No sé si será por venir de enlazar tres GP’s seguidos casi sin respiro con el mal sabor de boca que nos dejó a algunos el GP de Turquía, por encontrarnos 15 días de no encontrarnos, perdidos en un mar de dudas sobre la capacidad de Ferrari de recuperar la ventaja que suponíamos en pretemporada, por el parón de la bandera roja de nuestra nave, por el sentimiento de Comunidad que se ha creado y que nos permitió seguir pegando cuchilladas a todo lo que se mueve o, simplemente, porque necesitábamos una carrera con tensión de principio a fin pero lo que sé, sin lugar a dudas, es que he disfrutado de esta carrera tanto como hacía tiempo que no lo hacía viendo una carrera de F1.
Como todo en este mundo, no ha sido perfecto, porque los de siempre se encargan de que se me hinche la vena del cuello con su arbitrariedad y manipulación, aún sabiendo que ni con sus mangoneos hubiera cambiado en mucho el resultado final de la carrera. No pretendo hacer aquí un alegato en defensa de un reglamento que no comparto, pero empiezo a estar hasta los mismísimos bemoles de la patente de corso que tienen algunos para incumplir las normas, mientras quienes las aplican se disculpan a sí mismos metiéndole una multa y una amonestación a Lewis que le supone a McLaren lo que se habrá gastado en aperitivos en su motorhome, por ir sentado en el alero con el motor apagado después de una vuelta estratosférica, mientras miran hacia otro lado cuando repite su imprudente “hazaña” de picarse en el pit lane con medio coche al otro lado de la línea azul, poniendo en peligro al personal.
Si hoy hubiera sido Felipe el que hubiera estampado contra el muro a “Shumi”, o los doblados hubieran molestado a un McLaren (principalmente a Lewis), o se le hubiera cruzado un coche como se le ha cruzado a Kubica (todavía tengo los pelos de punta), habría salido el elenco de fariseos y sus voceras a rasgarse las vestiduras clamando justicia inmediata, mientras la realización hubiera puesto por activa y por pasiva la fechoría como prueba de cargo. De hecho hoy, ha habido un piloto que se ha saltado la salida pero no se ha mostrado en ningún momento la imagen del dedo acusador de Mr. Whiting y su mirada de lince (que me perdonen los linces por semejante comparación). No interesará perjudicar la imagen de los pilotos de pago y los petrodólares que vienen del este.
Lo mejor y es con lo que me quedo, es que por fin hemos visto una carrera en que la diferencia de compuestos en los neumáticos nos ha brindado estrategias, gestión de recursos, entradas y salidas al pit lane y emoción y batallas allá donde apuntara la cámara, sin un Safety Car que desvirtuara la carrera. Así que habiéndome despachado a gusto con los que se merecen mucho más que unas “simples” cuchilladas…
Vamos allá con las Cuchilladas al GP de Canadá.
A Hamilton: Impresionante demostración de fuerza y garra. Para mi lo del pit lane ha sobrado pero ya no es culpa tuya si no de quien te lo permite.
A Jenson: Impresionante gestión de recursos pero si quieres ganar el campeonato sólo tienes un camino: batir a Lewis.
A Alonso: La clave ha sido Trulli cuando estabas abriendo hueco para adelantar a Lewis en boxes con unas gomas al límite. Luego se me queda la sensación de que lo que has abierto es la puerta, pero la verdad es que el McLaren en recta es un tiro. Control de daños, sí. Pero si no hay una evolución brutal en el F10, controlando te vas a comer los mocos
A Vettel: Ni con cambio de la caja de Dundee (huele a castigo desde aquí), ni con la mejor estrategia de gomas. Es cierto que el RB 06 parece de cristal pero tantos problemas en tu coche empiezan a hacer evidente que algo no haces bien.
A Mark “Dundee”: Corriendo como un pollo sin cabeza, me temo que te la han cortado desde el muro (más bien de más atrás). Es curioso que ahora me acuerdo de otras carreras en las que, por lo menos un par de ocasiones, tus pit stop han sido problemáticos. ¿Casualidad?. Me pregunto dónde estarías.
A Nico Rosberg: Sin motes, hoy has demostrado lo que es ser un piloto excepcional con un hierro por coche. No te ha hecho falta estampar a nadie contra el muro para alcanzar tu posición ni para volver a mojarle la oreja su célebre compañero. En la salida y citando a Jors parecías Han Solo esquivando basura cuando salía de la Estrella de la Muerte.
A Kubica: Te ha pasado de todo y has entrado a cambiar ruedas en el peor momento. Aún así la posición no es mala para lo que ha sido la carrera.
A Liuizzi: Si fuera por el sábado te mereces la posición y quizá un poco más pero diles a tus mecánicos que le quiten a tu coche ese imán con “massitis”. El ”brasileiro” tendrá pesadillas con el “Kama Sutra” que se han empeñado en escenificar vuestros coches.
A Shumi: El que la empresa que emite la señal de TV para Bernie sea alemana te da unos minutos de primeros planos que no te mereces. No se puede vivir de rentas. Llegaste al estatus de piloto más laureado gracias a tu saber hacer en puesta a punto, tu ritmo de reloj suizo, un veto a todo aquel que te intentara hacer sombra, un estratega en el muro y un presupuesto casi ilimitado, aliñado siempre, con una marrullería que quedaba camuflada detrás de tus éxitos. Ahora, desprovisto de tanta protección, ni tienes ritmo, ni consigues una buena puesta apunto, ni tienes un presupuesto ilimitado… y sólo queda eso. Un piloto marrullero que se salva porque su mentor es presidente de la FIA.
A Massa: El coche da lo que da y la salida ha sido buena pero hoy te ha mirado un tuerto. De todas maneras, Felipe, no te reconozco.
A Buemi: 5 segundos de fama por ir 1º. Precio: recuperar con ayuda lo que no le has sabido quitar en la pista a Jaime, interferir en la lucha del campeonato por salir en la foto. ¿Haciendo amigos? Tú verás.
