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Tengo que reconocer que la carrera de ayer me ha dejado un sabor un pelín agridulce. No puedo negar que me alegro de que Alonso le haya recortado a Hamilton debido al roto que le produjo Massa en la vela mayor nada más iniciarse las hostilidades. Me ha llamado la atención, ya que esta vez lo hemos visto en primera fila, lo bien que salen los McLaren. Os recomiendo encarecidamente que busquéis en la red la salida y que os fijéis en la toma a vista de pájaro. Veréis como ambos Ferrari salen con la misma aceleración y los McLaren también, pero ésta, superior a los de rojo como si los lanzaran con una catapulta y, por lo tanto, el sistema de salida de los flechas de plata es mucho mejor. Me acuerdo que después del GP de Bélgica, me hacía notar Jors en las charlas que tenemos post-carrera “off the record”, lo bien que había salido Button y lo bien que sale siempre Hamilton. La diferencia ayer entre Alonso y Massa es que el primero avanza en diagonal intentando tapar su hueco y el segundo se pone a rebufo para coger velocidad. Pero sin ver esa repetición, la cosa era simple, Alonso ha salido mal y le han robado la cartera y la ha recuperado gracias al pit stop y al excelente trabajo de los mecánicos. Por eso lo del sabor agridulce que se me va pasando.
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Otra cosa que me parece muy seria y que creo que la FIA debería tomar cartas en el asunto antes de que tengamos una desgracia es la cantidad de turbulencias que producen ciertos coches. Como ejemplo podemos poner la batalla entre Pedro de la Rosa y los Force India. Si hay un coche que se caracteriza por su velocidad en recta y lo correoso que resulta rebasarle en pista ése es el Force India, sin complejos de arrancarle al más pintado las pegatinas en cuanto la recta es medianamente larga como para tirar de velocidad punta. Pues ese coche ayer no fue capaz en un circuito de velocidad pura de pasar durante muchas vueltas al Sauber de Pedro. Sin quitar mérito al trabajo de Pedro, es más que evidente que es peligrosísimo acercarse demasiado a ciertos coches, da igual la cantidad de décimas más rápido que seas, corres el riesgo de hacer un recto o de perder todo el grip del tren delantero. Como muestra de lo que digo y si lo véis a cámara lenta es el cimbreo del alerón delantero de Seb en Spa antes de pegarle la cornada a Jenson de la que tanto se puede acordar a final de temporada.
No podemos tampoco perder la perspectiva ya que este GP es completamente atípico y técnicamente hablando los coches de Adrian tienen ventaja sobre los demás. Pero tengo la sospecha que se puede repetir lo que ocurrió en McLaren en 2007 y el que esté al acecho se puede llevar un mundial que, a priori, era pan comido para los de la bebida energética.
A los de las “piedroruedas” y a los de la FIA (¡¿como no?! 
) los dejo para la Cruz porque seguimos asistiendo a despropósitos que afectan directamente al resultado y estoy convencido que más de uno se va a acordar a final de temporada de lo que regalaron o quitaron a unos y a otros.
Vamos pues con las Cuchilladas al GP de Italia:
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A Alonso: Una carrera casi perfecta en la que el sentido de la palabra “EQUIPO” ha funcionado perfectamente bien para todos menos para uno. Este campeonato lo pueden tirar por la borda los de Red Bull, si estás ahí acechando como acostumbrabas, puedes llevarte el campeonato sin haber sido, ni de lejos, tu mejor año. ¡Ojo con los ataques de celos de tu compañero!
A Jenson: para mi has sido el mejor piloto de la carrera, aunque me han dicho que has castigado a tus mecánicos a copiar 100 veces ” seré más rápido que Ferrari cambiando ruedas”. Claro, es más fácil que sentar a Martin a escribir, “apostaré por el piloto más completo”.
A Massa: En el servicio secreto de Ferrari están desarrollando unas gafas para ti. Crean una imagen holográfica del coche de tu compañero en done haya cualquier otro coche y, en cuanto enfocas, suena una vocecita metálica que dice “Alonso, destroy it!”. Aseguran que serás 3 décimas más rápido por vuelta.
A Vettel: En el Area 51 acaba de abrir un nuevo expediente X sobre tu motor. Es el primer motor que se está muriendo y de repente se pone a funcionar como si le hubieran dado anabolizantes. Se sospecha de una nave alienígena con forma de cocodrilo que crea interferencias en tu centralita cuando ésta se acerca por detrás, de ahí, la estrategia de apurar las gomas hasta la “piedrolona”.
A Nico: Otro carrerón silencioso y siempre por encima de las posibilidades que te brinda el “Merche”. Si no toman nota, no te merecen.
