Nos hemos quitado de encima tensión acumulada, por fin vemos la primera carrera del 2010. ¡Qué ansias! 
En términos generales me ha resultado más aburrida de lo que esperaba, sobre todo el inicio. Creo que todos esperábamos más incidentes en la primera curva y parece que la salida estuviera orquestada, ensayada desde varios días atrás, pactada. Hasta el adelantamiento de Alonso a Massa ha sido muy limpio, muy calculado.
Que me alegro, que esperaba que el Nano se quitara de en medio al paulista, pero de manera más contundente. Bueno, el caso es que el final del GP ha sido lo mejor. A medida que los monoplazas se iban quitando peso de encima se volvían más competitivos. Será la tónica de 2010, carreras lentas al inicio, ataques hacia el final. Ya nos iremos acostumbrando.
Dado que hay gran cantidad de cosas para comentar, voy a repartir una serie de “premios”, Oscars para detalles destacables, positivos. Razzies para detalles a mejorar, negativos. Seguro que me dejo un montón de cosas, pero para ello contaré con vuestra ayuda, seguro
- Oscar generalizado al top 10. En general los 10 primeros clasificados lo han hecho muy, muy bien. Si acaso nos podríamos meter un poco con Button, pero aún quedan carreras para eso.
- Oscar al top 3. Lástima que Alonso adelantara a Vettel por cuestiones de mecánica, nunca sabremos si tenía posibilidad real de batir al alemán.
- Oscar a Kubica. El piloto más combativo del GP de Bahrein 2010. Lástima que la fumata de Webber le impidiera hacer mejor papel.
- Oscar a Hamilton. El piloto “buitre” siempre al acecho. Ha cazado al herido Vettel ocupando un puesto de honor en el podio.
- Oscar a Alonso. Sólo le faltó cumplir en la Q3. En los libres 3 hizo el mejor crono. En la Q2 hizo el mejor crono. Pinchó en la Q3. Creo que buscaba el pleno, ya que la pole se escapó pero no ha perdonado la victoria ni la vuelta rápida en carrera (1:58.287).
- Oscar a todos los que no se tragaron que un pit stop pudiera ser inferior a 2 segundos, algunos de los tiempos que he conseguido tomar durante la carrera: Barrichello –> 4.9, Schumacher –> 4.8, Massa –> 4.5, Alonso –> 4.3, Vettel –> 4.0. No está mal si lo comparamos con la parada de Senna –> 9.2, pero aún y todo lejos de la frontera de los dos segundos que anunciaban algunos equipos. ¡Bravo chic@s!, pocos fueron los que se creyeron esa marca
- Oscar a Ferrari. Doblete. Sin palabras.
- Razzie a los equipos nuevos. Terminar, lo que se dice terminar, lo ha hecho Lotus, doblados 2 (Kova) y 3 (Trulli) vueltas pero llegando al final (aunque a Jarno se le veía mal al salir del cockpit). Virgin es veloz pero muy poco fiable. Lo de HRT era de esperar, tampoco voy a decir nada que no hayamos visto.
- Razzie a Red Bull Racing. Los pilotos están a la altura, la mecánica y fiabilidad del coche es evidente que no. Una lástima que Vettel acabara 4º cuando ha liderado la mayor parte de la carrera con autoridad.
- Razzie a Sauber. Caso similar al de RBR pero peor, ninguno de sus coches ha terminado la carrera por problemas hidráulicos. Ni de la Rosa, ni Kobayashi se merecían acabar en boxes, no, no.
- Razzie a la salida más aburrida que he visto en años. Como decía al inicio parecía estar ensayada.
- Razzie para Renault. Siguen haciendo las mismas del 2009. No hemos podido ver la capacidad real en carrera de Petrov. Ese amarillo trae mal fario, pobre Kub, que añito en el infierno le espera.
No dudo que me dejo en el tintero muchos detalles, pero había que empezar a poner cosas en orden. Ahora, me lo he pasado bien, hemos tenido algunas interesantes luchas en la mitad de la tabla.
Ferrari se ve con mucho más poderío del que podríamos imaginar. Si Red Bull no pone en forma su RB6 se van a descolgar, y aunque la F1 sea velocidad pura, el campeonato no deja de ser una carrera de fondo, quedan muchos meses de competición por delante. McLaren y Mercedes van un pasito por detrás, al menos en este circuito.
Os leo. Un saludo.
Imágenes | Daylife
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Repartimos premios para algunos aciertos y errores de pilotos y escuderías en la primera carrera del año. Ayúdanos con el resto de afortunados. Comienza la entrega de Oscars y Razzies.Una entrada de: Efecto Suelo GP de Bah……
Ostras¡¡ soy el primero¡
Yo solo quería rectificar a cerca de mis comentarios sobre Marc Gené, “Oscar” también para él, a mi me ha gustado bastante. Bueno, queda dicho.
En cuanto a la salida pactada y ensayada, era de esperar, porque aunque en nuestras mentes estaban las salidas de años anteriores, en esta ocasión con los tanques llenos era de esperar, los “hachazos” al inicio se han acabado
Esperaba el bapuleo de hamilton a Button, pero, se le va a caer el pelo esta temporada
(Hamilton pilotazo)
Alonso, oportunidad aprovechada y puñetazo sobre la mesa
Massa, muy bueno pero con esa sensación de impotencia que debe de arrastrar desde su infacia (por lo menos)
Vettel, dará guerra
Webber podría darse la mano con Button e ir a pasear hacia la puesta de sol
Kovayashi me ha dejado “atontao” quien era?
Shumacher y Rosberg corrían?
Pobre pedro, pero dará guerrilla
Ála, a esperar otra eternidad
Que mal inicio de temporada una carrera demasiado aburrida, parece ser que mis expectativas de cara a la nueva temporada fueron muy altas ni con 4 campeones mejora el nivel de competición.
Felicidades a los fans de Alonso que esperaban con ansias esta victoria
Hola!!
Joder Jors me has quitado la mayoría de los comentarios. A mí también me ha aburrido un pelín la carrera. Sólo el hecho de poder leer los tiempos y completar la carrera con lo que no se ve por televisión ha animado un poco la carrera. Bueno, eso y la victoria de Alonso ¡¡qué ganas tenía de verle con opciones!!
Lo de De La Rosa un crimen y oscar también a Alguersuari. Ha llegado a marcar durante unos segundos una vuelta rápida hasta que Alonso se ha puesto ha marcar una detrás de otra.
Chapeau para Kubica. Ya sabéis que me gusta como piloto y hoy sólo me lo ha confirmado. Sufrirá como Alonso los dos últimos años. Una pena.
Button no duerme esta noche. Y me ha sorprendido Webber. Tal vez tenía problemas con el coche (o eso quiero pensar). Bravo por Rosberg que le ha mojado la oreja al kaiser TODO el fin de semana.
