Si alguien tenía duda de que vivimos uno de los momentos más patéticos de la F1, creo que han quedado muestras más que suficientes como para albergar alguna duda. Incluso los que querían pensar que se debía a una incompetencia sin parangón han quedado en evidencia. El decir las cosas claras en un mundo que está dominado por el cinismo inglés es siempre contraproducente para aquel que se envalentona y se desahoga diciendo verdades como puños. Es considerado una oveja negra y es crucificado hasta por los suyos, los mismos, que en cuanto vuelve al redil le llaman cínico, hipócrita y cobarde por ser políticamente correcto.
No podemos olvidar tampoco que nuestra opinión se crea sobre unas imágenes sesgadas e interesadas que nos sirve una realización televisiva, muy encargada de mostrarnos con pelos y señales ciertos sucesos afines a su causa, mientras oculta convenientemente lo que perjudique a sus intereses. Todavía me pregunto por qué no hemos visto la mitad de la primera vuelta desde la cámara on board de Lewis Hamilton y , sin embargo, hemos visto tres tomas de distintos pilotos que salieron mal o que tuvieron problemas, principalmente la de Seb Vettel que extrañamente pincha una rueda después de recibir un impacto por la parte trasera y eliminar con ello, la posibilidad de otro doblete de los del toro rojo.
Si el único piloto que teníamos con opciones a ganar el mundial no está fino, la salida ha sido pésima aunque como estamos en England los que salen por el lado sucio han tenido más ventaja que los que han salido por el limpio (casi todos han perdido posición, al revés hasta para esto), no es menos cierto que en su equipo están para hacérselo mirar. Entiendo las dudas, pero precisamente por esas mismas dudas, los del muro del Cavallino han pecado de tener poco colmillo y ante la duda, se devuelve la posición y punto, si no te llamas, Lewis, claro.
A veces me entran ganas de no seguir viendo F1 porque sé quien va a ganar. No, no soy Nostradamus ni me he dado un golpe en la cabeza. No sé el nombre del piloto pero sé que ganará el que Mister E y Mister Todt quieran que gane. Puede que haya varios candidatos para ese puesto (hay dos que son económicamente muy rentables) pero lo que tengo es la negra certeza de que tienen claro quién quieren que no gane y lo están demostrando. Lo triste es que este año había un plantel de aspirantes y una guerra tecnológica digna de brindarnos un campeonato emocionante y con estas injerencias están devaluando un mundial que , por ejemplo, Lewis podría ganar por méritos propios.
Y aquí, como me decía mi amigo Jorge (Jors), tenemos 2 opciones. O dejamos de ver F1 y les damos el gusto de que sigan mintiendo y mangoneando sin que nadie les levante la voz, o por el contrario, aun a sabiendas de que nos tilden de conspiranoicos, zumbaos o pasados de vueltas, nos quede el único lujo de sacar el cuchillo y dar tajos a diestro y siniestro con el fatalismo y también el coraje que da el saber que no tenemos nada que perder.
Así que vamos con esas Cuchilladas:
A “Dundee” Webber: Lo que te has ganado al volante y a pesar de tu equipo, te lo van a cobrar y a la inglesa en pago a la factura que les has pasado por la radio… pero tienes que haberte quedado de a gusto. Hasta con suerte la factura también incluye un chasis nuevo y un alerón nuevo. Te pondría también en la Cara pero tu moneda me temo que tiene dos cruces.
A Horner: A ver, si el alerón no implica diferencias… ¿por qué se lo quitas a “Dundee”?, ¡Ah!, sí porque Seb tenía más puntos en la general… por cierto, ¿Le vas a dar ahora a Dundee un alerón de esos nuevo o uno usado?. Total ahora tiene más puntos que Seb, ¿no?.
A Lewis: Una gran carrera para como, en teoría, estaba el coche, pero sigo teniendo una duda ¿quien le ha dado a Seb por detrás?. Me dicen que han visto salir corriendo a tu padre con una cinta de vídeo que ponía “HAM on board” bajo el brazo del camión de la “tele” de Bernie.
A Nico: Un carrerón, por mucho que les duela a algunos, aprovechó sus opciones y se ganó el podio. Olé por el “Gominas”.
