'El juicio final', El Bosco, 1450-1516.
Lo hemos comentado hasta no poder mas, desde el mas riguroso directo mientras se celebraba la carrera, nuestras valoraciones todavía en caliente en “Los domingueros de Alemania”, las “Cuchilladas” de Pirat F1, y en nuestro siempre poblado “Cajón desastre” .
Creo que no nos queda nada mas que analizar a los aficionados que todavía nos sonrojamos y preguntamos como pudo ocurrir semejante despropósito.
Tras la carrera la prensa mundial echaba humo, recuerdo haber visto a Horner en directo declarando que no podía ser aceptable esa conducta, periodistas de todos los países (especialmente los que utilizan la lengua de Shakespeare) cargando contra Ferrari, contra Alonso…teniendo tanto y tanto que callar.
Imagen: Daylife, Getty Images.
Todos sabemos lo que pasó, nos preguntamos el porqué de ese modo y ahora leyendo y escuchando declaraciones de unos y otros no sabemos lo que se nos viene encima, sólo que hay nubes negras en el horizonte….
Hay versiones para todos los gustos, bobadas diversas sobre una especie de inmolación de Ferrari como adalid de alguna causa, que si el “modus operandi” obedeció a una reiteración de Massa en ignorar lo anteriormente hablado… da igual, llueve sobre mojado, las órdenes de equipo existen, se disfracen como se disfracen y de hecho en los días posteriores varios equipos se mostraron a favor de hacerlas volver de algún modo.
Imagen: Daylife, Getty Images.
Los comisarios, a la vista de lo ocurrido y tras escuchar las conversaciones que todos pudimos oír, gentileza de la FOM, actuaron como se debía, acudiendo al Reglamento y al Código, y sancionaron.
Documento original con las sanciones.
- Por infringir el Art.39.1 del Reglamento Deportivo que prohíbe expresamente las órdenes de equipo, 50.000 $ (sanción sacada del Código Deportivo).
- Por incumplir lo mencionado en el Art. 151 c.- del Código Deportivo, que prohíbe conductas fraudulentas que puedan alterar el resultado de la competición (el mismo que aplicaron a Renault por lo de Singapur 2008) otros 50.000$.
Ferrari pagó, ¿Aceptó la culpa? y no apeló. Creo que se daban por satisfechos de que la cosa no fuera a mayores…pero en el mismo documento decía, “se traslada el expediente al Consejo Mundial”.
¿Cómo puede ser que una cosa que ya ha sido “juzgada”, condenada y cumplida la sanción pueda volverse a juzgar? ¿Hay nuevas pruebas? En ese caso ¿Cuáles? Es algo que muchos de nosotros no entendemos.
El hecho es que hoy se va a tomar una decisión que puede resultar crucial para Ferrari, para Alonso y para la Fórmula 1 en general.
Por parte de la FIA parece ser que su presidente Msr. Jean Todt no va a acudir, no quiere interferir, se aparta… ¿Porqué? Creo que cualquiera que fuera el veredicto sería perjudicial para el, tanto por su pasado, manejando las órdenes de equipo con maestría, como por los posibles comentarios acerca de benevolencias o favores.
Por parte del equipo Ferrari, ni Alonso ni Massa han sido citados, sólo deben “estar disponibles” por si fuera necesaria su intervención, me recuerda a cuando Mosley le dijo a Briatore que no fuera, que no hacía falta.
Imagen: Daylife, Getty Images.
Hay rumores que dicen que se aumentará la sanción económica, otros que dicen que se va a castigar a Ferrari quitándole los puntos, los de la carrera o los del mundial, también respecto a los pilotos, que se va a cambiar el orden de la llegada y por consiguiente su clasificación en el mundial, que los van a echar del campeonato…que se yo, de todo.
Sólo espero que los abogados de Ferrari sean muy buenos, al parecer la línea de la defensa va a ir encaminada a explicar que ellos no dieron órdenes, símplemente informaron a sus pilotos de la situación y ellos actuaron en consecuencia, espero que resulte porque no me puedo imaginar lo que pueden hacer 100.000 Tifosi furibundos en Monza.
Imagen: Daylife, AP Photo.
Alea Jacta est.
¿Será este el “Juicio Final” de la primera temporada de Alonso en Ferrari?.
Os dejo una mini encuesta, ¿Qué pasará hoy?
- Ferrari sale indemne.
- Sancionan sólo al equipo.
- Sancionan al equipo y a los pilotos.
- Sancionan sólo a Massa por no obedecer a sus jefes.
Suerte, besos.