Y bueno, Oscar merecidísimo a Ferrari. El único equipo cuyos dos pilotos han tenido parecidas opciones y que ha dado un auténtico golpe de autoridad. Creo que les ha beneficiado el tipo de pista muy revirada en su segundo sector. Creo que el McLaren es superior en velocidad punta pero muy inferior en zonas lentas.
Una pena lo de Vettel. Se merecía al menos estar en el podio.
En fin, dos semanas de tregua que se van a hacer larguíííííííííííísimas.
Salu2 a todos
Pues yo vuelvo a decios que a mi la carrera no me resulto aburrida. Cierto que las primeras vueltas no fueron “explosivas”, pero vimos adelantamientos en distintos frentes y por distientas causas, entre rivales y entre compañeros. No sé, a lo mejor incluso el hecho de no tener que soportar ni un solo anuncio ha influido en esa percipción mía. Y además,da la sensación de que vamos a tener emociones a raudales.
Por cierto, del top ocho, me da a mi que podemos ir quedándonos con un top seis. Parece que en la clase media Kubica va a darles a todos una lección, lo que me alegra mucho, pues es de largo el que más manos tiene y entre los novatos habra que darle un premio al que termine y punto. Menudo año para Trulli, Kova y compañía.
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Pues no empieza mal la cosa para Alonso, ni para Ferrari. Un doblete es siempre síntoma de una gran fortaleza, pero podemos encontrar ciertos matices: el cambio de motores a ambos monoplazas no es una gran noticia, y por mucha precaución que prediquen, es un tema serio (como le contestaron a uno en su twitter, “no lo hemos hecho por diversión”). El otro matiz es que, si el Red Bull de Vettel no llega a tener problemas, dudo que le hubieran adelantado, aunque me parece lógico eso que se comenta de que Alonso no lo hubiera intentado antes de las diez últimas vueltas. Lo que me parece es que, y aquí coincido con muchos por lo que veo, la carrera ha sido bastante, bastante plomo. Se ve que los pilotos han ido bastante, bastante conservadores, por la necesidad imperiosa este año de cuidar las gomas. Esperemos que se suelten en las próximas carreras, y esperemos que en circuitos con menos baches y condiciones climáticas más favorables, el aspecto general de la carrera cambie. Porque Bahrain podría haber sido, perfectamente y en lo que respecta a las posiciones de podio, una verdadera procesión de cuarenta y tantas vueltas.
Lo que sí me parece interesante es el hecho de que, esta temporada, los momentos más veloces y la mayor incertidumbre, se reserve, amén de para las salidas, para la parte final de la carrera. Ojalá no veamos otra vez “minutos de la basura” con pilotos que, sabedores que no pueden ya ganar ni perder ninguna posición, se dedican simplemente a controlar en pista, esperando el banderazo a cuadros.
Por último, al tener que seguir la carrera en laSexta, quiero reafirmar la grata sorpresa que ha sido para mí la calidad como comentarista de Marc Gené. Su rapidez y pericia a la hora de identificar el problema mecánico del Red Bull de Vettel ha sido providencial, porque si lo tuvieran que haber hecho cualquiera de los otros dos comentaristas, creo que lo habría achacado, casi seguro, a una caída en el rendimiento de los neumáticos. En general, creo que ha ubicado muy bien a los espectadores en el contexto de la carrera, y en qué se podía esperar en cuanto a las estrategias que los equipos siguieran.
Un saludo a todos.
Por cierto, se me olvidaba el tema de las televisiones.
La sexta es insufrible con sus cortes de publicidad. Menos mal que he podido cambiar a Canal 9 para al menos seguir la carrera porque los comentarios eran de traca. Seara estaba nerviosísimo, no daban un palo al agua. Se daban cuenta de los adelantamientos una vuelta después. Espero que sean los nervios del primer día.
Salu2
Bien stoy de acuerdo que no hemos divertido como nanos con la carrera
la salida era de esperar q no mal gasten mucha rueda a l arrancar y es lo que ay pero alonso a salido a por todas y se ha llevado el gato pa su casa de entrada en la primera curva y muy limpio
sauber a tenido problema hidraulicos por culpa de la escuderia y el red Bul problema mecanico culpa de la escuderia tanbien pero esta vez el motor renalt les aguanto bien y no es su culpa por esta vez
pero malo continua siendo el estado de forma de los mecanicos de renault como siempre en el pit estos no aprenden y van a su bola en box como de cotumbre
Para mi un exito para hrt que an hecho mucho mas de lo q se podia pedirles y buena decision esa de salir desde la cochera para evitarse disgustos
el de kandun no se si se escribe asi pero me refiero al indio me parece que se la a pegado destrozando la bigotera de su hispania pero el pobre solo lleva unos kilometrs muy pocos y es facil acer algun error
pero el prblema de bruno a sido muy claro de su motor que no aguanto y no es culpa suya ni tampoco de su equipo porque es el q le s obligo a montar la Fia y que no pueden decir lo mismo en redbul ni en sauber ni en virgin
al final a sido lo mejor como dice Jors y nos emos divertido por fin!!!
1saludo
@rafa
y felicidades a lo fans de sumaker q lo an visto tanbien
y felicidades a los fan del jamilto que a estado en el podio y a dicho que si no es por no se que q a dicho, que podia aver cojido a los de cabeza
no lo e ntendido muy bien queria decir pero algo de eso a dicho en la rueda de prensa
es muy bueno
Por cierto, cuando pase la resaca podíamos hablar del cambio de motores de Ferrari por calentamiento ?? y los problemas que ha sufrido Massa al final. Decía que se le calentaba el motor y por eso ahorraba gasolina ??
Salu2
·FA:
Vaya par de fotos… Ya me gustaría a mi…. En fin, muchas gracias por linkearlas.
La cara de Fernando lo dice todo, pese a que la pose es la misma que el último GP con McLaren en Interlagos, con la copa “al hombro”… ¡¡Menuda diferencia!!
Estoy con vosotros en que muy divertida no ha sido, pero al menos, “habemus campeonato”. Lo único malo, es que ahora, tenemos dos semanas de espera para el siguiente GP, pero claro, donde hemos estado cinco meses sin nada, ¿qué son quince días…?
Me vais a dejar sembrar un poquito de discordia (de la sana, eso sí), con la pregunta del millón:
- Visto lo visto, y teniendo tan cerca a Lewis, ¿creéis que algún equipo impugnará la carrera de McLaren con el objetivo de que le retiren los puntos obtenidos, al correr con un difusor que la FIA ha declarado ilegal?
Saludos a todos!!
Fran
En cuanto al problema de Vettel… creo que los Red Bull llevan este año los escapes por debajo de la carrocería (en el fondo plano enfocados al difusor). ¿¿Y si la rotura se hubiera producido en la zona bacheada del circuito?? Yo apostaría por esta hipótesis, aunque recuerdo hace dos años a Kimi en Francia con un escape colgando… y en esa ocasión fue por los bestiales pianos que tenían colocados en la última chicane del circuito.
