Vaya por delante que cuando una personalidad deja el mundillo del Gran Circo, servidor tiende a concentrarse en los que aún siguen “vivos”. Todo ello responde a una sencilla necesidad que no es otra que la de ahorrar tiempo. No somos periodistas profesionales que vivimos de esto de juntar letras, tan sólo meros aficionados a la Fórmula 1 con un ordenador y una conexión a internet en nuestros hogares.
Por tanto, cuando personajes como Piquet Jr. se va a la Indy y atropella a la princesa yankee de las pistas, Max Mosley se esfuerza por llamar la atención con absurdas declaraciones o Raikkonen se estrella contra un árbol o queda quinto al día siguiente en sus amados rallies, no son temas de los que solamos hablar. A la hora de escoger éstos procuramos ser bastante selectivos porque el tiempo que le podemos dedicar a lo largo del día a tratar un tema es muy limitado, y ya le estamos robando demasiado tiempo a esas personas que todos los días están muy cerca de nosotros.
Pero estos días estamos taaan aburridos que hasta el seguro de los pulgares de El Nano nos parece noticia 
Así que por esta vez me voy a saltar mis propias reglas, que como se suele decir están para eso mismo, para saltárselas – que se lo digan a “Golden Balls” – y me gustaría hablar un poco del futuro de Flavio Briatore.
Hace un par de semanas nos hablaban los medios de su recién revisada sentencia, ahora se le deja la puerta entreabierta para regresar a la Fórmula 1 a partir del 2013. Lo que le deja un período de tiempo interesante para que se haga cargo de los primeros años de vida de su vástago. Así, con la criatura ya echada a andar se puede centrar en el que será su futuro rol dentro de la F1. Y aquí es donde podemos empezar a especular, ya que lo único seguro hasta ahora es que no regresará como director de ningún equipo (dicho esto por el propio protagonista de la entrada).
Las dos posibles teorías que se manejan son las siguientes; podría regresar al Circo para continuar su labor de management de pilotos y su buen ojo para fichar auténticos cracks (Schumacher y Alonso son buena muestra de ello) o, atención: redoble de tambor, ser el sucesor de Mr. E en el cargo de gestor de los derechos de la FOM.
Conociendo un poco como conocemos a un tipo como Briatore, la tarea de manager se me antoja bocadito chiquito para un tiburón de su envergadura, así que le veo más en el papel de promotor, como el mayor escualo de toda la pecera, el pez gordo, vaya.
Así que si esas son realmente las opciones para elegir, me sumo a la teoría que le coloca en el trono de Bernard Ecclestone. Ambos se conocen desde hace mucho tiempo, se sabe que han mantenido negocios y empresas en común y sinceramente, Mr. E no es ser eterno y los años no perdonan. Aunque no lo queramos ver, estamos asistiendo a una renovación necesaria, a veces forzosa, de las grandes figuras que han dirigido este deporte-espectáculo; Ron Dennis, el propio Max Mosley, a Sir Frank Williams le debe de quedar poco para que enfile su jubilación…
Bernie, con su “sana” intención de colocar un calendario que podría llegar a contar con 25 carreras, parece que esté intentando dejar huella, marcar un hito y de paso trincar unos buenos millones que le ayudarán a dejar la ajetreada vida de mandamás del Circo.
En el apartado de las lecciones de provecho ya debió de aprender en su enfrentamiento con el poder establecido, sus trapos sucios fueros aireados y el chapapote nos ensució a todos. Me resulta bastante creíble la hipótesis. En unos años veremos el desenlace y podremos opinar si era peor lo malo conocido que lo bueno por conocer, y si es desde estas páginas ya ni me lo imagino 
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Dada la aridez de noticias top, opto por rescatar un tema que me dejé en el tintero hace un par de semanas, el futuro de Flavio Briatore.Una entrada de: Efecto Suelo El futuro de Flavio Briatore…
Buenos días al personal.
