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Después de arriar las velas a principios de agosto por imperativo legal, de los bancos de niebla que hemos cruzado cegándonos los ojos, que no los sentidos, no es menos cierto que la carrera de Spa me ha pillado con los músculos anquilosados y con la mente demasiado fría. Sin ganas de psicoanalizarme, la estancia en la tierra que me vio nacer, me ha vuelto a contagiar de ese fatalismo práctico que protege los sentimientos de una forma que muchos yogis ya quisieran para sí.
Si a esto le sumamos que a duras penas he podido ver la carrera (ni la clasificación) quince minutos seguidos sin alguna interrupción y la estafa de los de la cadena del logo verde con su microscópica ventanita en tiempos de propaganda, que se queda reducida a una simple mancha gris en esos televisores pequeños de terraza de verano, puede que dé más de una cuchillada al aire, o acabe con la vela mayor por montera después de cortar el cabo que no debía.
Antes de meterme en la brega, quiero hacer notar que hay algunos que han aprovechado la calma cicha para hacer mantenimiento en sus navíos mientras otros, ya sea por estar pendientes de sentencia de lides pasadas o por disimular y no mostrar todas las cartas de golpe, han tenido que aparentar las manos quietas, que aquí santo no hay ninguno. Así los de Woking, han traído un coche que hace un mes era 1,6 segundos más lento que los del torito rojo y que en “una semana” de trabajo y ciertas labores de mantenimiento en sus túneles de viento, le han pisado el rabo a uno de los toritos y el callo al otro, eso sí, llevándose puesta una de las bazas plateadas.
Vamos pues con las Cuchilladas al GP de Bélgica que si de normal es excitante, en esta ocasión ha rozado el caos y ha puesto a estos endiosados pilotos a la altura de los seres humanos. Que tire la primera piedra el que no haya cometido un solo error:
A Hamilton: gran salida, gran gestión de carrera y una dosis de suerte te ha colocado en cabeza del mundial. Trabajo impecable.
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A “Dundee” Webber: Un buen resultado para un carrera mala de menos a más. Aún así, los puntos son los puntos y en RB deben empezar a tomar decisiones ya que tu rival directo tiene todo el apoyo de su equipo y medios ilimitados.
A Kubica: lo que os ha regalado Dundee en la salida se lo has devuelto en la pasada de frenada en el pit stop y casi en carne de tus mecánicos. Por lo demás gran carrera.
A Massa: A la “chita callando” y de rondón te has colado en una cuarta posición. No puedo decir que me haya gustado tu carrera, desaborida y sin arriesgar, pero lo que es efectiva, lo ha sido un rato. Salías 6º y esa habría sido la posición de no ser por la inestimable ayuda involuntaria de Seb llevándose puesto a Jenson.
A Sutil: Lo único que recuerdo es que tu montura en recta corre que asusta y que le pegaste una lijada a Michael que no hizo nada extraño para no dejarse pasar.
A Nico Rosberg: En el último suspiro del caos le has vuelto a mojar la oreja a tu “Jefe de Filas” y puntúas regularmente en una montura que ya está casi abandonada. Veremos que tal se da la temporada que viene pero esta sólo queda correr por los puntos y sacar el mayor botín.
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A Kaiser Schumacher: Saliendo de los últimos y llegar el 7º tan sólo por un suspiro es hacer un carrerón y, si tenemos en cuenta que los Force India no están ahí por equivocación, aún más. Pena que al final Nico te robara la cartera.
A Koba: Buena carrera, supiste mantener a raya a Alonso y pudiste conservar tu posición hasta el final.
A Pedro: Nadie te puede negar que le echas ganas y mira que me fastidia verte tan abajo, pero Sauber es perro viejo con el colmillo retorcido y puede tirar de números para echarte. Una pena no puntuar porque hiciste un carrenón.
A Jaime: Carrera buena con errores de estrategia, pero ayer era muy difícil acertar. Lo de la sanción lo trataré en “La Cruz”. O no llegan, o se pasan.
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A Alonso: Salir atrás por si llueve no suele ser una buena estrategia, por mucha posibilidad que haya, porque es siempre mucho mayor el riesgo que te hagan una avío a la primera de cambio, que la ganancia de un buen set up. Después de semejante golpe, salirse era la historia de una muerte anunciada por intentar llevar al límite un coche que estaba a duras penas para llegar a la meta. No hay gloria sin riesgo pero el campeonato se va, si no se ha ido del todo ya.