Imágenes: Daylife
Marta, no se demostró su inocencia. Lo que no se pudo demostrar, fué su implicacio directa, aunque si su conocimiento de los hechos. O eso es lo que dijo la FIA en el comunicado,vamos.
Llegada de Domenicalli:
http://i52.tinypic.com/6nwfa9.jpg
Un cordial saludo.
Imolk supongo que te refieres a lo de mclaren, porque en lo de Renault sí se dijo claramente que todos los implicados dijeron que Fernando no sabía nada. Y en mclaren lo que se dijo es que Fernando (como los demás pilotos) tenían conocimientos de cosas de Ferrari, no conocimientos de que existiese espionaje. Todos los pilotos (en realidad todos los que están en la F1) conocen cosas de los equipos contrarios, y todos hablan con todos. Mira me viene a la memoria algo que dijo Marc Gené en directo en una carrera, cuando hablaban de un acto en el que él había participado. Comentó que había coincidido con ingenieros de otros equipos (no recuerdo de quienes) y que estuvieron hablando creo que del aerocanuto o de Red Bull. La verdad es que no recuerdo bien de qué estaban hablando, porque es algo tan habitual que no le dí mayor importancia, y él lo decía como algo habitual y normal. Es decir que el correo que tenía Fernando sobre Ferrari, con la distribución de pesos que recordemos, le había mandado Pedro (no era él el que tenía la información, le llegó de otro integrante de su equipo) es una información de oidas, según pedro se lo había dicho un ingeniero de Ferrari a otro de mclaren que eran amigos entre sí. Sin embargo no ponía nada de tener documentos. Lo que ocurrió es que mclaren había jurado que no habían usado ninguna información de Ferrari y con eso se demostró que sí, que lo habían probado, y que además, según un correo de Pedro A OTRO INGENIERO, NO A FERNANDO, iban a usar alguna información para probar en el túnel del viento. Otra vez que según las pruebas el que menos tenía conocimiento era Fernando y en realidad para la mayoría quedó como que era él el mayor culpable
Si si,me refería a Mclaren, Marta. Lo que dices no es erroneo. Claro que en teoría, eso alonso debió denunciarlo cuado lo supo. Digo en teoria, porque evidentemente, la realidad es otra, y es que todos los equipos lo hacen, sin excepcion. Solo que a ellos les pillaron.
En otro orden de asuntos. Unas fotillos sobre lo del consejo mundial:
http://www.gpupdate.net/es/f1-fotos/6020//161746/#161746
http://www.gpupdate.net/es/f1-fotos/6020//161745/#161745
jean todt no iba a abstraerse?: http://www.gpupdate.net/es/f1-fotos/6020//161740/#161740
No se debe demostrar su inocencia, por el contrario se debe demostrar su culpabilidad, “se presume inocente hasta que se demuestre lo contrario”, al no haberlo demostrado, es inocente, por lo tanto ni siquiera cabe la falta de méritos. Además es tarea del Ministerio fiscal (en éste caso la FIA) demostrar la responsabilidad del “acusado” y su tipo de participación.
Por lo tanto, entiendo que acá se juzga al revés (por lo de Alemania) o sea, ya se sancionó y ahora que se dirime?? si la sanción fue correcta o leve, si se debe sancionar con mas dureza, etc. No lo sabremos hasta conocer el dictamen (sentencia). Pena: a Smedley y a Massa convertirlos en eunuco por exceso de boludez.
Marta.
¿Queda entonces descartada la teoría de Fernando con el pasamontañas en plena noche, y por Maranello adelante, no?
Alogilles antes seguro, pero ahora según Domenicalli se pasa allí tanto tiempo que incluso no descartaría lo de pasamontañas
.
Dario, no tiene nada que ver no demostrar la culpabilidad, con ser inocente, eh? Si tu no demuestras la culpabilidad de una persona, a esa persona se le absuelve (o sobresee). Y si hay pruebas suficientes, entonces puede demostrarse la culpabilidad o inocencia. Quiero decir, que son conceptos distitos. Y a alonso no se le enjuició ni nada, por lo tanto no puede decirse que fuese culpable, puesto que no se entró en el fondo del asunto, almenos, en cuanto al piloto se refiere. Cosa distinta seria que aél se le hubiera enjuiciado por la FIA, y luego ésta encontrase que era inocente, o no tuviera pruebas suficientes y se le absolviese…
O asi lo veo yo, claro.