A Jenson: Es curioso que el coche ha ido como una castaña todo el fin de semana y resulta que en los libres 3 das con la tecla y el coche va de cine, pero en clasificación se desajusta el “tornillo sinfin de la bisagra de la trócola” y no pasas a la Q2. Llega la carrera y misteriosamente el coche va como en los libres 3 y te plantas en el cogote del “Gominas”. El próximo vídeo, en lugar de con Lewis, me dicen que lo has apalabrado con Alison DuBois a ver si la “Medium” te dice quién cometió el “crimen”. De todas maneras lo que le pasa a tu coche me suena y no sé de qué…
A Rubens: El salto de calidad en vuestro coche no justifica las marrullerías. El colmillo debe servir para algo más que para echar a otros de la pista.
A Koba: Se ve que los cortes que te has pegado este año con tu propio cuchillo han servido para centrarte un poco, pero viendo donde has acabado… ¿dónde habría acabado Pedro si no se lo hubieran llevado puesto?.
A Seb: Después de que tu compañero te pintara la raya, alguien te ha agujereado la rueda, privándote de unos preciosos puntos. No te olvides que eres parte necesaria en este circo porque así le das más valor al que gane, mientras tú te devalúas consintiendo detalles como lo del aleroncito de marras. ¡Ojo!, puedes acabar como un juguete roto en manos de Mister E.
A Sutil & Liuzzi: Es cierto que vuestros coches son un tiro en recta y creo en la tenacidad para defender con valor lo que el coche no puede dar, pero en vuestro caso la marrullería no es justificable. ¡Qué casualidad! Echáis a Pedro (no hay investigación pero sí SC), complicáis la vida al que tiene muchas papeletas para poder hacer la competencia para el título a Lewis y, cómo no, al que la FIA ha puesto en su punto de mira y ve como el título ya le queda lejos pero, por lo visto, se le sigue teniendo miedo.
A Alonso: No estamos centrados ni efectivos y el equipo no acompaña en decisiones. Yo doy el mundial por perdido. A ver si tienes bemoles y se lo ganas contra todo pronóstico a Mister E, le Petit Napoleón y sus protegidos. A ver si aludiendo a los atributos nos regalas vueltas y triunfos como las últimas vueltas en la Pérfida Albión, pero esta vez en cabeza en lugar de en la cola.
La Cara y la Cruz
La Cruz y… la Cruz, esta semana por mucho que busco no le veo la cara por ninguna parte, pero son los naipes que nos toca jugar:
La Cruz: A la Mafia de siempre, a los estómagos agradecidos, a las facturas pendientes y al cínico y orgulloso brazo ejecutor. Para muestra voy a tomar prestado un comentario de Popezz, un asiduo al blog y, con su permiso, os pego aquí unos datos que hablan por sí solos:
Vuelta 17. Alonso adelanta a Kubica.
Vuelta 19: Renault reclama a la FIA.
Vuelta 21: Kubica se retira
¡¡Pasan 10 vueltas desde el adelantamiento!!
Vuelta 27: De la Rosa es embestido por detrás y a continuación anuncian primero la investigación e inmediatamente el drive-trouhgt
Vuelta 28: SC
10 vueltas para decidir si un adelantamiento es correcto o no. Para los que me digan que el adelantamiento no es legal, que no digo que lo sea, me pregunto lo siguiente. Si Alonso mantienen su posición y rompe el coche a Kubica y le echa fuera como hizo Liuzzi con Pedro ¿duda alguien que Alonso hubiera sido investigado y penalizado por la FIA y, por supuesto crucificado por muchos que ahora le critican por no tener claro si devolver la posición, aún habiendo ganado la posición y teniendo el interior bueno de la curva? Liuzzi golpeó por detrás y no fue investigado. Esa es la justicia impartida por la FIA.
Independientemente de todas las opiniones al respecto, una cosa tengo segura.
Si en vez de Fernando, el que realiza el adelantamiento a Kubica es sir Lewis Hamilton a lomos de su corcel plateado, el adelantamiento se habría considerado reglamentario.
Además, se habría puesto como ejemplo de pundonor y arrojo en la pista hasta el límite , pues sir HAM se fué a la hierba cortando la chicane no para ganar la posición (puesto que ya estaba ganada) sino para evitar el choque con Robert.