A Seb: Errores ayer los cometieron todos pero me pareció excesivo el castigo por el accidente con Jenson. De todas maneras a veces creo que tienes problemas de cálculo de dimensiones ya que no es la primera vez que acortas la trazada sin dejar espacio al coche adelantado, no hace mucho pinchaste con el alerón de Lewis y ayer le destrozaste el alerón de Liuzzi. Es para hacérselo mirar y el campeonato se va por errores como estos.
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A Jenson: Gran salida. Gran “paripé” haciendo como si atacaras a tu compañero, pero sin órdenes de equipo ¿eh?. Gran desastre cara al campeonato. Ahora ya no tienen motivos para apoyarte y sí para exigirte que apoyes.
La Cara y La Cruz
La Cara se la voy a dar al circuito de Spa. Amado y temido, nunca defrauda. Pone al límite a los pilotos, los vuelve humanos y no perdona errores. Ojalá algún año de estos pueda pisar sus verdes laderas mientras los bólidos de colores resquebrajan el aire a su paso y espero que aunque sea por equivocación nadie te vuelva a llamar el infierno verde. Cada circuito tiene su historia y se merece un respeto.
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La Cruz… me repito más que el ajo pero es que estamos en manos de unos impresentables. La FIA y las decisiones de este fin de semana están rozando el surrealismo. No digo que estén fuera de la norma sino que las aplica como siempre con la vara de medir que les parece o interesa. Lo de Seb me parece absurdo porque no hubo intención. A Alonso casi se lo “calzan” si no hubiera sido porque se estampó antes por un hecho que les costó una amonestación a otros por una acción mucho más peligrosa. Abrieron una investigación a Rubens por el toque con Alonso… Llevamos diciendo desde que ha llegado Todt que, aunque sea lentamente, las cosas deben ir cambiando pero no hay visos de que la cosa sea así. De vergüenza.
…
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Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: El GP de Bélgica con su histórico circuito de Spa no ha defraudado. Ha sido una carrera que ha rozado el caos y que 2 de los 5 candidatos han cogido ventaja. Vamos pues con las Cuchilladas al GP de Bélgica.Una entrada de: ……
PiratF1 acertadas cuchilladas, en la “cara” agregaria a los RedBull (por las dudas que teniamos antes de esta carrera) son un auto casi perfecto, va bien en cualquier circuito, y los McLaren tal como comentas avanzaron mucho. Monza los espera fuertes, el Renault un violincito, y perdimos la referencia real de donde esta Ferrari, Massa no es parámetro, pero si clasifico 6to tal vez este a la altura de los McLaren o unas decimos por debajo.
Volviendo a lo peor del finde hay una palabra que leí mucho en los comentarios “arriesgar”, y no me lo creo, arriesgar es hacer una mejorar en la ultima vuelta de la Q3, sito como ejemplo la vuelta de Hamilton ya que estaban en igualdad de condiciones. Arriesgar es cambiar desde el viernes la caja de cambios a pesar de perder 5 posiciones de salida, a cambio de un mejor auto, total “esta es la clasificación que menos importa del año” dixit FA. Arriesgar es ir lo mas rápido que se puede y sin incrustarse contra el muro como lo hicieron los otros autos en igualdad de condiciones. En fin, lo que intento decir es que Fernando no es ni mejor ni peor piloto puntualmente por lo de ayer, pero si considero que la autocrítica es una bonita palabra, que usarla forma parte del crecimiento como persona lo que nos permite aprender y mejorar, por el contrario la prepotencia y el orgullo de manera constante no conducen a nada positivo.
Como frase final me quedo con: “Siempre hay que tratar de SER EL MEJOR, pero nunca CREERSE EL MEJOR.” dixit Juan Manuel Fangio
Saludos.
Muy buenas y contenidas las cuchilladas… aunque te he visto blandito con Seb y… ¿no faltan unas pocas por la posición de Massa en la salida (que apuntó Lobato en la retransmisión) vistas las pruebas aportadas por FA en
http://www.efectosuelo.com/los-domingueros-del-gp-de-belgica-2010/comment-page-2/#comment-27210:
(con tu permiso FA, por si alguien no lo ha visto)
http://www.youtube.com/watch?v=9kChqJVjp9U
Para mi sólo por esta “inacción” habría que añadir:
- a Charlie y su equipo de comisarios por no verlo y no sancionarlo, ni antes, ni durante ni después…
- a Massa por pasarse al colocarse, y luego no arreglarlo con la marcha atrás (no creo que esté prohibido usarla, pero imagino que no se quiso arriesgar a que le pillase el toro en la salida)
- a la realización de carrera, como siempre en Babia (¿se escribe así?)
