Termina una de las épocas del año que más me apasionan. Veo, por vuestros comentarios, las ansias que hay por ver carreras de verdad, por dejar de lanzar conjeturas e hipótesis varias, por comprobar de verdad dónde se encuentra cada equipo, sin ocultar cartas, sin guardar ases…
Cuando finaliza la pretemporada me quedo un poco triste. Como digo, es de los momentos más interesantes de todo el año. Por supuesto que quiero ver carreras, de verdad, no simples entrenamientos, pero como me gusta la técnica es el momento del año donde más avances y novedades se pueden contemplar.
Dentro de dos semanas habrá otra revolución de novedades en la pista, ya lo vienen avisando todos los equipos. Alguno, como McLaren, ha preferido estrenar un gran avance antes de partir a Bahrein, y el cambio ha ido estupendamente. No porque Lewis Hamilton, por fin, haya marcado la vuelta más rápida del día (la pista estaba en condiciones óptimas, no nos olvidemos), y de paso de toda la semana, no, porque han corregido los problemas que tenían en la zaga. El cambio del difusor y la salida de los escapes es espectacular.
© Agencia Sutton
El fin de la entrada que tenía en mente era situar a cada equipo en un lugar dentro de la tabla, ordenarlos de alguna manera. Sinceramente, las diferencias son tan mínimas que no me atrevo. Al finalizar los test de Jerez sí que veía bastante claro dónde situar a cada uno de los grandes, veía datos claros como para aventurarme con unas pocas conclusiones. Ahora no.
Daba por hecho que no cambiarían demasiado las cosas y que el orden de los grandes permanecería más o menos igual, pudiendo centrarme en el grupo de en medio, grupo más difícil aún de ordenar.
Preocupa el avance de McLaren. Nos reíamos por la multitud de pruebas con el spray, los tubos de pitot, los sensores de calor y el largo etcétera de experimentos que se traían entre manos. Es evidente que han dado con la clave de sus problemas. A una vuelta son veloces y el ritmo de carrera es similar al del F10.
Red Bull sigue asustando. Si el sábado trabajaron duro introduciendo una serie de mejoras, el domingo han probado con buenos resultados. Ambos pilotos. Otros que conocen a la Srta. Velocidad y con un ritmo nada envidiable. A los chicos de Horner sólo les pueden parar las posibles averías, me temo.
El nuevo equipo de Michael Schumacher sí me parece que sigue un paso por detrás, lo peor para ellos es posible que sean los otros que vienen achuchando por detrás, Sauber, Williams, Force India y, puede que, hasta Toro Rosso sean un problema en según qué circuitos. La mejora que esperan para la primera carrera les podría poner a la altura del grupo de cabeza, siempre y cuando su paquete de novedades funciona tan bien como en McLaren.
Viendo el buen estado de salud de Sauber y Williams, entre otros, creo que un equipo como Renault lo podría pasar mal este año. Hay muchos equipos competentes y pocas plazas en la Q3. Pensemos que sólo llegan 10 coches, si contamos a los de cabeza (F10, RB6, MP4-25 y W01), y que ambos coches alcancen la calificación final sólo quedaría espacio en la parrilla para otros dos. Muy difícil alcanzar la tercera ronda.
Lo que parece preocupante es el ritmo de los nuevos. Lotus al menos ha conseguido terminar su simulacro de carrera sin mayores problemas, Virgin es bastante endeble, aunque en teoría parece ser más veloz que el bólido malayo. En cualquier caso ambos podrían estar a una diferencia de entre 3-5 segundos sobre el monoplaza más veloz. En F1, eso es todo un mundo, y es aquí donde todo el mundo coincide en llamar chicane móvil a los nuevos.
Volviendo al grupo que estará en la lucha por los puntos, ahora mismo Sauber parece el equipo que tiene más posibilidades de robar puntos al resto. Me ha gustado bastante lo que he visto de Williams, creo que han hecho un buen trabajo sobre todo porque debían adaptarse al “nuevo” Cosworth. Será interesante ver el rendimiento que le sacan con respecto a Virgin o Lotus, los tres equipos llevan el mismo motor, aunque las soluciones por las que han optado unos y otros no tienen nada que ver. La comparativa la deberemos trasladar a los equipos con motor Mercedes (la propia Meredes GP, McLaren y Force India), Ferrari (la Scuderia, Sauber y Toro Rosso) y Renault (los del rombo y Red Bull Racing).
En definitiva, las distancias son mínimas. Son mínimas entre los cuatro de cabeza. Son mínimas entre el grupo de media tabla, y lo son entre los nuevos. En Bahrein veremos si el sistema de castas que comentábamos hace unos días sigue invariable o tenemos que rectificar en algunos casos. Se admiten apuestas 
Bueno, coincido contigo Jors, tenemos tres castas, creo que bien diferenciadas, y al parecer tendremos lucha en cada una, lo cual es bueno sin embargo me parece que la primera (Ferrari, Mercedes, Red Bull, Maclaren, sacaran mucha ventaja a las otras dos, en la primera mi apuesta es por Ferrari, no solo por que alli esta Fernando Alonso, sino porque me ha parecido el mas regular y al que le han salido mejor las cosas desde un principio, aun sigo teniendo picazon por lo que ya comente anteriormente: No se que puede hacer Massa, que a no dudarlo no es Barrichelo y todos (incluido el) tenemos claro que a fin de año se le termina el contrato. (Tampoco Ferrari es Maclaren).
De hamilton reconozcamosle su velocidad pero tambien su incosistencia y falta de cuidado de los neumáticos (a diferencia de Button).