A Jaime (o terror de Hulky): El paganini de la foto de Buemi. Ánimo.
A Pedro: Me parece que Sauber ya no puede mirar a otra parte y Ferrari hace unas carreras ya que no rompe motores. Ya no es mala suerte, es mala financiación, mejor dicho, la falta de ella y contra eso hay poco más que hacer que perseverar.
La Cara y la Cruz
La Cara va para McLaren y su buena gestión de la carrera y de los recursos. A principios de temporada el F-duct les daba en recta lo que perdían en las curvas y en Woking han sabido trabajar y evolucionar para colocar a sus pilotos donde están. Sólo alguna genialidad de Newey (a parte de mejorar en fiabilidad) o un resurgir de Ferrari puede inquietar su camino hacia el campeonato. Sólo una guerra interna os puede hacer más daño, siendo vuestro peor enemigo y gestionar eso, históricamente no se os ha dado nada bien. En vuestras manos está.
La Cruz Va para Red Bull. Huele a tongo que tira de espaldas. No sé si ese es el precio que debe pagar “Dundee” por un año más de contrato, pagado con los beneficios económicos que reportaría que ganara Vettel, pero lo que está claro es que si no solucionan los problemas de fiabilidad, le están poniendo la alfombra roja a McLaren. Hoy se han visto serios problemas con las “blandurrias” y una mala baba con la estrategia de Mark digna del peor Brawn. Este campeonato lo estáis entregando. Si lo gana otro no sé será justo ganador pero lo que tengo muy claro es que los perdedores seréis sin duda vosotros.
Hombre, tener años y ser de disposición joven no es incompatible. Hay quien nace viejo y hay quien sabe mantener toda su vida aspectos típicos de la juventud. Ca uno es ca uno y ca dos una piragua que se dice por estas tierras.
Yo por la revista velocidad si que sentía un respeto y sobre todo por un número especial en el que salían todas las fichas de los coches que en esos momentos se comercializaban en todo el mundo. Por Autopista no puedo decir lo mismo, sobre todo por sus montajes de portadas en los que siempre me ha resultado mas que sospechoso su querencia reiterativa por destacar los modelos de una determinada marca alemana en detrimento de cualquiera otro incluso en aquellos casos en los que de los analisis interiores dichos modelos no salían bien parados o al menos no eran los mejor valorados como parece indicar diez veces de cada diez el diseño de la portada. Tampoco he entendido nunca, como siendo una revista de corte generalista y dirigida se supone al usuario habitual del automovil y muy especialmente al futuro-próximo comprador, dan tanta importancia a aspectos que el común de los mortales no ha de tener en cuenta y pasa de largo en otros más interesantes relacionados con los costes de su mantenimiento, su fiabilidad etc. a no ser claro que uno sea mal pensado, porque esa marca alemana a la que tanto aprecian suele salir bastante mal parada en estas variables.
Bueno y paso ya de rollos nostalgico-revisteros-automovilisticos, que me conozco y os doy un mitin de cojones narices (casi se me escapa un taco).
Vaya, en mi comentario borre el taco y al subirlo sale. No entiendo nada. Mil perdones pero se ve que algo hice mal. A lo peor uno no esta tan mozo como querría y le patina algún dedo. Mil perdones otra vez.
Una cosita, y esto si que es un pedazo de off-topic:
Como andais los asturianos y gallegos con lo de las inundaciones, todo bien? espero que si… a ver si para ya de una vez…
Besos.
Pues yo creo que una de las cuchilladas hay que dársela al motor ferrari…claramente es el culpable de la fragilidad táctica de los equipos que lo montan…y los adelantamientos que le hicieron a FA se deben en gran parte a la diferencia de motor…hasta el renault es más potente.
Elena. pues así así con lo del agua. Para ir a Galicia hay que dar un rodeo, de hecho hasta hace poco, caminones y autobuses tenían que ir por León y los turimos por carretras secundarias que con el trafico al que se vieron sometidas supongo que alargarían en casi una hora el trayecto. Ahora parece que se puede tirar por la nacional antigua y se perderá algo menos. El acceso al aeropuesto esta cortado por que la carretera se ha venido abajo y solo tenemos la posibilidad de la autovia, lo que según donde vivas también puede suponer un rodeo para llegar a los enlaces necesarios. En la zona costera tres de los rincones a los que normalemnte visitaba en verano se han ido al garete , en uno de ellos el temporal se ha llevado un restaurante por delante y varios coches, en otro la playa, varios coches y ha dejado varias casas al borde del terraplén y en una tercera se ha inundado el camping y ha dejado la playa hecha unos zorros, para ir a casa de mis tios, pues mejor lo dejo para otra vez porque ahora esta todo lleno de argayos (derrumbes) y que más contar. Si esto empeora un poco más ir por el norte al occidente asturiano o a galicia resultará imposible y en algunos casos la solución no es cosa de días ni mucho menos. El problema es que aunque hoy ha estado más tranquilo vuelven a dar muy malo para estos días y el agua ya no tiene cabida en pantanos, rios ni tierras. Gota que cae, gota que hace daño. Y lo peor es que las inundaciones han parado las instalaciones de la fabrica de alunminio, el producto ha fraguado dentro de las cubas y los daños son de varios miles de millones de pesetas y setecientas personas (aporoximadamente) sin curro de la noche a la mañana, de momento un ERE y esperemos que solo se quede en eso y vuelvan a poder producir aluminio.. Pero claro, esto es Asturias y salimos poco por la tele nacional. Se saca lo espectacular dos dias y de esta empresa no se dice nada. Esperemos que no aprovechen la coyuntura para echar el cierre y abrir en cualquier país emergente de esos con unos sueldos de risa.
Gracias por preocuparte Elena.
¡Joer Pirat , cómo has afilado el jamonero!
¡Has sacado finas lonchas del GP de Canadá !
Yo también he disfrutado muchísimo de esta carrera y del “juego” que dan unos compuestos muy diferentes (Bridgestone, ya sabes lo que tienes que hacer de ahora en adelante).