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A “Dundee” Webber: Ni salidas son lo tuyo ni éste os era un circuito propicio pero Hulky y sus acortes te han arruinado la carrera, perdiendo un tiempo precioso que te ha costado, posiblemente, quedar por delante de Seb. Si pierdes el campeonato dale las gracias a Horner y a Marko. Es mucho más fácil cometer errores si sabes que tu eres la oveja negra en tu equipo.
A Hulky: Me han chivado que Dundee te ha mandado un vídeo de Barrio Sésamo en el que Coco te explica “¡Ahora estoy dentro de la pista!”, “¡Ahora estoy fueraaaaaaa!”
A Robert: No está mal para un circuito que no se adapta al R30 pero el “Gominas” os ha mojado la oreja. A ver qué tal la siguiente.
A Shumi: Nico sale por delante y llega por delante. Remontada sí pero empieza a ser hora de replantearse las cosas.
A Jaime: Yo me andaría con ojo con las declaraciones y eso de mentar a la FIA y sus decisiones, sólo te puede traer problemas y si eres “spanish” ni te cuento.
A Pedro: La suerte no tiene nada que ver con la ojeriza que te ha cogido Peter Sauber. Lleva mucho tiempo en esto pero parece que no ha aprendido nada. Si después del carrerón que te clavaste ayer se dedica a difundir rumores que te bajan del coche, es para pedir daños y perjuicios. No me extraña que BMW lo sentara en un despacho con la boca bien cerrada.
A Lewis: Hasta ahora habías tenido mucha suerte y cada vez que habías metido el morro de esa manera el que había acabado fuera habían sido los otros. Es una pena que un piloto tan bueno como tú pierda campeonatos por falta de control y como decía Oberon en los Domingueros, eso ver a Alonso en P1 y tu compañero de equipo en P2… te produce un corto en el cerebro que te puede costar un título pero me dicen desde Woking que te están preparando un volante para estas últimas carreras en el que el botón de RESET lleva una guarda con precinto, por si las moscas.
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La Cara y La Cruz
La Cara va sin lugar a dudas para los mecánicos de Ferrari. Esos embozados anónimos que a penas vemos, si toca, unos segundos por carrera y que en cuanto uno la pifia es primera plana. Pero cuando realizan un trabajo exquisito y por encima de lo normal no siempre se les reconoce en su justa medida. Hoy la coreografía ha sido perfecta y le habéis brindado un triunfo a Alonso que en carrera habría sido casi imposible.
¡Bravo ragazzi, bravo!
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La Cruz ex aequo va para el fabricante de las gomas y a los comisarios de la FIA con Charlie a la cabeza.
De los primeros me niego a pronunciar la marca porque me siento estafado. Si un compuesto que se utiliza para calificación, que además dura 52 vueltas al circuito de Monza y que al desmontarlas no se ven las lonas y alguien viene y me dice que es el blando, me está insultando.
De los segundos lo que me molesta es la falta de coherencia (aunque a veces me descubro pensando que el tonto soy yo por esperarla de semejante pandilla, que me perdonen los honrados) pero el saltarse una chicane, está permitido o no lo está, se puede dar un margen de un error o no, se puede perjudicar a uno o a otro, pero lo de Hulky no tiene un pase y lo de Jaime, hasta que se demuestre los contrario, tampoco. Hace falta una remodelación tan profunda de la FIA y sus normas que acepto que llevará tiempo, pero hay cosas que no necesitan mucho más que buena voluntad.
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Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Llegamos a Monza y Ferrari ha conseguido de la mano de Alonso y sus mecánicos una victoria que anima el campeonato. Acompáñanos con las Cuchilladas al GP de ItaliaUna entrada de: Efecto Suelo Cuchilladas: GP de Italia…
Muy bueno.
Lo de Hulky, ¡genial!: “dentro y fuera”… pero convendría enviarle una copia a Charlie, porque a lo mejor el día que emitieron el programa estaba jugando al billar.
Los mecánicos del pitlane de Ferrari hicieron un trabajo asombroso, y Fernando supo agradecerlo manteniendo la posición ante los primeros ataques de Button.
No me puedo creer el nuevo y enésimo rumor sobre Pantera de la Rosa: ¿piloto de Pirelli?… ¡que no!, que son rumores que divulga la prensa inglesa y de los que se hace eco Marca para vender ejemplares… o eso espero.
Respecto a lo que hablas de las salidas. Sí que es cierto que igual sale mejor el Mclaren, pero no escandalosamente mejor que Ferrari. Lo que quiero decir con esto, es que si por cualquier cosa Ferrari, Mclaren y Red Bull están más o menos igualados en ciertas carreras. Veo a los Red Bull pasándolo muy mal, porque son salidas de perder dos o tres plazas ¿O es sólo Webber? No sé, pero o tienen mucha superioridad o eso igual hace que se les vaya el campeonato, quizá esté siendo yo muy radical…
Está claro que cuando nos gusta el resultado de las carreras, las cuchilladas son más “amorosas”, y este es otro caso, pero es que quitando el error de Hamilton y la osadía de Massa con Alonso en la primera chicane (muy buena la puñalada a Felipe), ha sido una carrera bastante “tranquila” para mi parecer, sin demasiados incidentes y polémicas que ha acabado bien para Alonso y Ferrari.
