Me quiero parecer al Rey en el discurso anual de Navidad, “- Me llena de orgullo y de satisfacción…” 
. Ahora en serio, es un orgullo poder anunciar lo que reza el título de la entrada. Más que orgullo es una emoción poder contar con las instantáneas que Francisco Mustienes ha querido compartir con todos.
Fran, lector habitual de Efecto Suelo, contactó con nosotros hace escasos días para ofrecernos amablemente su material fotográfico. Socio co-fundador de su propia agencia (Burana Comunicación S.C.), ha querido deleitarnos con las fotos obtenidas desde Cheste los pasados días 2 y 3 de febrero.
Dada la cantidad de imágenes que ha enviado, he optado por hacer una galería específica para cada uno de los días. Hoy tengo lista la primera de un total de dos galerías que vamos a poder disfrutar.
La segunda galería se podrá visitar entre mañana y el domingo, que no se diga que no pensamos en entreteneos los fines de semana, eh? 
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Hoy, para todos los fieles seguidores de Efecto Suelo, venimos con un regalo en forma de magníficas fotografías exclusivas. Muchas gracias por todo, Fran.Una entrada de: Efecto Suelo Fotos exclusivas desde Valencia…
Buff, qué maravilla, muchas gracias por el trabajo, es tremendo!!!
@Jors
Muy buenas fotos
La de la parte posterior del F20 es impactante se ve muy elaborado el difusor y concretamente esa zona.
muchas gracias por compartirlo. Un lujo!!!!
Vaya lujazo de galeria!!! enhorabuena a los dos!!
@Jors, a nosotros que nos gusta el diseño, ¿te has fijado que el Santander ha sido el primero en aprovechar el interior de los end-plates del alerón trasero para publicitarse? jeje
lo de las fotos de GP’s estoy seleccionando unas cuantas, al final creo que tiraré de Flickr así las subo directamente desde iPhoto…
Saludos!
Perdonad mi duda, pero ¿Por que hay coches con ruedas que no son lisas?, como por ejemplo en una foto del Ferrari sale con otro tipo de neumático. Por cierto muy buenas las fotos gracias.
Buen aporte de fotos, la verdad q no nos podemos quejar, vaya pretemporada. y el blog, ni en plena temporada 2009 habia tantas entradas;
Por curiosidad JOrs, cuanta gente somos?
saludos
No solo el Ferrari, tambien hay una foto de un Sauber, creo que son neumaticos de lluvia, supongo que probarian algo con este tipo de neumaticos.
Salu2
Son neumaticos de lluvia, que se utilizan a primera hora de la mañana cuando la pista está demasiado fría y los neumaticos de seco no llegan a la temperatura optima de trabajo.
Alguien sabe para que puede servir esos bultos que tiene el fondo plano justo delante de la rueda trasera ‘ los he visto tanto en mercedes, como en ferrari, mclaren , y no se si alguno mas…
Saludos, Spigel
Gracias por las palabras chicos, pero sin el capote de Fran esto que estamos disfrutando habría sido imposible
@paw
Uno de mis comentarios a mi chica fue el de la publi del Santander: -”Que lugar más raro se han buscado estos para plantar el logo… Uuuuummm”, respuesta: mirada de indiferencia como pensando: -” ¡Ay cariño, cada día estás peor!”
(Aludidas al teléfono tal 
).
Oye, Paw, por qué ahora eres paw27? por curiosidad.
@Miky88 & ROSSO
Esa duda fue resuelta por Oberon en anteriores capítulos (hace un par de días, vaya
):
http://www.efectosuelo.com/2010-test-en-valencia-dia-2/comment-page-2/#comment-7944
Pero viene a ser lo que comenta Spigel, al que no le puedo dar más respuesta a su pregunta que un: creo que para algún tipo de medición aerodinámica, pero no pongo la mano en el fuego.
@Vivi1981
No me gusta airear números mas que cuando es para celebrar algo como el reciente cumpleaños del blog (que si no pareces un prepotente, no?):
http://www.efectosuelo.com/primer-aniversario-del-blog-efecto-suelo/
Ofrecí datos en dos ocasiones más, cuando llegué a completar 100 entradas, que para mí supuso mucho trabajo porque no vivo del blog y los comienzos son difíciles cuando no llegan los lectores a manadas, y otra más cuando logré superar una barrera que me parecía inalcanzable, las 500 visitas en un sólo día… No dejan de ser números.