Y vamos con esas finas lonchas:
- Tema HAMILTON:
Respecto al sábado, sólo se ha hablado de la sanción económica por parar el coche, empujarlo y llegar a boxes fuera de tiempo. Sin embargo se ha pasado de puntillas sobre el hecho de que logró la pole contando con ventaja frente a sus rivales, pues la última vuelta no estaba prevista, y la hizo con menos gasolina (la que hay que dejar para analizar) y por tanto menos peso. No digo que hizo la pole por eso (se marcó un vueltón), pero sí que, una vez más, no jugaba con las mismas cartas que el resto, y por eso creo que no debió ser válida la vuelta.
La salida del pitlane, circulando por la zona azul paralelo a ALO, calcada a la de VET. ¿No fué amonestado por eso?. ¿No hay una cosa que se llama reincidencia?. Entonces, ¿para qué sirven las amonestaciones?. ¿Por qué es siempre él?.
Obviando estas dos perlas, hizo una gran carrera.
- Tema ALONSO: Respecto a la influencia de los doblados, nos olvidamos de Buemi, al que HAM pasó sin dificultad, y a ALO le cerró todas las puertas, casi una vuelta sin poder adelantarlo (HAM se escapó) para entrar seguido al pitlane. Sin embargo, sinceramente creo que viendo lo rápidos que eran los McLaren, aunque no hubieran influído los doblados, tarde o temprano se le habrían colado a Fernando.
Objetivo cumplido: quedar delante de los Red Bull.
- Tema RED BULL: cuando el calvo adelantó que Fernando le dijo que iba a salir tercero, por cambio de la caja de WEB, a mi memoria vinoMcLaren 2007, pero siendo realistas, y más después de los problemas de VET, el Red Bull es muy veloz, pero muy delicado.
- Tema SCHUMACHER: coincido en que sin resultados, las marrullerías quedan más en evidencia. ¡Y con resultados, también! (si no, preguntad a HAM).
Saludos.
@ Seruji
Primero de todo y como es costumbre a los nuevos en Efecto Suelo, bienvenido a éste nuestro rincón. Hasta donde yo sé ( y los míos no se quejan de momento
)
) pero para gustos colores.
todavía no tengo idas de pelota (No tengo el gusto o la desgracia de conocer a Francesc porque no veo la TV3). Si acudes a mis escritos anteriores seguro que habrás podido leer que las cuchilladas son más bien sensaciones que profundas reflexiones y porque las hago en caliente y sin haber escuchado o leído nada que pueda cambiar mis sensaciones, por muy equivocadas que sean éstas. Lo que tengo muy claro es que Nico me ha demostrado mucho más ésta temporada de lo que me está demostrando el fichaje estrella de Shumi por los resultados obtenidos y las exigencias que ha impuesto para cambiar el coche a su forma de conducir. Aún así, su compañero sigue mojándole la oreja y si se hubiera invertido la pasta que ha costado esto en evolucionar el coche, estarían por lo menos un paso por delante. Un tío así no necesita saltarse chicanes para defenderse de un Toro Rosso. Lo de las TV de Bernie es completamente cierto, de hecho más del 60% de las tomas se las llevan pilotos alemanes.
De todas maneras y con tu permiso, la ecología del blog debe mantenerla su dueño que de momento no se me ha quejado (palabra que separo y reciclo
Saludos y bienvenido de nuevo.
Juan
@Jimmy
Voy a empezar por la segunda parte de tu afirmación. La diferencia entre RB y Sauber es de básicamente de pasta, por lo tanto a más medios y eso a la hora de detectar problemas y ganar en fiabilidad, digo yo que valdrá algo ¿no?. Hemos visto a Vettel “tocar los pianos” pero por la parte de afuera y casualmente tiene problemas de ruedas frenos, trapecios, chasis y por primera vez de cambio. Pero vamos, si tu crees que Dundee tiene mucha más suerte, pues será suerte. Para más señas Ferrari lleva varias carreras (que nosotros sepamos) sin cargarse un motor, pero Sauber sí. Me ha llegado un macutazo de que el chasis de Sauber transmite demasiadas vibraciones al motor y por eso se los cepilla, pero tiene mucho sentido. Por eso la estocada a Sauber.
En cuanto a lo que el McLaren es un tiro… pues lo mantengo, es el único coche que se ha ido de los demás en esta carrera en cuanto ha querido. La velocidad punta es muy relativa porque como muy bien dices Alonso “sólo” es 3 Km/h más lento en su mejor registro y con más carga pero con menos carga los McLaren tiene más tracción y por lo tanto alcanzan antes esa velocidad punta, es decir aceleran mejor, pero a demás de las tablas, me baso en las imágenes y la distancia que les cogían en recta era muy considerable.
@ Jimmy
Se me olvidaba. Lo de Hamilton no es punible pero ya fu amonestado por hacer prácticamente lo mismo con Seb. Pero ahora es distinto porque… no sé, la verdad es que no sé porque es distinto. La única solución es que maten a algún mecánico. Le amonestarán y a partir de la siguiente carrera será punible. Lo del sábado me parece un pantochada de los de siempre, de los que se la cogen con papel de fumar para demostrar que son justos, pero creo que no puso en peligro a nadie. Por eso digo que él no tiene culpa. La tienen los que se lo permiten o no cambian las normas para que no vuelva a ocurrir.
Saludos.
Juan
@Lalus
Gracias por el vídeo. Es verdad que es bastante aclaratorio ya que la referencia que hago a ese incidente es con las imágenes que sirvieron los del moco verde.
De todas maneras se me ocurre una maldad. Si le hubieran roto el alerón a Hamilton, habrían saltado los ingleses gritando “Brake test, brake test! XD
Me temo que Felipe se pasó de frenada. Así de sencillo.
Saludos.
Juan
Y por cierto, que schumacher llegó a ir rodando 3º a poco mas de 10 vueltas no lo decimos? y que se le fastidió la estrategia por culpa de un pinchazo, comprometiendo la carrera, tampoco lo decimos? Si fuera Alonso habríamos puesto el grito en el cielo!!
