Me apetecía cerrar esta especie de pseudo trilogía, que vengo tratando desde el martes, sobre los pilotos noveles que apuntan a la Fórmula 1 con un pequeño esquema de los estadios que normalmente suelen seguir hasta que alcanzan la categoría reina.
Todo comienza por el deporte base, el karting. Los pilotos, que desayunan chocokrispis y se divierten viendo dibujos animados en la TV, corren como pequeños diablillos motorizados por los circuitos de karting de sus respectivos países. Muchos comienzan a edades en torno a los 8 años de edad.
Nota al margen: Me llama la atención la temprana especialización deportiva, sobre todo cuando desde hace bastante tiempo las instituciones abogan por no especializar a los niños a edades tempranas en deportes, mucho menos siendo de elite.
En un segundo estadio y si la criatura apunta maneras, el siguiente paso lógico en la escalada es cualquiera de las Fórmulas Monomarcas que los fabricantes de coches suelen organizar en sus países. Por ejemplo en Europa destacarían la Fórmula BMW que acompaña a la F1 en algunas pruebas del calendario, o la Fórmula Renault. En Brasil creo recordar la Fórmula Chevrolet y en Japón impera la Fórmula Toyota.
Nota al margen: Por tanto la FIA debería considerar y tener más en cuenta a los fabricantes en vez de hacerles la vida imposible, son parte fundamental del deporte del motor, sin ellos no hay competición posible.
Siguiente etapa del camino, la F3 y/o la Euro F3000. Creo que ambas opciones podrían considerarse en un nivel similar. La gran duda que me asalta es ¿dónde colocamos la renacida/resucitada F2?. No tengo datos ni conocimientos precisos para ubicar a la F2 mimada por Mosley, ya que este ha sido su primer año de andadura tras pasar varios enterrada en el olvido.
A estas alturas del camino, algunos afortunados puede que hayan conseguido realizar algún test para la F1 como premio complementario a su buena actuación en las categorías citadas anteriormente. No obstante el camino exige cumplir una última etapa previa a la F1, colocaría casi al mismo nivel a las World Series y la GP2, esta última ha nutrido de varios pilotos la parrilla estos últimos años. Destacar que la GP2 también coincide con el calendario de la F1 en algunas de sus pruebas del continente europeo.
¿Se podría llegar a la F1 siguiendo otro recorrido? pues es posible, porque no nos podemos olvidar de la Indycar (Champ Car con pilotos como Bourdais o incluso Glock) o las categorías de turismos y GT (Fisichella o Webber) además de la DTM, categoría esta donde hay pilotos de Mercedes que sonaron para la F1 tipo Paffet o Di Resta.
Haciendo un breve repaso de los últimos campeones de F1 tendríamos las siguientes trayectorias deportivas por las que han pasado:
Fernando Alonso:
- Karting (1984, primera carrera de karting a los 3 años)
- Euro Open Nissan (1999, actual WS by Renault)
- F3000 (2000, actual GP2)
- F1 (2001 equipo Minardi cedido por Benetton-Renault)
Kimi Räikkönen:
- Karting
- Fórmula Ford (1999)
- Fórmula Renault GB (2000)
- F1 (2001 equipo Sauber)
Kimi es uno de esos pilotos que no siguió el camino paso por paso. Se saltó el estadio F3/Formula 3000 pero debido a los buenos resultados obtenidos con Sauber consiguió la superlicencia obligatoria para competir en la F1.
Lewis Hamilton:
- Karting (8 años)
- Fórmula Renault GB (2001)
- F3 Euroseries (2004)
- GP2 (2006)
- F1 (2007 equipo McLaren)
Hamilton pertenece a McLaren (Ron Dennis) desde 1997. Un dato curioso es que la F3 Euroseries comparte calendario con el DTM, campeonato donde Mercedes es uno de los grandes. Se ve que le han llevado una carrera muy medida.
Jenson Button:
- Karting (8 años)
- Fórmula Ford GB (1998)
- F3 GB (1999)
- F1 (2000 equipo Williams)
Nota al margen: En 2010 tengo que prestar más atención a las carreras de GP2, que reconozco, lo poco que he visto este último año me ha gustado por los piques que se viven y lo combativos que se muestran los pilotos.
