En realidad nada nuevo sobre lo que ya se rumoreó por aquí vía Vari, marta & Co. Pero es la cadena SER quién se apunta el tanto de la primicia.
Como está visto que esta semana no podremos hablar de otro tema que no sea el enlace entre la Scuderia y Fernando Alonso me uno a la fiesta 
Según la fuente citada Alonso vendría a cobrar 25 millones de euros por temporada, menos de lo que venía ganando Räikkönen pero para más tiempo. Se hablan de 3 años fijos por otros 3 con opción a renovar por cualquiera de las partes, lo típico de si no estoy a gusto cojo y me voy o si no estamos contentos con tu rendimiento cogemos y fichamos a otro.
No me explayo más. En el enlace que os facilito tenéis el resto de la historia. Sí me gustaría destacar un dato importante, Fernando quiere reconstruir Ferrari en torno a él, cómo acostumbra hacer, como hizo Schumacher, para lo cual se hablan de fichajes que o ya están en Ferrari o que lo harán en breve y son personas en las que Fernando confía y conoce desde su época en Minardi. Estaríamos hablando de profesionales que actualmente están en Renault, Red Bull e incluso McLaren.
Conociendo este hecho me vuelven a encajar algunas piezas que no veía claras. ¿Os acordáis de estas 2 fotografías por las que pregunté en su momento?
Esto me llamó la atención durante el pasado GP de Hungría de este año. Lo más que llegué a encontrar fue una reseña en GPA donde decían que el asturiano había hecho una visita de cortesía al nuevo, refiriéndose al debutante Jaime Alguersuari. Visita que todos tuvimos oportunidad de ver ya que todos los medios sin excepción se hicieron eco.
Insisto, a mí no me parece que mantengan una charla de cortesía. Creo que Alonso ya empezaba a tantear a algunos hombres de confianza para su futuro proyecto con Ferrari.
Ahí le has dao, admirable Jors. Fernando, y esto también es seguro y diciendo esto se me entiende, de ninguna de las maneras va a Ferrari por el alo de glamour o pijadas por el estilo de las que él nada quiere saber porque ni las entiende, ni las quiere. Es mas, lleva hablando con Ferrari desde el día cero del mal-rollo mclareniano. Pero siempre ha tenido muy claras las cosas. O me ficháis con estas condiciones o no voy. Por eso hemos visto como ha estado abierto ya no sólo a renault sino también a otros equipos, aunque como es lógico la italiana era su opción deseada. Y esas condiciones son del estilo de las que llevaron a que el matrimoio ferrari-Schumacher fuera el más glorioso de la historia de este deporte. Ya no se trata de tener a los mejores ingenieros del mundo (que quizás también), sino a aquellos con los que el piloto sintonice mejor, o aun más, aquellos que obtengan un mayor efecto sinergico por su mayor sintonía piloto-ingeniero, aquellos con los que casi no hace falta hablar para entenderse. Y eso es lo que va a intentar Ferrari que tiene una ventaja que no tiene ninguna otra. Su llamada es canto de gloria para cualquier profesional de esto, así que mas pronto que tarde es de esperar, si no todos, si la mayoría de los tentados acudirán a la llamada.
Ahora sólo cabe esperar que todo salga bien.
Lo que esta cada día mas claro es que esta operación es de una gran envergadura en todas sus partes, tanto económica como deportiva. Semejante proyecto no se improvisa en unas semanas o meses, esto lleva mucho tiempo gestándose, mas de lo que pensabamos, al final parecen confirmarse muchos rumores que parecian disparatados, también es creible que había un precontrato.
El salario aunque es elevado, no es el más alto, algo a lo que nos tiene acostumbrados Alonso que cuando se fué a McLaren aceptó cobrar menos que en Renault, supongo que lo compensara si le permiten usar a sus patrocinadores personales que no son pocos.
Con esto se demuestra lo que vale el asturiano, ahora mismo solo el en la parrilla es capaz de conseguir una operación de fichaje de semejante nivel y complejidad.
Por otra parte, Jors, puedes colgarte otra medalla, solo tú le diste importancia a esa foto que ahora comienza a tener explicación.
Espero que todo esto termine en un grán éxito deportivo, aunque tendremos que tener paciencia, no es seguro que el coche de 2010 sea compètitivo, aunque hay esperanzas desde el momento en que han dejado el desarrollo del fallído F60 para concentrarse en el de la próxima temporada.