No termino de ver claro que Briatore suceda a Don Bernardo. No porque éstos dos se lleven mal, que ya se sabe que entre ellos se manejan de maravilla, sino porque no termino de ver lo que dirían el resto de equipos al respecto. Me explico.
No sé cómo de democráticas serán las cosas en este negocio, intuyo que muy poquito. En la FiA, ya vemos que se colocó a Todt por sus influencias con Don Maximiliano, que tenia atados y bien atados a los compromisarios de las federaciones automovilísticas con votos. Pero creo que dirigir la FOM es otra cosa, y habría que buscar un hombre de consenso. Supongo que les interesará a todos que la FOM, más que serlo, parezca algo más o menos “honrado”. Y después de la manera en que Briatore tuvo que dejar, momentáneamente, el Circo, no sé yo hasta qué punto la FOTA estaría dispuesta a aceptarle como “jefe”.
Ya digo, tampoco sé hasta qué punto la FOTA pincha ni corta en esto, pero hasta que no vea declaraciones suavizadas sobre el italiano desde los jefes de equipo, no veré claro que Briatore pueda optar a dicho cargo. Eso sí, no lo descarto en absoluto, que aquí son todos unos fenicios, y como dije antes, entre ellos se entienden de maravilla, seguro.
Un saludo.
O quizas sucesor de Jean Todt
eso sería el no va mas!!
Coincido con Khan en lo que a la definición de “fenicios” se refiere. Si se trata de dinero (y Flavio parece que básicamente es un hombre de negocios) todo puede cambiar.
por lo que no me haría muchas ilusiones. Ójala tengas razón, porque entonces quizá arreglemos de paso el problemita con Charlie. Su principal valedor desaparecería, y no creo que Flavio sea muy amigo de Charlie Whiting.
@Jors:
Por otra parte, con 80 años y no sé cuantas operaciones de corazón a Bernie le debería quedar poco en este mundo, pero ya se sabe “mala hierba nunca muere”
Salu2
Jaja @Cesar, eso sería la repera. Pues yo no descartaría nada, ni que se fuese para Ferrari por mucho que diga que no quiere ser jefe de equipo. Pero el sustituir a mister E seguro que sería lo que prefiere. Y en cuanto a qué opinarían los equipos, tres años borran todo (en su mundo) y cuando el lío FIA-FOTA uno de los jefes de la FOTA era precisamente Flavio
Yo lo veo muy clarito…
Sabemos desde siempre que detrás de los derechos comerciales y de la misma FIA está “el supremo” (Mr. E) que sólo tiene una pequeñísima parte de este negocio. Pero Mr. E tiene como papel fundamental velar por los intereses y derechos, no estoy hablando de otra que no sea “pasta”, de sus inversores y benefactores. Esto es: una maraña de empresas y testaferros con intereses y dedicaciones diversas y oscuras.
Tambien llama la atención la propia biografia de Flavio, relacionado en multitud de ocasiones con ciertas familias italianas e italoamericanas… de negocios, claro.
En definitiva creo que es un digno sucesor de su buen amigo, sobretodo socio, “el supremo”
Saludos!
Popezz no se me había ocurrido lo de Charlie. Pues voto por Flavio jeje. Claro que esperar tres años me parece demasiado para aguantar al Whiting ese
Otro dato más en 2013 todo esto cambiará pero sólo de reglas a nivel interno y en pro de la subsistencia del espectáculo. Habrá que hacer nuevas negociaciones con los equipos y facilitar la entrada de nuevos constructores. No creo que Mr. E se retire en 2013 si el reloj biológico le acompaña (aunque un par de visitas al año a Zürich para ajustarlo son milagrosas). Pero serán muchos hilos para que los mueva el solito.
Buen artículo Jors.
Fé de erratas: donde dice “pero sólo de reglas a nivel interno y en pro de la subsistencia del espectáculo.” queria decir “NO sólo”.
Hola
Pues la verdad es que ya me gustaría que Flavio volviera de un modo u otro a la F1.