- ¿qué les pasa a los otros equipos? , los pilotos que salían detrás de Massa debieron verlo, ¿no les importaba, no llamaron por radio para quejarse de la ventaja adquirida?
No lo entiendo…
@Pirat F1: Nada que decir a las cuchilladas, como siempre. Solo que y eximiendote porque hiciste la aclaración al comienzo, faltaron dos cuchilladas: A Pirat F1, porque hoy tuvo las cuchillas casi sin filo y los cortes fueron muy suaves. A Stefano Domenicalli, porque no se pueden cometer los errores que se cometen, no es el primero, son muchos errores y solo este año.
Un saludo.
Alejo: Coincido contigo en lo de la autocrítica, pero solo cuando la hace el conjunto de integrantes, en éste caso desde Domenicalli para abajo, porque sino que sentido tiene que Alonso se inmole solo para que los demas, que nada tienen de inocentes, no asuman su parte de responsabilidad.
@ Darío:
apoyando tu cuchillada a Domenicalli y soltando alguna más a Alonso y Ferrari en general
http://www.f1aldia.com/9610/por-que-se-escapa-titulo-alonso/
Creo que nos vamos a acordar de Spa más que de Valencia cuando acabe la temporada… Ojalá que sea para bien, pero el mundial se ha puesto muy dificil para Alonso
Me parece que se considera que lo de poner ala por si llovía se está considerando como “arriesgar”.
Para mi, era lo único que podían hacer.
Cambiar la caja eran 10 posiciones. Ya habían cambiado una en Mónaco, y se le sancionó con 5 puestos (que no se notaron porque salía de último), así que si la cambiaban eran otras 5 más, por se la segunda vez que no cumplían el ciclo de 4. Para eso mejor salir a calificar con más ala y si es en seco quedas 10º (lo que pasó) y si suena la flauta y llueve en la Q3 hasta hacer pole.
En cuanto a la configuración para agua,… no es eso. El coche sin las mejoras que probaron el viernes, era un petardo que sobreviraba a muerte. Y se le iban a colar los Mclaren, RB, Massa, Kubica y a lo mejor Petrov (que cuando se toma la decisión no se sabía que se iba a toñar) y probablemente Sutil. Saldría 7º o 8º. Con lo cual, una decisión bastante madurada con unos partes meteorológicos de que en carrera va a llover bastante más que el sábado, es meter mucha ala, hacer que el coche no sobrevire, y si llueve llevar una ventaja. Para mi no les quedaba mucha más opción. Se vieron sorprendidos por el hecho de que sin las mejoras eran el 4º coche, con los Force India tocando las narices.
Sobre “arriesgar” con agua al final y pegarse la torta,…….. si le sale bien gana puntos y si se toña (como así fue) puede cambiar la caja de cambios nueva y meter las mejoras de suspensiones traseras y difusor ya en Monza en vez de en Singapure. Con lo que a buen seguro ganarán más de los dos puntos que se hubiesen conservado llevando el coche a meta detrás de Koba “sin arriesgar”.
Es otra forma de ver las cosas,…..
Un saludo
Amen!
Hola a todos.
A colación de las cuchillada a la FIA (@PiratF1 a mi no me parece que seas cansino) dejo las declaraciones de Alguersuari sobre su sanción.
Cada uno que saque sus conclusiones.
“En la penúltima vuelta yo ya había decidido que el punto no me lo iba a quitar Liuzzi,” recuerda Jaime. “Frené con dureza en la entrada antes de meta, y perdí la parte de atrás por un momento, no tenía dirección del monoplaza y debido al agua sobrevolé la chicane”.
“En este momento Liuzzi estaba detrás de mí a un segundo, de modo que afronté la chicane en solitario, y él detrás mío. En una palabra, no gané ni una posición, la diferencia que obtuve sobre Liuzzi en aquel sector, la repetí en la última vuelta pasando correctamente la chicane”, explica el piloto barcelonés.
”Sé que aprendo rápido, no sólo a entender mi Toro Rosso y a conocer mejor los circuitos, sino también a asumir cómo funciona la Fórmula 1 por dentro y la lógica y la ilógica en la aplicación de reglamento. Asumo mi sanción como no puede ser de otra manera”.
”Ni por un momento se me pasó por la cabeza que mi desigual lucha con Liuzzi podía acabar con una sanción que me arrebató el punto que tanto me costó ganar”.