Digamos que la afición está más animada que a mediados de 2009, cuando un gran número de aficionados (bloggers incluidos) abandonaron sin más explicación el barco de la F1…
Sobre el fenómeno que comento podríamos abrir el eterno debate de si los aficionados lo son cuando gana un compatriota o todo el tiempo, y conste que no hablo sólo de los pro alonsistas, pero ahora seguro que hay un montón de tifosis de “los de toda la vida” llenando circuitos y pagando entradas que no se pueden pagar (y tampoco hablo de los entrenamientos).
Pero me desvío del tema. Un buen medidor del éxito o fracaso de un blog te lo dará Alexa (alexa.com) que tiene un ránking de toda web existente en la red, repito, de toda web existente en la red. Simplemente introduces la dirección que te interesa y obtienes una posición. En muchos aspectos es más de fiar que el Page Rank de Google, la famosa barrita verde que… Me da que me estoy liando con explicaciones que a más de dos habrán enviado a los dominios del Dios Morfeo, ¿verdad?, sorry, intresné sigue siendo un mundo apasionante de investigar
…
Y mañana más. Tendremos la segunda galería a vuestra disposición.
Un saludo.
Lo que daría yo por poder hacer fotos en esas condiciones.
Gracias Jors por compartirlo y gracias a Fran por cederlas.
En el Larguero de anoche han hablado de F1 y entrevistado a un periodista italiano que dijo que Ferrari tiene un piloto italiano y que Alonso ha entrado en el corazón de los italianos.
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-05-02-10/csrcsrpor/20100206csrcsrdep_2/Aes/
Que buenas las fotos, que lujazo de blog nos estais construyendo.
Gracias Fran, Gracias Jors
Mis más sinceras felicitaciones a Fran por las excelente fotos, y por permitirnos verlas.
También felicito a Jors por su habilidad para conseguir colaboradores de semejante calidad.
Creo que este blog va camino de convertirse en una toda una web de F1.
Un cordial saludo.
@Jors
Que sepas que eres un crack y que me encanta tu blog.Sigue asi
Bueno, las fotos son… estupendísimas!!!
Este es mi primer comentario en este blog, pero que sepáis que os leo todititos los días sin excepción y me encantan vuestros comentarios. Aprovecho para felicitar a PiratF1 por sus artículos sobre técnica, que tal vez sea la materia en la que estoy más perdida. Muchas gracias a todos, y mucha suerte para esta temporada que ya está a puntito!!!
Un saludo!!!
Interesante comparativa de pilotos:
http://www.castroldriverrankings.com/
Hola a todos/as!!
Jo!!! Con tanto piropo, me estoy empezando a sonrojar…
Me alegro enormemente de que os gustaran las fotos. La verdad, es que tuvimos suerte, por hacernos con una posición priviliegiada. De hecho, pasé de dar vueltas alrededor del circuito. Me pareció mucho más positivo no moverme del pit lane, el paddok y la sala de prensa. Como podéis ver, el resultado, mereció la pena.
Ya le comenté a Jors en su día, que este blog es uno de los sitios de referencia para mí en lo que concierne a la F1, así que, si dispongo de algo que pueda aportar, lo hago y nos beneficiamos todos.
La verdad, han sido dos días bastante intensos, de no parar en ningún momento, buscando buenos “tiros”, ocasiones, momentos… Y lo más importante: sensaciones. En la sala de prensa, había de todo, pero había un sentir general que ya os lo comentó Jorge en su día: ni a MGP ni a McL le han funcionado las cosas como querían. Logicamente, la capacidad de mejora de todos, a estas alturas, sin haber comenzado la temporada, es enorme, pero no sé por qué, creo que ambos, tienen algún problema bastante más crítico de lo que en principio pudieran esperar. En el caso de McL, si le agregamos que no está Pedro a la potencial “habilidad” de los pilotos titulares para hacer un buen setup del coche, creo que van a tener un inicio, llamemosle…. “complicado”. Pero os vuelvo a repetir, que eso son tan solo sensaciones, comentarios de gente especializada y demás. Lo que nos traiga el futuro en este mundo, lo veremos cuando “arranque la función”.
En total, me traje 1.100 fotos. Vamos, que estoy más contento que un chiquillo con zapatos nuevos. No recuerdo exactamente, la cifras de lo que le envié a Jorge, pero si no me equivoco creo que estariamos hablando de unas cien diarias, y si estas del martes os han gustado, os aseguro que las del miércoles no tienen desperdicio. Tenemos buena sesión de “curvas” de todo tipo…
Ya perdonaréis por la “chapa” que os acabo de soltar. Celebro que os hayan gustado las imágenes. Nos seguimos leyendo.