Mi apuesta para la largada en Bharein es:
1- Hamilton
2- Massa
3- Alonso
4- Vettel
5- Rosberg
6- Schumacher
7- Button
8- Webber
9- P. de la Rosa
10- Kobashashi
Olé.
Sin embargo siempre que comienza un mundial de Formula 1, por lo menos los últimos años, en la primera carrera siempre aparece un equipo dominador (renault, ferrari, mclaren, brawn), que marcan el ritmo a seguir, tanto en evoluciones como en prestaciones.
Sinceramente, creo que este año no va a ser distinto y en la primera carrera (y probablemente las 3 siguientes) aparecerá un dominador, no aplastante, pero aparecerá.
Y diría más, creo que será RBR.
Salu2 at everybody
Sigo apostando por:
1º Ferrari
2º Mclaren
2º Red bul
4º Mercedes
A Ferrari la veo mejor simplemente por el trato de los neumaticos, con la incognita del consumo y si van a ser rapidos en calificacion.
Mclaren sigue teniendo problemas de neumaticos, aun que han mejorado muchisimo con las novedades introducidas.
Red Bull, si, tambien los pongo 2º empatados con Mclaren (cosas del orden alfabetico) son muy veloces y veremos como llevan esa “fragilidad” de motor, que pienso que no es tan exagerada como dibujan.
Mercedes, es evidente que tienen problemas, les otorgo este simbolico 4º lugar porque no me caba la menos duda de que este Kit que estrenaran en Bahrein, los pondra a la altura de las 3 primeras.
Y por ultimo el resto de las escuderias que habria que esperar a la 3º carrera para dar un analisis mas objetivo de su situacion en la parrilla, aunque objetivamente pienso que Sauber, Toro Rosso, Renault, Force India y Williams seran los siguientes a partir de los cuatro escuderias en cabeza, el resto me parecen simplemente comparsas.
Salu2
Completamente de acuerdo con tu análisis Jors. En Jerez parecían más claras las posiciones de los equipos y las diferencias eran bastante más tangibles… ahora en Montmeló los grandes han hecho sus deberes, y los demás también, cada uno según sus posibilidades…
Aún así, yo me atrevo a apostar por Ferrari para el inicio de temporada… es cierto que Mclaren y Red Bull ya están ahí, pero el equipo italiano tendrá alguna cosilla en la recámara para la primera carrera, mientras que me da la impresión que Mclaren, ha puesto toda la carne en el asador en el circuito catalán y Red Bull aún no ha terminado de digerir el RS27…
Añadiría a esta impresión personal las manos de Fernando Alonso… Creo que ha demostrado que no necesita el mejor monoplaza para ganar carreras… y el F10 sí creo que es un coche “pata negra”, así que me salen las cuentas…
De todos modos, como diría PDLR “See you in Bahréin”… lo demás ahora mismo sólo son conjeturas más o menos imparciales.
BACH
Nos alegramos de que tu ausencia ha sido solo para disfrutar un poco porque estabamos un poco preocupados.
.
Esos comentarios tuyos sobre la posible capacidad de los equipos se ven muy realistas respecto a los que todos han estado mostrando por ahora, a mi me parece un resumen muy acertado a la espera de lo que pronto veamos en las carreras
Suerte que en Chile hacen las cosas como se debe y por eso no ha sido mucho mas grave, que vuelva todo a la normalidad cuanto antes
S2s
Os dejo, del interesante blog F1 Around unas tablas comparativas del vuelta a vuelta:
Día 27, Massa vs Button:
http://f1around.files.wordpress.com/2010/02/massa-vs-button2.jpg?w=600&h=242
Comparativa tandas de Alonso-Hamilton-Schumacher-Massa:
http://f1around.files.wordpress.com/2010/03/dia-4-barcelona1.jpg
Comparativa tandas Alonso-Hamilton:
http://f1around.files.wordpress.com/2010/03/dia-4-barcelona-lewis-e-alonso.jpg
También me gustaría comentar que el autor del blog peca a veces de Hamiltonismo y es proMcLaren, por eso habría que revisar las tandas escogidas, así como valorar la hora en la que se realizaron, el tipo de gomas usadas y las condiciones de la propia pista. No obstante resultan muy ilustrativas.
Un saludo.
Estoy deseando que llegue el 12 de Marzo y que todo esto eche a andar…
Me da igual que Ferrari no sea el mejor coche. Sé que estarán entre los 4 mejores coches del mundial y eso servirá a Fernando para demostrar quién es.
Pues tras unos días en los que no he podido entrar por cuestiones de curro en Gijón, vuelvo y me encuentro con no se cuantos tomos de entradas, así que espero que sepáis disculpar que no las lea, pero es que el viernes he quedado.
Por resumir, la pretemporada no ha hecho sino confirmar lo que se podía presumir en la etapa invernal, que hay una terrible igualdad entre coches y pilotos para luchar por el campeonato lo que abre las puertas a una esperanzadora temporada en lo que se refiere a incertidumbre y emociones.
Sobre si unos están mejor o peor, como muy bien comentáis, es una aventura manifestar lo uno o lo otro. Parece que independientemente de los tiempos en este o aquel momento, si que ferrari (por lo que manifiestas los propios pilotos) parece que está en condiciones de marcar terreno, y tal parece que McLaren con la demostración de ayer también, pero repito que cualquier elucubración sobre ello es igual de inútil que un disco de Juan Pardo, y no pasaría de ser un ejercicio para el entretenimiento en un determinado momento.
Habrá que esperar.