Como dice Jors, de mánager es poco para el, así que como el mismo dice que de jefe de equipo no quiere y de mecánico cambia ruedas o ingeniero no lo veo, quedan los 2 puestos sugeridos…
Como hombre de negocios al más puro estilo tiburón italiano (con todas sus connotaciones) creo que no tiene precio, por lo que el puesto de Bernie le viene como anillo al dedo (y si ya de paso se carga a Charlie la gozaría como nunca….bueno, casi como después de la desaparición de Max).
El puesto de Todt? mmmmm…no se yo, podría hacerlo y bien, quizás mejorarían las relaciones FIA-FOTA (sobre el papel con Todt también, ya veremos…) pero si Vattanen que tenía un curriculum casi inmaculado no consiguió los apoyos de las distitntas federaciones y los votos necesarios para ganar, no creo que Briatore con sus antecedentes lo lograra…
En cualquier modo me alegraría, personalmente me cae bien el tipejo y como algunos habeis apuntado, gracias a el tenemos un Shcummi y un Alonso
Besos.
Es cierto que como dice Elena, Flavio no será mecánico, ni siquiera Jefe de Equipo. Que dirija la FOM, no lo sé, me parece que junto a el hay demasiados tiburones dando vueltas en manadas, lo de entrar a la FIA en algún cargo ejecutivo creado o a crearse es más factible. De todos modos tampoco me parece que dentro de la FOM haya mucha democracia, parece más lógico suponer que el sucesor será entronizado según el dedo de Bernie.
@Jors Muchas gracias por tu intervención, todo el tema solucionado y tambien gracias a la buena onda de Tobal.
No creo que Briatore meta el morro en la FIA porque ahí sí que sería chocante tras el Crashgate y se supone que los miembros son personas de intachable moral, ejem, ejem. Pero sí, no deja de ser el organismo que rige los aspectos deportivos de, entre otras competiciones, la F1.
Sin embargo en la FOM, que procura sacar la mayor tajada para con sus clientes ya es otro cantar. Y efectivamente, como comentan más arriba 3 años son un mundo para diluir recuerdos. Briatore es sobre todo un empresario, daría el papel de dirigente, creo que, sin demasiados problemas.
Salu2!
Off Topic
Entendiendo Los cambios para el B-Spec del W01. (www.f1technical.net)
El problema de la distribución de peso del Mercedes parecía raro al principio, pero se explica de la siguiente manera.
El mercedes tiene demasiado peso apoyado en el eje delantero, igual es raro porque los coches modernos de F1 llevan la mayor parte de los lastres, para equilibrar en el frente del coche. Se pensaría, que es facil mover el peso de adelante para atras y problema resuelto y se obtiene la distribución del peso buscada. Esto es verdad en si, pero no es la historia completa.
Si el centro de gravedad se diseño para estar al 56% del centro para atras del coche (invento el numero), el tanque de combustible se ubicará para que se mantenga ese centro de gravedad. De esta manera la distribución del peso total del coche, no cambie como cambiara la cantidad de combustible, o sea cuando se baja quemando.
Van a la pretemporada, y Casualidad!!, Los neumáticos en realidad prefieren el 58% hacia atras, así que se mueve el lastre para conseguir ese 58% del peso trasero, pero el tanque de combustible se encuentra aún en su ubicación 56% atrás. Ahora el combustible actua como lastre delantero, y magicamente va desapareciendo. Si el coche empieza la carrera con 58% entonces tal vez, termine con 59% del peso trasero para el final de la carrera.
la solucion del mercedes es aumentar ancho entre ruedas ¿, en una medida x(x= centrimetro, pulgadas etc), Moviendo las ruedas delanteras hacia adelante en relación con el resto del coche. Ahora mismo el tanque de conbustible se encuentr en el hipotetico 58% atrás. Luego ajustar el lastre de 58% en peso atrás. Al cometit La distribución del peso se mantiene en 58% mientras el combustible se va quemando.