Lo siento, PiratF1, pero en esta ocasión, creo que te pasaste de frenada. Discrepo al 100%
No, si lo de Hamilton en boxes debería ser una penalización al equipo (y por tanto al piloto) por no darle salida en condiciones seguras, yo me refería a la calificación del sábado.
Y con respecto a Webber y Vettel, pues hombre, en esta carrera han tenido ambos problemas con la caja de cambios. A uno se le detectan en calificación (con lo cual puede salir con caja nueva a carrera aunque signifique una penalización), y al otro en carrera, con lo cual le toca aflojar rezando para que la caja llegue al final. Uno es un trazas que se carga el coche y el otro no. Pues hombre, no me cuadra. En Ferrari, Alonso lleva 2 motores y un cambio, Massa todavía no ha tenido fallos. ¿Sacamos la misma conclusión?
Y sobre estrategias; vueltas rápidas en carrera:
http://www.formula1.com/results/season/2010/831/6747/fastest_laps.html
Hamilton 3 décimas más rápido con unos duros con 36 vueltas que Webber con unos blandos con 12. ¿Se supone que iba a quedar por delante de Hamilton? ¿Con un coche más lento que salía 6 puestos por detrás? Webber hace 20 vueltas con unos neumáticos que a Rosberg por ejemplo le aguantaron 5, ¿y decís que tendría que haber entrado a boxes 10 vueltas antes? ¿30 vueltas con el superblando? Entonces estaría leyendo lo contrario, que le dejaron vendido obligandole a hacer media carrera con un neumático que no aguantaba. Red Bull no tuvo nunca durante la carrera el ritmo de los McLaren ni de Hamilton, su fin de semana completo ha sido de minimización de daños.
Bufff…Imolk, acabo de leer algo super-cruel sobre Schumacher….
If Nick Heidfeld were driving Michael Schumacher’s car and producing the same kind of performances would not the media in Germany be clamouring for Nick to be replaced?
Si Heifeld condujera el coche de Michael y obteniendo los mismos resultados, no estaría la prensa Alemana pidiendo a voces la sustitución de Nick?
http://joesaward.wordpress.com/2010/06/14/looking-back-at-montreal/
Creo que en esta carrera Shumi solo nos ha enseñado su peor parte de las que le llevaron a los 7 campeonatos, que no es la única, pero parece que es la primera que ha recordado
Besos.
@Imolk:
Creo que PiratF1 tampoco comenta nada sobre las pasadas que le dieron Kubica, Buemi y Sutil al Kaiser en pista, ni de que Nico con el mismo coche y las mismas gomas acabó 6º.
No pretendo entrar en polémicas, es más, siempre he admirado a Schumi como piloto, que no como persona, pero creo que su carrera en Canadá fue bastante mediocre y diría lo mismo si hubiese sido Alonso o Hamilton. La única excusa fué el pinchazo, pero ni con esas deja de ser un pésimo resultado en un circuito que se le daba tan bien al alemán.
Un saludo.
Rosberg dio 40 y pico vueltas con blandas? no que yo recuerde, aunque igual me equivoco, ojo. En fin, lo mismo podria decirse de la carrera de rosberg en barcelona (ah no, eso es por estrtegias de Brawn). Me remito alos comentarios de Lalus.
Pero sigo pensando que el mejor Kaiser esta aun por salir. Deseo que calle tantas y tantas bocas… (y no va por nadie de aqui de este blog, nadie me mal piense, que aqui hay gente decente).
Un cordial saludo
PD: lo siento, pero no veo carrera mediocre.
Y elena, la distinción entre uno y otro, es que uno es mas joven y no lleva 3 años y pico retirado. Schumacher aun no es lo que era, eso esta claro, pero puede volver a serlo perfectmente. Y de hecho, su carrera este domingo, era, hasta el momento del pinchazo de la rueda, perfecta! No son excusas, es lo que es, en mi opinión (yo, logicamente, le defenderé).
La prensa que diga lo que quiera. Si schumacher resurge, esos mismos le volverán a admirar d nuevo. Tiene 7 titulos, y a mi que no me j****, que no los ha conseguido todos con trampas. (decía Pirat F1, ¿presupuesto ilimitado? como si toyota, honda, mclaren y algun otro hubiesen escatimado en gastos… seamos justos, por dios).
Un saludo!!
Amigo Imolk, respeto absolutamente tu pasión por Schumi, pero hay cosas irreversibles.
Desde un principio opiné que era un error, por parte del Kaiser, volver a la F-1, pues no tenía nada que ganar ni demostrar y si mucho que perder. Tres años en el dique seco, en un deporte como éste pasan una factura enorme, tanto fisica como mentalmente y más a sus años. Por otra parte, los coches tampoco son los mismos. En resumen ha sido una mala jugada de su ego y ahora su estrella brilla un poco menos, es una pena deslucir una trayectoria extraordinaria.
Bien que lo siento.
Saludos
Pues anda que no estamos dándole vueltas a lo de Schumi. Pa mi que haya vuelto fue una sorpresa, pero lo entiendo. Esa gente no sabe vivir sin la adrenanlina de la competición, sin demostrarse a sí mismos que son capaces de aportar algo, de superar esto o aquello. Cierto que no está al nivel que él querría (ni sus seguidores por supuesto), pero la competición es así, el nivel es altísimo, la competencia dura, mejores coches como McLaren o RBR y que la F1 es muy distinta por raro que parezca a la de hace tres años con coches totalmetne diferentes. Y claro, el kaiser tiene más años y la edad siempre supone un lastre cuando tienes que jugartela con gente tan dotada y tan joven, con todas sus facultades tan enteras. En cualqueir deporte con tanta exigencia física la edad es una variable fundamental, nos guste o no, sobre todo a los que ya la hemos sobrepasado ampliamente. Sin duda que para el alemán hubiera sido más fácil no meterse en líos, pero es que no sabe vivir de otro modo, circuitos, olor a gasolina, a gomas quemadas, a grasa, esa es su vida, y ver todo eso desde el muro tiene que ser terriblemente aburrido y frustrante para alguien como él, pentacampeón. Personalmente dudo mucho de que vuelva a ser el de siempre y no por ello voy a estar todo el día haciendo bandera ni apologia de su retirada. Si él disfruta ya me vale. Si vuelve a demostrar superioridad, habrá que quitarse el sombrero, ante alguién que tiene el mejor historial de todos los tiempos en este deporte. Jamás diré de él ni de nadie que ha sido el mejor de la historia porque es imposible comparar unos tiempos con otros, ni en este ni en ningún deporte, pero su historial está escrito y no admite discusión alguna, gústenos o no (como a mi me pasa con ferrari sin ir más lejos).
