© Lotus Team
Desde que entrara a formar parte de la “Tuna de ES”, la encargada de ejercer las veces de Maestra de Ceremonias durante la jornada de libres de los viernes, ha sido Elena. Como se encuentra exprimiendo los últimos momentos de su retiro vacacional en tierras germanas, vuelvo a retomar, temporalmente, las veces de MC.
Empecemos con los datos básicos, nuestro particular apartado FAQ´s, para que todo el mundo tenga claro dónde poder seguir el desarrollo de las sesiones de entrenamientos libres del GP de Bélgica de 2010:
Entrenamientos libres:
- Sesión de libres 1: Viernes 27/08/2010 –> 10:00* AM
- Sesión de libres 2: Viernes 27/08/2010 –> 14:00* PM
* Hora local (para conseguir una conversión automática a tu zona/franja horaria se recomienda visitar la web oficial de la Fórmula 1)
¿Dónde seguir online los entrenamientos libres?
- Web de TV3
- Eplsite Channel 1 (para seguir desde fuera de España)
Previsiones meteorológicas
NOTA: Antes de continuar, me gustaría aclarar que las entradas de seguimiento de un GP, como la presente, al no tratar un único tema en concreto, lo que se considera “off topic”, tienen aquí perfecta cabida. Por ejemplo, qué alguien quiere dejar un comentario diciendo que Schumi pidió perdón a Rubinho, vía SMS, por la maniobra del pasado GP de Hungría, pues adelante. Qué alguien nos quiere comentar que el próximo GP de Corea del Sur está en duda, pues al Cajón Desastre. Lo que esté sucediendo y esté directamente relacionado con el GP de Bélgica: luz verde, esa sería la pauta a seguir.
Siguiendo con el pequeño debate sobre los favoritos hipotéticos que se improvisaba ayer, a última hora en la entrada técnica de Oberon del Circuito de Spa, y en palabras del propio Sebastian Vettel:
Una gran parte del circuito se realiza con el acelerador a fondo, así que hay muchas rectas en las que no se puede hacer mucho desde el punto de vista del piloto.
Mirando hacia atrás, el año pasado fuimos muy fuertes en el segundo sector. Perdíamos tiempo en el sector uno y tres. Este año creo que tenemos un coche mejor en todos los tipos de condiciones y también para todo tipo de curvas, mientras que el año pasado creo que en baja velocidad estábamos, probablemente, un poco por detrás. Definitivamente hemos dado un paso adelante, así que debemos ser fuertes aquí sí, así como para las zonas de rectas.
Obviamente no es Hungría. Hay un montón de rectas, por lo que vamos a ver cómo vamos a salir adelante. Pero creo que vamos a encontrar el equilibrio adecuado.
Otro piloto presente en la rueda de prensa oficial de la FIA, Lewis Hamilton, también pone de favoritos a los chicos de Red Bull Racing y su temida criatura, el RB6.
These guys will be quick, especially the Red Bull.
Los “otros chicos” a los que hace referencia son, efectivamente, los chicos de rosso. Felipe Massa y Fernando Alonso se muestran confiados desde hace unos días. Las evoluciones que introducirán pueden suponer un paso adelante para alejarse de McLaren y acercarse a Red Bull. Sobre estos comentarios de Lewis, la versión digital de la BBC habla de “control de daños”, por tanto Woking parece no tenerlas todas consigo, eso, o estamos jugando a marear la perdiz, con esta panda de truhanes nunca se sabe.
Podéis consultar la transcripción íntegra de la rueda de prensa de ayer en Autosport.
© Jim Bamber y AT&T Williams
La nota emotiva, que ya nos avanzó Elena en su entrada histórica sobre el GP de Bélgica, la pondrá Rubens Barrichello y sus 300 GP´s disputados. Pilotos y equipos se están volcando con el veterano piloto brasileño. Su calidad como piloto podrá convencer más o menos, pero creo que coincidiremos al afirmar que su calidad como ser humano está fuera de toda duda. ¡Zorionak Rubinho!.