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: ¿Qué camino debe seguir un joven que aspira a convertirse en piloto de F1?. Todo comienza en el karting a temprana edad, pero ¿cuántas etapas intermedias conocemos?.Una entrada de: Efecto Suelo El camino hasta la F1…
Alucino con la primera carrera de karts a los 3 años… a esa edad creo que ni me había partido los piños con la bici todavía…
@oberon
Es la info que consta en su página web… Yo no sabía ni montar mi Scalextric a esa edad, no te digo más
Salu2!
La DTM yo la veo más como un campeonato en el que disfrutar cuando no puedes/quieres rendir a un nivel tan altísimo como exige la F1. Lo cual lleva a carreras divertidísimas, por cierto.
El caso de Kimi es bastante especial, entro en la F1 con 21 años y 23 carreras con coches propiamente dichos, muchos dijeron que era demasiado pronto… y se tuvieron que callar en cuanto empezó a marcar tiempos. De hecho, puntuó en su primera carrera en la F1, en una época en la que sólo puntuaban los 6 primeros…
Un poco fuera del tema, me haría tan feliz un equipo Renault capitaneado por Prost y con un Senna en la butaca, aunque sea por alguans carreras ver esos 2 apellidos trabajando juntos.
De vuelta a esto, tiene que haber evoluciones, escalones, pasos, talento, sacrificio y DINERO. Si no consigues auspiciadores, no importa que seas “bueno”
Seguramente su “primera carrera” a los 3 años fuese en el patio de su casa, en un carricoche a pedales contra el perro de la familia, y su padre con la bandera a cuadros
Sobre el camino hasta la F1, quizás en unos años veamos algún caso tipo:
Pepito Fernández:
- F1 simulator: Playstation 6 (2015)
- F1Racing:XBOX 2160º(2018)
- Rfactor22: PC Guindoüs 83 SuperVista Servicepack 18 (2020)
Off topic
Y el nuevo presidente de la FIA es…
http://i37.tinypic.com/s5zdxt.jpg
Un cordial saludo.
@FA:
Para desgracia de todos, la foto habla por sí misma, incluso da un poquito de miedo
La dtm si que mola, creo que de lo que mas me gusta despuesd e la F1. ES impresionante.
Jors, ya estoy trabajando en la foto. será un poco diferente, pero espero que te guste
Entrevista a Fernando Alonso en el Larguero, con 4 años. No sé si a los 3 corría en carricoche, pero a los 4 competía.
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/fernando-alonso-entrevistado-anos/sernotdep/20081128csrcsrdep_1/Aes/
@ FA, muy acertada la foto, real como la vida misma…. al menos el muñequito no se parece a Achmed
@ Daniken, muy bueno lo del futuro, pero cuando yo era pequeñita nos decían que en el año 2000 los coches iban a volar, viviríamos en la luna y solo comeríamos pastillas….
bueno algunos ya viven en la luna (de valencia) y comen muchas pastillas 
Como siempre llego tarde, que soy ave nocturna para estas cosas, pues comentaré algo del post anterior:
@Vari, me ha encantado eso de:
“Un joven más o menos curtido en las batallas de las categorías inferiores, puede llegar a la F1 con suficiente experiencia como para no desentonar a poco que otras circunstancias le sean propicias (el japonés Kovayashi es un claro ejemplo de ello y el español Alguersuari, el caso contrario). “
Después de ver a Kobayashi, he perdido las pocas simpatias que le tenia a Algersuari, parece más tipo Paquet, con mantenerse en lo negro ya es suficiente….
Yo también apuesto por la conjunción de un “viejuno” con un novato, hasta me haría ilusión que volviera DC, al menos experiencia tiene un montón… y no nos olvidemos de Sato, con Kobayashi
sería mundial!!!!
En cuanto al rating de pilotos, me ha llamado la atención, Barrichello 37 o así y Massa sólo 2 por delante…. Me han gustado en general los razonamientos de pq cada uno en que puesto….