Don Jorge, muchas gracias por todo. Un lujazo poder colaborar en su blog.
Saludos!!
Fran.
A mí también me han gustado muchísimo, y me ha llamado la atención las de las ruedas. Ese desgaste parece un poco raro ¿no?. ¿de qué equipo eran?
Lujazo total !!!
Gracias a Francisco Mustienes por regalarnos ese buen trabajo.
Hay que ver el ciberrinconcillo tan majo que tenemos en Efecto Suelo
Muy buen trabajo fotográfico si señor.No se si sera mucho pedir pero tengo curiosidad por saber que camara o camaras has utilizado Fran, si no es secreto profesional claro.
abrazos
UFF!
Que buenas, gracias.
Saludos Amigos…
Gran aporte, muchas gracias. Me quedo con la misma duda que Marta, ese desgaste es un poco raro ¿no? ¿Una pasadita de frenada?
Un saludo.
En la foto 6, en la que aparece el R30. Alguien se ha fijado en esa anilla roja que está entre el caco del piloto y el símbolo de Renault. Podría ser la entrada para la gasolina???????? no???
La veo en un lugar muy poco convencional. En el F10 o MP4-25 no consigo ver nada parecido.
a marta y daniken,no se donde vi hace tiempo que para ver el desgaste real de las ruedas una vez desmontadas las pasan una especie de raspador para quitarlas la suciedad, ya sea de la pista o la misma goma que se deshace por las altas temperaturas que alcanzan los compuestos.
lo que muestran las fotos a mi entender es o un momento de ese raspado o la parte hasta donde han limpiado el neumático. digamos que la parte derecha es la que han raspado y la izquera la que esta tal y como llegan las ruedas en el coche.
fotos 72 y 73 si no me confundo
M Las anillas esas son las de los extintores, y deduzco que quizás si, que el registro que hay debajo será el de los depósitos…
En el MGP y el McLaren no son circulares, y en el ferrari si se ven están por esa zona mas o menos, pero no son circulares.
Por cierto Fran, excelentes las fotos, igual para algunos frikis (como yo ? ) no son suficientes las que hay expuestas… jajajajjaja una pregunta, me da la impresión que el Toro Rosso, tiene chimeneas, me equivoco?
Saludos, Spigel.
Juglar, mas bien lo que se hace es limpiar las gomas para volverlas a usar, se les quita la capa superficial de goma “dañada” y se limpian las gomas.
-En Rally’s se hace eso, e incluso dependiendo de el tramo le hacen mas o menos marcas al neumático.
y parte de esos restos de goma se analizan para ver como han sufrido ese desgaste, aunque en algunas imágenes me parece que algunos equipos han sufrido de graining en las traseras…
Saludos, Spigel.
estoy con Oscar… “Lo que daría yo por poder hacer fotos en esas condiciones.” jeje algún dia tendré que ir a unos test, no sin antes hacerme con una camar en condiciones y un buen tele!! jajaja
)
@Jors, lo del logo del Santander es un lugar raro si, pero han conseguido un gran resultado!! (y que conste que a mi me gustan más los interiores de los end-plates tal cual en carbono
Lo del cambio en el nick fue cuando tuve que registrarme para la pijotada esta del avatar, jeje, que paw a secas estaba pillado… y puestos a añadir un numero la elección era obvia; para mi no hay número más mítico en la F1 que el 27… Gilles, Ferrari, Ayrton… por cierto, no recuerdo dónde leí que este 2010 lo vamos a recuperar, y que va a ser Pedro Martinez de la Rosa el portador… a ver si le trae suerte!!
Saludos a todos!
Increible,estoy babeando sobre el teclado y pensando en Jerez la semana que viene,que me voy aunque diluvie,jejeje.
Me he fijado en que no hay ningún equipo,salvo McLaren que utilice el famoso spray verde, aunque digan que es algo normal en el comienzo de entrenos, ¿por qué será?
También me llamó la atención ver que Massa lleva dentro del cockpit un plano del circuito, supongo que le servirá de chuletilla.Si los demás también lo llevan, es algo en lo que no me había fijado nunca.
Y por ultimo, la pizarra con el nombre de Hamilton y el nº 8 detrás, ¿será premonitorio?
Saludos y gracias por el trabajo Jors y Fran. ¡Chapeau!