Dado que Kubica intentó defenderse cerrándole la trayectoria (conducción peligrosa), fué sancionado con 5 puestos para el próximo Gran Tongo de Alemania (se había retirado).
Saludos.
Tal cual.
Elena, tranquila que yo tampoco me entero de lo que dice Kubica en el vídeo que enlaza FA , ni con subtítulos, ni sin ellos… y eso que habla en italiano pero parece que le han hecho un nudo en la lengua al polaco …
salu2
Lo triste @LAN es que muy posiblemente hubiese sido tal como lo cuentas.
Y lo triste es que Ferrari ya es mayorcita como para saber que por eso mismo que tu cuentas a ella sí que la iban a sancionar. ¿Para que coño les das la satisfacción?
Una cosa está clara, Hamilton será recordado como un tío superrápido pero que siempre fue “ayudado” a ganar. Y eso no se lo va a quitar de encima. Fernando es uno de esos que ganó luchando contra “todos” incluso Ecclestone y la FIA.
@Antonio
Lo primero y como es marca de la casa con los nuevos comentaristas, bienvenido a Efecto Suelo.
En el tema de ver las carreras, no eres el primero que oigo después de una larga trayectoria siguiendo la F1 que ha dejado de verla. Tentado me he sentido pero creo que si dejamos de ver la y de quejarnos perdemos nosotros y ganan ellos. Otra opción es verla en diferido como hace Jors. Es un medio de protesta que si está a tu alcance creo que puede ser tan efectivo como no verlas.
Un saludo y gracias por pasarte por aquí.
Juan
En éste sitio dicen que Charlie W tuvo inmediatamente la certeza de que la maniobra de Alonso no era legal, luego miren la foto y verán claramente que Alonso tenía ganada la posición.
http://www.f1aldia.com/9136/whiting-dijimos-tres-veces-a-ferrari-que-alonso-debia-dejar-pasar-a-kubica.html
Sinceramente, tras los nuevos datos está aún mas claro que fue fallo, tanto de la SF como de F.A. los dos saben las cosas, y ante la duda la mas tet… no eso no, ante la duda, mejor ceder, y pasar en la siguiente vuelta con el engaño de simular querer meter el morro por un lado y luego hacerlo por el otro. Y la scuderia el gran error de no informar de la situación y de no cubrirse las espaldas, en lugar de “retar” a Charlie.
Ya he dicho en alguna ocasión (varias la verdad) que el equipo técnico de la scuderia, no está a la altura, cometen muchos errores, y no son capaces de hacer un proyecto de temporada buena. Y esto pasa desde la salida de Brawn, Todt, y Michael (entre muchos otros, por no hablar de la estructuración de la plantilla)
Ahora se entiende por que fueron tantos para hablar con Fernando antes de las declaraciones, quizás para que este cerrase la boca, por la posible (y mas que confirmada) metedura de pata del equipo.
Saludos, Spigel.
Aqui les tengo un video Jaimito rebasando un toro rosso por la izquierda y cortando un chicane (lo pueden ver a partir del minuto 1:02 ) y recibio drive thru a pesar de que la mitad del mclaren ya estaba adelante del toro rosso
http://www.youtube.com/watch?v=IOYshoVPLxY
Y Aqui estal el video de alonso rebansando a kubica donde claramente se ve que corta la chicana igual que jaimito y al entrar a la curva van lado a lado. talvez media nariz alonso adelante pero nada significativo
http://www.youtube.com/watch?v=o5xH5CRkllo
Esta bastante claro la sancion era merecida y el trabajo lo esta haciendo muy mal Ferrrari y sus Pilotos.
La diferencia entre esos dos vídeos es que Jamito entra tan “pasado” que le sería imposible entrar en la curva por sí mismo, mientras que FA sí tenía la trazada por el interior de lo negro, pero tiene que rectificar e irse fuera para no chocar con un Kubica que cierra la trazada por que sale demasiado rápido de la anterior y no puede trazar por fuera de FA.