El motor también necesita una mejora, tanto en fiabilidad como en consumo y disipación de calor, a ver si Shell se pone las pilas porque los de Exxon le han ganado la partida con el Mobil 1.
En gneral, además de competitivo, Ferrari necesita mejorar la fiabilidad de sus monoplazas.
Un cordial saludo.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Como el tema de la semana parece que será el matrimonio Ferrari-Fernando Alonso vamos a zambullirnos de lleno en el tema. Los detalles de su contrato.Una entrada de: Efecto Suelo Alonso y Ferrari. Seis años juntos….
Veremos al famoso calvo de renault (el de las botellas de champagne) en Ferrari? tengo que confesar que esto me quita el sueño…
Felicidades Jors;
Ahora se ve claro el pq de esa foto y quizás de muchas otras que anden por ahí y no se les haya dado importancia, ya sabes, otras visitas de cortesía a ex-compañeros ingenieros, mecánicos (el de la tuerca no, por dios!!!) etc…
Una pregunta capciosa lanzada al aire…..si por fín Briatore es rehabilitado, no me cabe duda que volvera a ser manager o algo de Alonso, pero también tener un puesto en Ferrari????
Como bién dice FA, es una operación global que pocos (ningun?) piloto más que Fernando puede montar ahora mismo en el Padock.
Se me ponen los dientes largos solo de pensarlo, 6 años, 6 mundiales más los 2 que ya lleva, nos ponemos en 8!!!!! ….llegará a mito de la F1
Bueno, que ando de un optimista…
Saludos.
Despues de unos años de especulaciones, creo que también merece la pena indicar que periodistas tienen mérito, creo que Pino Allievi es el claro ganador, adelantó todo en primica, incluso acertó la fecha.
Otro ganador es ‘Autosprint’, la cada día mas prestigiosa revista italiana se atrevió a sacar una portada con Alonso vestido de rojo hace varios meses, lo que empezó a dar credibilidad al fichaje.
‘Autosport’ tiene la primicia del patrocinio de Ferrari por parte del Santander.
El perdedor… creo que es Carlos Miquel, su obsesivo ‘Alonso a Ferrari’ con fechas que nunca se cumplieron, llego a llevar al hartazgo al público, y posiblemente a Fernando.
Un cordial saludo.
Coño Elena, que no va ser llegar y besar el santo. Estar en Ferrari evidentemente es garantía de tener medios, pero tener medios no es garantía de triunfos. El record de Schumi es a día de hoy imposible de superar. Y no sólo por lo alto del mismo, sino y sobre todo por ser otras las circunstancias. Además de ferrari y Fernando tenemos otros pilotos y otras escuderías en los que hay que pensar como futuribles campeones. Los dos de McLaren son los más evidentes (me refiero a Lewisin y Kimi). El inglés es la rehostia como piloto independientemente de que a unos les parezca simpático y a otros la viva reencarnación de Maquiavelo. El finlandés si se pone, por ahí le anda. De McLaren sabe lo que puede esperar pero me da la espina de que es un tío que a veces le da por ir a su bola y si se le ponen chulos en el equipo con tal de jorobar es capaz de cepillarse el hijo del tio Antonio. Lo que tengo muy claro es que Kimi no se va a apartar para que lo pase su compañero como hace Heiki. Además tenemos a Vettel en un equipo en el que hay un mecenas que si le da la venada mete todo el dinero imaginable con tal de ganar.
Y recordemos que Schumi vio desde su Ferrari como se proclamaban campeones del mundo Hill, Villeneuve y dos veces Hakinnen. Tengamos paciencia y disfrutemos de carreras y campeonatos disputados, que eso si parece que lo podemos volver a tener desde ya. Y ¡Menuda gozada ver pegarse por cada punto a todas estas bestias en condiciones comparables!
Lo que mas me gusta de este proyecto es que se ve que preparan algo solido y a largo plazo, no un pan para hoy hambre para mañana, que era lo que teníamos hasta ahora.
Seguramente empezaran de 0 (bueno ya nos entendemos) y Fernando querrá participar en todo, seguro que hasta suelda alguna piezíta
Que ganas de que acabe este extraño y raro campeonato y empiecen las habladurías del próximo, y me refiero a las habladuría reales no a rumores que es lo de hasta ahora.
Tiene que ser emocionante ir a un sitio como ferrari, y empezar una aventura asi desde 0. Envidio a Fernando tiene que estar que se muerde las uñas.
@ Vari
Hombre ya lo sé, pero soñar es gratis, no?