Lo que parece estar fuera de toda duda, es que este año vamos a pasarlo pipa con tantos pilotos con medios mecánicos luchando a cara de perro por las victorias. Y por eso mismo es plausible pensar, que vamos a ver que alguno pasa de ganar una carrera a ser septimo en otra y al revés, lo que también tiene su aliciente.
PD. Espero que Juan Pardo no se ofenda, no es nada personal, simplemente es algo que se dice por aquí por eso de buscar el consenso.
@ Jors
Gracias por esas tablas comparativas, pero no les doy ni la mas minima credibilidad y mas aun proveniendo de la prensa inglesa.
Salu2
@RONIN
Bienvenido a Efecto Suelo.
@Vari
Te echaba en falta, pensaba que te habían cortado el acceso al blog
@ROSSO
Aclarar que las tandas pertenecen a un blog de un aficionado brasileño, no prensa inglesa.
Salu2!
Muy bueno jors, explicas perfectamente el estado de cada equipo y me da que va a ser así, quedan apenas 15 dias !, tendrás que poner el contador!
Pues sí, si el RBR es fiable darán mucha guerra. Mclaren un gran paso adelante. F10 muy fiable y rápido y yo creo que los demas por atras. me niego a creer que Mercedes sin hacer pruebas en carrera puedan dar un salto gigante.
Pero bueno dentro de 12 días lo veremos.
uffff… a mi me pasa comoa al compañero Vari… disculpadme por no leerme todos los comentarios que, después de pasar el fin de semana fuera, son muchos!! jeje
pués después de leer estas últimas conclusiones si que me he quedado completamente despistado. Si tu no lo tienes claro Jors, yo que llevo dos dias desconectado y no tengo ni idea de que ha hecho Massa y ahora he visto el nuevo DD de McLaren por primera vez… estoy más perdido que un pulpo en un garaje!!! ale!! a esperar a dia 14!!!
Saludos a todos!!
@ Jors
Me es igual, nunca se pueden hacer esas comparaciones, tal y como dices tu, nunca son iguales las condiciones de temperatura, varian las cargas de gasolina, no sabemos con que compuesto de neumatico, etc lo que si es cierto es lo que tu comentas, peca de forofismo.
Salu2
Según James Allen, las evoluciones introducidas por McLaren en el MP4-25 le han dado una mejora de 5 décimas o mas.
http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/barcelona-day-4-end-of-testing-shows-how-close-it-is/
Un cordial saludo.
PD: En el momento de poner esta información el blog de James Allen parece que esta off line por lo que el enlace no funciona.
Colegas tenemos por delante un año morboencarnizado en la lucha por el título entre Alonso-Hamilton. No meto a Vettel porque me da que el RedBull petará entre victoria y victoria (tanto él como el coche, incluso puede que le de pal pelo su compi)
Cuanto antes ponga Alonso orden en Ferrari con respecto a Massa antes contará con las mismas armas que Hamilton en Mclaren. Creo que este año la estrategia de equipo será muy importante.
La única preocupación que tengo con Massa es la clasificación, donde es posible que supere a “su amo” . Otra cosa que me haría muy feliz es ver PMDR dandole candela a su compañero de equipo y consiguiendo buenos resultados.
Pero sin duda (como en el anuncio de la cerveza) lo que más me ilusiona es compartir con todos vosotros cada detalle de las carreras de este 2010.
Novedades en el MP4-25:
http://images.gpupdate.net/large/146953.jpg
Y nuevo alerón delantero en el R30:
http://i46.tinypic.com/23s7yi9.jpg
Un cordial saludo.
Ya veo que algunos se toman lo de las apuestas al pie de la letra, eh?
En realidad me refería a una clasificación general de equipos, pero bueno, ya que estamos habría que tener muy en cuenta a Massa para la pole de Bahrein, es un circuito que se le da bien (ha ganado dos veces allí).
@ROSSO
Mi intención no era llamar forofo a Becken, cada uno es normal que siga al equipo y piloto que quiera, no voy a negar que me gusta Alonso pero no por eso dejamos de ver más allá, no?. Sólo quería dejar claro que si vamos a montar unas gráficas comparando el vuelta a vuelta es importante valorar otras cosas importantes como el día en que se tomaron esos tiempo, la temperatura, los compuestos y las cargas de combustible.
@FA
Cinco décimas es una gran mejora. No me extraña que la sensación de verles tan arriba sea la que es. La cosa se pone difícil, pero como comentan Vari y Paw27, mejor para el espectador que las diferencias sean mínimas, verdad?
@carlos
La cuenta regresiva no se hará esperar demasiado
Un saludo.
Buenas,
Pués básicamente el análisis esta estupendo, como no…Rosso:
1º Ferrari
2º Mclaren
2º Red bul
4º Mercedes
Con Mercedes de momento un pelín descolgado y Ferrari y Mclata prácticamente empatados.
En el segundo grupo me da pena ver que Renault está bastante más atrás de Williams y Sauber, entre estos 2 no se, no se, me da que Sauber va a andar mejor de momento, a ver si encuentran pasta para seguir evolucionando….
@ Jors: “También me gustaría comentar que el autor del blog peca a veces de Hamiltonismo y es proMcLaren, por eso habría que revisar las tandas escogidas, así como valorar la hora en la que se realizaron, el tipo de gomas usadas y las condiciones de la propia pista. No obstante resultan muy ilustrativas.
No dás puntada sin hilo
Me creo más lo que diga James Allen que lo que diga el brasileiro pro-maclaren…a ver cuando funciona la JA, pero me parece que es más imparcial.
Gracias Elena, de momento compartimos la misma clasifiacion y por mi que siga asi el resto del año, es verdad lo de Renault a mi tambien me da un poco de pena, quizas debido a que se le ha cogido simpatia por la presencia de Alonso durante varios años
Viendo los tiempos y tandas de Mclaren este fin de semana, creo que la cosa en las posiciones de arriba estara muy, muy apretada.