Por otro lado, la mentalidad de “hay que dejarlo pasar porque somos perdedores y nos van a castigar” es algo intrínseco hasta hace poco (menos mal) en la mentalidad del deportista español. No soy partidario de dejarme apalear injustamente. Si creo que tengo razón en algo lo defiendo, y creo que es lo que hizo la SF cuando dejó que Alonso siguiera adelante sin dejarse rebasar de nuevo por el Renault.
Les ha salido mal esta carrera, pero estoy seguro de que la FIA se lo hará mirar mejor, porque en el fondo lo ocurrido también le salpica, y si bien el deporte de la F1 tiene en los anglosajones muchísima fuerza, no es menos cierto que la SF tiene tanto peso en la F1 como todo lo demás unido.
Además, si hubiesen dejado pasar a Kubica de primeras, ahora mismo estaríamos preguntándonos qué clase de sangre está pasando por las venas de la SF y FA desde luego que no sería ni caliente, ni roja, ni latina…
Del mismo modo se puede pensar que si la SF puede ser tan superior en las próximas carreras serán capaces de remontar el campeonato hasta hacerlo de nuevo excitante y emocionante al final de temporada, ya digan o hagan los jueces de este deporte.
taluego, peri
@Jaime
Y otra cosa a añadir, he estado buscando el directo de la carrera, y tardaron más vueltas que a Alonso en sancionarlo (el tiempo por vuelta es algo mayor en Silverstone, por lo que el tiempo en ambos casos es parecido). Cometió la infracción en la primera vuelta y lo sancinaron en la 13.
Vuelta 13: ¡Drive through para Lewis Hamilton por saltarse la chicane! El británico de McLaren lo cumple inmediatamente y sale de boxes por delante de Button.
Un saludo
@peri, pues sinceramente, si Alonso hubiese devuelto la posición a Kubica a mí no me cabría ninguna duda de qué sangre corre por sus venas. Es más, estoy convencido de que habría conseguido adelantarle otra vez en esa misma vuelta.
Hoy mi mensaje es de apoyo 100% para el asturiano, F. Alonso. ¿Porque? Porque no se puede luchar ni ganar un mundial con una panda de incompetentes como los que tiene en el equipo. Hace demasiado tiempo que llevo criticando la salida de brawn, todt, rory, etc… del equipo Ferrari, pues la italianización les ha vuelto decadentes, debiles. Bien sabeis que esto, en los inicios de decada no habría pasado.
Esto pasa por querr italianizarlo todo (no tengo nada en contra de los italianos) en vez de quedarte con lo mejor. Se lo han ganado a pulso, en 2007 casi les cuesta el campeonato, en 2008 les costó, de hecho. En 2009 hubieran tenido ellos el difusor, y en 2010, seguirían en la cupula de la competicion.
Para mi, todo lo que le pasa a Ferrari es culpa, ganada a pulso. Deberían destituir a Domenicalli, pero cagaaaando leches!
Un cordial saludo.
PD: aaah, y Ecclestone y Mosley tenian razon, Montezemolo es una nenaza, un titere manipulado!!!!
PD: me han despertado el tifosi que siempre he llevado dentro, adormecido este 2010 por la vuelta de un kaiser que tampoco está a la altura de las circunstancias… de momento….
Jimmy, eso es lo primero que dije! Que le sobraba capacidad y velocidad para adelantarle, y que era una estupidez no haberlo hecho! Claro que como yo apoyo al aleman… xddd
No suelo escribir mucho, pero es que de verdad me parece que no querer ver la manipulación es cuanto menos curioso…
Vuelta 17- Alonso pasa a Kubica, en mi opinión no debería devolver la posición ya que el adelantamiento es legal, y es tan fácil comprobarlo como que en esa misma carrera otros pilotos realizan la misma maniobra… si no me equivoco entre ellos Button, buscare el video a ver si lo encuentro…
Vuelta 18- Kubica ya tiene problemas y se aleja sobremanera del Ferrari (por más que Charly le avisase veo justo que Ferrari pueda rebatirlo ya que el se supone no es quien impone las sanciones)
Vuelta 19- Kubica se retira
Vuelta 26- Pedro tiene su toque y quedan los pedazos de fibra de carbono por la pista, aun 9 vueltas después ni siquiera ha salido el cartelito de investigación.