En cuanto a los demás: Ferrari de 10. Hacía mucho que no empezaban la temporada con tan buen pie. Alonso le ha dejado las cosas bien claritas a Massa y yo estoy seguro de que de todas formas hubiera alcanzado a Vettel.
RedBull yo me queda la duda de que el problema puede haberse debido a los baches… pero está claro que hoy por hoy son el enemigo a batir.
Por cierto Jors, muy buen apunte el de que los McLaren iban a ir bien en las tandas largas. Al menos Hamilton lo ha hecho bastante bien la última parte de la carrera.
Un saludo!
Coincido con casi todos. La carrera fue algo aburridilla, personalmente me esperaba algo más. Espero que con el discurrir de los Grandes Premios, los pilotos se vayan soltando algo más. Es lógico que ahora al comienzo, estén algo “acongojados”.
Una pena lo de Vettel, nos quedaremos sin saber si hubiera ganado o si Alonso hubiera conseguido adelantarle.
Lo mejor?? Para mi, el gran carrerón que ha hecho Robert Kubica. Una verdadera lástima lo que les pasó a él y a Sutil con la fumata que salió del coche de Webber, porque estoy segura de que ambos hubieran estado en los puntos. Pero la remontada del polaco fue bestial y por nada no pilla algún puntillo. Como me fastidia verlo en un equipo tan del montón como es Renault en estos últimos años. También Petrov ha estado muy bien para ser su primera carrera en F1.
De los nuevos, bueno, no ha sido ninguna sorpresa. Lo que si es de nota es que los dos Lotus consiguieran acabar la carrera. Buen comienzo!!.
Y por supuesto felicitaciones a Ferrari y a los alonsistas!!!
Un saludo!!
Pues seré el único, o de los pocos que no se aburrió. Y no es porque haya ganado Alonso, no. Obviamente también me esperaba algo más de emoción al principio, pero está claro que salvo las dos o tres primeras vueltas lo más emocionante va a ser faltando diez vueltas para el final, cuando se decidirá si cambiamos o no las gomas, si el motor o suspensiones fallan, o si llegamos o tenemos que bajar el ritmo para ahorrar gasolina.
Yo la verdad, no veo “pactado” el adelantamiento de Alonso a Massa… nos olvidamos que Alonso “no perdona una”… y no es la primera vez que en la primera curva ataca por el exterior, para luego pillar el interior de la siguiente… es lo que hay!
No me quiero extender más, pero insisto en que no me aburrí lo más mínimo. Y al final dando saltos por mi salón aplaudiendo como un cafre, bajo la mirada atónita de mi mujer… vamos, que vuelvo a sentir cosas y… encantao de la vida!. Sé que queda mucho Campeonato, pero como dijo alguien “que no me roben la ilusión”.
Yo le doy también un Oscar a mi Autonómica (TPA) por no cortarnos la carrera con publi; esperemos que no cambien.
Saludos amig@s formuler@s.
Pues no se si es porque Fernando ha ganado o porque tenía unas ganas locas de ver F1, pero a mí me ha gustado. Es cierto que las primeras vueltas no han tenido demasiada emoción, pero al menos yo ya me lo esperaba. Con un coche tan cargado es imposible que hagan demasiado, sobre todo en las primeras carreras que los pilotos no están acostumbrados a esa cargas. Lo cierto es que ha habido emoción, adelantamientos, problemas mecánicos, cambios de lider, y no accidentes. Por cierto que ese tiempo con VR de Alonso me suena a que ha querido hacer un tiempo para demostrar-demostrarse que ha podido hacer la pole y que si no lo ha hecho ha sido por un error puntual
A pesar del resultado, pienso que el periodo de adaptación de Fernando al coche y a Ferrari no ha acabado y necesita más tiempo para dar todo lo que es capaz, puede que en Malasia ya este cerca del 100%.
Un cordial saludo.
Hola
Pues la verdad yo tampoco me he aburrido tanto y hasta me ha parecido que en la sexta ponian menos publi…es cosa mia?
Chapeau por Ferrari y especialmente por Alonso, creo que le ha mandado un mensaje alto y claro a Massa, pero sin acritud
Kub va a ser el “Alonso de Renault” este año, le va a sacar chispas a la abeja maya….a ver si se gana el cielo como otros con esa penitencia
Una pena la avería de Vettel, me hubiera gustado más que Fernando le hubiera ganado la posición en una buena pelea, next time….
Más pena me ha dado Pedro y he echado de menos la explosividad de Kobayashi, pero como comentaba Susana antes, es la primera carrera y algunos andaban acongojados con las ruedas, los baches y el nosequé….
Ham, buen final y le ha venido dios a ver con Vettel averiado (bueno, como a Alo y Massa….pero me da más rabia)
Penica por Webber, que mala pata tiene este chico….pero en general me parece que los Red-Bull van a andar como el año pasado, rápido pero con problemas mecánicos…interesante el punto de Vbarroso, me parece muy factible.
Rosberg….menudo contentos que habrán acabado el y su papi
De alguersuari no hablo mejor….
Bueno, ahora a esperar a Australia
Saludos.
P.S. FA, gracias por las fotos, muy buenas.
Me reafirmo en la idea que ya expuse sobre que Fernando, al ver que no podía conseguir la pole, se dejó caer hasta el tercer lugar. Casi todos los que iban por la parte limpia ganaron o estuvieron a punto de ganar puestos.
No veo tan bueno a Ham. De hecho, perdió su posición en la salida y recuperó dos por problemas de escape (que no de motor. Aquí Renault no debe culpa en ninguno de los coches) en un adversario y gomas en otro.
Magnifico Gené.
Voy a enfocarlo de otra manera…..
La salida pactada, la vuelta rapida de suerte, tendran muchos problemas de motor en el futuro, Vettel ha demostrado que no puede con el…. y muchas mas
La realidad pura es:
Primera carrera con ferrari y gana, doblete, y tambien en calificacion son buenos.
Le pese a quien le pese, el coche no se lleva solo.
La dictatura ha comenzado.
Quiero empezar diciendo que he oido que es el primer piloto en Ferrari que debuta con una victoria en la 1ª carrera del campeonato,solo por esto,su victoria tiene incluso mas “MERITO”,pienso yo.
Creo que quien me haya leido en otros temas,ha pasado como dije,mas o menos……que la Merche no iba de farol este año,vamos que miedo metian poco ó nada,que RB era rapido pero poco fiable,por lo que una de cal y una de arena,el diseño aerodinamico perfecto,pero machacan la mecanica,y sobre MCL,tienen una gran motor pero una mala configuracion,y ahora que tienen que cambiar el difusor,creo que estara por detras de la Merche,tiempo al tiempo.