Piquet Jr. no está, pero tampoco aparece por ningún lado el hermanísimo, Kartikeyan (o como sea, que malo era el tio….) ni mi adorado Takuma-Super-Sato
Lo del depósito único pero compartimentado….adivinamos quien va a encontrar “holes” en el regalmento para hacer más grandes los “holes” de los compartimentos y meter gasofa hasta en la visera del casco???
Bueno, que durmais bien, buenas noches y como siempre saludos
Fa, la fotografía más que miedo da pánico.
Esperemos que todo quede en un simple montaje y nos equivoquemos en nuestros pronósticos.
Saludos
Otra cosa, que me olvidaba, si renault desaparece como equipo y sólo se queda suministrando motores, no me extrañará que el “rehabilitado” Briatore, junto con Megafón, actual sponsor en renault, se quedaran con el equipo y pusieran al piloto ese ruso con Kub….
Ya me voy
ciaoooo…..
Buenos apuntes sobre Kimi, Jimmy.
El curioso sueño de Tobal podría cumplirse si coincidiera Alain Prost y Brunno Senna en Renault. Prost parecía mostrar interés en dirigir el equipo galo, pero con los rumores de su continuidad únicamente como suministradores, no sé yo… Ahora mismo me creo más la teoría de Elena.
@Daniken y FA
Me he reído cosa mala
Gracias Oscar. La foto de la que nos habla nuestro compañero es una sorpresa para todos los lectores del blog que desvelaremos en los próximos meses…
@expontaneo
Como es costumbre con los nuevos, bienvenido a Efecto Suelo.
Espero que el aporte que haces no sea por el comentario de Daniken, ya te digo yo que era sin ninguna mala intención, de hecho juraría que es de lo que va con Alonso. A ver si escucho el audio.
Un saludo.
Con el campeonato resuelto, y a falta de ingredientes interesantes -salvo ver de nuevo en acción a Kobayashi- , no habría estado de más observar el debut de este otro, aunque no sea precisamente una joven promesa, que puñeta,, y que morbazo daría verle …
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/10/22/debut-de-loeb-en-la-f1-bloqueado-por-la-fia/
salu2
La pregunta del millón … en caso de que hubiera podido debutar quien quedaría fuera ?
Alguersuari o Buemi? Se admiten apuestas jejej
salu2
@juhbei
Buena pregunta, plantea dudas…
Sí, Fernando competía ya a los tres añitos, pero como él mismo ha dicho en alguna ocasión, lo pasaban todos y terminaba con una o dos vueltas perdidas,pero le decían siempre que había ganado y él tan contento. Pero a partir de los 7-8 años ganaba casi todas las carreras que corría, compitiendo con niños hasta tres años mayores que él, y a esa edad dos o tres años se notan mucho
Buff ver a loeb entrando de lado en las curvas no tendría precio… y lo mejor es que aunque se saliera a la puzolana, incluso ganaría tiempo…
Loeb ha sido bastante sincero y ha dicho que aunque no ha podido participar en una carrera de F1 tampoco pasaba nada, porque reconocía que a pesar de estar preparándose físicamente para ello, no lo había conseguido y que muy provablemente no pudiese hacer una carrera en condiciones
Buena entrada, como siempre. El problema ahora es que los jovenes no pueden hacer km y la f1 necesita hacer muchos miles de km antes de llegar. Alwer no ha hecho ninguno. Recordad que Alonso debuto en el 2001 y en el 2002 se fue de probador, a hacer km
Saludos
El desarrollo de un joven piloto desgraciadamente y al menos en este país, es una aventura que normalmente esta marcada por la capacidad de sus padres de sacar dinero de debajo de las piedras o de privarse de lo inimaginable, a no ser que se encuentren en una situación más que desahogada o tengan los sufiecientes contactos como para obtener ese aporte de capital que la competición precisa. Unos apuntes de lo que yo conozco de primera mano.