De todos modos, si, van a estar interesantes los próximos años, a ver si no hay ninguna sorpresita tipo difusor y así se puede ver más el trabajo de los pilotos
Saludos.
Bueno FA, veo qeu no somos sólo los asturianos los que estamos un poco “fartucos” de Carlos Miquel and cia. (los del marca por ahí le andan) con sus obsesiones y prediciones variopintas para luego dedicar más tiempo al “ya lo dijimos en primicia”, que a la realidad.
Episodios desagradables hay muchos y otros dañinos para “la causa”. Recuerdo cuando la guerra alonso-mclaren como entraron al trapo de manera estúpida a la noticia soltada por alguien del “enemigo” (sin duda) en la que nos hablaban de una manipulación en las presiones de las ruedas de Fernando que demostraban las maniobras de los ingleses para favorecer al piloto apadrinado por el jefe Ron. Pero este dato, que podría haber sido favorable, se convirtió en arma arrojadiza contra los “defensores de la causa alonsista” porque las presiones de las que se hablaban eran totalmente imposibles, y estos comunicadores sin meditar sobre ello dieron por bueno el dato y mordieron torpemente el anzuelo. De que mezquindades hubo, setoy seguro al ciento por ciento. De que las presiones de las ruedas son la manera más fácil de joderle a un piloto la carrera es algo de cajón. De que a Fernando se lo hicieron en McLaren, pues si lo precisaron seguro que lo hicieron. Pero claro si te dicen que le hicieron ir en llanta y vas tú y te lo crees y lo publicas, pues la cagas.
De Carlos Miquel, yo sólo puedo decir lo mismo que del Ron Dennis, que la pasión o el cariño o lo que sea, les ciega y si aquel la cagó para alegría de ferrari, el español la caga para regocijo de todos esos que yo he dado en llamar “talibanes del lado oscuro”.
P.S. Vari, espero que seas autónomo como yo, pq si no el jefe te va a dar una toñeja como te pille usando el internés para cosillas particulares…
Efectivamente, Vari, lo mejor es pensar en lo que está por venir, duelos entre Ferrari y McLaren, cara a cara. Esperemos que sin intervenciones absurdas de la FIA, que se queden apartados e impartan justicia (¿sabrán qué es eso?).
No me gustaría vivir 6 temporadas donde Alonso arrase al estilo Schumi, ya he dicho que aquella situación casi me hace abandonar la afición a la F1.
Tampoco podemos olvidarnos de Brawn GP y Renault. Si en Brawn ya este año han tenido un gran coche el del año próximo será bueno. Ojalá Renault traiga algo digno para Kubica? y tampoco nos olvidemos de Reb Bull con Vettel (más maduro) y Webber. No sé vosotros pero yo me froto las manos
…
Gracias por las palabras pero no me cansaré de repetirlo, tan importante es que los lectores estéis ahí con vuestros comentarios, rumores, enlaces y teorías varias como que yo esté haciendo lo que hago, contaros mis paranoias
…
Os sigo leyendo que está el asunto candente
Salu2!
En este punto de la historia: si ya hay tantos datos e informaciones puntillosas: ingenieros y mecanicos, duracion del contrato, monto del mismo pilotos de maclaren y de Renault, porque no lo anuncian y listo?? tengo hecha una linda apuesta desde hace un año y medio y todavia no la puedo cobrar porque no se anuncia.
Respecto a temporada 2010 creo que Hamilton – Raikkonen y Alonso – Massa (maclaren y Ferrari) se llevan todo el protagonismo. Alonso y Ferrari + Raikkonen y Maclaren seran archienemigos entre si (deportivamente hablando.
No creo que el Mundial tenga otros protagonistas y espero que tampoco lo sea la FIA. Los duelos entre estos cuatro si se consigue paridad en los coches sera antologico.
La verdad es que todos teniamos claro que Alonso iria a Ferrari, lo cierto es que tambien todos teniamos miedo que no se concretara, tipico de la incertidumbre.
Desde aqui mis felicitaciones a Marta que fue la unica que tiro la justa con un dato sencillo, firme y que no provenia del mundillo de la formula 1.