Amigos: un par de cosillas aparte de las estupendas fotos que hemos visto.
En los test 2009 aparecía un Brawn GP (hoy Mercedes) con unos tiempos que nadie se lo creia, que iban descargados, que superblandos, que un segundo y medio al que le seguía, nadie apostaba nada por ese coche. Luego difusor o no se llevaron el mundial, en cambio recordemos lo que paso con Ferrari, maclaren, el ladrillo amarillo y otros a excepcion de Red Bull, entonces a pensar, porque Ferrari no puede estar hoy en la situación de BGP de hace un año??? Yo si me lo creo y ademas lo espero. Aplausos para Sauber y P de la Rosa, serán segunda escuderia este año???.
Bien me despido de Uds. en esta parte del mundo es verano y por fin me toca descansar: me voy con mi familia a Cataratas del Iguazu pero intentare seguir los test como pueda, Los leo y volvere, Dios mediante, el 20 de Febrero.
Olvide algo: desde la temporada 2007 que un coche no me causaba tanto placer estetico al verlo en aquel momento me encantaba el Maclaren, hoy 2010 debo decir que la ferrari es hermosa
@Dario
El año pasado, las diferencias de BrawnGP eran en todos los circuitos, y se producían de forma aplastante. Era casi de un seg. en la vuelta más rápida, y practicamente estaban en cabeza desde el principio del entrenamiento. De hecho eran tan antinaturales que muchos pensamos que era un truco para atraer patrocinadores.
Del tema de la parafina…Estoy empezando a pensar que McLaren tiene un problema en su túnel de viento, y que tratan de contrastar cuando el coche sale del mismo.
No se, puede que lo establezcan como método de trabajo, pero es que los resultados pueden ser fácilmente contrastados por todos los demás ingenieros y fotógrafos de otros equipos que se pongan a mirar mientras corre. No creo que a McLaren le interese facilitar esa información gratis ¿no?
Y luego ese desgaste tan irregular de las ruedas… No se, pero creo que va a empezar el año otra vez “chungalitis”
@Susana
Bienvenida a Efecto Suelo.
Con el ambientillo este que se está creando, me da que nos esperan unos fines de semana de carreras muy entretenidos
@Dario
Disfruta de unas, seguro que merecidas, buenas vacaciones. Nos leemos a tu regreso.
TEMA NEUMÁTICOS
Espero que además os hayáis fijado en los que muestran el tamaño de los nuevos neumáticos delanteros y lo estrechos que son en comparación con los traseros. Fran ha sacado una interesante serie que en un principio pensaba reservar para más adelante, pero me parecieron tan buenas las fotos que no pude resistirme a ponerlas
El “Cleaner“, esa especie de pistola que suelen usar los técnicos, (el nombre me lo cantaba PiratF1) es para lo que explica Spigel. Con la pistola de calor derriten la superficie dañada y la retiran con espátula. También usan el método tradicional del agua con jabón (como se ve en una imagen). Los neumáticos tienen mucha importancia en el mundo del motor, en la F1 se intensifica, llegando a jugar un papel vital en las carreras. Este año serán fundamentales porque vuelven con cambios, como las medidas que comentaba antes. Los equipos aún están aprendiendo cómo se comportan y a más de uno le podrían traer un disgusto.
@bel1
Si te animas a contarnos tu experiencia de los test bienvenida será. Cuantos más puntos de vista se conozcan mejor.
@paw
Y que bonitos eran los monoplazas sin tanta publi, eh?
@Fran
Gracias a ti, compañero, gracias a ti
Y gracias a todos los que no nombro por las palabras de agradecimiento. Nos seguimos leyendo.
Un saludo, nos queda aún una segunda parte por ver.
@Jors
y tan bonitos!!! siempre recordaré cuando el 11 Septiembre de 2001 unos fanáticos hijosdep**a perpetraron el mayor atentado terrorista de la história. Ese fin de semana se disputaba el GP de Itália en Monza y Ferrari tenía previsto correr sin patrocinador alguno, con el monoplaza completamente rojo… por desgrácia, ante la gravedad de los hechos, la Scuderia decidió pintar el morro de sus máquinas negro mate en señal de luto.
otra cosa Jors… lo prometido es deuda! así que ahí va una selección de las fotos que te dije; las he separado por eventos en diferentes álbumes (a la derecha). A ver si funciona el link y tal, jeje
http://www.flickr.com/photos/paw27/
Saludos a todos!!!