FELICITAR a Alonso,he leido burradas por ahi que dicen que si no es porque el RB rompe,no lo pasa porque no tiene narices a atacar,señor@s,fijaros en el ritmo que tenia con pista libre,superior al RB,claro que no hubiera sido facil,pero las duras le van a Ferrari como un tiro,y no se podia acercar mas por las temperaturas del coche se disparan cuando vas a rebufo;tambien algun “LISTO” justifica que han ganado por cambiar motor,que lo llevaban fresco y los otros ya con Km,haber,que no ha sido fallo del motor de Vettel,sino del escape;pero para hacer ir al limite a Vettel,Alonso fue toda la carrera sin darle un respiro,¡¡AH!!!eso no es saber llevar un F1,como ganar una carrera por averias de otros,que VA,estos puntos se los han regalado a Ferrari,un poco de seriedad(no lo digo por este blog).
Ahora resulta que la carrera ha sido aburrida,hombre,yo no me he despegado del televisor,incluso los descansos de la 6ª este año no los he visto que cortaran el ritmo,pero esto ya es una apreciacion mia,asi como a Gené que es un crack;pero al tema aburrimiento,la salida ha sido buena,que no ha habido golpes de milagro,pero quien diga que no han entrado a cuchillo es que no ha visto la salida,porque ha habido de todo menos trozos por la pista(quizas por esto ha sido aburrida la salida),y la carrera en si,ha mantenido la tension de la primera parada,se han visto duelos de los equipos nuevos,duelos de coches medios(hasta el abandono de DLR),y duelos arriba,por frentes distintos;es que no se que se puede esperar mas,hubo adelantamientos,abandonos,doblados……..y la emocion de ver si 1 parada era la ideal o los neumaticos iban a desfallecer,hubo cosas buenas,la persecuacion de los Ferrari a Vettel durante toda la carrera(hasta la averia),se ha visto quien de momento manda en cada equipo,se ha visto un Hamilton sin cometer errores de bulto,sabiendo utilizar la cabeza viendo que los de arriba eran inalcanzables,se ha visto que el Kaiser necesita mas carreras(aunque sigue siendo una roca para adelantarlo)……..
En fin,yo por lo menos he visto esto y mas cosillas,¿aburrida?depende el prisma conque lo ve cada uno,hubiera estado genial haber visto una ultima batalla entre Vettel-Alonso en las ultimas vueltas,no lo discuto,pero por ser la primera carrera,me quedo mas que satisfecho;ahora dos semanas donde los equipos tendran que seguir trabajando,veremos donde queda MCL con el cambio de difusor,veremos si RB son capaces de mejorar la fiabilidad sin perder prestaciones,veremos si la Merche trae mejoras aerodinamicas,y veremos si Ferrari confirma lo visto hoy,que tienen un coche muy dificil de batir……………
Muy buenas a tod@s. La carrera sí que me ha parecido un poco sosa, prefiero las estrategias de repostaje de antaño. Personalmente creo (tal vez me ciega la pasión) que Alonso se hubiese merendado a Vettel de todas formas, tenía más ritmo y ha estado regulando toda la carrera (en un momento determinado se puso a 1 segundito y levantó el pie). Mis Oscars…Alonso al mejor piloto (de calle), Ferrari al mejor equipo (obvio), Renault a la revelación (increíble ver que son capaces de adelantar sin Alonso de piloto, bravo Kubica), Gené al comentarista (me ha parecido mucho más instructivo que Pedro) y
Massa a secundario (cómo me gusta lo de secundario).
Detalle que no me han gustado (por poner algún pero): el box de Ferrari se me ha parecido demasiado al de McLaren 2007: padre de Massa, madre de Massa, Domenicalli más pendiente de Felipe (es humano pero…).
Un placer coincidir de nuevo con algun@s de vosotr@s. Saludos
Bueno, al igual que algunos comentaban más arriba, yo también me quedé con ganas de ver la lucha Vettel-Alonso en igualdad de condiciones, pero bien está lo que bien acaba
Cómo los rivales lean eso de que todavía no está al 100% van a tener que ir pidiendo hora con el psicólogo del equipo para recuperar su autoestima 
Por otro lado a mí si me gustó la actuación de Sylar Alguersuari, creo que ha luchado cuerpo a cuerpo en pista, ha batido a su compañero de equipo y además ha marcado algún tiempo por debajo de los 2:00 lo que teniendo en cuenta el potencial del Toro Rosso es todo un tiempazo.
Pedro, como siempre luchando hasta el último metro, mala suerte para los de Sauber. A ver si en Asutralia el C29 va mejor y sobre todo termina la carrera.
Alonso, muy hábil en la salida sin arriesgar en exceso pero quitándose un importante enemigo en la 1ª curva y machacando el crono al final para dejar las cosas claras a todo el mundo. Ferrari todo el fin de semana de lujo.
@FA: magníficas instantaneas, sobretodo la 2ª para enmarcar
Un saludo.
PD.- También me han sorprendido gratamente los comentarios de Gené, además veo a Jacobo mucho más suelto e informado, el año pasado le podían los nervios
A mi la actuación de Renault si no tenemos en cuenta la rotura de la suspensión de Petrov, yo aun no se por que se ha roto, si es un defecto o a dado un golpe, me parece bastante buena, mejor que cualquiera del año pasado, Kubica a rodado en tiempo muy similares a Button… Al menos puede mantener el ritmo de carrera, el coche.
Una pena que Vettel tuviera problemas, por un lado son 25 puntos para Fernando, pero prefiero que gane con su garra, me pone mas. aunque creo que si que tenia posibilidades de pasarlo en carrera, otra cosa es que hubiera podido.
Me alegra que Hamilton haya superado al ‘guapito de Button’ creo que dice mucho en contra de Button (y lo siento por Elena y Marta) pero me ha parecido una actuación un poco de perdedor.
Entre el duelo Fernando-Felipe, creo que donde mas le a dolido al Brasileño es en la distancia que le ha sacado a final de carrera, Fernando a marcado bien el terreno.
El regreso de Michael, personalmente me parece que ha hecho una buena actuación, teniendo en cuenta que hace tres años que no corría, con un equipo del que solo conoce a Ross Brawn (que le hizo ganar los titulos) con unos monoplazas muy distintos. Quiza dos de viagra para el y pueda estar arriba.
Como anécdota me gustaría deciros, que de todos los pilotos de la parrilla solo hay dos que ya habían conocido las carreras sin repostaje, Son Schumacher y Barrichello, los mas veteranos.
Sobre lo aburrido del principio, creo que hay dos cosas a tener en cuenta:
1- Con los pocos test que hay hoy en día, creo que los pilotos no conocen aun los limites de los monoplazas con semejantes cargas (100Kg de mas que el año pasado, mínimo)
2- Las escuderias han estado muy pendientes unas de las otras, observándose.