JORS felicidades por lo de la foto. Pero en cambio te tengo que corregir en una cosa. El contrato de Fernando es de tres años fijos, dos opcionales pero renovables si cualquiera de ellos quiere, es decir que si Fernando quiere, aunque Ferrari esté a disgusto, puede autorenovarse, y al contrario lo mismo, no pueden rescindirlo si sólo una parte lo desea. Aunque yo no veo a Fernando renovando un cocntrato si el equipo no está agusto conél, puesto que eso querrá decir que él tampoco lo estará con ellos, y ya hemos visto que se fue de mclaren con un coche campeón a uno peor simplemente por eso
Tranqui Elena, el jefe no se mete mientras la tarea esté hecha y pa eso me sobra tiempo a dios gracias.
Jors, efectivamente, frotarse las manos es poco. Ya me vuelvo a ver en el sofá de casa con toda la familia sin poder comer de la tensión hasta que todo termine. Respecto a las victorias yo creo que las que vengan tendrán un enorme mérito dados los rivales que Fernando tiene. Chavales que son de lo más dotado para esto de la conducción. El nivel, y sin querer desmerecer a Schumacher, me parece mucho más alto que en la etapa del alemán en ferrari y eso da un plus de mérito a todos los que estos años se alcen con el campeonato. Nos resulten o no simpáticos.
@marta
Según la SER son 3+2+1, correcto. Pero para el caso patatas porque como bien dices si Alonso no está a gusto seguro que tiene opciones de irse a otro sitio, no creo que haga como Kimi ejecutando una cláusula similar a la de esos dos años. Por eso decía lo que decía, el escatérgolis es mío y me lo llevo.
Al final ese tipo de cláusulas deberían servir para facilitar una salida de un piloto en un momento dado más que una cadena perpetua. Si una de las dos partes no está a gusto con la otra creo que es más productivo que cada uno siga por su lado.
Volviendo al caso de Kimi, el ejecutó esa cláusula para quedarse esta temporada si mal no recuerdo. Es posible que de no haberlo hecho Alonso habría llegado a Ferrari un año antes. Vaya usted a saber… Siguiendo con Kimi, Becken Lima se las ingenia para traernos esto:
http://atlasf1.autosport.com/news/2001/jul/report.php/id/4933/.html
Según esa nota el sueño (que data del 2001) de Kimi era llegar a Ferrari. Aunque sea menos expresivo que una patata cocida la ejecución de esa cláusula se debiera a algo más que motivos económicos (o eso quiero pensar yo).
También tendría gracia que Kimi ganara un Mundial con McLaren, aquel que debió ser suyo en 2005, por ejemplo (giño a todos los tifosi del blog
). Y la cara que se le quedaría a Ham y Papuchi (giño a todos lo antijaimito del blog 
)
@Vari
No es sólo que Schumi fuera una máquina de pilotar, es la Scuderia funcionaba perfecta y la FIA les apoyaba y ayudaba más allá de lo deseable… Toda la suma de circunstancias hacía que Ferrari ganara con ritmo devastador y el resto simplemente corrían a su vera. Aburrida etapa.
@Dario
Deberías de cobrar la apuesta con intereses. Eso te pasa por no estipular unas cláusulas como Dios manda a la hora de hacer apuestas con los amigos
Tranqui Jors: ahora es el momento de recoger los dividendos, lo que mas me satisface es que “los perdedores” son antialonsistas asi que me comere un buen asado y me tomare mas de un buen vino argentino (el mas caro que haya por supuesto). Ahora una pregunta sobre reglamento 2010: estan suspendidos los repostajes, pero tampoco se pueden cambiar neumaticos??? alguien conoce ese tema????
@Dario
¡Ja, que envidia me das!
Los repotajes siguen prohibidos pero el tema del cambio de neumáticos se mantiene. Te recomiendo no obstante que revises:
http://www.efectosuelo.com/las-normas-de-la-f1-para-2010/
http://www.efectosuelo.com/la-prohibicion-de-los-repostajes-en-2010-sigue-adelante/
Es posible que algún dato esté desfasado pero en líneas generales creo te será interesante por las opiniones de algunos lectores sobre el asunto de repostar o no.
Salu2!
…
Se comenta que la FOTA ha llegado a un acuerdo para no utilizar el KERS en 2010.
Otra de Piquet padre:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/nelson-piquet-padre-renault-estaba-dirigido-por-fernando-alonso
Con el debido respeto por las niñas asiduas a este sitio, ya tengo el producto de las gallinas inflamados y a punto de explotar.
Nelson querido: la inmunidad y continuar con la superlicencia no otorga maestrias en la formula 1 y tu hijo es un piloto mediocre. Nada de lo que digas o hagas puede cambiar eso. Y peor aun: desleal, traidor, no confiable y muchos etc-
Jors, disculpas si me excedi en las palabras.