Vuelta 27- Se anuncia que Alonso está bajo investigación
Vuelta 28- Se anuncia el DT de Fernando, (ya han pasado dos vueltas del accidente de Pedro)
Vuelta 29- Sale el SC a pista con el consiguiente cierre del pit lane (como indica la normativa) Alonso tiene que esperar a que se retire el SC y se reagrupen los coches para realizar su DT
Y ahora yo me preguntó si Charly y los comisarios, como se cuenta, ven la maniobra en el momento, le dicen que es ilegal, Kúbica se retira, que hacen entre la vuelta 19 y la 27 para ni siquiera poner el cartelito de investigación? porque justo después del accidente de Pedro deciden ponerlo, luego la sanción la deciden sobre la marcha en una vuelta, y justo después sacan el SC (ya habían pasado tres vueltas del accidente, menos mal que no hubo otro).
En ningún momento se me pasa por la cabeza que supiesen que iba a salir el safety (lo digo antes de que nadie me llame paranoica) pero si que creo que estaban pensando la manera de sancionar lo más posible a FA y si no hubiesen tenido lo del safety que les vino como anillo al dedo, se hubiese investigado después del Gp y se lo hubiese sancionado para la siguiente carrera, vamos en mi opinión queda clarisimo que intentaban perjudicar lo más posible a Alonso.
@Imolk: Desde comienzos de temporada, la mayoría de los participantes de éste sitio venimos desmoralizados con nuestro piloto favorito, unos con Alonso, otros con Schumacher, lo cierto es que le hemos echado la mayoría de la culpa a los errores cometidos por los pilotos y no nos pusimos a pensar que, quizas y digo solo quizas, esos errores se han cometido por fallos del equipo, falencias mecánicas y otras cuestiones no atribuibles al piloto.
De cualquier forma en éste mundo que tanto nos apasiona, debemos aceptar que para un mismo tema existen multiples argumentos y/o opiniones y/o excusas (y/o mentiras). Para tí que eres seguidor del Kaiser, te dejo un enlace que afirma lo que digo:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/bernie-ecclestone-duda-que-schumacher-se-quede-en-2011
Respecto a Ferrari es justo decir que han puesto el coche a la altura de las circunstancias, solo falta ahora pulir esos detalles (no menores por cierto) que hagan efectiva la opción de ganar en un GP. Esta claro que Domenicalli debe irse, pero no será éste año sino hasta que termine la temporada.
Ahora y por último, otra cuestión que resta puntos a un equipo, son las luchas internas (Recordar las palabras de Briatore en el caso Maclaren 2007) Problemas internos en RedBull, en Ferrari y mas ocultos en Maclaren y en Mercedes:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/massa-no-debes-tocar-el-coche-de-tu-companero
Un cordial saludo.
OT: Otra cuestión son las discusiones (gratas y respetuosas por cierto) que existen aqui cada vez que se produce una sanción polémica de los Comisarios hacia algún piloto y resulta evidente que tambien en esto existen numerosas miradas y todas diferentes, pero si Ferrari no interpreto correctamente las normas y permitió que por eso sancionaran a su piloto, ´demasiado es lo que se opina aqui siendo solo aficionados, es decir si se equivoca la Scudería, que viven de eso, está claro que a lo mejor deberían fichar a algúnos participantes de éste sitio jeje, seguro les iría mejor, Ya nos gustaría no???
Nos gustaría, Dario, nos gustaria. Tienes razón en casi todo lo que dices. Sobre en enlace por lo de schumacher (que doy por hecho que lo colocas para que de mi opinión) diré que… bueno,que digan lo que quieran. Él y su equipo (Brawn) se entenderán, sabrán que fallos ha habido, porqué los ha habido y sobretodo, si conviene que el veterano aleman se retire o no. Veo tantos motivos por los que deberia irse como por los que debería quedarse. Ellos tinen la verdad del bajo rendimiento del Kaiser, y las respuestas a ello. Ya echarán cuentas.
Yo, personalmente (nadie dice nada de De la Rosa? él no lleva ni un puntito, y su compi 15, y vale que ha tenido mala suerte, pero él mismo ha dicho que se necesita un año largo para llegar otra vez a un alto nivel) quiero pensar que es cuestion del coche, y de falta de tiempo y kilometros. Nada que no pueda subsanarse cara al añ que viene. O almenos, eso espero y deseo.