Parece que Mercedes esta hoy un puntito por debajo de RBR, Mclaren y Ferrari, eso creo que podemos señalarlo como destacable.
Despues entre los tres que encabezan el cotarro, da la sensación que Ferrari presento el mejor coche a los primeros entrenos, pero que poco a poco Mclaren y casi desde el principio RBR le han ido comiendo la tostada a los italianos y ahora seguramente esten a la par, y en algun caso quizá pelín, pelín por encima.
Por partes:
Rbr cuando presento el coche ya vimos todos que estaba en los tiempos del Ferrari, peleando los tiempos con ellos en la vuelta rapida, algo por detras en tandas largas. Con el transcurrir de los entrenos no han perdido esa velocidad a match-lap y han ganado en consistencia en tandas largas. Presentan la gran duda de su fiabilidad.
Mclaren da la sensación que empezo con peor coche que los de Maranello, pero que haciendo honor a su legendaria capacidad evolutiva ha sabido corregir los aspectos necesarios para, a mi parecer, ser ahora mismo el más rápido (por la mínima, pero el más veloz), de cara a las aspiraciones de alonso, es “preocupante”. primero porque nos habla de que estan en el camino correcto desde el inicio y si es asi, no es probable que la caguen a mitad; si ya de inicio parten con el “mejor” coche, desde luego los de Woking no se van a dormir en los laureles y van a apretar hasta el máximo para que siga siendo siempre el mejor.
Ferrari, parece que ha sufrido el efecto Renault, salvando las distancias, da la sensación que ha hecho una “salida de caballo y parada de mulo”, con el mejor coche parece que sin discusión en los primeros test, se encontro en los segundos con que RBR le habia presentado otro corcel de similar cuadra, y en los últimos ha visto incluso como Mclaren ya le esta sacando el morro a final de recta. Está claro que el coche está ahi, que seguramente en una decima o décima y media a velocidad pura esten RBR , Mclaren y Ferrari, y que en tandas largas puede que sea el más constante (aunque hay que tomarlo con pinzas tras el fin de semana de Mclaren), cuenta con la mejor simbiosis coche-neumaticos de la parrila lo que puede hacer que sea el que mas chicha saque de la estrategia. En cualquier caso no puede fiarse todo a las manos de Alonso, los otros equipos tienen jinetes de la misma escuela, clase y prestancia que el asturiano, los Hamilton, Vettel, Schumacher tienen el mismo plus al volante que tiene el asturiano…no va a ser facil no.
Asi que asi a bote pronto mi propia clasificación antes de Bharein es la siguiente:
- Mclaren (por milimetros)
- Ferrari y Red Bul (en este orden)
- Mercedes (llegaran, no tengo dudas, pero no estan ahi a principio de temporada)
- Force India, Sauber y quiza Renault.
- Toro Rosso
- Virgin Racing y Lotus
- Lo que se presente en Bharein con el nombre de Campos Meta
Olvidaba Williams en el grupo de los Sauber
Uy….no se que ha pasado que se me ha comido media frase
Donde dice “Pués básicamente el análisis esta estupendo, como no…Rosso:” debiera decir:
Pués básicamente el análisis esta estupendo, como no…me apunto a la clasificación de Rosso
Cosas….
Saludos
Siempre he escuchado a los entendidos que Fernando Alonso aporta un plus de 0,3 – 0,4 decimas, de ahi que “espero – deseo” que sea así.
Jors, lo que parece con la grafica comparativa de vueltas que has puesto es que, haciendo paradas en Boxes (y es algo que me he percatado) Mercedes es de lo maaas eficiente, gastando menos tiempo que otros rivales! xDD
Sigo diciendo que el negro (en un sentido no peyorativo) no es aquel que desgastaba los neumaticos como en su primer año. Quien lo sostenga, creo que esta cayendo en un hecho erroneo que ademas, no se va a producir, Alonso, cuando estaba michelin, tambien atacaba violentamente el verticede las curvas, y eso es algo que ahora, ni puede hacer, y de hecho, que ni hace.
Veremos si aquella conducción taaaaan fina de la que gozaba schumacher (y que espero que aun mantenga) va a ser la pieza diferencial respecto a otros rivales (si mas no, ya su compañero de equipo) a la hora de desgastar menos los neumaticos. Eso es algo que Ross sabe, y lo sabe mas que de sobras.
No me atrevo a poner un orden entre los 4primeros. Desde Mclaren hastra mercedes, pasando po red bull y Ferrari. Por mucho que digais, pienso que REALMENTE cualquiera puede ganar la carrera.
PD: he leido que en el paddock cada vez hay mas preocupacion por esas supuestas mejoras de mercedes
Pues mi ausencia no ha sido debida a motivos de filtrado. Es más, ya hace un par de meses que el ordenata del trabajo no me permite el acceso y tengo que utilizar un terminal de acceso abierto a los usuarios. Lo que ocurre es que todos los años me paso una semana en una feria de teatro para niños justo después de carnaval, y en eso estabamos.
Lo que si veo es que estamos ansiosos y ya no sabemos como analizar cada caso y cada cosa. Le damos mil vueltas a todo y acabamos haciéndonos la picha un lío y tan pronto pensamos que es RBR como es Ferrari, como Lewisin o que Mercedes va un poco por detrás o no, que lo que ocurre es que esconde algo. Yo ya os he dicho alguna vez, que esto de la pretemporada me dice bien poco y que como de eso que le gusta tanto a Jors, lo de los aspectos técnicos yo no tengo ni puñetera idea pues ahí seguimos.