@Dario
Bueno, mientras no nos salgamos demasiado del tiesto yo no digo nada. La experiencia que voy adquiriendo con estos temas es que lo mejor es no dar cobertura a según que asuntos, prefiero no hacer mala sangre.
Creo que Piquet Sr. está entrando en una etapa Lauda. Hablar de todo y de todos porque fui muy bueno en lo mío y me creo poseedor de la verdad absoluta. Cuando yo hablo surgen dogmas, no palabras, etc… Que nadie piense que se está hablando de si fue buen o mal piloto y no se confunda, hablamos de un señor que siempre ha sido así, ¿no era Piquet Sr. quién jugaba con la supuesta orientación sexual de Senna insinuando que era homosexual? Pues eso, que no nos pille desprevenidos.
A veces es mejor ignorar algunos temas como el “Testigo X”. Que conveniente contar con un supuesto testigo que nadie conoce. ¡Ah! ¿pero existe?. Pues eso.
Tú ni caso. Como decimos por aquí mejor darle la razón como a los locos, o no hay mayor desprecio que no hacer aprecio, es decir, ignorar por completo asuntos absurdos como este. Total, si la vida son dos días y te espera una fabulosa cena con un buen vino
Salu2!
Jors, todo lo que dices de la esa etapa ferrari-schumi es cierto, pero con eso y con todo yo eche a faltar un poco más de “dificultades” puestas por otros pilotos. Realmente hubo una serie de años en el que independientemente de su nivel, se vio favorecido por la falta de oposición ante la inexistencia de un equipo-.piloto digno de su nivel, hasta que llegó Alonso y se montó la de dios, claro y eso fue para algunos una herejía inadmisible. Ahora con el hereje nombrado Papa se me hace dificil que camino les queda. Si abrazar al nuevo pontifice o renegar de su religión. (se me entiende ¿verdad?).
Alto y claro, Vari, un símil muy acertado teniendo en cuenta las raíces cristianas de la madre patria de los de rosso
Dario mis fuentes son mucho menos efectivas que las de Vari. Éste sí que tiene información de primera mano, otra cosa es que lo cuente
.
Lo del piquet ¿qué petendía, que le diesen las evoluciones a su hijo que era un novato en la F1 y no había hecho nada?. Si desde luego con sus declaraciones se retrata
Sobre el asunto de Piquet hay muchos ángulos desde el que afrontarlo. El primero y para mi más evidente es que si pasó lo que parece que pasó el castigo si ha pecado de algo, ha sido de escaso. El propio piloto y pese a colaborar no debería haberse ido de rositas.
Tampoco estoy del todo de acuerdo con las criticas al chaval como piloto. En la GP2 se las tuvo con Lewisin desde su propio equipo que personalmente pienso que tenía menos medios que el del piloto inglés (ART creo). En renault no se encontró con que todo el mundo trabajara para él y quizas no supo asumirlo y eso le descentro en exceso. Sus multiplees accidentes quizas se deban al menos en parte, a esa falta de paciencia y de inteligencia para ir ganandose a Flavio. Que Alonso era ave de paso era notorio, pero en lugar de saber jugar sus cartas, de ir haciendo vueltas y vueltas, de aprender en la sombra, de mostrarse próximo al jefe, su afán de obtener un resultado llamativo, de intentar poner a fernando en los mismos aprietos que lo había hecho lewisin, le llevaron a la obsesión y al fracaso. Por un lado él no es lewisin, por otro, renault no es mclaren. No supo entender esto y fue ahi donde simplemente, la cagó. De no ser así, de haber sido paciente, ahora sería el primer piloto para 2010, habría aprendido a ser hombre renault y que un apellido no da títulos. Ahora nadie sabe donde terminará. Y es una pena, porque sigo estando firmemente convencido de que si bien no sería un crack, si que tiene capacidad para ser un piloto reseñable dentro de la F1.
Y desde ahora lo advierto, no es el único caso de un aprendiz que la caga por impaciente y por creerse el rey del mambo. Tener un papá que te lo pone todo tan fácil acaba por resultar una losa cuando sales a la vida real, y no tan lejos tenemos otro piloto que ya ha dejado caer algunas declaraciones fuera de tono cuando está en la etapa de oir, ver, callar y aprender.