Buena la cuchillada a Jaime, y le daría además un buen consejo; cerrar la boca después de la carrera hasta ver las imágenes y asegurarte que tienes razón antes de meterte con la FIA y sus sheriffs, lo puede volver a pagar en las siguientes carreras.
Lo de las ruedas… sin comentarios
Por último, ya que Button ha hecho tan buena carrera, me gustaría destacar de él, que en esta temporada ha abandonado “sólo” 2 veces, ninguna por su culpa: en Mónaco por no destaparle los pontones, y en Spa cuando Vettel se lo calzó.
No está cometiendo grandes errores y ya hemos visto lo listo que es en carreras “revueltas”, hay que seguir contando con él para el titulo… de momento
@PiratF1
Me gusta eso que comentas de estar al acecho porque cada carrera nos demuestra que a nada que uno cometa un pequeño error, es más que suficiente para que se cambien las tornas. Malo, a estas alturas ya no me parece ninguno de los que siguen en la lucha por el Mundial y tan sólo los errores de piloto y/o equipo hacen que la balanza oscile.
Un saludo, compañero.
Coincido con PiratF1 en lo que a destinatarios de la cara se refiere, los mecanicos han sido un reloj suizo, tambien su parte puso Alonso, con las velocidades en el pit, y la salida del mismo. Yo tenía miedo que Alonso se equivocase en la salida y moviera antes el coche y despues en el pit rogaba porque tuviera a mano el limitador.
Al final ganará el que quieran que gane, esto se parece mas al pressing Cath
Buenas
PiratF1, como siempre certeras las cuchilladas, veo que esta vez coincidimos en muchos puntos
Lo de la salida de Mclata y la “resurrección” del motor de Vett, os pego un comentario de esta mañana en los domingueros con unas teorías que se me han ocurrido esta mañana;
Dos reflexiones de ayer a hoy:
Vettel, sus ruedas, su problema y Webber, ¿no será que al principio de la carrera RB apostó por Web, dando el perninente “consejo” a Vett y luego al quedar atascado Web detrás de Hulk tuveron que acudir al plan B y alargar la parada de Vett para colocarlo mejor?
La salida de Butt, ¿no se decía cuando eliminaron el control de tracción e implantaron la centralita de Mclaren, que ellos tenían una secuencia de comandos para conseguir tener control de tracción?
Lo de Hulk, realmente es para hacérselo mirar…
Gracias por el buen rato, besos.
Qué bien se leen las cuchilladas después de una victoria !
Respecto a lo que dices de lo bien que salen los McLaren, a mí me llamó mucho la atención lo bien que traccionaba el coche de Button al salir de curva en comparación con el F10. Luego, la velocidad punta marcaba la diferencia, pero era muy notorio-
Los neumáticos de chiste. Creo que la diferencia sólo estriba en la pintura verde.
Finalmente, es verdad que Button, a la chita callando se está manteniendo en uno de los candidatos más firmes, por la constancia y el trabajo eficiente.
Un besote
Pues poco que añadir. Tan solo que según la TPA lo de De la Rosa ya es oficial. Ya no volverá a subirse a un Sauber y su lugar será ocupado por Heidfeld ya en la próxima carrera de Singapur. Una putada sin duda para el catalán, pero hemos de reconocer que el alemán es mejor piloto (en mi modesta opinión cuando menos). En fin, fue bonito mientras duró.
@PiratF1:
Jajaja, muy buena la cuchillada a Massa, casi puedo oir una voz al estilo de las directrices de Robocop:
D1: Servir al público
D2: Proteger al inocente
D3:Defender la ley.
D4: Alonso, destroy it!!
Por otro lado creo que todos coincidimos en la dureza de esos blandos, de hecho he dedicado mi viñeta a las gomas de Bridgestone
Totalmente de acuerdo contigo en el resto de cuchilladas, como de costumbre
Un saludo.
@csm: creo recordar que Button llevaba bastante mas ala en el coche que Fernando… lo que significa en un mejor agarre y mayor tracción… Pero de todas formas a mi también me sorprendía… y más cuando Button se pasaba de frenada curva tras curva y aun asi era capaz de distanciarse a la salida de las curvas.
@vbarroso, llevar más ala se nota en Lesmo o en parabólica, pero no en la primera variante que se hace a 70 por hora, ahí lo que importa es tener buen agarre mecánico (suspensión/neumáticos)
¡ja, ja!! además de acertadas, divertidas. Te superas.