Fernando Alonso. es el piloto más prometedor de cuantos se han visto por Asturias desde nunca. Entrena en un circuito carente de todo tipo de comodidades. Va a hacer una prueba con Genís Marcó a Cataluña. Genís (que hoy comercializa cantidad de karts con el nombre de Fernando cedido como muestra de agradecimiento por éste altruistamente), llega tarde a la cita y s encuentra con un chaval espereándole. sale a competir y gana de largo en una pista que no conocía. Se fragua la alianza y con el tiempo se proclama campeón del mundo de karts. Pues bien, para que esta noticia aparezca en la prensa regional (de la nacional ya ni hablamos), el padre de Fernando tiene que pagar de su bolso la publicación como si de un anuncio se tratara o invitar a algun gacetillero del motor a u na copiosa comida.
Por esas fechas anda Adrián Campos buscando un segundo piloto para su equipo que acompañe a Antonio García (enorme piloto sin fortuna). Busca piloto valenciano y no acaba de decidirse. Antonio García insiste ante Adrián para que le de una oportunidad al asturiano, y tras mucho insistir convence a su jefe. Fernando gana el campeonato, pasa a la F3000, de ahí a Minardi y luego ya sabemos todos lo que pasó.
Os preguntaréis que a que viene este rollo. Pues simplemente a ilustrar que en este país todo lo que teoricemos está muy bien, pero que desgraciadamente aún la fortuna y las casualidades marcan en exceso el devenir de un piloto, mucho más que su talento. Y menos mal que gracias al fenomeno alonsista hoy los padres de los campeones ya no tienen que “invitar” a nadie para que hablen de las victorias de sus hijos.
Dice Marta, que Fernando empezo a competir con mayusculas a eso de los ocho años, es cierto. Hasta entonces participaba en las competiciones, pero evidentemente su corta edad le impedía tutearse con otros niños mayores. De todos modos esto hoy sería impsoible por las normativas federativas (logicas añado yo). Pero también dice que ganaba a esos chavales. Y yo añado un “a veces”. Lo que de por sí ya no es moco de pavo evidentemente. Pero por aquellos años había otro chaval, un par de años mayor, que se repartía con Fernando las victorias y que era además un crio estupendo. Ricardo Morán se ha convertido hoy en la mano derecha del fenomeno que además de ser su amigo ha puesto bajo su responsabilidad gran cantidad de aspectos de lo que será todo el entramado de actividades de lo que en su momento será el holding alonso. Ricardo competía con tal escasez de medios que parecen frutos de la imaginación. Yo le tomaba el pelo sobre lo mal que clasificaba y él riendose me contestaba que no había otra, que tenía que elegir cuando quería cargearse las ruedas, si en la clasificación o en la carrera, y lo tenía claro, cada fin de semana le tocaba remontar. Y según me contaba esas, cosas iba el cabrón, y me regalaba un gorra o unas pegatinas que me traía del circuito de italia, porque que coño, nos llevabamos bien y sigo convencido de que a poco que le hubiera sonreido la fortuna hubiesemos tenido otro gran piloto. De nuevo, el puñetero azar.
@Vari
Una maravilla poder contar con tus comentarios que añaden datos importantes sobre la realidad de este deporte y sobre los inicios humildes de Alonso.
Salu2!
Vari, así como conozco bastante bien la historia de Alonso, desconocía la existencia de Ricardo Morán, me alegro que la cuentes.
Soy un enamorado de Asturias y de sus gentes, he hecho grandes amigos (una de apellido Morán) y disfruto enormemente siempre que me desplazo allí.
Perdonar, me ha dado la vena romántica.