También me ha tranquilizado saber que el aleron de MClaren, no les da una ventaja alarmante como el año pasado con el difusor de Brawn.
Lo primero que me gustaría hacer notar es la poca variedad en las estrategias, la poca imaginación y el poco empuje y ambición para llevarlas a cabo…al final de los 10 primeros solo Sutil salio con medios, y tuvo problemas en la primera vuelta así que no podemos saber como le hubiese ido pero…viendo los tiempos, resulta que en las ultimas 15 vueltas calzando “prime”, los de arriba variaban sobre los 2:00 hasta llegar a los 1:58 de Alonso en la vuelta 46, mientras que en clasificación con “option” iban sobre 1:55…si un jabato con dos eggs se hubiese atrevido a calzar prime de inicio y aguantar el tirón, en las ultimas 17/18 vueltas con superblandos les hubiese sacado a los de delante entre 3 y 5 segundos por vuelta, eso nos da un gap posible de entre 54 y 90 seg…en la practica de haber sido asi las cosas, hoy hubiese podido ganar hasta DJ Jaime que ha entrado el 13º a 92 segundos de Alonso.
No se… muy contento por Alonso y Ferrari, pero decepcionado con la mecánica de las carreras 2010, me esperaba mas emoción, mas variedad, mas atrevimiento.
Lo segundo, los que le dan la victoria segura a Vettel si no hubiese roto uno de esos escapes tan imaginativos que diseña Newey y que tan mal le sientan a la fiabilidad del RS27, que por favor…repasen las tablas de tiempos.
El RB6 ha sido un verdadero tiro yendo cargado y con option, en la vuelta 15 le llevaba 5,5 seg al Alonso pero después del pit stop y los neumáticos mas duros, la cosa se ha invertido, Alonso y Massa cada vez iban mejor y Vettel peor hasta que en la vuelta 30 Alonso ha tenido que dar distancia porque las turbulencias de Vettel le molestaban, estaba a 1,1 seg…la “exhaust failure” ha sido en la vuelta 33 con Alonso a 2 segundos y con mas ritmo.
A lo que yo veo, el RB6 es el mejor coche en tandas cortas con blandas, incluso a tope de sopa, el F10 es el mejor coche de la parrilla en tandas largas y con duros….y el McLata no esta tan fuera de ritmo como nos querían hacer ver.
Es mi opinión.
luisete99;
Totalmente de acuerdo contigo en todo.
Es más… No vi demasiada cara de sorpresa en el box de R&B. Quizá ahora tenga su explicación las pocas vueltas que dieron en los libres y, también, que en pretemporada sólo hiciesen pruebas de velocidad y no hiciesen demasiadas tandas largas..
Luisete, Alonso no es el primero en debutar en Ferrari con victoria, antes lo hicieron Kimi, Nigel Mansell y Mario Andretti.
Un saludo.
Me parecen conclusiones muy definitivas para la primera carrera, si bien lo que se dice aca es verdad, no podemos sostener que esto vaya a ser así toda la temporada.
Alonso hizo lo que tenía que hacer, vió el hueco y se mandó, tuvo a tiro al RBR y lo supero.
Massa lo mismo….buen escudero. Penso que la carrera se definió en Q3.
Hamilton empezo 2010 como 2009…solo queda ver que pasa con el coche al cambiar el difusor.
PDR estara en el Top10 seguro.
El Kaiser no creo que mejore, me parece que no se mueve del 4to al 7mo puesto.
Vettel tuvo problemas con el escape en la zona nueva del circuito??? Webber corrió en el mismo circuito y no tuvo problemas, Debe ser otra la cuestión o Webber llevaba los escapes mas elevados.
De todos modos, lo cierto es que Ferrari hizo un uno-dos incontrastable.
Una ultima cosa (Disculpen) no saben como disfruté ver lo diferente de las caras de la Familia Massa al finalizar la carrera en relación a la sonrisita socarrona de Massa padre cuando termino la Q3
Bueno tal y como hemos atribuido el fallo en el segundo sector de la vuelta buena de la Q3 a Fernado hay que alabar la gran gestión de la carrera. Ha arrancado muy bien a cogido rebufo a massa y con el riesgo de pasarse de frenada y acabarse su carrera a bordado la trazada en busca del siguiente interior para taparle definitivamente. Gracias a dios Massa no ha hecho lo que hizo en Barcelona 2007 y ha luchado sin cerrar a su compañero .
El F-10 de Alonso ha mantenido en todo momento la distancia, le ha recuperado unos 2 segundos pese a que la parada de Vettel ha sido un segundo más rápida, cosa que atribuyo a que a parte de beneficiar entrar una vuelta antes por el rendimiento extra de los pneumáticos, Alonso al rodar solo ha sido muy rápido en esa vuelta. Esto me confirma que aún podía ir más deprisa detras de Vettel pero no ha querido sobrecalentar el motor o castigar en esceso las gomas en una búsqueda que podía haber sido infructuosa.
A marcado muy bien los tiempos y quedaba saber que tal iba de consumo Vettel, porque ver a Fernando clavado en la misma distancia ha podido hacer que Vettel exigiera más a su motor y por tanto a su consumo. En este sentido el español lo ha gestionado bien, porque luego se a puesto a dar VR y en cambio su compañero de equipo a tenido que ahorrar gasolina.
Gran victoria táctica, muy inteligente a lo Prost
“el box de Ferrari se me ha parecido demasiado al de McLaren 2007: padre de Massa, madre de Massa, Domenicalli más pendiente de Felipe (es humano pero…).”
Tienes razón , Boticas, tienes razón. Hay tufo a McL. Pero, además, es que dios estaba con Massa. Al menos, el crucifijo lo llevaba su madre y lo apretaba como si se lo fuesen a robar. Me temo que mucho tendrán que rezar para que su hijo esté por delante del jefe. Como dijo alguien muy acertadamente por aquí, al final de la carrera, la cara del padre era un poema. Le vi más contento después del accidente de su hijo.
Si Shumy y Barri tenían experiencia en pilotar sin repostaje, no se les notó la ventaja.
Me gustó la escudería española. Tuvo mucho mérito y aguantaron más que los otros nuevos en los primeros test. Pienso que tienen una buena base y han aprendido mucho en un circuito tan poco idóneo para ellos. Aunque creo que no habrá ninguno idoneo para ningún nuevo.
De Pedro, sólo elogios. Casi tantos como los que merece Fernando. Del tercer español, lo mejor que se puede hacer es no comentar nada.
Te doy toda la razon Eidanyoson,gracias por aclararmelo.
Jolie,como bien dices,no tenian cara de sorpresa,mas bien de decepcion,pero si es verdad que se olian algo,y tendran que mejorar para la proxima.