Sobre lo d Domenicalli, yo lo destituiría ahora mismo. Siempre he dicho que no da la talla, y jamás la dará. Para un equipo “normal” tal vez, pero para la Scuderia…
@Imolk: Es muy dificil que se produzca un cambio así en medio de la temporada, no creo que Montezemolo tome esa medida, coincido con vos en que debería irse ahora pero dudo que el Jefe lo haga.
Respecto al enlace sobre Schumacher lo puse solo para que se comparara lo que dijo Bernie cuando se conoció el retorno del Kaiser y lo que dice ahora, apenas unos cuantos meses después. Como ya dijimos en más de una oportunidad: La F1 es un mundo de mentiras y conveniencias hipócritas.
Manel Serras de “El País” respondiendo a las preguntas de los lectores.. ve clara la sanción a Alonso y no cree en el tongo. Aunque ahora digais que en El País van contra Fernando tambien
http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6995&k=Manel_Serras
Saludos
@ Judio-X Como mandan los cánones, bienvenido a Efecto Suelo. Si movéis el cursor sobre la foto que encabeza le entrada, veréis quién es su protagonista así que tu foto adjunta está muy relacionada con de la entrada
Saludos y bienvenido de nuevo.
Juan
No encuentro a Judio-X.
@Bert me parece que Manel Serras sabe de F1 incluso menos que yo, que ya es decir. Y si conviene a quien sea decir que una cosa es blanca, aunque sea negra dirá que es blanca. Por desgracia, y eso es lo que tratamos de denunciar, el decir las verdades trae problemas y los intereses están por encima de la verdad. Los pases de prensa, los buenos sitios en el padock
, las entrevistas, y muchas más cosas que sin duda no sabemos, están en manos de quien están y hay que ponerse a bien con ellos que ya vemos cómo actuan. En realidad la sanción a Fernando, y sobre todo el momento en que se hizo, es un aviso a todos los que están en la F1, y seguros que muchos lo captaron alto y claro
Onboard Alonso.
http://www.dailymotion.com/video/xe11pf_alonso-on-board-silverston-f1-2010_auto
Dicen que Massa está un poco disgustado con Alonso.
A ver si con esto se le le levanta el ánimo.
http://www.510video.com/view/6684/f1-felipe-massa-onboard-crash-with-his-mentor-michael-schumacher-at-canada-2010/
@alogilles
Una gozada ver la cámara onboard de Alonso. Madre mía que lucha se llevó con el ToroRosso y el ForceIndia al final de la carrera. Qué pena que no se pueda disfrutar en directo de ésta posibilidad de ver las cámaras onboard.
El otro día me vi en directo una carrera de la Indy a través de la web oficial y es una verdadera gozada. Puedes elegir entre 5 o 6 cámaras distintas siendo una la oficial de carrera y las demás las onboard de varios pilotos. Me tiré toda la carrera con las onboard y es una verdadera pasada ver como se desarrolla la carrera desde ahí…sólo te centras en la lucha particular de un piloto pero es una maravilla la sensación que te queda de haber estado con él toda la carrera. Además se escuchan las transmisiones con boxes del piloto con lo que no te pierdes nada.
Una pena que la FOM no compre, con toda la pasta que tienen, unos buenos servidores para ofrecer, al menos en diferido, dicho espectáculo. Viven estancados en el siglo XX. Un pena.
Sobre el tema de la situación de Ferrari:
- Domenicalli creo que no vale para ser la cabeza del equipo, pero tampoco creo que sea para echarlo. Creo más bien que está en un puesto que no está hecho para su personalidad. Yo lo mantendría hasta final de temporada y luego lo pasaría a un puesto en el que él se sienta cómodo y pueda trabajar de espaldas a la imágen pública directa.