El factor humano que es el que me importa lo único que me dice es que el que parece más contento es ferrari y en especial fernando. Que tanto Button como Schumi o Pedro lo ven como el más fuerte para las primeras carreras y que por mucho que esto sea así, la igualdad va a ser grande. Que si McLaren tiene capacidad de evolución, en ferrari no van a estar jugando al tute también lo tengo claro. Que mercedes puede dar con un nosesabequé milagroso ya lo dudo más, que RBR tiene que ser tenido en cuenta, parece claro. Vamos que incertidumbre y adrenalina en cada carrera a niveles desconodidos los últimos años, los vamos a tener fijo.
Luego ya podemos entrar en las disputas dentro de cada equipo.
Vettel- Weber ya lo vimos el año pasado, y parece que el alemán va a tener cierta ventaja.
Hamilton-Button es previsible que se decante `por el “amo” de la escudería pero para ello tiene que aprender a mimar las gomas y otra cosa puede que no, pero para aprender es el mejor de la clase el inglesín hijo del tio Antonio.
En Mercedes parece que los galones los tiene Schumi, pero no veo a Rosberg resignado al papel de escudero por mucho que RB se empeñe. el jovén alemán por fin tiene un coche tope gama y no lo veo yo poniendo el culo.
Y en Ferrari, tampoco veo a Massa de escudero de Fernando, al menos que tras las primeras carreras se establezcan claras diferencias, cosas que dudo. Además Massa clasifica muy bien, con lo que la lucha está servida.
Y como ya he insinuado alguna vez, con tantos saltos en la puntuación y haciéndose tan golosa la victoria, los favoritos me temo mucho que en más de una carrera acaben por fuera en ese afan de superar al que llevan delante si están segundos y de no dejarse meter el agua en casa si comandan la carrera, un poco al estilo de MotoGP donde es frecuente ver fiascos de los lideres en las últimas curvas.
Lo dicho, adrenalina en vena en grados desconocidos hasta ahora. Espero que mi aparato digestivo lo soporte.
US F1 ha pedido prorroga hasta el 2011
Imolk, yo ya he leido tantas cosas, que paso. En el paddock supongo que cada uno está preocupado por lo suyo que no acaba de ir y por lo de los demás que según parece va. Y sobre lo que supuestamente parece que alguno va a tener pero aún no tiene me parece a mí que las preocupaciones son escasas. Es como si el barcelona se preocupara ahora porque parece que en el madrid guti va a dedicarse a jugar al fútbol y no a ir de reina pija del baile. Pues puede, pero si no lo veo no lo creo, así que de momento, pues me preocupo por CR o Casillas que eso si parece que lo han probado y funciona de puta madre. Y de lo mio intento mantener a Iniesta, Xavi o Alves (léase motor)y procuro que me funciones mejor el Henry o Ibraimovich -o como se escriba-, léase entrada en curva, mismamente. De lo demás ya tendré tiempo si se da el caso.
@Cesar, entonces que va a hacer Bernie, alguna info? va a dar paso a los StefanGP? Alguna Info? Link?
Saludos.
Asi estan las apuestas ahora mismo en ‘bwin’:
Fernando Alonso 2.75
Sebastian Vettel 5.50
Michael Schumacher 6.50
Lewis Hamilton 6.50
Felipe Massa 11.00
Mark Webber 13.00
Jenson Button 15.00
Nico Rosberg 26.00
Kamui Kobayashi 41.00
Robert Kubica 51.00
Adrian Sutil 67.00
Pedro de la Rosa 67.00
Sebastien Buemi 67.00
Vitantonio Liuzzi 81.00
Nico Hulkenberg 101.00
Rubens Barrichello 126.00
Timo Glock 151.00
Bruno Senna 151.00
Heikki Kovalainen 201.00
Jarno Trulli 201.00
Vitaly Petrov 201.00
Jaime Alguersuari 401.00
Lucas di Grassi 401.00
José María López 501.00
Un cordial saludo.
Coincido en la tónica general de los 4 primeros equipos, pero viendo los resultados de ayer, no creeis que Force India puede dar alguna sorpresa que otra. Sutil rodó ayer a sólo 139 milésimas de Hamilton, quedando finalmente por delante de Vettel y Schumi. El año pasado ya hicieron una gran temporada, tienen el mejor motor de la parrilla y han pasado la pretemporada desapercibidos por las noticias de los grandes, pero han seguido presentando novedades hasta el último día (ayer nuevo morro) y sus tiempos están ahí. Habrá que estar atentos a sus pilotos, sobre todo Sutil.
Un saludo.
La nueva nariz de Force India al estilo Renault:
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=146878&catID=4535
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=146938&catID=4535
Un saludo.
@Daniken
Me alegra de que por fin alguien se de cuenta de las enormes diferencias que hay en los morros de los monoplazas
Que no todo es inspiración directa del RB5 de Adrian Newey. Cierto que varios equipos han hecho suyas las “jorobas” del Red Bull, pero bien es cierto que otros no han seguido el ejemplo, ahí tenemos a Force India y Renault, Williams sería algo a medio camino.
Tampoco estoy de acuerdo con los que insisten en decir que todos los morros son altos como el Red Bull, Brawn sigue teniendo un morro muy bajo en comparación con otros monoplazas, de hecho la caída del morro desde la zona de la jorobas es brutal. Y a partir de estos diseños tenemos equipos que juegan a pasar más cantidad de aire por debajo (escuela Newey) o por arriba (escuela Brawn).
Pero soluciones creo que hay para todos los gustos.