Marta, tu eres la primera que sabes que si de algo he pecado en este blog ha sido de lenguaraz. Si una persona o personas con las que mantienes desde hace veinte años una relación de amistad y a las que te une el amor por este deporte, y que hoy en día están en condiciones de saber hasta el último detalle del asunto que nos ocupa, van y te transmiten datos generales del mismo, pues es de ley no sacarlo a relucir. Por ello simplemente he aportado datos que uno puede saber por otras vias varias, junto con aquellos que resultasn de atar cabos una vez que te llegan esas informaciones. Y aún así creo que me he dejado llevar en ciertos momentos del entusiasmo y se me ha ido el dedo.
Espero de todos modos que sean comprensivos y entiendan que ver como cuando pasados esos 20 años aquel guaje al que le comprabas camisetas o pegatinas y al que acabaste por tener un profundo afecto, se ha convertido en la mano derecha de aquel otro crio regordete que tenía a su lado y que éste es el nuevo “Papa”, pues coño, que uno se emociona y le cuesta mantener las formas.
@Vari
Eso del final ha sido una torta en toda la cara de un piloto que no ha conseguido finalizar los 3 últimos GP´s? es por ubicar el comentario más que otra cosa
Sobre Piquet en su día ya rompí no una, si no dos, lanzas en su favor:
http://www.efectosuelo.com/briatore-crucifica-a-nelson-en-publico/
No le veo preparado para la F1. El salto de la GP2 a la F1 no la puede afrontar todo el mundo.
Salu2!
PD: por cierto te he enviado un mail a la dirección que introduces en el blog y no existe… Ya sé que soy un desastre y que debería de haber puesto una forma de contacto, pero como paso tanto tiempo buscando fotos…
Si tienes tiempo mándame un mail a webmaster [arroba] y el nombre de este mismo dominio, que te quiero comentar un tema. Ya siento el modo indiscreto éste de comunicación pero…
Vari: tu analisis es ciertamente muy real, sin embargo disiento en dos aspectos:
el primero es que Piquet no supo superar las diferencias entre GP2 y F1 pero eso el primer año y ya es mucho, porque unas cuantas carreras esta bien pero todas, todas (excepto cuando salio 2do. por estrategia de Renault). pero el 2009 lo hizo aun peor.
el segundo es que yo creo que su defecto no fue LA IMPACIENCIA sino LA AMBICION, el hecho de pretenderse igual o mejor que Alonso, el no aceptar su etapa de aprendizaje (como bien lo señalaste) el creerse ya con derecho a igualdad de trato (no digo de coche, digo de trato) lo han perdido, probablemente por creerse con mas habilidades conductivas de las que tiene. Yo, personalmente no creo que haya llegado a ser en 2010 piloto 1 de Renault ni de ninguna escuderia. ejemplos (no comparaciones) Vettel, Buemi, Nakajima, Barrichelo. Todos pilotos superiores a Piquet Jr. y con muchisima mas experiencia que el Brasilero. Alguersuari mismo, si bien no ha conseguido resultados, al menos mantiene el coche en pista. Podra ser mejor o peor, pero lo intenta.
Por otra parte, este deseo desmesurado e interminable de venganza de su padre lo esta llevando a la ruina a su hijo y me parece que este ya es lo suficientemente hombrecito para pedirle que se calle y no siga adelante. Resulta que lo escuchamos mas al padre que al hijo quien en definitiva fue el protagonista de carrera deportiva. Breve por cierto.
No acabo de comenzar que ya comenzo por acabar. (valga el refran)
Jors, es que como ya te digo en casa no tengo internet, o mejor dicho, no uso internet. La cuenta es de cuando me conecte hace la releche de años y por lo que me dices supongo que como nunca la usé pues ha caducado. Lógico. Y no tengo ninguna otra. Para solucionarlo se me ocurre que te pongas en contacto con Marta. Yo carezco de correo (a lo que se ve), pero ella puede pasarte mi número de movil. O mismamente, Marta, si lees esto, pasale el número de mi movil a Jors, pues para colmo en el curro andamos en obras y esto es un poco un jaleo y el correo es compartido y sin claves propias. Cosas de no ser el jefe. Ya véis que mi relación con las nuevas tecnologías es cuando menos paradójica. ¡Ah1, y de indiscreto nada hombre.
Sobre las difeencias en lo de Piquet contigo o con dario, lo son en todo caso de matiz. Yo no creo tampoco que con las circuntancias que se venían dando antes de su despido y de todo el jaleo estuviera en condiciones de ser el primer piloto de la escudería, lo que digo es que de haber tenido paciencia, pueidera haberlo sido. Una vez, que se vio que esa no era una de sus virtudes, pues todo lo demás sobra.