Se trata de buscar iguales el peso entre los ejes, tomando en cuenta la adherencia de los neumáticos, el peso y la carga aerodinámica. Una buena combinación hace que el coche más rápido y más consistente. Lo que se alarge, (otra ves la medida x) puede no parecer mucho, pero en F1 muchas veces significa diferencias de 0.5s.
Creo que la necesidad de ajustar con precisión estos 3 parámetros que también explica por qué los equipos se hab estresado por el cambio de neumáticos el próximo año que les da una nueva oportunidad para hacerlo todo mal. La carga aerodinámica de también será baja el próximo año porque ya que no hay mas difusores, asi que veremos…
Pues yo si veo a Flavio en el papel de Bernie “Warhol”, tiburón por tiburón y tiro porque me toca
Off topic:
¿Se sabe algo de la reunión de la FIA para dilucidar el futuro de la F1? ¿Tendrémos motores 1.5 biturbo o turbinas de gas? La verdad es que me haría ilusión volver a ver motores soplados, aunque no sean las bestias de más de 1000CV de antes, tienen un sonido cautivador
Un saludo.
Siguiendo con las hipótesis, Montechemolo ha dejado la presidencia de la FIAT, se dice que para aspirar a un puesto alto en la política italiana, así que podemos suponer que Domenicalli ocupe ese puesto en un tiempo prudencial ( ¿dos-tres años?) y queda libre el puesto de jefe de equipo de Ferrari
.
PD
HERMANAMIENTO ENTRE LA CIUDAD DE FERNANDO ALONSO Y LA SEDE DE LA ESCUDERÍA FERRARI
Oviedo firmará un pacto de amistad con Maranello
Para incrementar las conexiones entre las dos ciudade y potenciar el intercambio cultural, lingüístico y económico como fuentes de oportunidad para las dos colectividades
Seguir leyendo
http://www.marca.com/2010/04/28/moto…272458219.html
Off topic
Breves sobre Mercedes:
- El equipo está trabajando muy duro para tener el F-duct en Barcelona, Ross dice que van a estar muy cerca. Si no es posible, lo estrenarán en Estambul ya que no hay ventaja para el sistema en Mónaco
- Michael cambia el chasis 03 por el 01
- Norbert dice que hay un amplio paquete para Barcelona y los cambios van a ser fácilmente visibles
- Michael era 6 kg más pesado que Nico al comienzo de la temporada, perdió 2 kg hasta China – la diferencia de 4 kg son exactamente 0,2% más de peso frontal para el coche de Michael.
Un cordial saludo.
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-schumacher-wechselt-in-chassis-01-1838157.html
Fuera del tema, entrevista a Roberto Merhi y Juncarella
http://www.ondacero.es/OndaCero/play/G_2198491_10488562/2173811
De manager de pilotos continúa. En una entrevista en la revista alemana SPEEDWEEK Briatore ha dicho que sigue siendo manager de Alonso y de otros pilotos que no ha especificado. Es lo que tiene tener dinero y amigo en todas partes: te pasas la justicia por donde al Coloso de Rodas le pasaba los barcos. Jean Todt es superamiguisimo suyo, pues pacta con él la rebaja de sanción de ilimitada a cuatro años. Si esto le hubiera pasado a otro director de equipo si que hubiera sido sancionado de por vida. Pero, dudo mucho que a otro director deportivo se le ocurra la idea de mandar al matadero a uno de sus pilotos novatos para que gane su piloto preferido y superprotegido.
Y en cuanto a ocupar el puesto de Eccleston. Si este es viejo, Briatore no es precisamente un joven que pueda aporta un aire limpio y nuevo a la F1. Más bien aportará todas las trampas y chanchullos que le han dejado hacer a sus anchas todos estos años. Más vale que sea un bulo para tratar de que la gente se olvide del Crashgate. Sería una broma macabra que el jefe superemo de la de que la F1 sea Briatore, quien pergreñó el mayor fraude de la historia del deporte. Aunque siga tiendo fans en la prensa española que siguen creyendo en su "inocencia" y le sieuen considerando un genio.