Dicho esto, e independientemente de que estemos más o menos cerca de la cuchillada dada en el comentario, pues hombre, como que el alemán no tendrá la carrera grabada para recordarla dentro de un tiempo. Como alonso mismamente que pese a su tercer puesto, tampoco es que hiciera una carrera como para sacarla a relucir cuando les cuente las batallitas de rigor a sus nietos. A lo peor, simplemente hicieron lo que buenamente pudieron, sin más.
Coño, que le quité dos títulos, heptacampeón que es el kaiser que no penta. Mil perdones.
@Vari
Soy seguidor del Kaiser casi que desde que comenzó en la F1, y estoy de acuerdo contigo. Tengo grabadas muchisimas carreras y esta no será de las que guardaré en la hemeroteca. En Canada sufrió lo indecible en las últimas vueltas, le hizo 40 vueltas a los blandos y era 3 seg. más lento que todos los que venian detrás. Aunque he de reconocer que comenzó muy bien y que de no haber pinchado pudo ser una buena carrera para él.
No obstante, yo si creo que no ha perdido el instinto, que irá recuperando la forma y que antes de que acabe la temporada lo veré en el podio. Pero aunque no fuera así, lo seguiré animando igualmente.
Un saludo.
Parece que Renault quiere a Kimi como pareja de Kubica. Otra cosa es que Kimi quiera volver a la F1 y además hacerlo con Renault
.
Lalus, espero que el tiempo te de la razón y tengamos otro “bicho” dando espectáculo. Yo soy alonsista por razones ya expuestas muchas veces, pero sigo las carreras desde que tengo memoria, cuando los padres de Alonso iban a la escuela y el kaiser no era aún ni un proyecto de cigoto. Y cuando uno y otro sean comentaristas, representantes de pilotos o los putos jefes de una escudería de f1, yo y tantos otros seguiremos disfrutando de los nuevos. Ahora mismo tengo la esperanza, no sé si ingenua, de que Alguersuarí sea el relevo natural de Fernando dentro de unos años (se llevan casi diez si mal no recuerdo) y cuando el catalán tenga la edad actual del asturiano, nos permita seguir viendo las carreras coin ese plus de tener a uno con el mismo pasaporte rompiéndose los cuernos con los pata negra del momento, aunque reconozco que lo de ganar mundiales a día de hoy no me parece una hipotesis plausible para el catalán. De no ser así, habrá menos adrenalina en el sofá de mi casa, pero no habra menos disfrute, no lo dudes.
Lo único que tengo claro, es que si me repugna la actitud de insulto y menosprecio hacia alonso por parte de algunos “entendidos” frustrados por su propia mediocridad, no seré yo el que aplauda actitudes similares respecto a otros pilotos, salvo claro está, en momentos puntuales de ofuscación debidos a la excitación de un hecho puntual, que uno no es de piedra. Procuraré no afilar mucho mis armas contra ferrari, os lo prometo.
Otra cosa es lo que pueda opinar de todo lo que rodea de lo que no son los pilotos, llamanse FIA, Ron, Max o como huevos les hayan puesto sus desafortunadas madres (y aquí lo dejo que ya estoy sientiendo el calorcillo de la mala leche fluir por mis venas).
Como vieron Chandock y Fernando la acción donde Jenson lo pasó. Las declarciones de chandock
“¿Estaba muy enfadado Fernando? Siento lo que ha pasado. Pensaba apartarme, pero cuando he visto a Buemi me he ido a la zona sucia de la pista y he perdido demasiado tiempo. Se ha tenido que quedar casi parado. No sabía que Button iba detrás de él tan pegado. Así son las carrera
Y las de Fernando
«Se salió de la trayectoria buena, pero luego volvió inesperadamente, así que no tuve más remedio que frenar y Jenson me rebasó».
Vari yo espero que el relevo sea Roberto Merhi. Ese me parece que puede llegar a ser otro campeón del mundo.
Lo de la FIA ya es un cachondeo. Cuando pasó lo de Vettel y ham en boxes ya dijeron que era la última vez, que a partir de entonces quien lo volviese a hacer sería sancionado. Pues nada, a ham se le olvidó, volvió a circular por encima de la línea azul, pero a los comisarios y a la FIA también se les olvidó y ni siquiera lo estudiaron. Claro que nos pueden responder que han hecho lo que decían, cuando sea otro el que lo haga se sancionará, pero no si es el mismo xD xD .
Vaya con Shumi. Hay que reconocer que despierta interés. Veo tres motivos de discusión:
1.- Si los títulos que consiguió reflejan su calidad como piloto, o si al menos parte de ellos se deben sólo al hecho de recaer en Ferrari en el mejor momento de la escudería, con jefes que no dudaban en parar al compañero para que ganara él, con neumáticos casi en exclusiva que iban como un tiro y sin limitaciones de presupuesto como tenemos ahora. Mi opinión es que ni todos sus títulos se los merece, ni tampoco todos ellos se los han regalado. Habría que hablar temporada a temporada. En cualquier caso no se puede negar que ha dejado muchos detalles de piloto como (por poner sólo un ejemplo) en Brasil 2006 en su primera despedida de la competición.