© Lotus Team
Me gustaría aprovechar la ocasión para felicitar al equipo Lotus por el increible trabajo que realizan haciendo uso de las nuevas tecnologías. No, no me estoy cachondeando de los malayos. Es una gozada seguir los tweets que realizan cada vez que estamos metidos de lleno en un GP. Ayer, prácticamente en tiempo real nos iban dejando fotografías desde la salida del hotel hasta la llegada al Circuito de Spa. Nos enseñaron a los técnicos trabajando, a los ingenieros y pilotos haciendo la típica vuelta de reconocimiento, pudimos ver, casi en tiempo real, la evolución del clima,… en fin, de quitarse el sombrero. En ese aspecto, Lotus lleva ventaja al resto.
@Popezz yo tb lo escuche pero me da que se lo ha inventado, ya está en 1:50 bajos
Sí, en 8 vueltas no bajas 5 segundos por la gasolina. Estaría probando algo.
En estas dos últimas vueltas ha marcado los mejores tiempos en el S2
Se han visto muy bien los alerones y su flexibilidad
Francesc tampoco se entera mucho, la comparacion era de la flexibilidad del alerón delantero no de las gomas… hay mas de un Lobezno en este país.
Y los de la realizacion siguen apoyando con imágenes las protestas de Mclaren… Acaban de mostrar el aleron delantero del redbull y el del mclaren en la misma curva; el del redbull iba flexando arriba y abajo mientras el del mclaren iba rigido como una piedra
Por cierto muy bien las camaras fijas en los fondos planos. Pueden ser bastante ilustrativas sobre que le pasa a RB en clasificación.
Perdona TXIFU, no vi tu comentario.
Fondo plano y suspension delantera. Red flag
espectadores en zona peligrosa
Bandera roja porque pueden haber personas en areas peligrosas, que dudo que nos muestren… no se para el reloj en caso de bandera roja??
@Carlos C, seguro que en RB no las han instalado
Supuestamente hay expontaneos….JAJA
Bueno, unos minutos de calma. Imagino que todos pondrán poca gasolina y buscarán tiempos en la reanudación pues quedan poco más de 12 minutos
La subjetiva del fondo plano también sirve para ver esos alerones que llevan las ruedas delanteras del MP4-25. La escasa lluvia de alguna zona del circuito también mostraba un particular túnel de viento (de agua) y se veía perfectamente por dónde circula el flujo. ¡¡¡Genial!!!
Increiblemente la Ferrari es mas rapida en el S2 y pierde tiempo en el s3. Tal vez tienen el auto muy cargado aerodinamicamente y eso penalilza los sectores de velocidad punta. Seria mejor ser un poco menos rapido en el s2 y ganar tiempo en los s 1 y3.
No sé si dará tiempo a marcar algún tiempo más.
y el Charly dandose una vuelta por la cara. No ha puesto el intermitente…..30 segundos
lo de maclaren que comenta jors ha sido espectacular , eso era del fduct?
Si salen, esto va a ser como una vuelta de clasificación. @Jors: Tendremos que ver con detalle la repetición
Alonso con blandas y sale el primero
Sí, fatan 4 minutos y todos en trenecito para hacer vueltas rápidas.
les da para 2 vueltitas a todos
Esto es como ir a la playa en domingo
@Bert. No, se tendrán que contentar con una.
pues si, no conté con la de lanzamiento
@Bert y Popezz
Y como no se dejen sitio, algunos ni eso
han pasado todos ?
En una sola vuelta “solo” le ha sacado 5 décimas…..ALO a MAS
Pues muy bien por Alonso. Ha sabido aprovechar su privilegiada posición para acabar primero. Tiene ganas el asturiano.
parece que no contabamos con force india, sutil va muy bien en agua
De la Rosa que salía tercero en ese trenecito también ha marcado su mejor vuelta rápida. Al final quedó 8º.
Alonso hizo la vuelta rapida con soft tyres, verdad?
Y ALG a BUE 8 décimas….