“Las cosas son así,” concluye el joven piloto de Toro Rosso. “La penalización está aceptada y ya es solo una anécdota. Lo que cuenta para mí, en definitiva, es mi trabajo durante todo el fin de semana. Dije hace unas semanas que cada día me siento mejor, y lo mantengo”
Saludos.
Grandiosas cuchilladas, no puedo estar mas de acuerdo contigo.
Salu2
Jaime: “Sé que aprendo rápido, no sólo a entender mi Toro Rosso y a conocer mejor los circuitos, sino también a asumir cómo funciona la Fórmula 1 por dentro y la lógica y la ilógica en la aplicación de reglamento.”
Pues sería todo un detalle que de cuando en cuando se pasase a explicarnos como va el tema, porque yo cada día entiendo menos de todo esto. No es coña, lo digo muy en serio.
Las cuchilladas, certeras como de costumbre.
Joder ethernet….
Me has dejao con la boca abierta…
+1 para ti
Verás, que todavía les vamos a tener que poner una medalla a Domenicali y Alonso por ser los reyes del Stratego…
Khan:
El rey del Stratego es Ross Brawn. Ese todas las temporadas hace alguna estrategia que te deja pensando ” vaya coco tiene este tío”.
Por ejemplo, cuando vi que Schumaker salía con duras pensé “este tío está loco” y luego gracias a no parar y poner de lluvia cuando empezó de verdad pasaron del 20º al 7º.
El muro de Ferrari la cagó con lo de poner intermedias tras el choque con Barrichello. Para mi lo del sabado fue otra cosa.
Buenas cuchilladas PiratF1 estoy de acuerdo en casi todo menos en Vettel, en mi opnion le tenía que haber caído un stop and go, pues se considera que son los mejores pilotos del mundo y se ve que Vettel quiere engañar a Button haciendole creer que le va a pasar por la derecha y luego pega un volantazo para pasarle por la izquierda sabiendo que estaba lloviendo.
Vale.. que si…. pero si Fernando pasa la primera vuelta y no le da Barrichelo o los otros dos que se salieron en la curva cuando le dan el piñazo, el hace podio.
Que forma de apoyar a nuestros deportistas: si ganas eres el mejor, pero es lo que debes hacer. Si no ganas….. te odian igualmente.
No ha salido la cosa y para ganar dos puntos de m, igual ha sido. Ademas despues del toque el coche seguro que se lo dejaron mejor que cuando comenzo.
Todo el mundo cometio errores en esta carrera: Ham que se sale, Webber en la salida, Kubica en la parada…. El hombre invisible no (Massa).
A el del dedito me lo dejo aparte.
El baby-Schumi que le llaman aqui en Alemania, el tio que en la RTL, Bild, es el numero 1 (ya que Schumi este año no es noticia… ) tiene que acabar de convertirse en un piloto y alejarse del comportamiento que mas acorde esta con su aspecto.
Aunque le hubiese salido bien la cosa, tenia la curva tan cerca que hubiese tenido que frenar ya! Para poner nervioso a Button hace falta ser Hamilton, que curiosamente siempre que consigue acercarse, Ham se escapa…
Que de una cosa me paso a otra…. El peque tiene que adquirir la templanza que necesita para ser el campeon que dicen que sera. Tambien tuvo que esperar Hamilton, al que como parece, se la va a jugar con Webber. Me gustara ver si Ham bajo presion, se va por la pata abajo o no….. Lo de ganar en la ultima curva no es de quedarse muy tranquilo como piloto.
Ojala gane Fer cuatro carreras seguidas, que conste en acta…
Salud@s
@PiratF1
Buenas cuchilladas, yo también creo que Vettel no merecía sanción.
Normalmente veo la carrera por Canal9, pero esta vez tuve que verla por la sexta, es insufrible la cantidad de anuncios y la lobatada de “Infierno verde” ya fué el colmo.
Un saludo.
Yo lo que alucino es que después de lograr todas las poles menos una y de tener el coche que en todos los circuitos siempre va bien mientras que el resto va bien aquí y mal allá, Red Bull no tenga a sus dos pilotos 1º y 2º a 50 puntos del resto.
Si al final pierden el campeonato es “para matarlos”
Hecho en falta en las cuchilladas un palito a massa por pasarse del cajón de salida, al parecer los comisarios no lo apuntaron con el dedito como a Alonso cuando salió antes de tiempo, me parece que debe ser sancionado y me extraña que ningún equipo reclamase.