2.- Su actitud como piloto más que discutida a lo largo de su carrera deportiva. Hay que reconocer que pocos pilotos acumulan tal cantidad (y calidad) de hechos conflictivos como choques premeditados, banderas negras, “aparcamientos”, saltos de chicane no penalizados, y un largo etc. Unos sancionados con dureza por la FIA y otros olvidados con una leve reprimenda. En su vuelta va a tener mucho más de ésto último que de lo primero pues ya sabemos quien manda en la FIA. Sobre esta última carrera, se protegió como pudo rayando la legalidad y en mi opinión poniendo su seguridad y la de los que le adelantaron en peligro (hablo de los Force India). Tanto saltarse la chicane y nada, ni una reprimenda. Mereció acabar fuera de los puntos. A mí particularmente nunca me ha gustado su actitud pero para gustos colores.
3.- Su decisión de volver a la competición. En este punto no tengo nada que decir. Si se ha equivocado o no el tiempo y los resultados lo dirán. Si a él le vale y al equipo también, pues ya está. Lo ha hecho porque pensaba que tendría el mejor coche, que el Mercedes/Brawn seguiría siendo la referencia y que conseguiría de nuevo vencer. En eso, de momento sí se ha equivocado.
Es evidente que tiene el favor del equipo, que tiene “tirón” mediático y el favor de la FIA, pero no es menos cierto que de momento su compañero se lo está “comiendo con patatas” y que no está brillando precisamente. Ha rozado dos veces el podium pero lo ha alternado con días horribles. Va noveno en el mundial con menos de la mitad de puntos que su compañero (y que Kubica) y a 75 puntos del lider (34 frente a 109). Hasta él mismo ha dado la temporada por acabada y queda más de la mitad.
Salu2
@Imolk: Como bien sabes no me gusta el Kaiser, creo que hizo demasiadas cosas sucias que fijate bien, entiendo más que lo haga Hamilton que Shummy, porque creo que no necesitó hacerlas, ya que igualmente hubiera ganado los siete titulos y en cambio Hamilton (tambien Alonso) en su intimidad seguro que desean batir ese record.
Por otra parte, la posición de Shummy en carrera y campeonato no es solo por el piloto, además de los tres años de “parate” hoy por hoy Mercedes no es el Ferrari del Kaiser ni como coche y mucho menos como escudería.
Sin embargo todos (debemos incluirnos nosotros) hablamos de Schumacher criticándolo y la mayoría alega que fué un error el regreso, yo creo que esa opinión y el desaire que hacemos del aleman es producto del miedo que provoca el hecho de que empiece a pasarle el trapo a los demas, llevado al futbol mundial, ni Argentina ni Brasil desean enfrentarse (salvo en la final) porque los dos tienen miedo a ser eliminados por el otro. No se si fuí claro en la idea. SALUDOS.
OT: Mejoras para el F10B que abren la puerta al F10C (mas vale que funcionen porque si no…………)
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-b-valencia-permitira-evolucion/dasmotfm1/20100615dasdaimot_1/Tes
Ufff!!!! Dia de novedades hoy:
Buemi suena como piloto Red Bull (parece noticia falsa por la renovación de Webber)
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/buemi-suena-como-nuevo-piloto-de-red-bull
Ferrari: Kers para todo el 2011:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/ferrari-elige-usar-el-kers-en-todas-las-carreras-de-la-temporada-2011
Pedro de la Rosa anticipando su alejamiento de Sauber:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/pedro-de-la-rosa-se-muestra-disponible-para-el-resto-de-equipos
A mí Pedro me cae muy bien, pero reconozco que no está haciendo nada destable. Es cierto que ha tenido muy mala suerte y que eso no es culpa suya, pero tampoco ha hecho demasiadas cosas el tiempo que ha estado en pista. Entiendaseme, no es que lo haya hecho mal, es que como lo ha hecho él lo consiguen hacer otros muchos, y para su desgracia esos otros muchos son mucho más jóvenes y con más dinero que él. Así que lo veo más como piloto probador otra vez (él mismo lo nombra en la entrevista, lo que quiere decir que sí es consciente de que lo tiene muy mal para seguir de piloto titular)
@Vari
Entonces debes de tener algún año más que yo, porque tengo 3 más que Schumi.
A mi también me sacan de mis casillas los “anti”. Que sea seguidor del Kaiser no es incompatible con que disfrute con Alonso, Hamilton o cualquier otro. Es por eso, que este es el único blog de F1 en el que escribo. Por aquí se suele debatir con respeto.
Un saludo.
Bueno Lalus, mi edad ya medio quedo a la vista de todos en el blog de Elena, tengo cuarentaytodos, no me da más que sea conocida ni mucho menos. Y veo F1 desde finales de los 60 en blanco y negro por suuesto, con su botellín de coca cola y su paquete de cacahuetes en casa, cuando lo echaban por la tele claro, que no era siempre ni mucho menos. Yo siento ser antí-madridista, no será muy maduro pero es que no puedo soportarlos desde los setenta o más, lo siento es superior a mis fuerzas, pero simpre voy con el que juega contra el equipo de la castellana, no soporto ese centro de atención y predilección de todos los medios nacionales por los de blanco y lo dejo que vuelvo a sentir cierto fuego correr por mi sangre, huafgggg.
En la F1 no simpatizo mucho con ferrari como ya sabéis, pero con los pilotos puedo tener más o menos afecto por este o por aquel, pero no voy a negar las cualidades de ninguno. Sería estúpido por mi parte decir que Lewisin no es un fuera de serie, que Kubica no es buenísimo, que Vettel tiene toda la pinta de ganar algún mundial o que el kaiser no nos ha proporcionado espectáculos impresionantes como bien se ha citado ya varias veces. Del mismo modo que por mal que me caiga el madrid no dejo de reconocer que CR9 es increible como futbolista, que Casillas es lo mejor que he visto en mi vida bajo un larguero, que Raúl es un referente del fútbol nacional etc. Si en el fondo mis fobias vienen de lo que rodea a los objetos que las sufren más que sobre los portagonistas deportivos, lease pilotos o deportistas en general.