Hay que tener en cuenta que los que han salido detrás han tenido tráfico. Pero es bonito ver a Fernando en la primera posición aunque sea en unos entrenamientos
hasta mañana
@Ferrari. Creo que sí.
Buenas tardes a tod@s,
Os dejo, hasta mañana.
Salu2,
Txifu.
@Ferrari
Confirmado, ambos pilotos con blandas.
“ InsideFerrari
everyone is going out. our cars are bot fitted with soft tyres “
Red bull escondiendose como siempre!! hay que estar antentos a ver que dicen del coche de webber, demasiado atras
Bueno, me voy a comer. Un saludo a todos. Este fin de semana no creo que os pueda leer, así que espero que disfrutemos de una gran carrera.
Bye!
Servidor también desaparece. La verdad es que agradezco que el día festivo me haya caído éste viernes precisamente
Antes de irme os dejo la tabla de tiempos de los libres 2, para que vayáis haciendo los deberes 
http://i37.tinypic.com/2h3ztye.jpg
Nos leemos.
Tabla de velocidades:
http://i38.tinypic.com/nn5vyf.png
Un cordial saludo.
Imágenes de alta resolución de los F10 de:
Massa:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/192.jpg
Alonso:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/160.jpg
Aunque no es visible, el agujero del nuevo fondo plano es enorme (tamaño DIN A3 más o menos como había comentado hace meses), por eso han tenido que unclinar todavía un poco más el motor.
El aumento del downforce es notorio, no hay más que ver lo tiempos en el S2.
Un cordial saludo.
FA qué sabemos de los combustibles y carburantes?
Un saludo
@Rubo
Parece ser que no lo han probado porque interfería con las pruebas de la parte aerodinámica, además a diferencia de las partes aerodinámicas, esto ya lo han testeado en el banco de potencia y saben que hay mejora, por lo que empezarán a usarlo mañana con la caja / motor de carrera.
Estan seguros de superar al propulsor Renault de los Red Bull, con lo que le sacarán unas décimas en los S1 y S3, y con el pack aero no perder mucho en el S2.
Les preocupan sobre todo los McLaren que saben sacarle todo el jugo al soberbio propulsol de Mercedes que pese a la mejora esperada por Ferrari seguirá un escalón por encima.
Un cordial saludo.
Rubo por lo que he leído, no recuerdo donde (como siempre jeje), hoy no han usado el nuevo carburante para que no enmascarase los resultados de las pruebas de las mejoras. Supongo que lo pondrán máñana
Vaya, ya lo ha puesto FA y mucho mejor explicado, como siempre. Lo siento, no había visto el comentario. Seguro, además que yo se lo había leído a él precisamente
. Bueno pues un saludo
Muchas gracias a los dos!hay que ver a la vez,eh!jajaja ni que os hubieraís puesto de acuerdo. Muchas gracias por la información. Una preguntita más, es cierto que se ganarían 30 cv?me parecería rarísimo eso que se comenta por ahí porque supondría igualarse con el motor mercedes. Qué os parece a vosotros? Gracias de antemano.
Un saludo
@Rubo
No alcanzarán al motor Mercedes que seguirá un escalón por delante, aunque de momento no se sabe por cuanto.
La mejora no solo la da el carburante / lubricante, también la evolución de varias partes no congeladas del motor, en principio rediseñadas y optimizadas para aprovechar al máximo esos nuevos compuestos químicos, aunque las piezas por si solas ya supondrían una ganancia incluso con el combustible / lubricante utilizado hasta ahora.
Un cordial saludo.
Cautela en Ferrari, Stefano Domenicali dice que han visto equipos que son más competitivos que lo habitual, lo que podría dar alguna sorpresa en los 5 primeros puestos de la parrilla.
Fernando Alonso, espera que mañana no llueva y puedan mejorar el set-up del coche para seco, ya que al parecer ha encontrado el coche un poco ‘nervioso’ en seco, mientras que en mojado estaba perfectamente equilibrado, o como le gusta decir a el “era fácil de condurir”.
Un cordial saludo.