Un saludo.
buenas a todos, no se si mclaren tendra prevista otra evolución para el primer gran premio pero en Barcelona los ultimos dias han tenido un coche revisado de arriba abajo os pongo un resumen fotografico de los cambios mas llamativos o mas a la vista, desde difusor, salidas de escape, aleron delantero, tomas de aire de frenos delanteros etc:
Una vista comparativa de lado:
http://i46.tinypic.com/31625np.jpg
vista comparativa del difusor y detalles de aleron
http://i50.tinypic.com/vikyfm.jpg
Y esta es una vista trasera del Mercedes donde se ve una posible evolución en lado izquierdo en las salidas de escape. no es muy buena pero es la única que he encontrado:
http://i47.tinypic.com/b7yo44.jpg
No se si es una evolucion de las salidas de escape tipo a la adoptada por Mclaren o es simplemente para tapar la parte del escape que llevaban al aire, o ambas dos.
Saludos
Análisis de Ted Kravitz sobre los equipos:
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8543250.stm
…
Imágen de muy alta resolución del nuevo alerón delantero del R30:
http://img248.imagevenue.com/img.php?image=27126_djm1028fe82_122_66lo.jpg#
Un cordial saludo.
En términos generales, estoy de acuerdo con el análisis de Jors, nada que añadir.
En cuanto a los gráficos comparativos, que por cierto estan muy bien y dejando aparte, carga de combuswtible, horario y gomás, lo que queda claro es, que el más regular es Alonso.
La mejora de McLata, es evidente. A Red-Bull no termino de verlo fino. Mercedes parece un pasito más atras, pero Ross sigue siendo “nuclear” y Ferrari no ha experimentado mejoras sensibles, pero tampoco ha ido para atras. En resumen que sabremos donde está cada uno en 14 días, digo las escuderías, los pilotos es otra hístoria. Puede un piloto hacer una mágnífica carrera y el coche quedarse un poco atras y viceversa.
A mi modo de ver, en estos momentos en cuanto a velocidad pura:
1: McLaren
2: Red-Bull
3: Ferrari
4: Mercedes
En Fiabilidad:
1: Ferrari
2: McLaren
3: Mercedes
4: Red-Bull
Pilotos prevalece regularidad: Alonso, “Zapatero”, Webber y Button (en este orden).
Pilotos prevalece rapidez: Hamilton, Vetel, Massa y Rosberg (en este orden).
De las castas B y C de momento no me pronuncio.
Saludos
Hola a todos!
Ahora mismo 1º McLaren*, 2º Ferrari y 3º RedBull
(*) Ferrari no ha puesto todas las evoluciones juntitas, estoy convencido; creo que a eso se refiere Fernando con lo de no enseñar las cartas. Las llantas “fashions” por ejemplo (modo irónico off). Es curioso que Massa empezara otra vez a rodar, el viernes, sin aleta de tiburón y fueran reintroduciendo estos elementos a medida que avanzaban los entrenamientos.
Con todo esto la diferencia de tiempo de Ferrari respecto a McLaren es de una décima, siendo pesimistas. Nos queda pendiente una evolución del difusor (¿rumores DIN A3?) y algun cambio en el alerón delantero, no he visto grandes cambios en el alerón en todo el mes de pruebas.
Mercedes GP una gran incógnita. Nos vende humo Brawn? este año necesita copiar en el examen? Es sincero Schumacher o sólo se saca presión de encima?
Respuestas en Bahréin, espero.
Pues no se, Ted Krawitz coloca a Mclata 3os, pero en función al desgaste de ruedas….creo que eso lo han mejorado y por eso casi todos coincidimos en colocarlos a la par de Ferrari en cabeza…
Los de RB con pegatinas simulando los escapes!!!! que cucos…habrá que revisar las fotos y echar un vistazo a los escapes simulados y a ver si se ven los reales…..
Que ganas de que llegue Barhein y veamos a cada cual en su sitio, al menos allí
Hola a todos
Estoy muy de acuerdo que la diferencia entre unos y otros es muy sutil que esa décima arriba o décima abajo puede depender de grip de la pista, tracción, TEMPERATURA, creo que es muy importante este factor ya que ya sabemos como sufría el año pasado el motor de los del rombo en manos de Newey o cómo pueden quedarse las gomas de McLaren en caso de que las queme igual o el rendimiento de un motor mejor refrigerado…
Un detalle, el equipo que menos novedades ha presentado, que se hayan visto, es Ferrari(chasis a parte, que con lo del numerito nos han despistado a todos pero visualmente nada), al que sólo le hemos visto probar la aleta famosa que según los entendidos sólo sirve para estabilizar los flujos a cada lado del coche sin que se mezclen en el medio y la prueba de las branquias.
Por todo ello y aunque radio macuto no se ha hecho eco, quien nos dice que los del Cavallino no llevan novedades para Bahrein… esto ya no es Renault ni los medios de los de Enstone, aquí sí que hay medios y siempre van en busca de la décima perdida.
Es sólo una sensación pero parece como si la gente pensara que Ferrari se ha confiado que llevan el mejor coche y se han confiado…
Saludos.
Juan
Buenas a todos. Me he reído un buen rato con esto: los de Red Bull han puesto pegatinas a sus monoplazas con forma de escapes falsos, para despistar al personal (!!!):
http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/229140/fake-red-bull-exhaust-outlets-exposed/
En la secuencia de fotos se observa que las pegatinas están puestas sobre la tapa motor, más o menos donde estarían los escapes de equipos como McLaren; pero en realidad, los escapes del Red Bull están prácticamente a la altura del suelo del monoplaza. Lo que resulta, sin duda, interesantísimo. Qué habrá ingeniado Newey para esa zona trasera, tan cerquita del difusor…
Siguiendo con el festival del humor, ¿qué os parece el detallito de los de Sauber para tapar el difusor, esa pieza tan codiciada por los fotógrafos?
http://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/13246112
Mi más sincero aplauso para Sauber y Red Bull.