@ Jors, eso está hecho,ya os contaré, ahora parece que las lluvias se alejan un poquito.
@Jors ayer cuando vi que la web quedaba supendida,pensaba que me iba a quedar sin poder ver mas esta maravillosa web,jejeje
@paw
Muy buenas las fotos que nos dejas, en serio. De hecho algunas, por el lugar, por el sitio desde el que han sido obtenidas dan una envidiaaaa…
@bel1
Te tomamos la palabra
@Jorge
Tranquilo, tocayo, como dije en su momento, tendremos cuerda para, al menos, otro año más, así que 2010 estaremos por aquí dando guerra
DISPONIBLE EL ENLACE A LA SEGUNDA GALERÍA.
Un saludo a todos y buen fin de semana.
Si la primera entrega estuvo bestial… esta segunda ya es la caña!!!!
Felicitaciones multiplicadas!!!
Un saludo!!!
Buenas a todas/os
A ver, un par de cosas.
) y, sobretodo desde el tema de los DD, pero esa es la razón crematística. La otra razón es aerodinámica. Esas pegatinas son rugosas como un papel de lija y eso sirve para estabilizar a traves de microturbulencias( como los trajes de natación con “piel de tiburón”) el flujo que va entre ambos endplates haciéndolo más limpio.
Primero el tema de los Cleaners XDDDDD, me refería alos limpiadpres, es decir los “curritos” que hacen el trabajo sucio como limpiar ruedas, carenados llenos de parafina, goma de los radiadores… y cualquier tarea pringosa y pesada que haya que hacer y no requiera un altísimo nivel de especialización. Siento el mal entendido Jorge
A cerca de las pegatinas, tienen truco. Es un sitio espectacular donde poner una pegatina publicitaria ya que la trasera es una de las partes más fotografiadas (de un F1 y de lo que no es un F1 como ya hemos visto
Una curiosidad a cerca de los cascos. He leido en algunos comentarios de los últimos días que alguien hacía comentarios sobre si en MGP estaban haciéndo pruebas con los cascos para temas aerodinámicos. Es muy posible ya que la onda de choque que cera el aire al incidir sobre el casco desvía en aire directamente hacia el intake de la admisión y en un estudio de un F2 por dinámica de fluidos subiendo 2,5 centímetros la altura del casco suponía una pérdida de 2,5Kg de down force y el aumento de 1Kg la resistencia, lo que evidencia que la importancia aerodinámica del casco no es baladí. Otro ejemplo pueden ser un Fórmula VW o similar en los que la admisión sobresale del capó con forma “apepinada”, pues bien, la iterferencia de los retrovisores se ha comprobado que quitando el que está en el mismo lado de la admisión se ganan 3 CV de potencia. Cualquier élemnto que sobresale tiene su importancia y la cuestión es si el beneficio que obtenemos de él compensa su lastre aerodinámico.
Por último y ya acabo. La semana pasada nos preguntábamos muchos si la chimenea que lleva el McLaren en el lado derecho justo detrás del piloto era legal y yo afirmaba que hasta donde yo sabía no lo era. Bueno sin mirar el reglamento y buscando otras cosas me fui revisando algunas fotod y me encontré que en la entrada de “”¿Aerodinámica o Termodinámica?, la foto con la que abrimos la entrada nos muestra una de las criaturas de Adrian Newey de 2009 no con una sino con dos, una a cada lado, con lo que deuzco que dichas chimeneas o ventilaciones deben tener alguna condición y creo que esta no es más que no pueden ir sobre el capó del motor donde antes se utilizaban las famosas branquias que se prohibieron en el cambio de normativa de 2009.
Siento el ladrillo y siento no poder comentar hasta dentro de una semanita. Si puedo antes, antes.
Un saludo a todos y sobretodo un millón de gracias a Fran por la cantidad y calidad de fotos que ha aportado y por las horas que nos hemos pasado investigando sobre su material. Una pasada, Fran.
Juan
Un último detalle
No sé si es una casualidad o no (probablemente) pero es muy curioso que los coches que hicieron mejores tiempos en Valencia tiene el DD más “cuadradote”, radical y grande que los demás, esto es el F10 y el C29 Sauber. En las fotos de Fran se ve muy bien. Curioso ¿verdad?
Pasad buena semana.
PD: estaré abierto para comentar hasta un poco más tarde por si alguno se anima
@PiratF1
A que te refieres con DD más “cuadradote.
@PiratF1
Anda queeee… Buenos días, manzanas traigo, jajajaja
En fin, asunto aclarado.