- A Fernando no lo veo tan mal como algunos parece que lo ven. No tengo claro que esté cometiendo tantos errores. Me da a mi que muchos de los que pensamos que son errores suyos, como la última salida, son más achacables al coche que a él. En la salida por muy manual que nos lo hayan pintado que es ahora, la realidad creo que sigue siendo super controlada por el propio coche pudiendo hacer más bien poco el piloto. En la pista Alonso no está cometiendo tantos errores y sin embargo está conduciendo, como suele ser habitual en él, lo que parece en el límite de lo que da el coche.
- El coche en general no es tan malo. De hecho creo que es bastante bueno. Eso sí está por detrás del RedBull y sus calificaciones. Por cierto alguien, perdonad que no me acuerde de quién, puso un enlace de alguien que daba por descubierto el truco de los RedBull, y encima español. No se yo si está confirmado el asunto de que es el sistema ese de mantener acelerado el coche sin transmitir potencia a los pistones sólo haciendo salir la combustión directa al difusor. Todo ello controlado por una centralita que supuestamente es la misma para todos los equipos y en la cual no pueden meter mano….nose yo…y muy fácil me parece a mi que sería copiarlo y haberse dado cuenta del detalle por los demás ya que se escucharía perfectamente que el motor está acelerado en plena curva…Yo creo que el tema de RedBull va por otro lado, y sigo pensando que es algo de la altura ya que como nos apunta Marc Gené en cada calificación, podemos escuchar como los RedBull van tocando con el fondo del coche durante mucho tiempo, y luego en carrera con 100Kg más van tan pichis.
- En general lo que tiene que hacer Ferrari es no cometer fallos como los del otro día intentando retar a Don Charlie y los comisarios en pleno corazón británico. Ahí es donde tienen que mejorar, en las decisiones en el muro. Esperemos que para el año que viene renueven plantilla en ese aspecto.
Por lo demás sigo confiando en la unión Ferrari-Alonso-Massa. Este año está muy dificil pero bueno, todo llegará, a Shumy le costó tres años llevar a la scudería a lo máximo en un tiempo en el que se podía gastar de todo y se podía probar 24h al día 365 días al año.
@ choche
En mi opinión en Ferrari este año está fallando un poco de todo, es decir, no son líderes del campeaonato porque están fallando en todos los frentes. Fernando ha cometido fallos como piloto, eso es incuestionable, la salida de pista de Mónado o adelntarse al semáforo son fallos exclusivamente suyos.
Por otra parte tenemos el coche, es obvio que el F10 no está dando el rendimiento que prometía en pretemporada, entonces parecía sin duda el coche a batir, y tampoco ha encontrado un camino propio de evolución, eso es culpa del departamento técnico, se echa mucho de menos a Rory Byrne.
Y por otro lado fallos estratégicos, en Silverstone Alonso entra a cambiar neumáticos en la vuelta 13, Kubica entra en la 15, si Alonso se hubiera quedado en la pista, se habría pegado a Rosberg que en ese momento hacía vuelta rápida y se quitaba de en medio al polaco, evitando así el incidente posterior y la penalización… incluso parando después de Rosberg (nada descabellado sabiendo como trata las ruedas el F10), podría haber adelantado al alemán en boxes. Echa de menos Ferrari tambien a Ross Brawn?
Por cierto la estrategia en Ferrari quien lo lleva, Domenicali ? Chris Dyer?
un saludo
Gracias por el vídeo @alogilles.
Muy bueno el vídeo de la carrera de Alonso on board, eso es lo que yo siempre he querido en las retransmisiones, que fácil seria en la época en la que vivimos que en las retransmisiones cada uno pudiera elegir desde que cámara quiere ver la carrera, cada uno que elija a su piloto preferido o cualquier otra cámara del circuito.La web oficial tendría que tener distintas cámaras para que todos pudiéramos tener acceso a ellas durante la carrera. Pero claro después de lo ocurrido en Valencia, tengo muy claro que solo vemos lo que la la dirección de carrera quiere que veamos.
Es la primera vez que veo una carrera desde la perspectiva del piloto, y lo que mas me a llamado la atención es la aparente soledad del piloto, practicamente no se ve nada que no sea la pista y el coche de delante.
Saludos.
Celebro que os haya gustado el vídeo, está claro que es otra forma de ver la F1.
Aquí tardará en llegar, como todo, seguramente habrá que esperar a que las retransmisiones cambien otra vez de mano.
Un saludo a ambos.