Pues yo visto que la cosa el año pasado me salió mal, voy a dejar de apostar por ham, y pasar a hacerlo por Fernando. Además me parece que ya voy acertando algo más en esas cosas, al fín y al cavo acerté la porra del mejor tiempo
. Me pregunto si en vez de ser massa el que hiciese los entrenamientos del domingo hubiese sido Fernando ¿las tandas serían iguales o la diferencia sería menor a favor de mclaren? ¿o quizás no habría diferencia?. No lo sé, pero pagaría por verlo.
No había visto tu comentario, Elena. Pero en todo caso, ahí llevas las fotos. Un truquito: si dejas el cursor del ratón sobre las fotos que van saliendo en la cabecera de la noticia, dejas estática la que se muestra en ese momento.
Pues mi percepcion del asunto sigue siendo la misma que tenia despues de los primeros test. Y pienso que la clave de todo esta en quien ha escondido mas de todos.
Solo tengo algunas cosas claras y estas están basadas en lo que si se ha visto ya que hablar de lo que no hemos visto son meras especulaciones. Ya sean nuevos paquetes aerodinamicos o revolucionarios difusores que nos queden por llegar. Es importante ver en que han fallado ciertos equipos para saber si las evoluciones que tienen preparadas son para mejorar o para salir del bache de un mal nacimiento de sus coches.
Y podemos hablar de lo que se ha visto si tenemos en cuenta los problemas que han mostrado algunos equipos, ya sea con excesivo desgaste en las ruedas, averías hidráulicas o eléctricas que nunca esta muy claro aunque estas suelen repetirse menos una vez empezado el campeonato almenos en los equipos punteros.
Luego desde mi punto de vista la mejor manera de establecer lo mas parecido a un ranking de la pretemporada, mas que en los resultados en los tiempos que para nada son desechables hay que fijarse en que equipos han tenido menos problemas… o lo que es lo mismo, una base mas fiable y desde la que es mas plausible trabajar en vista de mejorar.
Ferrari yo creo que encabeza este “ranking” ya que es desde mi punto de vista el coche que menos problemas ha mostrado, con una enorme regularidad en todos los test, mostrándose como un coche que castiga muy poco sus neumáticos (Factor Importantísimo a tener en cuenta en esta temporada). Y con una regularidad en tandas largas demoledora… Esta cuestión en cuanto a un coche de muy buen nacimiento es muy importante ya que permite ir evolucionando el coche siguiendo la línea de trabajo preconcebida para el desde un primer momento. Todos sabemos que Ferrari dejo de lado la evolución del coche de 2009 para centrarse en el F10, algo que puede traducirse en un diseño muy estudiado y en la solución a los problemas que le hacían tener cierta desventaja en apartados como motor y consumos.
Mclaren en mi Rankin ocupa un reñido segundo lugar con Red bull. Los de Mclaren ya demostraron el año pasado de lo que son capaces, cuando supieron terminar la temporada convirtiendo un ladrillo en un coche competitivo. Cuentan eso si con la monitorización Mercedes y eso ya es una ventaja de salida. Pero como pudimos ver el año pasado el motor no lo es todo. Brawn lo demostro al ser capaz de acompañar a la misma motorizacion Mercedes con un paquete aerodinamico superior. Mclaren cuenta con una aerodinamica revisada para este año, pero aun asi se han mostrado muy irregulares en tandas largas, con problemas en el desgaste de neumaticos, Un problema que puede ser importante en distancias de carrera. No cabe duda que son capaces de solucionarlo, Mclaren posiblemente sea el equipo que mas datos recoge en cada Test, Parafina, detectores de flujos de aire, detectores de calor y mil inventos mas para recoger datos muy valiosos a la hora de evolucionar el coche durante la temporada, si consiguen mas regularidad con mucha carga de combustible, y son capaces de sacar el maximo partido a su motorizacion van a ser un rival muy a tener en cuenta o incluso el rival a batir.
Red Bull comenzó el año muy fuerte tal y como lo termino el 2009 lo que significa que posiblemente sea el equipo que “menos ha tenido que trabajar” ya que su diseño para este año parte de la mejor base del año anterior. La peor baza de Red Bull es que es un coche que castiga muchísimo el motor. Muchos especialistas coinciden que Red Bull no solo heredo la mejor base para trabajar del año anterior si no que también ha heredado los mismos problemas de fragilidad un problema importante que les puede alejar del titulo este año. Cuentan con el motor menos “tragon” y con un coche rapidisimo y muy regular en tandas largas tratando muy bien sus neumaticos. Si consiguien sacar el maximo rendimiento de todas las partes estaran regularmente en cabeza y seran serios candidatos al titulo. Otra cuestión a tener en cuenta es que su diseñador Jefe Newey es un diseñador muy radical lo que hace que sus coches sean difíciles de corregir si el concepto del diseño base cojea por alguna parte. Este apartado en comparación con las escuderías que presumiblemente van a estar en cabeza les pone a los de Red Bull en cierta desventaja a la hora de introducir mejoras importantísimas a lo largo del año y limita sus posibilidades de adaptarse de una manera mas rápida y elástica en respuesta a lo que las escuderías de cabeza puedan ir introduciendo a lo largo del año.