Jors, sobre las insinuaciones sin nombre que hago sobre la paciencia o no de otro, vas encaminado y dicho eso, espero sinceramente estar equivocado. Pero sus alusiones a grosjeam, a las mujeres, a los homosexuales (aunque fuera muy de pasada) o a sus habilidades sexuales son cuando menos censurables y no venían a cuento. Esperemos que se asiente. Es más, incluso recuerdo unas de Alonso en caliente hace ya un montón de años a las que cabría aplicar idéntico calificativo.
Otro tema MUUUUYYYY importante mientras esperamos el comunicado de Ferrari:
Todt presidente FIA? practicamente asegurado no??. Esperemos que no sea un Moxley ilustrado. Me da un poco de temor a este tipo conduciendo los destinos de la FIA, hubiera preferido a Vatanen pero este no ha sido bautizado por Ecclestone y Moxley.
[...] View original post here: El contrato entre Ferrari y Fernando Alonso será para seis años … [...]
Kubica ficha por Renault
Robert Kubica ha rubricado su contrato con el equipo Renault F1 Team para la próxima Temporada 2010. El piloto de BMW Sauber se comprometió con la empresa francesa el domingo por la tarde, justo después del Gran Premio de Singapur
El anuncio podría hacerse el jueves o viernes próximo, en el Gran Premio de Japón, después de que F. Alonso anunciase su fichaje por Ferrari.
Un cordial saludo.
Todos esperan el anuncio de Ferrari??? cual es la cuestion por la que no se puede anunciar ya?? se han puesto de acuerdo todos en realizar los anuncios el mismo dia?? No creo que los anuncios esten enmarcados en clausulas contractuales.
Yo anuncio lo de Kubica si Ferrari anuncia lo de Alonso y si Rosberg anuncia……
Estoy mas impacientes que Nelsinho Je je je
El jueves va a ser un dia largo…
OFFTOPIC
Acaban de sacar la 2ª clasificacion Parcial de mejor blog Periodistico y http://www.Efectosuelo.com Ya esta en 11ava posición.
La pequeña accion de marketing funciona, este blog creo que lo recomiendo unas 30 veces al dia
se me olvidaba el link http://tinyurl.com/yb36dzc
Si quieres ganar campeonatos, tienes que levantarle a Red Bull a un tal Adrian Newey
Aplausos para ti Jors, urdiste el asunto mejor que cualquiera
Massa vuelve a las pistas… de momento ha probado un Kart…
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/29-09-2009/massa-ritorna-pista-501444483655.shtml
FORZA FELIPE!! SIAMO CON TE!!
@Oscar
En serio, muchas gracias, creo que lo miré hace un par de días cuando me llegó el aviso (era #13) y es gracias a tí, usuario de la red bitácoras, que estoy inscrito en el campeonato
Voy a tener que plantearme poner el dichoso botón otra vez…
@Tobal
De nada hombre. Ya digo que paso demasiado tiempo viendo imágenes de F1, como decía el niño aquel de la peli: “En ocasiones veo monoplazas”
Un saludo gente.
Si es asi, por parte de enfocar los negocios por parte de Fernando o su gente, tal vez gane mas dinero bajando su cache y luego le dices al equipo que tienes tus cosas… Santander, ropita, etc . Luego con el direro que te han dejado de pagar, les dices quiero tener a este, esta o aquel y no solo al masajista.
No es la primera vez que Ferrari ficha a alguien, pero a diferencia de otros pilotos que solo cambian de equipo con todo nuevo, esto me empieza a gustar porque si lo comparamos con una empresa, cuando llega un jefe nuevo, trae gente con el y si son conocidos mejor. Es la mejor manera de empezar a trabajar haciendo “equipo”.
En Mclaren el enemigo era el, en Renault, no hay pasta… a ver que pasa que esto tiene muy, muy buena pinta.
Saludos a todas/os !!!
Off topic
Se espera que el nuevo presidente de la FIA -independientemente de quien sea- declarará una ‘amnistía’ general, lo que liberaría de su sanción a Briatore, y también a los equipos en ‘libertad condicional’.
Un cordial saludo.
‘Autosprint’ publica esra semana un extenso reportaje sobre el futuro monoplaza de Alonso, digo de Ferrari
Al parecerer, el morro tiene cietos detalles estilísticos parecidos a los del Red Bull, Con las dos protuberancias características. Este morro ya han sido probado en un F60.