@Imolk en tu último comentario has dado en el clavo, yo me referia al anterior, el primero de ésta página (Nro. 51)
Veo que en la porra falta una opción:
5- Sancionan sólo a Alonso, por su frase “esto es ridiculo”…
Creo que elijo la opción 2 para la porra; para que parezca que el consejo mundial sirve para algo, Ferrari no va a irse de rositas y ojalá no lo paguen con puntos los pilotos…
@Ozelui: Esa sanción para Maclaren será musica celestial para sus oidos (2007)
Del enlace que puso antes @bel1:
http://www.facebook.com/pages/TodoF1Blogcom/142411115777227
Nuevo rumor sobre el caso Ferrari: no habrá sanción para Ferrari, y todo queda en una advertencia.
Este me parece bastante creible.
Un cordial saludo.
¡Qué mal rollo me ha dado abrir la entrada y darme de bruces con el cuadro del Bosco!
¡Lo primero que me ha venido a la mente es que el “cabezón” ese enorme era la FIA devorando con su hipocresía a la Scuderia y a todos sus componentes!
En fín, después del flash, y ya más tranquilo, quiero pensar de cara a la encuesta que saldrá la opción 1: Ferrari sale indemne.
¡Que ganas tengo de conocer el veredicto!
Saludos.
Jejeje LAN esa era la intención de la foto
Dos enlaces para saber la sentencia:
http://twitter.com/alanbaldwinf1
http://twitter.com/5livef1
Un cordial saludo.
alobatof1
ALO esta declarando por videoconferencia desde Maranello con la FIA
¿También declarará Massa?
Posible amonestación a Ferrari: “Sois unos pillos y se os ve la oreja más que a los demás, pero por favor no abandoneis el circo, que nos chafais el negocio. De los 100.000 Aurelios ya hablaremos”.
Bel ¿de donde has sacado esa información?. me extraña que sea precisamente Fernando el que tenga que declarar, pero en fín, la FIA es como es
La info la sacó de aquí:
http://www.facebook.com/pages/TodoF1Blogcom/142411115777227
@ marta, Lobato lo ha puesto en su twitter.
Al parecer Ferrari no tiene sanción de la FIA:
Ferrari have escaped further punishment by the FIA for the team orders ‘non-story’ at Hockenheim this year.
http://twitter.com/5livef1
Parece que Ferrari se libra. Falta confirmarlo.
Salu2!
Supongo que estaréis siguiendo las cuentas de twitter que nos enlazó FA, pero aquí acabn de colocar esto
5LiveF1
RT @F1Photographer: Ferrari have escaped further punishment by the FIA for the team orders ‘non-story’ at Hockenheim this year.
5LiveF1
awaiting confirmation that Ferrari have escaped further punishment…
Chic@s!!! , qué rapidez!!!!
President of Italy’s CSAI motorsport fed says FIA decided no further sanction for Ferrari Upheld fine and to review rules
Esta confirmado
http://www.as.com/
Bueno, pues ya está,¿ en qué quedará eso de revisar las reglas? Con esta gente, solamente puedo pensar que será para peor.
Lo importante es que esto no haya desestabilizado a Ferrari, aunque imagino que Massa tiene los días contados, en cualquier caso.
Bueno, pues Amén, me alegro de que mis malos presentimientos hayan estado equivocados
Besis.
Los ingleses echando espuma por la boca en los foros… xD
@bruckner
Te me has adelantado por segundos
En relación al “fandom british”, Collantine ha dejado un tweet bastante mal intencionado:
“ f1fanatic_co_uk
So one point costs $14,285. Ferrari will wonder who they can pay $614,285 to so Alonso can lead the championship. #F1 “
Pues por mi como si echan lo mismo que la niña del exorcista… para una vez que el beneficiado no es Sir Ham se ponen como basiliscos….
El año que viene El Art 39.1 del Reglamento deportivo no va a estar o va a estar sustancialmente modificado, ya lo vereis
Besos.
1) Pos no, no ha sido el día del juicio final, según parece.
2) Alogilles, lo del pasamontañas puede ser cierto, pero si acaso para firmar el pre pre pre contrato
3) Buen día para Ferrari y Fernando, ¿mal día para el deporte?
Eso eso, que se fastidien, que aquí quienes tienen que callarse precisamente, son los ingleses!
@ Vito
No entiendo tu pregunta. ¿Podias ser mas conciso?
Salu2
@ Vito
¿ Pero que problema tenemos con las ordenes de equipo?
Si es lo más natural y lógico del mundo.
Además, no seamos fariseos, si todos los equipos las ejecutan en todas las carreras.
El problema ha sido que un inmaduro como Massa y el tonto de su ingeniero, lo han hecho descaradamente.