Últimamente y mal que me pese , este año cada vez me recuerda más a los dos últimos con renault (salvando distancias), cada vez que veo terminar una carrera , deposito mis esperanzas en la siguiente….me parece que son más las ganas que tenemos de que Alonso pueda hacer algo que las posibilidades reales de ganr el campeonato.
Por cierto, no creo que debieran sancionar a Vettel por lo que pasó con Button, pero estaba cogiendo una manía de entrar en boxes por todos sitios menos por donde corresponde que por ello me sentó bien, este tío cualquier dia va a entrar en la calle de boxes marcha atrás. jeje
@Lalus, es verdad, se me olvidó la lapidaria frase: “Por algo lo llaman el infierno verde”. Suelo ver las carreras con mi padre y alucina de todo lo que llamo a Lobato.
@SEBAS
http://urlcorta.es/2rm2
Ethernet, en realidad schumi ya iba 6º antes de que empezara la lluvia, lo que implica que el aleman no pasó de 20º (aunque salía 21º) por esa parada… simplemente a mantuvo haciendo su parada de duras a ruedas de mojado. Cosa distinta es que se “comiera” una parada esperando a la lluvia. Eso le supuso ganar algunas posiciones, sin duda, pero lo cierto es que muchas otras también se las ganó el solito en pista.
Yo si ví e intuí esa estrategia antes de comenzar la carrera. Lo que me extraña es que todos los pilotos que salían detrás del décimo (Alonso) no la vieran igualmente. Era algo demasiado lógico…
@Jimmy
Además no fué un lapsus, porque el sábado, durante la clasificación, me dicen (aunque yo no pude verlo) que ya lo había dicho. La verdad es que para los que no tienen otra opción que verlo por la sexta tiene que ser muy pesado, entre la cantidad de anuncios y los comentaristas… Porque antes De la Rosa aún le corregia cuando decía una tontería pero Gené y Sainz solo le hacen la ola.
@Oberon
No entiendo como los comisarios no vieron la posición de Massa en la salida, ni como los pilotos posicionados a su lado no advirtieron a sus escuderias.
Un saludo.
@Lalus
Lo de la posición de Massa sólo tiene un nombre: es una VERGÜENZA.
Resulta que nos vienen con los cuentos de que si sensores en la línea de salida, que si está todo controlado, que si está un señor con sus botoncitos en la torre de control vigilando que nadie se mueva… Y va el piloto cuyo mánager es el hijo del presidente de la FIA, sale un metro más adelantado que los demás Y NADIE SE ENTERA.
De vergüenza.
@Oberon: Esa “ceguera” de Charlie en la largada de SPA no viendo la posición de Massa, probablemente tenga explicación en lo que dices en relación al manager del piloto, tambien puede ser, aunque poco probable, que no haya habido sanción para no apretar más la tuerca sobre Ferrari.
Claramente es una evidencia MAS de que cuando se trata de medir, la vara es diferente según sea cada caso.
La explicacion de Dario (la 2º, la de la presion) tiene bastante logica.
Oye Lalus, eso es mentira! Lobato si lo vió perfectamente, jajaja!
Aunque ese vé lo que le conviene…
Lo de la presión de Ferrari no lo creo. Se les ha sancionado por cosas realmente injustas, y no se le sanciona por una totalmente justa que está a la vista de todos?. Me parece que es más bien que se sanciona según quien sea el que realiza la acción. Hay demasiadas pruebas ya de ello
Sobre si se le ha sncionado de forma justa o no, ya es cuestión de opiniones. A mi modo de ver, se les ha sancionado de forma injusta en unas ocasiones, y justa en otras. Igual que han hecho con schumi, con vettel, etc…
Por cierto, Pirat, hoy no has degollado a schumi, al contrario… estoy contento… jajaja
Aunque la maniobra de adelantamiento de rosberg a schumi fuera algo dura (parecida a la de kubica echando a alonso de pista…), aunque ya es cuestion de opiniones…
Si no llega a llevar reglajes de mojado, creo que no le pasa… También schumi ha dicho que se durmió en los laureles… Claro, llevando 7 encima de la cabeza…
Pues la explicación que más me convence es la de marta.
También en Canadá un coche gris plateado se saltó alguna chicane siendo perseguido por un Force India. Ahora lo hace Alguersuari y se le sanciona.
Lo único qiue lo explicaría es que Whiting dijera eso de: “la próxima vez que alguien se salte una chicane será sancionado”.