Hola a tod@s.
@PiratF1
Se puede decir que comparto tus cuchilladas en un 90 por ciento, me han parecido muy acertadas.
Siento salirme del tema pero tengo una pregunta que me gustaría me respondieras, ya que tu eres nuestro ingeniero aerodinámico particular.
El otro día discutía con un amigo sobre el posible beneficio que da el conducto-F al coche perseguidor.
Yo mantengo que al ser un aparato diseñado para anular el ala trasera es lógico pensar que elimine en parte la turbulencia creada por este y que lógicamente esto ayuda al coche perseguidor a coger rebufo.
Me gustaría saber tu opinión y la de cualquiera que este dispuesto a responder.
Saludos.
Vari
15 Junio 2010 a las 11:16, y
15 Junio 2010 a las 12:45
Dos excelentes y grandes comentarios que suscribo totalmente. Está claro que sabes muy bien lo que dices, y además, lo expresas muy acertadamente.
En otro orden de cosas, lamento lo que parece alguna “cuchillada”, eso sí, amigable, que pudiera parecer que han lanzado algunos compañeros, al autor de éstas excelentes Cuchilladas de PiratF1.
En mi opinión, por aquí, y aparte de hacerlo con educación y con sentimientos de amistad, nos solemos expresar la mayoría de nosotros sin agobios y con bastante normalidad; sin sentir la necesidad de repasar varias veces nuestros textos antes de enviarlos (yo los mando a la primera), y sin sentir esa temible “espada de Damocles” sobre nuestro cráneo, de pensar que estamos contestando a un severo exámen, en el que nos van a analizar con lupa cada una de nuestras palabras, y/o posibles distintos sentidos de nuestras oraciones. Yo no lo hago (ni lo haré) nunca así, porque antes de tener que hacer eso dejaría de escribir por aquí.
Y me consta (intuyo) que Pirat piensa del mismo modo. Él tan solo pone, negro sobre blanco, las ideas que le fluyen por su cerebro tras una carrera, y tan sólo se preocupa en ordenarlas y manifestarlas de forma coherente, para el disfrute del resto. Ni es un opositor temeroso de las interpretaciones de un alto tribunal, ni tampoco es un juez togado que deba ajustarse estrictamente a derecho en su fundamentada sentencia. No. Es una persona con sus ideas propias, y que nos las facilita, y que, en algunas ocasiones pueden abrirnos los ojos de la curiosidad o del entendimiento, o descubrirnos algún detalle que nos pasó desapercibido, siempre que estemos dispuestos a leerle bajo esa sencilla premisa de, hacerlo con la mente abierta, y no queramos ver ofensas en sus palabras, o que las miremos desde el prisma de algo que se deba enjuiciar, discutir, argumentar y corregir.
Me creo que todo el mundo (o al menos, mucha gente) están bastante de acuerdo con todo ésto. Por lo que, si ahora lo estoy comentando, no lo digo en absoluto en contra de nadie, ni para corregir ningún comentario anterior, ni nada de eso. Muy al contrario. Sino que es, precísamente, porque creo que es ésta una opinión muy generalizada, y la pongo en letras para evidenciar que, por aquí, cada uno puede mantener perfectamente su libre y personal interpretación sobre unos hechos, sin menoscabo de la cohesión del grupo. Al menos esa es una conclusión que yo saqué hace ya tiempo, y es algo especial que siempre me ha atraído de aquí.
Un saludo a todos.
Juanmaes, independiente de lo que luego te quiera decir Pirat, con más conocimiento, pero mi opinión sobre eso es la siguiente:
Para que un ala (alerón) haga sus funciones en buenas condiciones, necesita estar sumergida en un medio que sea de tipo laminar.
Ese medio (aire, agua,…) pasará a formar turbulencias nada más separarse de nuestra ala, debido a las diferencias de velocidades y de presiones que soportan las moléculas que circulan por el intrados y las del extrados.
Nuestras “mangueras apaga sustentación”, lo que hacen es llevar el aire recogido en zona limpia y, con el permiso del piloto, soltarlo, en lugar de hacerlo dentro del cockpit, y cuando él lo ordene con su rodilla, codo pié….., hacia las superficies del alerón trasero para que incida sobre sus superficies, y tan sólo en una zona parcial (central) del mismo, que ya ha sido calculada y estudiada para que, una parte del ala aún siga trabajando mientras que otra no lo haga.
Esto se incrementa, dándole un cierto ángulo de incidencia a nuestro chorro de la manguera respecto a la cuerda del ala. Ese aire, incide en nuestra sección de ala de una forma turbulenta al salir de esa manguera, y además de eso, en una actitud relativa con ella, que entre ambas cosas facilita la inminente entrada en pérdida de la sección calculada.
Así que, como ves, continuamos aún hablando de turbulencias también ahora. Unas turbulencias generadas exprofeso, que en nada facilitan los rebufos ni los adelantamientos. Curioso.
Creo que habría que cambiar la normativa en muchas cosas, si de verdad, lo que se intenta es mejorar la competición….. y además, y lo que ya sería todo un éxito y un motivo de asombro, es que se exigiera el cumplimiento estricto de las normas …. A Todos (tíos, primos, sobrinos y demás familia). Peeeeeeroo.