Seria muy malo para el deporte que estos dos el año que biene, no esten fuera de Ferrari, eso, sí seria malo para el deporte.
Los traidores a la calle.
¡¡ Que alivio!!
No es nada, es que a mí particularmente no me gusta que de 24 coches me quiten 12 luchas. De ahí mi pregunta.
Por lo demás, caso de prohibir algo, yo prohibiría la cesión voluntaria de la posición en pista. Queda más claro, ¿no?
Me alegro de que se hayan escapado a la sanción, y que les pique un poquitín a los british (soy muy malo con las porras)
Es triste decirlo, pero se ha cumplido la previsión cínica de que si Alonso/Ferrari llegaba a esta cita mal clasificado, se le iba a perdonar para no arriesgarse a cabrearlos más. Queda la duda de qué hubiesen hecho si Alonso estuviese lider en el campeonato, pero para qué nos vamos a preocupar, bastante tenemos de momento
Siguente objetivo de Ferrari: ganar en Monza, este también está dificil
@ Vito, te entiendo muy bien, ahora no solo sera vergonzoso ver como un piloto cede a otro la posición si no que también sera legal. Triste día para el deporte si los planes de la FIA son esos.
Algo mas de un 75% consideran que la sancion a Ferrari ha sido un poco o demasiado suave.
http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/ferrari-escape-further-punishment-for-german-grand-prix-team-orders/
Expulsar a Massa en esta temporada sería perder demasiados puntos y dinero.
Ya vimos con el piloto suplente años pasados lo mal que les fue.
Pero un equipo de F1 no debe permitirse un piloto que no obedece y va por libre.
Lo mismo para el ingeniero “listo”, que habla lo que no debe por radio.
¿De qué hablan en las reuniones semanales? De estrategias de carrera, no creo.
Sería muy curioso que Alonso no ganara el campeonato del mundo de pilotos, con el renombre añadido para Ferrari, si Massa gana esa carrera, pero el campeón es otro…
Para partirse la caja…. el resto de la parrilla.
Si yo soy Luca o Stefano, le hago pagar los 50k€ del 39.1 al ingeniero, y los del 151.c a Massa.
O viceversa.
Pretendía decir lo mismo que juglar… pero no encontraba las palabras idoneas y finas para decirlo,asi que me sumo a su comentario. Se venden puntos a razon de 78 mil euros cada 7 puntos…
bueeeeeno…. parece que los de la FIA se han achantado, jejeje
a ver las reacciones varias entre los brits durante el fin de semana
Saludos a todos!!!
@Imolk pues que esperabas ya este año se han vendido poles por menos…
@Vito
Claramente han perjudicado al equipo (Massa y su ingeniero): ellos trabajan para un equipo, que es quien les paga ¿les va a salir gratis?
Yo diría que no.
En otros equipos, el ingeniero hubiera dicho que pongan el mapa de ahorro de combustible número 78 y tras 4 vueltas al circuito, el piloto traza mal una curva y se pasa de frenada, perdiendo unos 6-7 segundos, lo suficiente para que su compañero de equipo lo adelante.
Estaríamos hablando de error de pilotaje y no de órdenes de equipo.
El arte de la picardía, le llaman algunos…
Sobre el debate del “triste futuro” del deporte, debe ser que me he perdido algo: ¿acaso antes de esta sentencia NADIE practicaba, sistemáticamente, las órdenes de equipo?
No hace falta mirar al futuro, el presente de la F1 ya funciona así. Con esta sentencia, en todo caso, los equipos sabrán cuánto les va a costar saltarse a la torera una norma que ya se saltaban cuando les venía en gana.
Si en Australia, Massa hubiese dejado pasar a Fernando, por orden de equipo, y Fernando va a por Kubica y Button, esa lucha, ¿No seria más interesante, que ver a Fernando detras de su compañero, siendo 6 decimas por vuelta mas rapido para así evitar lo que paso en Turquia?
Por no ver a un piloto adelantar a su compañero, nos hemos perdido lo mejor de toda la carrera.
Uf!!menos mal @Khan que lo has aclarado, ya pensaba que he estado viendo un F1 paralela, con tanto inglés soltando bilis por la boca y tanta gente rasgándose las vestiduras.
Creo que aquí el gran problema es que la FIA siempre va a remolque de las circunstancias a la hora de legislar y se permite el lujo de poner precio a una norma, que por sistema han permitido que se incumpla (POR PARTE DE TODOS LOS EQUIPOS), hasta llegar a Alemania claro, donde no quedó todo lo políticamente correcto que debiera.