En la parte trasera se ha colocado el imprescindible depósito más grande que se aprovechará para situar salidas aerodinámicas de aire.
De momento no tiene nombre, solo el código del proyecto que es el 661.
http://www.autosprint.it/auto/indexRivistaAutoSprint.asp
Un cordial saludo.
Pues no estaría mal que se llamase F01 , pero sería demasiado.
Muchas gracias FA, siempre con la última noticia. Eres un crack
@FA
Vamos, que podría regresar Briatore a la F1… Más de uno se estará rasgando las vestiduras.
…
Las jorobas del RB5 las han probado además de Ferrari, Brawn y Toyota, que yo recuerde a lo largo de este año. Está genial conocer noticias sobre los avances del Ferrari. Habrá que suscribirse a Autosprint, el italiano se entiende más fácil que el alemán, andiamo, ecco, chao
Salu2!
Ante todo felicidades por el blog.
Veo algunos nombres conocidos y apreciados, así que si me permitís me uno a la fiesta!!!.
Muy buena apreciación sobre las fotos, los cabos se van atando.
No creo (ojalá) que el desembarco en Ferrari sea llegar y besar el santo, pero el hecho de que se plantee un proyecto a medio-largo plazo, no para un año es una muestra de que se pueden lograr grandes cosas. Se plantea un gran reto y creo que ambas partes tienen muchas ganas de volver a ganar, así que como mínimo vamos a tener emoción asegurada!!!
Saludos
@carlan
Lo primero bienvenido a Efecto Suelo.
Me suena tu nick, seguramente nos conozcamos del blog de Fla o del de Álvaro, puede que de ambos.
Está claro que tanto Ferrari como Fernando necesitan demostrar y demostrarse que siguen siendo caballos ganadores. Creo que esta unión puede quitar el sueño a más de uno
Un saludo.
a vari, eres un genio, ¡¡¡Chapeau!!!, con esa falta de medios y tiempo, eres capaz de informarnos correcta y puntualmente. Gracias.
Y gracias a todos vosotros, estais consolidando un magnífico blog.
La verdad que todos estamos entusiasmados con el tandem F-F, pero no echemos demasiado pronto las campanas al vuelo, demos tiempo al tiempo.
En principio para el 2.010, veo una serie de problemas, que no tengo claro como afectarán a la F-1.
Supresión de repostajes: ¿Consumo? ¿Cuántos juegos de neumáticos deberán usarse? ¿Duros y blandos obligatoriamente?
Reglajes de suspensión, teniendo en cuenta la enorme diferencia de peso de las primeras vueltas a las últimas y así mismo comportamiento de las gomas (suministrador único).
Tema de igualar motores, no lo veo nada claro, aparte revoluciones (que ya lo están), ¿Potencia específica? ¿Par máximo?¿Curva de potencia? ¿Qué quiere la FIA?
Con tanta obsesión económica e igualitaria, ¿No terminarán cargandose la F-1?
Me vais a perdonar, pero después del tema F-F, que prácticamente está resuelto, estas son las cosillas que ahora me preocupan.
Saludos
@carlan
Me ha comentado Marta en otro post que eres mujer, así que perdón y bienvenidA (con A) a Efecto Suelo. Es que con los nicks está complicao el asunto de acertar
@Ugal
Añade a las dudas futuras cómo afectará el cambio de presidencia al frágil equilibrio FIa-FOTA…
Salu2!
Un enlace a un artículo de hoy en la voz de Avilés. Por lo que dicen ellos han tenido acceso al precontrato de Fernando con Ferrari que se firmó el año pasado
http://formula1.elcomerciodigital.com/noticias/2009-09-30/alonso-rico-competitivo-20090930.html
[...] Lo bueno es lo que comentábamos ayer, el proyecto, tal cual nos llegan los rumores de cómo se está manejando pinta de maravilla. Hay que construir un monoplaza capaz de luchar por el Mundial, pero también hay que reconstruir a todo un equipo de nuevo. La anterior etapa con Schumacher-Brawn-Todt era una máquina engrasada que ganaba carreras como churros. A Ferrari no se le ha olvidado construir monoplazas campeones, puede que se hayan vuelto un poco descuidados con la entrada de Domenicali, pero los errores de 2008 no han sido tan frecuentes, así que le debe de estar cogiendo el tranquillo. [...]