Lo que me gusta y me deja más tranquila todavía es esto, parece ser que en el segundo stint Fernando podía haber achuchado a Vettel antes y más….
Q: Fernando, what were you thinking in the middle part of the race when Vettel was controlling the pace? Were you being patient or could you have caught up with him?
FA: I did not know exactly. I had some pace in the pocket at that time of the race but I was concentrating on managing the tyres. We knew that we had to do 35 or 36 laps with the tyres. I was waiting the time to attack Vettel, maybe waiting for the last 10 or 12 laps. But suddenly he had a car problem and he was dropping and we had the chance to overtake him…
Pregunta, Fernando, que pensabas en la parte central de la carrera cuando Vettel iba controlando el ritmo? Estabas esperando (siendo paciente) o le podrías haber alcanzado?
Fernando Alonso: No sabía exactamente. En ese momento de la carrera tenía algo de ritmo (guardado) en el bolsillo, pero me estaba concentrando en controlar (administrar) las ruedas. Sabíamos que teníamos que hacer 35 o 36 vueltas con ellas. Esperaba el momento para atacar a Vettel, quizás esperando a las últimas 10 o 12 vueltas. Pero de repente tuvo un problema con el coche y se hacía más lento y tuvimos la oportunidad de adelantarle….
(Traducción libre, seguro que con errores) Link de la rueda de prensa de la FIA:
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_conf_bhn4.aspx
Saludos
Si es verdad que McLaren ya no puede montar el alerón trasero imnovador , para la siguiente carrera, creo que ván a bajar un escalón en el escalafón que han demostrado hoy.
Supongo que volverán sus problemas de ahderencia. Ya veremos….
@migcan
Creo que lo ilegal es el difusor, el alerón lo van a poder seguir utilizando.
Lo único débil de Ferrari frente a su principal rival, Red Bull, es en el rendimiento de las gomas blandas, y por tanto clasificación; lo bueno: que Webber no da la talla y como Vettel cometa algun error o esté menos fino no van a tener ninguna posibilidad en carrera, con unos Ferraris demoledores con duras.
Vaya sonrisa que lleva Alonso en las fotos de FA. Hacía tiempo que no se le veía así.
Sobre el GP, en líneas generales estoy bastante de acuerdo con vosotros, pero me gustaría puntualizar algunas cosas:
- Massa: Quizás el accidente, o el haber tenido un hijo, o el tener a Fernando en sus filas, le han hecho ser más cauto en la salida. El Massa que todos conocemos no le hubiese cedido ni un milímetro de pista al nano (vease Montmelo 2007)
- Renault: Me gusta Kubica y me alegro mucho por él, pero no me alegro por Renault. Ahora se hace más palpable todavía como han desaprovechado a un piloto top durante 2 años. A Carlos Ghosn deberían darle un curso de Marketing y enseñarle que en ciertas ocasiones hay que invertir un poco más.
- Los equipos nuevos: hoy ha sido Bahrein donde hay bastante espacio para aparcar en caso de avería, pero no quiero imaginar Mónaco como no arreglen los problemas de fiabilidad los equipos novatos. Vamos a tener Safety Car cada 10 minutos.
- Gene: me ha impresionado. Me lo esperaba más coñazo y me ha sorprendido muy gratamente.
- Pedrooooo: No deja de alucinarme como Pedro ama su deporte. Espero que no haya más fallos y que pueda llegar a puntos de forma habitual.
Ahora a Australia, si RBR no tiene problemas de fiabilidad Webber va a dar guerra en su casa. Qué largas van a ser estas 2 semanas.
El alerón trasero lo seguirán montando. Es más; los demás lo copiarán. Alonso ya dijo que Ferrari estaba haciendo uno, supongo que mejorado, ya que tienen margen para ello.
Lo que McL no podrá volver a usar es ese agujero extra del difusor y que hoy ayudó mucho a Ham y But. Aunque los equipos pidan ahora la descalificación, como alguien comentó, no serán atendidos porque la FIA les consideró legales para esta carrera. Claro que, conociendoles, no sería raro que cambiasen de idea.
bueno pues a mi puede que sea por el mono tan grande que tenía de carreras, que me lo he pasado en grande y sí Elena a mi también me ha parecido más cortas las interrupciones de publicidad en la Sexta.
Me ha gustado mucho los comentarios de Gené, ese ” me ha parecido escuchar un ruido extraño en el Red Bull” no tiene precio. Sinceramente mi primer oscar va para él.
Estoy con vosotros en que se ha visto bastante cautela en todos pero creo que el ser la primera carrera y llevando un coche cargado hasta las trancas, hace que cojas un punto extra de precaución. Estoy segura que cuando avance el mundial y la necesidad de puntos para escalar posiciones se haga más acuciante, el panorama cambiará mucho.
Como apuntaba rockero81 también me cabe la duda de que al final no pudiese presentar batalla después de la parada el f10 con el red bull de Vettel, quizá sea producto del deseo de ver un duelo como ése en pista que haría aún más grande la victoria.
Alonso, de oscar, buena gestión de la carrera, gran adaptación al coche (que no está al 100% ? mejor jejeje), y sin errores.
Lo del cambio de motor,no sé quizá sea negativa pero me preocupa, porque si algo demostró fue su fiabilidad y después del cambio de motor, el de Massa se sobrecalentaba?? ……
Kubica me encanta como piloto y hoy ha demostrado que también le sabe sacar un factor extra a un coche.
Pedro me ha dado lástima que no pudiese acabar, se le veía muy muy decepcionado en su entrevista.
saludos
@rafa & Boticas
Bienvenidos a Efecto Suelo.
…
Me sumo al Oscar para Gené, sorpresa grata de La Sexta. Alucinante cómo ha detectado el problema del RB6 sólo por el sonido cuando ha pasado frente a la cabina de comentaristas, increíble. Premio extensible a Jacobo Vega, me ha resultado más interesante que Seara.
Un saludo.
bueno bueno no empecemos a ver fantasmas donde no los hay, es normal que la familia de massa estuviera un poco decepcionada, a quedado segundo, seguro que la cara de la familia de fernando tenia la misma cara ayer. No creo que montezemolo permita lo del 2007 en McL, cada piloto se lo tendra que trabajar, no estan estos para hacer el tonto.
la carrera salvo la emocion de ver a fernando ganar un poco coñazo la verdad. Mucha pena me ha dado lo de vettel porque se lo merecia.
Solo para conocer un poco la intimidad, Interesante entrevista al ingeniero de pista de Fernando:
Andrea Stella es joven, 38 años, pero lleva en Ferrari una década. Natural de Orvieto, este graduado en ingeniería aeronáutica va a ser la media naranja de Fernando Alonso en las carreras, su ingeniero de pista, el hombre que le hable, le sugiera y le escuche, el cordón umbilical que le une al equipo. No es algo nuevo para él, lo fue con Kimi Räikkönen en el pasado -se dice que era el único capaz de entenderle- y trabajó también con Michael Schumacher. Ha estado con los tres últimos grandes campeones de Ferrari, conoce su forma de trabajar y su visión es única.