Mercedes, posiblemente es de los cuatro de cabeza el coche que mas desigual se ha mostrado en todos los Test, se ha mostrado discreto tanto en tandas largas como en posibles pruebas de velocidad a una vuelta. Y se le han atribuido problemas en el reparto de pesos y el consiguiente mayor desgaste de ruedas….a la vez creo que es la escudería de cabeza que menos evoluciones ha mostrado en los test. Y existe el rumor de la súper evolución para la primera carrera… Si nos fijamos en las declaraciones de los pilotos vemos la misma irregularidad, El Kaiser un día dice que no se ve en cabeza como al día siguiente se desmiente y se ve como ganador.
Sea como sea la verdad es que han mostrado una pretemporada muy discreta lo que hace pensar que están a cierta distancia de cabeza… Dejar para la primera carrera todas las mejoras del Mercedes es un cuchillo de dos filos ya que no hay una lógica sostenible en no Testar ninguna de las evoluciones de su nuevo paquete aerodinámico y atribuirlas única y exclusivamente como una estrategia de tapar completamente sus bazas no es lógico, dada la limitadísima posibilidad de pruebas. Una de las cuestiones a las que se puede achacar la discreta pretemporada puede ser que la falta de medios economicos para evolucionar el coche de 2010, la llegada de Mercedes como patrocinador no llego hasta el final de año y eso puede haber comprometido el inicio de temporada. Puntos a favor es que ahora si cuentan con el apoyo total de Mercedes y eso les puede hacer recuperar posiciones rápidamente.
Pd aunque este es mi Ranking creo que las diferencias que separan a los cuatro son minimas y cualquier cambio en el orden del mismo es muy susceptible de cambiar.
saludos
En mi opinión, después de estar a 10mts de los coches en montmeló, y después de recibir las sensaciones desde el estómago hasta las manos, diría que ferrari y redbull continuaban yendo mas cargados que el resto, ( juraría que no han mostrado todo) por lo que creo que estos dos están algo por encima a la espera de sorpresas de última hora. Aunque si tuviera que apostar:
escuderías: 1) redbull 2) ferrari 3) mercedes 4)mclaren
parrilla bahrein: Vettel – Alonso – Hamilton – webber – Massa – Rossberg
(que dios me perdone )
Sí, son conjeturas, pero como mola conjeturar¡¡¡
No es Lobato santo de mi devoción, pero en su blog, basándose en informaciones que el califica de “muy fiables”, ordena a los equipos, en velocidad a una sóla vuelta y descargados de gasolina, de la siguiente manera:
1º Red Bull; 2º McLaren, a algo más de dos décimas; 3º Ferrari, a una décima de McLaren; 4º Mercedes, a una décima de Ferrari.
Ya veremos en Bahrein, pero si RBR le saca cuatro décimas ahora mismo a Ferrari, va a estar complicada la cosa. Pongamos que esto es cierto: salir quinto o sexto, desde la tercera fila de la parrilla, no es lo idóneo, de ninguna de las maneras. Si este año la norma va a ser parar sólo una vez en boxes, me da a mí que los adelantamientos que vamos a ver serán, básicamente, los doblajes a Lotus y Virgin. Porque si es verdad que los cuatro equipos de arriba están en un pañuelo, las van a pasar canutas para adelantarse en pista.
Consideremos este escenario: Ferrari ahora mismo no es la más rápida a una vuelta; MAS es muy bueno calificando; te puede adelantar alguno de los de detrás porque llevan ruedas nuevas en la salida; en F1, adelantar a otro monoplaza requiere que el tuyo sea mucho mejor, no una décima más rápido (fallos de pilotaje aparte). Visto así, no las tiene ALO todas consigo. Lo que pone la cosa interesante.
@Khan
Situar el Ferrari a 4 décimas del Red Bull me parece un poco exagerado, que estamos hablando de 4 décimas nada menos!!!
…
CHAT con Massa y Alonso:
- Massa a las 18:30 mañana día 2
- Alonso a las 16:00 el próximo día 5
Enlace para asistir al chat, en la web de Ferrari, se entiende:
http://urlcorta.es/178h
Un apunte, aparte de considerar los tiempos de este año, os recomiendo que cojais los tiempos de ayer y los comparéis con los tiempos del año pasado, en concreto del ultimo día de entrenamientos que fue el 11 de Marzo. Os llevareis la misma sorpresa que yo, el año pasado eran un seg mas rápidos que este año. Mi conclusión es que pretemporada es eso, nada mas y solo sabremos como está cada uno el día 14 en Bahreim.
saludos
El 11 de marzo pasado hacía mucho calor y los neumáticos eran más blandos y los coches menos pesados. Es lógico ese segundo más lento éste año.
De donde os habeis sacado que Fernando Alonso no es bueno calificando?? Si se supone que Hamilton es rapidisimo… a pesar de las putadas, donde quedaba Fernando?
El mismo dijo en 2009 que habia hecho carrerones, seguro que ha mejorado y bastante.
Ya lo habeis comentado, el equipo que “menos” ha prograsado en la pretemporada es Ferrari, a quien entre los pilotos rivales es el enemigo a batir… rarito no??
Todavia mas raro, porque no se han preocupado en Ferrari por la calificacion?? a ver si (como casi siempre) como dijo Alonso ellos no han mostrado todo y los demas si.. Y si es verdad??
Lo que si que han mostrado en Ferrari es ya sabido tiempos constantes pese a cualquier circunstancia y eso es mucho.
Yo lo que quiero ver es a 4 o 5 pilotos como en las motos, y que peleen hasta el final o que se sagan….. esta vez quedar segundo si es un fracaso.
Que largos se me estan haciendo estos dias… pero todo pasa