Estaremos en contacto durante la próxima semana. Ánimo.
Un saludo.
@ M Ambos concentran el flujo en el centro y en un área rectangular o parecido.
En El F10 el flujo central tiene forma trapezoidal a secas pero de gran altura.
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En el C29 quitando una pequeña curva en la parte de abajo es parecidísima al F10 en altura aunque es recta en los laterales, es decir más tirando a rectangular.
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Si embargo si te fijas en el resto, los flujos centrales tienen forma de “sonrisa” mucho más fina. El F10 y el C29 concentran todo el flujo que extraen del fondo plano en un “chorro” en la zona central y sin “remilgos” y da la sensación que el resto de escuderías han continuado con la misma filosofía del año pasado, donde parecía que para que no fuera del todo ilegal disimularon el doble flujo con pequeñas saludas en la zona central.
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No sé si esta será la razón de los mejores tiempos pero no deja de ser curiosos.
Saludos.
Juan
Pues que añadir a lo dicho, lujazo de fotos y lujazo de sitio que tenía Fran para sacarlas
Enhorabuena y gracias por compartirlas.
Saludos.
lo que mas me ha alucinado, ademas de los pontones de la rubia
es la degradación de las ruedas, había zonas que parecían que les habían metido un cuchillazo con trozos arrancados de cuajo…
jors podria haber preparado una galería solo con sus fotos. je je. menud lujazo esta alli a pie del cañon.
y bueno del antenon del ferrari que decir, tanta sofisticación para la aerodinamica y eso no les estropea nada? curioso, curioso…
Por cierto Fran menos mal que la rubia desapareció no? sino ni sabríamos que había coches
· Juglar:
Te cuento: Nikon D90 con empuñadura (tema de autonomía y velocidad en ráfaga).
Objetivo: Tamron 70-300
Flash: Nikon SB-900
Me llevé la bolsa entera llena de artilugios y dos cámaras, pero la verdad, pasé de perder tiempo probando cositas. Me apetecía traer bastante material.
· Spigel:
Si Jors no tiene incoveniente, lógicamente, hay mas fotos. El decide. No obstante, éstas, se van a quedar obsoletas de aquí a un par de días.
· Michino:
Ja, ja, ja… Ya ves. Soy de los que piensan que un poco de todo, no está mal. Además, tenías que haber visto la situación. Después de todos los test, se presenta esta mujer de esta guisa… En Ferrari, iban todos locos y eso que no tenía nada que ver. Respecto a lo que comentas de que hay muchas, te diré que era el último día y a última hora, cansados, y si a eso le sumas que llevaba la cámara en “ráfaga” y tenía el dedo con calambres después de los entrenamientos… Vamos que se me quedaba “enganchao” y eso que esta pasaba un poco más despacio que los monoplazas… ;-)
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y elogios. Como ya os dije, sigo celebrando que os hayan gustado.
Saludos!!!
Fran.
Si en realidad no me quejo, le pido a jors una galería propia para la rubia después del tiempo que te a llevado lo merece no
· Michino
No creas que me costó mucho esfuerzo, pero mejor no te cuento lo que merece “la rubia de los pontones”, tal y como tú dices, que me estoy jugando un par de collejas por aquí detrás…
·PiratF1
Jo!!! Me he dejado de contestar a PiratF1… Ya perdonarás. Gracias a ti por echarles un vistazo e intentar arrojar un poco de luz para poder entender mejor el “dark side” de la F1.
Por cierto, creo que, según me ha comentado Jors, compartimos “patria chica”. ¿Es así?
Saludos!!
Fran.
Mirando las fotos, parece el McLaren tiene la chimenea, y debajo una pequeña branquia Y otra cosa curiosa… me da a mi que tienen problemas con el “fuego” que sale de los escapes, Fijaos en la imagen DSC-0066 como está tostada la zona, supongo que lo cubrirán de aislante negro.
Del Mercedes es interesante ver como los laterales del fondo plano, no son tan planos… parecen ondulados
Referente a los Neumáticos, lo que mas se ve, diría que simplemente es que algunos equipos están sufriendo graining, habría que saber las condiciones de carga, porque si es con carga alta, van a sufrir a principio de carrera, pero como sea blistering lo van a tener jodido los que sufran de ello en circuitos tipo Bahrein, donde pegue fuerte el calor.
Por cierto, lo de la imagen 493 parecen catas para analizar
Saludos, Spigel.