PREGUNTA: Imagino que ser el hombre que susurra al oído de Fernando es sólo la punta del iceberg de su trabajo.
RESPUESTA: No, claro. Hablar con el piloto es sólo una parte de mi trabajo. Ser ingeniero de carrera es ser responsable del monoplaza y de los aspectos técnicos relacionados con el piloto,ser el intermediador entre el piloto con el coche junto a otros ingenieros. Hay un ingeniero de rendimiento, otro de electrónica, de aerodinámica, de caja de cambios, etc, yo trabajo con ellos para encontrar la puesta a punto óptima del coche y después gestionarle antes y durante la carrera, como por ejemplo llevar el programa de cuantas tandas va a hacer, cuanta distancia, cuanta gasolina, qué procedimiento seguimos para probar ciertas cosas.. el ingeniero de carrera debe coordinar el trabajo de toda esa gente para gestionar el coche. Y por supuesto, como parte del trabajo, necesitas hablar con el piloto para explicarle lo que se quiere hacer, indicarle que entre en el box, preguntarle cuál cómo va el coche y de acuerdo con él sugerir probar ciertas cosas para mejorar su comportamiento general.
P: ¿Pero con Kimi empezó simplemente leyendo su telemetría no?
R: En realidad empecé mucho antes con Schumacher, porque en 2002 ya era ingeniero de rendimiento de Ferrari, el encargado de leer e intepretar los detalles de la telemetría, los datos, cómo rueda el coche y como es pilotado, al igual que hice luego con Kimi.
P. Con lo cual ha visto al microscopio el ADN de tres campeones del mundo.
R: Si, y debo decir que es muy interesante esta parte de mi trabajo.
P. Me va a disculpar, pero tengo que preguntarle cual de los tres era más impactante (la temeletría indica quien acelera antes, quien frena más tarde, en realidad, quien lo hace todo mejor en cierto sentido)
R: – risas- Con Fernando aún he tenido relativo contacto estamos empezando, pero una característica habitual de los tres es que tienen un gran control del coche, la capacidad de obtener un gran feedback del coche, de cómo se está comportando, saber su límite, lo que me permite a mí moverme más cerca de ese límite. Eso es lo que ves en su telemetría.
P: En el caso de Fernando o el resto de genios, ¿él pide cómo ha de cambiarse el coche, o espera a que le sugiera Ud, por donde hay que hacerlo?
R: En el sentido de hacer cambios para mejorar el coche ellos siempre estaban muy bien advertidos de lo que llevan en el coche, que soluciones hemos encontrado comparadas con los últimos test o la última carrera, es muy importante suministrar esa informacion, que el piloto sepa qué se está haciendo,la configuración exacta del coche, porqué se ha hecho esa elección, etc, porque entonces te puede dar mucho, tener un problema y pedirte esto o aquéllo que ya probó o lo que recuerda. Luego lo comparas con los datos de los ingenieros, que te reafirman con sus datos que es la mejor opción y entonces sabes que trabajas en la dirección correcta.
P: ¿Sin embargo muchos pilotos no necesitan tanta información, como Kimi no?
R: Mira, la cosa con Kimi es que no hablaba mucho, lo cual no significa que tuviera menos información. Bajo mi punto de vista es uno de los pilotos con la visión más clara de lo que tenía a su disposición y de cómo llevaba el coche, sólo que necesitaba que le pasaran la información con menos palabras, nada más. Es una cuestión de código.
P: Como sabrá, Fernando habla mucho, pregunta como van todos los pilotos, le gusta estar muy informado en carrera…
R: Mira, Schumacher también solía hablar mucho por la radio, le gustaba tener mucha información y en este sentido es diferente a Räikkönen. Él sólo quería recibir lo esencial y además en una forma sintética y a ser posible, explicado sin exaltarse, todo en muy tranquilo y calmado. A veces bastaba con gestos, que es también una forma de comunicación. Michael necesitaba mucha más información, era mucho más dialéctico, que es también el estilo de Fernando y yo tengo que adaptarme a lo que el piloto necesita, es parte de mi trabajo.
P: ¿Cuál de los tres ha sido o es más técnico o intuitivo? ¿Qué les define?
R: Schumacher desde luego que era muy intuitivo, aunque también acostumbraba a utilizar y necesitar del análisis y el diálogo técnico, si pasábamos de esto a esto le gustaba saber porqué éste sí y éste otro camino no. Con Kimi, todo estaba mucho más basado en la intuición. Fernando creo que está en la mitad de los dos, su trabajo está mucho más basado en la intuición pero se puede hacer análisis con él, es decir, con Michael había mucha dialéctica, con Fernando, los detalles que no son sustanciales es mejor quitarlos, si son útiles para lograr el objetivo, absolutamente hay que decírselos.
P: Y usted va a estar tranquilo con Fernando o le va a achuchar diciéndole “Acelera, acelera”.
R: Yo no puedo decirle a Fernando, acelera, acelera, esa palabra no es importante, no tiene sentido porque los campeones, por su naturaleza, aprietan siempre, si dices eso pueden asumir que pensamos que no aprietan. Es mucho mejor decirle en una carrera “necesitas dos décimas” porque hemos visto en la telemetría que hay una posibilidad de mejora en una curva o en esa otra, pero ellos deben saber por sí mismos si la hay o no. Y con Fernando estoy seguro de que siendo un gran competidor, será muy duro.
P. ¿Cuánto de una victoria puede llegar a pertenecerle a Ud?
R: Bueno, en primer lugar espero responder mejor cuando logremos esos resultados, pero al final sólo soy el responsable de un grupo de ingenieros que trabajan en un coche.
P. Es Ud. muy humilde. ¿Se siente como un consejero, como un ayudante o qué rol adopta con el piloto?
R: Primero y ante todo soy un técnico, es un trabajo técnico, pero no puedes olvidar que esto es un deporte en el que necesitas obtener el máximo rendimiento del coche y el piloto, por lo que debes ser animoso, apoyarle desde muchos puntos de vista. De alguna manera también es un apoyo sicológico.
P: En este sentido, imagino que hablar italiano con Fernando es más rápido para la comunicación
R: Sí, pero fuera del coche, cuando está dentro hablamos en inglés, a través de la radio, siempre en inglés. Es la manera en la que todos nos entendemos (hay ingenieros de muchas nacionalidades), y cuando sale pues cambiamos al italiano porque es verdad que algunas situaciones las hace más fáciles, puedes hacer más bromas si las necesitas.
P: El parece completamente enamorado del equipo, desde el primer día. ¿Qué le han dado?