Saludos
La realidad aún fue más dura de lo que cuenta Vari, que nos ha dado unas pinceladas. Para que esos niños (Ricardo, Fernando y Alejandro entre otros) pudiesen competir sus padres tuvieron que hacercon sus propias manos un pequeño circuito en unos terrenos cedidos por la fábrica en la que trabajaban. Así que se pasaban los fines de semana extendiendo la el alquitrán y poniendo bordillos. Fernando tenía un solo kart que le compró con mucho esfuerzo, su padre, y como no podía permitirse comprarle otro, ese debía durarle hasta los 16 años. Claro que se cruzó en su camino Genís Marcó y eso cambió, pero después de muchas carreras ganadas y muchos sacrificios. Cuenta Fer que tenía que ganar las carreras, o al menos hacer algo espectacular, para que alguien de la organización lo viera y le invitara a participar en la siguiente, porque no podían pagar el precio para poder participar. De echo en algnas no pudo hacerlo por eso, por falta de dinero, y sus padres tenían que ahorrar para pagar la inscripción en otra. Ya digo que cuando Genís lo acogió al menos esa parte mejoró, pero aún así los sacrificios de la familia fueron bastante grandes, por un lado los desplazamientos a Italia. Su padre iba conduciendo desde Oviedo por esas carrerteras que había, y Fernando aprobechaba a dormir en la parte trasera (o a hacer los deberes del cole). Se pasaban 17 horas de coche. Y cuando llegaban ellos comiendo bocadillos y en una pequeña furgoneta mientras otros llevaban BMW. Fernando para sacar algún dinero hacía de mecánico de otros niños y le arreglaba los kart. Cuando ya las carrera de Fernando se centró en Italia, tuvo que irse a vivir con la famila Marcó durante temporadas separándose de su familia. Tal vez ésto no parezca demasiado importante, pero era un niño muy tímido, muy unido a su familia, especiamente a su padre, y que nunca se había separado de ellos, que se fue a vivir a otra ciudad con 12 años y con una familia a la que apenas conocía.
En fín cosas que no se suelen conocer, y que sin duda otros, además de Fernando, han tenido que pasar por el poco apoyo de las instituciones y patrocinadores. Afortunadamente, y gracias a lo que Fernando ha conseguido, en la actualidad las cosas son un poco diferentes y en muchas ciudades ya hay circuitos de kart donde los niños pueden practicar y hay personas que ponen algo de dinero para que los que destacan no tengan que pasar por esas penurias
Ugal de niños eran tres los que siempre estaban juntos, Fernando, Ricardo y Alejandro. Siguen siendo grandes amigos, y para que veas la forma de entender la amistad que tiene Fernando, además de pasar mucho tiempo con ellos aquí en Asturias o pagarles los desplazamientos a donde él está si no puede venir, se preocupa por ellos. Como Vari ha dicho, Ricardo está con él actualmente, gestionando distintas cosas (de eso puede decir mucho más Vari que yo, lo poco que sé es lo que él me ha contado), y Alejandro estuvo unos años compitiendo en rally. Pues bien, Fernando le regaló dos coches para que pudiese competir (dos que yo sepa), además de preocuparse de que sus patrocinadores lo fuesen también de Alejandro (por entonces Renault y una cerveza). Además el padre de Fernando se desplazaba para ver los rallys y estar con Alejandro (estoy hablando del 2004/05. Creo que circulan por internet fotos de ellos tres (los tres mosqueteros los llamaban en algunos sitios)
Gracias Marta por la información y por reconfirmar mi opinión. Voy a seguir más los rallyes a nivel nacional, aparte del mundial.
Acabais de dar una visión del nano que no conociamos, y que creo que el no quiere que se sepa. Esta historia es una perita en dulce para los periodistas sin escrupulos, pero me encantaria no que la contaran ellos, sino los implicados, los tres amigos a los que les gustaba las carreras.
Creo que ya sabiamos que Alonso no es el diablo, como talibania nos lo pinta, pero acabais de darle un perfil humano del que él siempre huye porque considera, y con razón, que es suyo y de nadie más. Os cuento que hace unos años, me presentaron al nano en Valencia, como un futuro campeón, y solo me pareció un muchachito tímido, un par de años despues me lo veo en la tele conduciendo un minardi, y dos años despues ganando GP, y pensé, joder con el muchachito tímido, ¿que no será campeón del mundo? Al final, son personas igual que nosotros, exceptuando a Cristiano Ronaldo que es mas que una persona, y como tal hay que tratarlos. Podemos ser seguidores, pero pasar a sentir amor o a sentir odio me parece increible en una persona madura, y eso que soy Alonsista, pero solo me interesa como piloto, el resto de su vida se lo dejo a él.
Saludos