Pero claro es como si yo robo un banco y no me pasa nada por ser el primero en hacerlo. Pero pobres de los que lo intenten después.
Y lo de Massa es de traca. Muchos comisarios que estaban allí, ¿para qué? No vieron lo evidente. Increible, pero cierto.
Y que conste que no le deseo ningún mal a Massa ni al del coche gris plateado. Simplemente que alucino con la arbitrariedad de las decisiones de esta gente.
el coche gris plateado? rosberg, como la lía…. xddd
@Interlagos: Lo que quise decir es que, luego de las sanciones anteriores que le aplicaron a Alonso/Ferrari, mas la amenaza de ésta de acudir a la justicia en caso de ser sancionado por lo de Alemania “mas” alguna probable reunión en secreto entre Montezemolo y Todt, la FIA ha decidido quitar el pie del acelerador con sanciones menores para Ferrari y por ello “miró” para otro lado con el aparcamiento de Massa. No en vano se esta corriendo el rumor de que éste es el último año de Charlie. Fijate que me sorprende y aún no se si es bueno o malo que en SPA hicieron la prueba de flexibilidad de alerones a Red Bull y no a Ferrari quien será sometida a pruebas de alerones después de Monza.
@Dario ¿estás seguro de que no le hicieron las pruebas de los alerones a Ferrari?. o había leído que se las iban a hacer después de la clasificación del sábado o de la carrera del domingo, que no iban a esperar a Monza porque en Monza se vana hacer otras pruebas distintas, en la parte del suelo del coche
Yo lo que he leído a James Allen es que hicieron las pruebas a los alerones de Red Bull y las pasaron sin problemas, y como sus rivales dicen ahora que su ventaja puede tener que ver con la flexibilidad del suelo, con lo cual les harán otras pruebas adicionales para comprobar dicha flexibilidad.
Una curiosidad que me encontré.
http://f1fon.blogspot.com/2010/08/video-inedito-de-fernando-alonso.html
@Dario,
entiendo tu punto de vista y hasta puede que tengas razón. Pero una cosa es mirar para otro lado con una acción dudosa, que de eso sabemos un rato, … y otra cosa es saltarte una infracción evidentísima. Y sólo por una vez no vale la escusa de decir que ocurrió en una fracción de segundo. Estuvo parado sus largos segundos. ¡Es escandaloso!
Excelentes cuchilladas, Pirat.
Aparte de la ceguera de Charlie y sus distintas varas de medir lo de Massa, Vettel, Alguersuari, etc. hay una cuchillada que se te ha olvidado pegar:
la diferente vara que usa Charlie para sacar el Safety Car:
Cuando el primer chaparrón, enseguida sacó el SC y lo mantuvo para dar tiempo de que se secara la pista rápido y no arruinar la estrategia de los que aguantaban con slicks (HAM 1º). De no sacar el SC , ¿ HAM y cía habrían aguantado el ritmo de los que entraron a poner intermedias durante esas vueltas críticas hasta que secara la pista o se habrían salido?
Cuando Vettel le pegó la “corná” en el costado a Button, se desparramaron trozos de fibra de carbono por la pista, pero Charlie no quiso verlo para no meter el SC en pista, puesto que si lo hacía, Hamilton perdería la ventaja sobre Webber y Kubica (VET y BUT estaban k.o. y Fernando fuera de los puntos).
¿Por qué en el primer caso sacó el SC y en el segundo no? ¿Quién volvió a sacar tajada?
Saludos.
@ PiratF1, te he visto demasiado contenido,creo que llevabas el cuchillo de untar la mantequilla, aunque reconozco que eso nos puede salvar de una úlcera de estómago.
De la FIA, qué decir, su parcialidad roza lo absurdo.¿Dónde estaba el dedito acusador de Whitting esta vez? Seguro que buscando el del SC cuando no era necesario.
Vettel, ó “Crash Kid” como titula James Allen http://www.jamesallenonf1.com/2010/08/sebastian-vettel-the-rights-and-wrongs-of-the-crash-kid/ , me recuerda demasiado a Hamilton en 2007 y 2008 , aunque creo que su fin de temporada no será la misma que la del inglés aquel año. En cualquier caso su sanción creo que fue desmesurada y la FIA debería dedicar esos mismos esfuerzos a revisar el vídeo de la colisión y despejar las dudas de si realmente fue culpa de la flexibilidad de su alerón.