R: Nosotros nos sentimos muy agradecidos de la forma en la que ha llegado al equipo, muy positiva, y sobre todo efectiva, sustancial, no solo formal, y todos lo hemos podido percibir. Le voy a poner un ejemplo: El trae sus ideas al equipo, en cuanto al coche o la organización, pero cuando en algo somos fuertes y le decimos que en ese punto ya funcionamos bien, se adapta y cede sin problemas, es muy abierto y flexible.
P: Por último, ¿le ha sorprendido algo de Fernado?
R: Su capacidad de estar concentrado en lo importante. Lo ves desde el primer momento de una reunión, su concentración. Y además lo hace de una manera muy carismática, logra que la gente que está trabajando junto a él le siga, se concentre también.
Si no recuerdo mal, la publicidad en la Sexta han sido tres cortes de unas tres vueltas, y ya sea porque las han hecho muy espaciadas o qué, mi impresión también ha sido que han metido mucha menos que el año pasado.
A mí me ha dado la impresión de ir bastante sobrado, se ha visto que cuando ha querido ha bajado los tiempos (Alonso), se fué acercando a Vettel antes de que éste sufriera el problema y sabía que tarde o temprano lo pasaría, dejó espacio para que el coche respirara y seguro que cuando bajara de peso el coche le metería mano.
Siguiente mención al Sr. “qualifaiying”, sinceramente me ha sorprendido su vuelta rápida, en cuanto se le quiten los nervios al clasificar, al chaval no podemos negarle que se le ven maneras.
Pedro me ha agradado bastante, me esperaba una conducción tipo Button o Webber, pero le he visto bastante carácter… se le habrá pegado algo de su compi?
El Kaiser ha aguantado bien, en un par de carreras lo veremos mejor, eso seguro.
Quiero ver a Kubica en un equipo con garantías, yo lo cambiaba a pelo por Button o por el Kaiser si fuera Mclaren o Mercedes.
Otro que me ha sorprendido gratamente ha sido Senna, toda una proeza lo que ha hecho con el HRT, y por que el motor dijo basta… muy muy serio el chaval.
Me dejo cosas en el tintero, luego sigo comentando.
Perdon, estaba confundido. Es el difusor el que parece ilegal, cierto. Alguien tiene algún enlace donde se aprécie el tema?
Buenísima la entrevista Dario. Gracias.
Lo más alucinante de Gené es que detectó el fallo de motor con los cascos puestos…
Es posible que los padres de Fernando tuviesen la misma cara que la familia de Massa, ayer. Pero no la muestran por tv. Yo aún estoy por ver a alguien del entorno familiar de Fer (alguna vez a su novia, por temas publicitarios) enredando por el box.
A Fernando le cambiaron el motor por seguridad, a pesar de no haberle detectado nada. Donde se vió el fallo fue en el de Massa. Y, a pesar de ser nuevo, a Massa le volvió a fallar. ¿Quiere decir esto que uno cuida mejor la mecánica que el otro? Ambas trayectorias como pilotos contestan a la pregunta.
Hola a tod@s.
Pues a mi si que me a gustado la carrera, puede que también por las ganas de ver F1 y por la emoción de la victoria de Alonso . Pero es que aparte de esto, me pareció muy interesante saber que tipo de estrategias seguirán los equipos, cuantos de los nuevos terminarian , que pasaría en la zona media de la tabla , como lo harían Pedro y Algersuari…..
Tengo que ver otra vez la carrera por que hay infinidad de detalles que se me escapan a la primera.
Alonso casi de 10
Massa solo un fallo, no le puedes dejar ni un hueco a Alonso por que no desperdiciara la ocasión, por lo demás muy bien.
Hamilton con mucha mas cabeza que en otras ocasiones, aunque desde el muro le tenian que recordar que cuidara los neumáticos, me parece que ha hecho un carreron.
Vettel También de 10 pero ¿de que sirve tener el coche mas rápido si este no termina las carreras en óptimas condiciones?.
Rosberg, en su linea del año pasado ,buena carrera sin hacer ruido (pa mi que es Ninja).
Schumi no pe ha parecido el de antaño pero ni de cerca(esperemos que mejore con el paso de los GPs).
Button y Webber parecía que tenían distintos coches que sus compañeros.
Luzzi ni me he enterado como ha terminado en los puntos.
Barrichello lo ha hecho todo lo bien que se podía con su Willians.
Y el oscar al espectáculo se lo daría a Kubyca, que manera de pelear.
Definitivamente la Sexta ha emitido muchos menos anuncios, 4 bloque de 3 minutos.
Saludos.
Buenas, da gusto leeros a todos.
Veo que a muchos os ha parecido un poco aburrida la carrera yo la verdad es que he disfrutado cada segundo, desde luego no es la carrera mas emocionante de los últimos años pero había muchas cosas que ver, muchas dudas que disipar y muchas preguntas por responder.
La pregunta del millón que a todos nos hubiera visto ver resuelta no se ha dado por el problema de fiabilidad de Vettel, a todos nos hubiera gustado saber si Ferrari tenia potencial para adelantar a. Red Bull. Con los tiempos en sectores de la mano de las primeras 20 o 25 vueltas hemos visto como Ferrari hacia tiempos parejos o perdía entre 2 y 5 décimas antes de la primera parada. Durante el primer stint con blandas esas décimas Ferrari siempre las perdía en el interminable, retorcido y bacheado segundo sector. Aunque a pesar de esa perdida lograban mantener una distancia razonable. El cambio radical ha llegado después de la primera parada cuando todos han puesto duras. Y a partir de ese momento hemos visto como el Ferrari recuperaba tiempos en todos los sectores incluido ese segundo sector que parecía atragantársele al principio.
Yo creo que sin duda Ferrari tenia ritmo sobrado para dar caza a Red Bull, y que esa distancia en todo caso mínima de las primeras vueltas era justificada por una estrategia conservadora en cuanto a los neumáticos opción blanda. Y la gran cantidad de dudas respecto a su duración en temperaturas altas. Y sobre todo por la necesidad de alargar al máximo la primera parada siempre que las ruedas mantuvieran un buen rendimiento.
Impresionante por lo tanto desde mi punto de vista Ferrari, sobre todo por ese ritmo increíble en tanda larga y por la forma de cuidar gomas. En los ultimos compases de carrera metia entre 3 decimas y 1 segundo a todos los demas, incluso al Mclaren de Hamilton que en esos momentos tiraba a tope con aire limpio. Un segundo es un mundo en F1 ya lo sabemos todos.
Admirable el trabajo de esta gente teniendo en cuenta el año del que venían y el trecho que han tenido que andar para ponerse por delante en un merecidísimo doblete en la primera carrera. El año es muy largo si, y no pueden dormirse…
algun sitio con una galeria de imagenes de carrera a resolucion decente como para imprimir? ^^
Cosas….