P.s. Nelson Piquet Jr no se ha ido a la Indy, si no a la NASCAR, y le va bien. No es tan mal piloto como Briatore se empeño en querer demostrar. Y coste, no defiendo al brasileño. Solo me limito a decir los hechos.
Lo de Ferrari lo lo nombre yo en su día justo después de ser sancionado de por vida… tiempo al tiempo… Nunca se separa de Alonso, no cometerá el error de perderlo como lo hizo con ‘Chumi’
@ Oscar
Supongo que al decir que “nunca se separa de Alonso”, y después de lo del Crashgate, somos conscientes de lo que decir eso implica, ¿verdad?
En mi opinión, Briatore, cuanto más lejos de la F1 y, especialmente, de Alonso, mejor.
@Khan
No creo que la relación entre Alonso y Flavio perjudique a Fernando más de lo que ya haya podido perjudicarle y se mantendrá durante años esté Briatore en la F1 o no. Recuerda las palabras de Alonso el año pasado cuando le dedicó el podio que consiguió en plena flagelación pública de Flavio. Él nunca ha ocultado su amistad (al margen de los negocios) con Briatore. Más aun, esa dedicatoria no lo hacía popular en la FIA y a Alonso le dio igual. Demostró su fuerte personalidad y su criterio al margen de presiones mediáticas.
Salu2
Ayyy Khan, no seas susceptible
Popezz tiene razón, Alonso nunca ha ocultado que tiene un “cariño” especial por Flavio, quizás sea por eso de que “de bien nacidos es ser agradecido”, si no hubiera sido por Flavio, Alonso hubiera entrado de 3er piloto en Ferrari en plena época del Kaiser, y nos hubieramos perdido, entre otras cosas, sus 2 mundiales….
A lo mejor por esas amistades Charlie y el resto de la FIA tiene un poco de mania a Alonso?
Quien sabe….
Saludos.
@DiabloAlfa
Bienvenido a Efecto Suelo.
¡NASCAR!, cierto, con eso de que la princesita participa en ambas me había liado
Sobre la calidad del susodicho, como piloto en general no puedo opinar ya que no sigo su carrera fuera de la F1, dentro de la F1, que es de lo único de lo que hablamos en este blog me quedo con un tributo donde demuestra algunos de sus mejores números:
http://www.youtube.com/watch?v=Su2S0LgtbOU
Salu2!
DiabloAlfa el manager de Fernando es Garcia Abad desde hace unos años. Y antes de él fue Campos aunque es cierto que con Flavio tiene un contrato un tanto especial según el cual éste, Flavio, recibe un tanto por ciento de los contratos de Fernando. Pero no como manager sino como descubridor o algo así. Es lo que tengo entendido, aunque no lo conozco de primera mano, así que cógelo con pinzas. Sí es manager de otros pilotos, aunque alguno se separó de Flavio cuando la sentencia por el crashgate, pero otros como Webber sí siguieron con él. Cuando en esa época le preguntaron a Fernando él dijo que no tenía problema que su manager era Abad y que lo que tuviese o no con Flavio era personal suyo sin especificar más. Pero como recordaban más arriba, la amistad existe y en los peores momentos de Flavio Fernando lo hizo público tanto en la conferencia de prensa oficial de la FIA dedicándole el podium, como en sucesivas entrevistas a los distintos medios. Llegó a decir que era su segundo padre. La lealtad por encima de todo. Y en cuanto a que le rebajaran la sanción, fue un acuerdo para no llegar a los tribunales donde la FIA tenía las de perder, no creo que haya sido por amistad, que entre Todt y Flavio no existe demasiada precisamente.
