueron parriba los toyota, Bmw y sbre todo Force India y se fuern pabajo Brawn Redbull, Mclaren.. es sin duda la mejor carrera del año, Spa pone a cada uno en su lugar y este año todos aprovecharan que su rey no está para intentar arrebatarle el trono
.
Un saludo
Elena, como siempre, gracias por un análisis tan tan currado. Si nos examinaran, con estos ‘apuntes’ sacaríamos todos Matrícula!
Por cierto, curioso ver a Domenicali tan joven…eso si, pasan los años y sigue sin hcer bien sus labores el tio! Y más curioso aún la reación de MSC….eso es querer asesinarle? Y lo suyo a Rubens el otro dia una maniobra de carrera…que fuerte lo de este tio!
Un gran recuerdo es ese duelo Schumacher-Hill de 1995.Mejor les dejo el video http://www.youtube.com/watch?v=DTgLf3mNva0
@paw27, cierto, el día que no se entra a fondo en esa curva es que algo no va bien… Curiosa tu anécdota del hotel, anda que….
el sábado pasaré por al lado de camino a casita…a ver como veo el tiempo para la quali ….
El domingo estuve en la Belgique, cerquita de Spa y no veas que calor hacía
@Imolk
ya te dije que era el único que no tenía que mover de la plantilla…aunque me parece que al menos en Singapur no va a salir 
@Gustavo, gracias por pasarte…que cosas, precisamente esta mañana me he dado cuenta que uno de los coches que tiene Schumi en su colección en Kerpen, es ese Jordan….yo lo miraba y decía, anda si es el de la foto de la entrada!!! jajajaja…
@Carlos Castellá: Gracias por pasarte y por las flores
interesante lo de recorrer lo que queda de los antigüos circuitos…envidieja que me da….
Jejeje Bert… cuando leí la anécdota no pude remediar el incluirla en la entrada….te imaginas a Jackie con las Monjitas? jijijiji… Ya veremos quien se queda el Domingo con la corona de Kimi…seguro que en esta carrera si echa de menos no estar.
@David: Gracias, pero aunque los apuntes sean buenos si no se meten codos ya sabes lo que pasa
Lo de Michael…que quieres que te diga, he mirado un montón de veces el vídeo y me da la impresión de que se llevó puesto a DC al mas puro estilo Sor Citröen, no lo vió y punto….ahora, que carácter!!! aunque parece que los años no lo han suavizado…
@Tobal: Buen vídeo, gracias por el aporte.
Besos.
Precioso artículo, Elena, como siempre. Muchas gracias.
Sólo un pero: Kimi ganó cuatro veces, sí, pero no consecutivas. Hace un par de años se quedó pastando en la antepenúltima vuelta, después de devolverle el polémico adelantamiento a Hamilton, creo recordar.
Que hayan ganado cuatro veces consecutivas en Spa sólo hay dos, los más grandes, Ayrton Senna y Jim Clark.
R.I.P.
Un saludo
@JClark:….certo, no consecutivas….ya ves, estas cosas antes de las vacaciones….una no sabe ni contar
Gracias por comentar en la entrada, artículos escriben los periodistas, y yo de eso nadita….ni parecido, vamos 
besos.
@Elena.
Gracias por la entrada. Buenisima, como siempre.
Creo que todos, pilotos y aficionados, coincidimos en que es uno de los mejores circuitos.
Un saludo.
Jajaja Elena, lo de Jakie con las monjitas, creo que a Jakie no le importaría, tienen su morbo, pero las monjitas con él….
Hola a tod@s,
Muy bueno @Elena, de vacaciones y con los deberes hechos…..una birrita bábara a tu salud.
Solo un apunte, en la imágen de G. Villeneuve en Zonta, lleva “EFECTO SUELO” o estoy equivocado?
Junto con Monza, Spa es un circuito donde la velocidad se transmite incluso hasta el sillon de casa. Imprescindibles a mi manera de entender este deporte.
Salu2,
Txifu.
@Txifu
Efectivamente, el Ferrari de Gilles en la foto lleva Efecto Suelo, se ve claramente los faldones y la zona negra que son las paredes que mantienen la presión del ala invertida.
@Lalus, pues gracias
como con la ideita de Bernie de poner mas carreras y mas caras para los organizadores nos quedemos sin Spa…contrato a un brujo para que le haga un “trabajito”
@Marta, mira, aquí estaba tu recta de 2 kms “perdida”
@TXIFU, marchando la birrita…a lo otro ya te ha contestado Oberon, gracias compi
Besos.
[...] Monza es conocido como “El Templo de la Velocidad” o “La Pista Mágica” no como diría algún comentarista de alguna cadena, “El Infierno Italiano” verde o rojo, porque claro, Monza también tiene árboles alrededor como Nürburgring y Spa. [...]