En otro foro hay un seguidor de Schumi que insiste en qeu éste estuvo casi media carrera corriendo con las ruedas blandas. Yo no puedo ver la carrera completa otra vez (al menos hasta el fín de semana) para comprobarlo, y no sé otra forma de hacerlo. Creo que ni Schumacher ni su equipo podrían haber cometido un error tangrande ¿alguno de aquí sabe cuantos juegos de gomas usó Schumacher y cuantas vueltas hizo con las blandas?. Gracias de antemano
Marta, 37 vueltas con las blandas, 3 paradas, está en inglés pero lo explican todo:
http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/14/schumacher-slumps-to-11th-as-rosberg-takes-points-mercedes-race-review/
Pues si hizo eso y como diriamos por aquí “ye pa da-yos con la fesoria na tiesta” (literalmente sería es para darles con la azada en la cabeza, vamos que viene a ser lo que en castellano se dice de correrlos a palos). No creo que eso tenga ningún sentido a no ser que pretendieran suicidarse y menos sentido tiene cuando el inicio de carrera les fue favorable y siendo un poco hábiles pudieran haber disputado puestos punteros. Como suele ocurrir la verdad que hay detrás de las decisiones no la sabremos nunca, pero si eso fue así, resultará francamaente dificil de explicar y me atrevo a decir que si lo que el simpatrizante de Schumi pretendia hacer era defenderlo, el efecto que en mi causa es todo el contrario, si ve que va perdiendo la de dios, no entiendo que sentido tiene seguir en pista con esas gomas y no entrar a poner las adecuadas. Además al final, Massa con gomas casi nuevas no pudo adelantarle en condicines normales (bueno esto visto el año de Massa tampoco es un argumento de mucho peso, es verdad).
Elena pues una torpeza monumental por parte de Brawn. Me extraña en él y en Michael. Son perros viejos (en el mejor sentido de la palabra) en esto de la F1 y tenían que saber que las blandas aquí no aguantaban tanto. Es más vieron cómo todos cambiaban a las 10-15 vueltas, así que no entiendo cómo pretendían que aguantasen 35. Y además viendo los tiempos que hacían los que entraban y cambiaban, que salían haciendo la vuelta rápida y tres segundo más rápidos que los que estaban en pista, no entiendo cómo lo mantuvieron con ellas
Bueno, tampoco sé como estaba de gomas tras todo el fin de semana ni de que material disponia tras los entrenos y en que condiciones. No sé, me sigue sonando todo muy raro. Y más cuando con su compañero de equipo no pasó nada raro. MIsterius teutonicos habemus.
Hola a tod@s,
@PiratF1, son tus cuchilladas y acertadas en cuanto a exponerlas “dixit”.
@Daniken, sigue en tu faceta recuperada?? y conseguiras ser un “Forges” de la F1.
En cuanto al resto de comentarios, las carreras son carreras y en pista, como en el “Area” si puedes meter la mano de “dios”, la metes hasta que te digan basta. El resto son ENCANTADORAS elucubraciones.
Ya están “todos” los de arriba con preocupaciones, casi más importantes fuera de pista que dentro de la misma.
Como dijo el “Tito Canas” la F1 debe de ser espectáculo a toda costa. Espera que empiecen a discutir “l@s contrari@s” de los pilotos en el “Backstage” por “mira tú esos pelos…oshea”
Salu2,
Txifu
PD.; @Vari, debajo de los palos, primero ha de conseguir lo que consiguió “Arconada” EN EL 98 le distinguieron el mejor en los últimos 25 años…
Por cierto todavia me estoy recuperando de las birras por el ascenso del domingo….lo siento.
@Atacama
Gracias por contestar.
Parece coherente lo que dices. Y bien explicado.
Pero yo cara a mi colega seguiré en mis trece , que si reconozco que puedo estar equivocado luego no hay quien le aguante.
Saludos.
@TXIFU:
jejeje, se agradece el comentario, pero de momento me conformaría con tener una décima parte del talento del gran Forges.
Un saludo.
Jejejeje Daniken, Forges no nació sabiendo
poco a poco….de momento eres el mejor viñetista de F1 
Joer Elena, se me van a subir los humos y luego me volveré un engreído insoportable jejeje. Muchas gracias.
Saludos.
Hola a todos (en especial a Atacarma
)
Esto es la introducción de las primeras Cuchilladas que pegué en Efecto Suelo:
Cuchilladas en corto, más basadas en el instinto que en el raciocinio, sin ánimo de matar pero sí de dejar al descubierto vergüenzas o méritos. Las estocadas ya las dará la pista para poner a cada cual en su sitio.
Creo que no es necesario tener que explicar la filosofía de éstas cada vez y agradezco a los comentaristas como Atacarma que se dan cuenta de qué van y de que lo exprese en voz alta. Para los que son nuevos o los que se les olvide recomiendo que lean antes la introducción y los primeros párrafos de las primeras que os he enlazado para que se entienda el concepto. El que no le gusten, con no leerlas suficiente. Yo no tengo que justificarme porque ni hay odio ni resentimiento ni nada por el estilo. A veces afilo el cuchillo en demasía y me acabo cortando pero son gajes del oficio. Es más, a toro pasado y buscado datos pueden salir a relucir hasta errores de bulto, pero de eso se trata, de sensaciones bañadas de ironía y un poco de mordiente, que de vez en cuando hay que reír un poco aunque sea de uno mismo
Saludos.
Juan
@JuanmaES
Creo que Atacarma lo ha explicado muy bien. Básicamente producen turbulencias rompiendo la capa límite para eliminara parte de la down force en recta y por lo tanto el drag que produce ésta. Por lo que usan turbulencias y el que viene detrás, si ya no tenía suficiente con lo que produce de por sí, se come el resopón, por si acaso se había quedado con ganas de meneo
Saludos.
Juan
@PiratF1
Gracia por responder.
Saludos.
Txifu, mis felicitacines por lo de la Real, yo aún recuerdo lo que disfrutamos los sportinguistas hace ya años cuando un postrero gol donostiarra les dio su primera liga en el Molinón y a fé que la alegría no fue algo de un grupo minoritario, aquel día todo el sportinguismo (o casi) iba con la Real
Me gustan las cuchilladas. PirataF1
Considero la ironía como una herramienta de precisión casi quirúrgica bastante compleja y difícil de manejar, pero que, en manos diestras y avezadas simplifica mucho la vida a la hora de plantear nuevos puntos de vista sobre un determinado asunto-tema, o bien para dar la vuelta a los ya expuestos, sin tener por ello que explayarse en demasía.
Mal utilizada, que no es el caso, sólo crea conflictos.
Salu2