En cuanto a Alonso, sigo siendo optimista incorregible, y en este mundo de los cochecitos de colores me lo creo todo después de la temporada 2007 y sobre todo 2008, ¿quién nos lo iba a decir entonces? Kimi recortando 17 puntos en 2 carreras y Hamilton ganando en la última curva. Al fin y al cabo, Alonso está a más ó menos la misma distancia que separaba a Kimi del campeonato, más ó menos 17 puntos de los de antes, y le quedan 6 carreras.
Todo esto no quiere decir que Alonso no tenga que superar esa losa que parece haberse echado encima y que Ferrari se ponga las pilas y se centre.Reconozco que creo más en lo primero que en lo segundo, pero espero que el fantasma de don Enzo se apodere de Montezemolo y de un buen puñetazo en la mesa, antes de romper otro televisor.
¡Qué le vamos a hacer!Espero la siguiente carrera con ganas, es lo que tiene este Circo.
Salu2
@LAN:
Completamente de acuerdo con dar más cuchilladas por la gestión sesgada del SC por parte de nuestro amado Charlie. Y se te olvida comentar las 3 vueltas que aguantó al último SC (en el circuito más largo del mundial, unos 7 minutos) cuando les costó retirar el Ferrari de Alonso 3 minutos. Entonces si convenía alargarlo, para quitarle stress a HAM. Llegué a pnsar que la carrera iba a terminar con SC… ¡¡¡ Demasié pa´l cuerpo !!!, que diríamos los carrozones como yo, ja,ja
Con respecto al tema de Massa y su posición en la salida, voy a ser más sibilino aún, el hecho de no sancionarle, teniendo a Fernando por detras,¿ no seria que asi le daban ventaja, y al puntuar más que Fernando, le metian presión a Ferrari?, o bien, ¿esperar a ver lo que pasaba cuando Fernando llegase a estar detras de él?.
@PiratF1: Enhorabuena, buenas cuchilladas.
Yo hubiera sido mas maligna con los 2 grandes perdedores de Spa (Butt sólo pasaba por allí)
Como no se pongan las pilas les va a comer la M*..
Besos.
Tus cuchilladas se están convirtiendo en un clásico
De HAM añadiría que sí, que por méritos propios, pero también con la inestimable ayudita del marshall Charly W. (¡ esos safety cars ! ) y el trenecito que hizo BUT hasta ser arrollado por VET.
Muy buenas!
Un besote
¿Ahora los safety cars benefician al que va primero cuando le anulan toda la ventaja que tuviera y le ponen un coche a rebufo? Definitivamente vivo en otro mundo.
alogilles, como suena la cbr , eso es subir de vueltas rapido.
@ Jimmy
Lee el comentario de LAN. El SC no beneficia al que va primero, lo que le beneficia es la gestión o “manejo sesgado” (ya sabemos de quién) para:
- alargarlo, (fijate que el último SC era inevitable sacarlo, porque el Ferrari de Alonso se quedó en medio de la pista, pero se quedó en pista demasiado…)
- o sacándolo cuando empezó a llover y todos llevaban ruedas de seco que aguantaron mejor a ritmo lento,
- o no sacándolo cuando Vettel chocó con Button y lleno la ultima curva de trozos, que hubiese sido recomendable limpiar la pista…
Son tres oportunidades en una sola carrera para ayudar un poco a HAM, pero evidentemente, siendo rigurosos, el SC siempre dificulta la carrera del que va primero porque anula su ventaja y luego de irse, hay que hacer una resalida, en eso estamos de acuerdo.
La cosa es siempre aludir a ayudas cuando gana Hamilton. En las primeras vueltas había lluvia sólo en parte del circuito (bus stop + recta de meta). El SC estuvo fuera dos vueltas; en la primera entraron a boxes De la Rosa, Kovalainen, Glock, Alonso (después del trallazo con Rubens) y Buemi. En caso de no haber sacado el SC, ¿quién de ellos era el rival que iba a disputar posiciones de cabeza? Ninguno. En caso de que Alonso no se hubiera llevado el golpe con Rubens, ¿habría recuperado en dos vueltas los 28 segundos que perdió en boxes cambiando neumáticos teniendo en cuenta que la mitad de la pista estaba seca y que, como estuvo repitiendo Gené todo el fin de semana es una pista que drena muy bien y en la que funcionan mejor los slicks blandos que llevaban todos los pilotos punteros hasta que no se llega a empapar? Pues parece muy improbable.