Un interesante vídeo del volante de Ferrari. Quien sepa italiano teine suerte, aunque se entiende bastante bien
http://www.ferrari.com/Italian/Ferrari_TV/Pages/FerrariTVPlayer.aspx?serverId=15715&c=Video
Yo lo de Briatore culpable, no lo veo por algún lado…
Lo “juzgó” un “tribunal” de la fia, sin pruebas y él declarándose inocente.
Todo éste asunto tiene tanta credibilidad con mosley para mí…
Es el volante de Massa, para ver las diferencias de ese con el de Fernando estaría bien que alguien pusiese el vídeo del volante de Fernando de Ferrari que echaron en la Sexta. Yo lo he buscado pero no lo encuentro. Me salen los volantes de Renault y mclaren, pero el de Ferrari no.
@Marta: el vídeo que puso la sexta del volante de Alonso.
http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/el_volante_de_un_formula_1/252193
Saludos.
Mister E es como el señor Burns eterno!!!!! recuerdo el episodio en el que un medico lo declaraba inmortal ya que tenia tantas enfermedades mortales peleandose entre ellas intentando acabar con el que había llegado a un equilibrio que lo hacia inmortal…
Esperemos que Mister E aunque lo sea si quiera jubilarse y con el withing y su “dedo”.
Gracias por estos enlaces, FA, a un schumacherista siempre le alivia y esperanza leer comentarios y articulos así, aunque luego, en la practica, normalmente no se cumplan esos pronosticos, jaja
Un saludo a todos
@ Popezz y Elena
Yo no anduve por estos lares de Efecto Suelo cuando el Crashgate, pero como agua pasada no mueve molino, voy a dejar el tema ahí. Creo que mi opinión sobre él se intuye bastante bien, así que no me voy a meter en ese jardín, que está ya marchito.
No seré yo el que niegue la influencia que en el pasado ha tenido Briatore en la carrera de Alonso, ni el que le niegue a éste su perfecto derecho a tener amistad con el italiano. Pero ya que la entrada va de Briatore, simplemente dejo clara mi opinión: a Flavio hace tiempo que no le río las gracias, antes incluso de Singapur’08. Preferiría que, al menos en la vertiente profesional, porque de la personal ya he dicho que no me interesa la de nadie, estuviera lo más alejado posible de la F1 y del piloto asturiano. Tan simple como eso.
Un saludo.
Pues yo creo que Briatore, en cuanto a su vertiente profesional dentro de la F1, no es ni mejor ni peor que muchos otros. Eso es lo malo, que en este deporte que nos apasiona, hay mucha política, mucho negocio (¿sucio?) y muchas personas con moral “distraida”. Pero por lo emnos él tiene un cierto aire latino que no tienen algunos estirados que además de no gustarme sus echos hace que sus formas me disgusten tanto o más
Offtopic, y no sé si lo habréis comentado en algún otro lado (he estado de viaje), según Sam Michael de Williams, el debate de los neumáticos para el año que viene se centra en Michelin y Avon. ¿La diferencia? El precio, por supuesto.
http://www.formula1.com/news/headlines/2010/4/10706.html
Falvio tiene sus pros y sus contras como todos en esta selva más que circo que es la F1 actual. Su relación con Fernando es de amor-odio, por decirlo de algún modo. Se respetan y aprecian incluso, pero de ahí a tener que establecerse vínculos especiales, va un mundo. Cierto que es muy posible que esten relacionados comercialmente, supongo (aunque no puedo asegurarlo) que a traves de la marca Fernando Alonso creada desde los inicios de la carrera profesional del asturiano, que es la que maneja sus ingresos, derechos de imagen etc. El representante, asesor legal o como quiera llamársele de Alonso es García Abad (que lo es también de Casillas el del Real Madrid sin ir más lejos) y su hombre para todo en lo referente a sus relaciones con las instituciones etc. es su amigo Ricardo Morán. Supongo que además existiran otras personas y/o empresas especializadas en los distintos aspectos de su profesión, sin contar su equipo de medicos, entrenadores, fisios etc. y el piloto del aero-taxi con el que se desplaza que siempre es el mismo. Así que como no tengo ninguna duda de que Flavio tiene su parte de esa empresa llamada Fernando Alonso, creada supongo que por el susodicho italiano, pues será de ahí de donde saque tajada. De ahí y del equipo inglés de futbol que tiene con el MIttal y el Aggaggggg (ese que caso con la hija del abdominales) y de vaya usted a saber cuantos negocios más en los que tiene plantados sus intereses. ¡Vivirá mal el pollo! y pa encima cuando llega a casa lo recibe esa moza con la que caso. ¡Dios,. que mal repartido está el mundo!.
Como los que por aquí pasan están todos interesados en el mundo del motor os informo de que hay una página dedicada al motor (rallis, F1, incluso karts) que ha creado un amigo y que está muy bien. Tiene reportajes en vídeo (tened en cuenta los pocos medios de los que dispone, no tiene varias cámaras para hacer distintas tomas) y además pone un enlace a la tertulia que se hace en una pequeña televisión autonómica y que trata sobre temas de motor. Los lunes después de cada GP la tertulia trata sobre esa carrera y los lunes que no hay F1 se dedican a analizar otros temas de motor. La página es tvmotor.es
PD @Jors si ésto lo consideras spam y lo borras no me enfadaré
. Pero es una buena página que lleva mucho trabajo detrás, hecha casi sin medios ni ayudas y creo que es verdaderamente interesante. Yo he visto el reportaje de la subida a Ubrique y me pareció bastante bien hecho
Off topic
Vuelven los rumores de que Kubica podría substituir a Massa en 2011:
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-kubica-en-precontrat-avec-ferrari-pour-2011-12953
Al parecer, el 15 de julio es la fecha límite en el ‘presunto’ precontrato firmado por Kubica.
Aunque la fuente no es del todo mala, me fio de ‘Autosprint’ y su noticia de que Massa renovaba por 1 año con un sueldo de 12 millones, aunque también es cierto que el acuerdo parece parado.
Un cordial saludo.
@Vari: coincido contigo en la relación entre Flavio y Fernando, aunque si me permites yo la llevaré un poquito más lejos, Briatore ha estado mucho en casa de Alonso, creo además que es lógico (y no hablo del presente) pero lo que demuestra que al parecer tienen cierta amistad es el hecho de que Alonso y su chica han pasado muchas vacaciones en el hotel que Briatore tiene en la sabana africana, más aún recuerdo que pasaron juntos la navidad de 2007 en aquel hotel y ni hablar de los paseos del nano en ForceBlue del italiano, creo que es un poco mas amistad que negocios, de todos modos: “negocios son negocios” y por mas amistad que halla, seguro Flavio se lleva lo suyo.
@FA: empezamos con otra calesita de rumores como la del año pasado (Ferrari-Alonso), ahora me voy a morir en la incertidumbre, de todos modos me gusta el polaco para Ferrari el tema es que no se si es muy bueno tener en el mismo gallinero un Gallo y un Gallito.
En otro foro ElAbuelo puso un enlace a una página que venden la camiseta de Ferrari AZUL. El marketing tiene esas cosas, y en Ferrari me parece que ya conocen a La Marea Azul
.
http://www.paddockline.com/camiseta-ferrari-alonso-cross-cian-p-325030119.html
Off topic
Según ‘La Gazzetta dello Sport’ en su versión de papel, Fisichella estrenará este fin de semana las evoluciones del F10 incluyendo el F-duct.
Un cordial saludo.
Como puede ser que Físico pruebe el F-Duct?
No están prohibidos los test? o lo van a poner en el coche del año pasado????
O va a ser un test de esos en línea recta????
No entiendo.
Saludos.
Otro rumor es que Massa cambiaría su sitio con Kubica el año que viene, Kubica a Ferrari y Massa a Renault. Este año empezamos con los rumores de fihajes muy pronto, quizás demasiado, así que tendremos que aguantar eso durante meses.