Accidente de Vettel, si la causa del primer SC fue la lluvia y no el accidente de Rubens y Alonso, no sería coherente haberlo sacado. Si no os quejáis de los trozos de fibra que hubiera en la pista de ese primer golpe, entiendo que fue así
Accidente de Alonso, el SC estuvo en pista tres vueltas. En la primera el coche de Alonso estaba en pista, y la segunda era inevitable para comprobar desde el SC que la pista estaba en condiciones. En el peor de los casos, estuvo una vuelta de más en pista. ¿Eso es beneficiar descaradamente a Hamilton?
Pues yo esto con Jimmy y quiero añadir que en el primer Safety, si os fijais cuando empieza la tercera vuelta, la grua esta sacando el coche de Rubens y se ve por la zona de entrada en boxes, lo estaban llevando por allí, así que el safety no fue por la lluvia, fue mientras sacaban al williams… por lo demas, es lo que dice Jimmy.
Un saludo
@ Jimmy
Tienes razón en tus razonamientos uno a uno y hasta cierto punto, pero todos seguidos…
No creo en casualidades, te concedo que la gestión de todos y cada uno de los SC no fuera en la dirección de ayudar a HAM (pero no me parece normal que no te parezca raro las 3 situaciones en la misma carrera). Tu mismo señalas que el ultimo SC estuvo 1 vuelta de más, eso ya es algo irregular y destacable, y por otro lado todos vimos los trozos de fibra en medio de la trazada del choque VET-BUT, y que cuando menos era extraño que no saliera un SC a retirarlos (ya que parece que no fueron capaces de quitarlos sin él). Creo que el criterio para sacar el SC debe ser homogéneo, (precisamente para evitar suspicacias): no se puede en una carrera sacarlo a la mínima por un objeto fuera de trazada y en la siguiente ocasión, no sacarlo aunque esté la pista llena de trozos de coches. De todas formas, entre tu opinión y la mía hay un pequeño trecho dificil de recorrer y lo respeto, y te reconozco que no siempre que sale un SC se hace con el doble propósito de ayudar a algún piloto inglés (no soy tan paranoico), pero tampoco creo que nunca haya una doble intención cuando se decide no sacarlo, o mantenerlo más tiempo del necesario, o cualquier decisión que atente contra la lógica y nos “cante”. Son demasiadas las veces que nos llaman la atención estas decisiones para que todas sean errores, termino dicindo lo del principio, no creo en casualidades.
@ Jimmy
No tratemos de ver fantasmas donde no los hay.
Yo nunca he dicho que los SC se sacaron para ayudar a HAM. Vamos por partes, que estamos muy susceptibles:
El primer SC :
“El SC estuvo fuera dos vueltas; en la primera entraron a boxes De la Rosa, Kovalainen, Glock, Alonso (después del trallazo con Rubens) y Buemi. En caso de no haber sacado el SC, ¿quién de ellos era el rival que iba a disputar posiciones de cabeza? Ninguno.”
El SC salió para retirar el coche de Barrichelo. La grúa lo retiró rápidamente. Sin embargo
no se retiró en la primera vuelta, cuando los pilotos que dices entraron a cambiar ruedas. Se quedó otra vuelta haciendo el trenecito, con lo que HAM y cia. (que arriesgaron en no entrar porque sus equipos acertaron en el pronóstico de que era un chaparrón corto) no corrieron peligro de salirse.
Si se hubiera retirado tras la primera vuelta (la grúa ya había sacado el coche de Rubens), relanzándose la carrera con el chaparrón y ellos con slicks, igual alguno de ellos habría terminado fuera.
Por tanto, no se trata de que los que cambiaron a intermedias les hubieran podido disputar la posición a HAM y cia., sino que estos las habrían pasado canutas con la pista mojada y slicks con la carrera relanzada (igualito que ir despacito tras el SC). En una vuelta y con agua, pueden pasar muchas cosas.
La embestida de VET a BUT:
No entiendo porque no salió el SC estando la pista con trozos de fibra de carbono.
¿Quien sacó tajada?
- De la vuelta extra del SC estando con slicks, pues todos los que no entraron a poner intermedias (HAM, WEB, KUB, VET, MAS…)
- Del no SC en el VET-BUTgate, pues Hamilton, que mantuvo la distancia con Webber. De haber reagrupado la carrera el SC, hubieramos tenido un final emocionante, con agua y HAM y WEB juntitos.
Por eso le decía a Pirat que se había olvidado la cuchillada de los SC. No se trata de buscar conspiraciones.
P.D. Del SC por el accidente de Alonso, yo no he comentado nada.
Saludos.