El periodista Miguel Sanz nos pone en antecedentes en clara referencia al que podría considerarse primer equipo español, en toda regla y muy al estilo de Hispania, Iberia F1. Muy interesante el relato histórico para conocer un poquito más parte de nuestra historia.
…
James Allen nos da su punto de vista acerca de la nueva moda de espiar dentro de los boxes, no, no hablo de McLaren 
me refiero a la imperiosa necesidad de la FIA de trasladar el parc fermé a los boxes de los equipos. Con el reciente crecimiento de monoplazas en la parrilla, el parque cerrado se quedaba pequeño y a la FIA no le ha quedado más remedio que sellar los coches dentro de los propios boxes. Para evitar cambios imprevistos, e ilegales, los monoplazas permanecen vigilados con un sistema de cámaras al más puro estilo Gran Hermano.
…
Una de las más interesantes galerías fotográficas GP tras GP es la que ofrece en su web de la F1 la BBC, son ingleses, de acuerdo, pero las fotos son buenas 
…
Ayer, otro de los comentaristas habituales de Efecto Suelo, M, nos dejaba caer que Sauber ya tenía su propia versión del F duct estilo McLaren, para entendernos, de su snorkel. En Autosport, J. Noble nos lo asegura. Ahora es fácil apuntar a Pedro de la Rosa como posible espía del invento… El caso es que en su momento ya os hablé de la moda snorkel y en concreto de una imagen del Sauber que podría ser una primera puesta en escena del F duct.
…
A pesar de que la entrevista que el diario electrónico, La Verdad, le hacía a Toni Cuquerella, tiene unos días, merece la pena echarle un vistazo. De esta manera, cierro hablando del “primer equipo de F1 español” y abría, la ración de breves, hablando del primer proyecto de F1 español 
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Antes que Hispania existió Iberia. El Big Brother de la FIA con el parc fermé. Fotos con el ambiente desde Melbourne y el F duct de Sauber. Otra ración de breves.Una entrada de: Efecto Suelo 25-03-2010: Una de breves…
No solo Sauber ha copiado el F duct tambien mercedes tiene ya el suyo
Buenos días!
Me permito el lujo de añadir a la de “breves “el artículo de Reibax en Zeptem . Me parece muy bueno.
Saludos.
Lo siento Jors, voy salirme un poco del tema, pero creo que como eres de la zona te interesa y supongo que ya conocerás algo sobre este circuito, del que yo, mea culpa, no tenia noticia alguna.
http://www.circuitodenavarra.com/
Yo me enteré en esta información:
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6649:la-superleague-pasara-por-el-nuevo-circuito-de-navarra-en-octubre&catid=45:noticias-superleague&Itemid=132
Fotos del C29 con F-duct:
http://images.gpupdate.net/large/148484.jpg
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010oz1/image/su_10aus341-2
La segunda foto es un poco extraña porque no creo que el piloto llega con la pierna has ta ahí. Más bien creo que eso es una toma de refrigeración suplementaria. O quizás no??
@Vari
Que mejor sitio para “salirnos” del tema que en las raciones de breves
Lo que comentaba la última vez era debido al gran número de comentarios de días pasados (yo había empezado a dejar de leérmelos porque no tenía ni tiempo, no te digo más…). Por suerte esto vuelve a la tradicional normalidad que imperaba en 2009. Por cierto, como sé que no lees el correo, que sepas que te envié un mail hace varios días.
Pues sí que lo conocía, aunque no he estado en persona. En breve habrá que sacar a relucir el tema de la quedada que ya me estaban achuchando con el tema vía mail
@M
La de GP Update es francamente reveladora, muy buena
Salu2!
El ‘F-DUCT’ del C29 en alta resolución:
http://i42.tinypic.com/2yorfhf.jpg
Un cordial saludo.
La entrada al conducto:
http://i40.tinypic.com/2hi6juo.jpg
Curioso lugar donde lo han puesto.
Un cordial saludo.
@M, he leido esta mañana, en F1Fanatic, que lo van a accionar con el hombro, por eso lo han colocado donde los sidepods, así no han tenido que tocar la “capsula de seguridad”, vamos donde va el piloto, y tener que andar con homologaciones y demás….
Mas explicado en Autosport:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/82346
Prisoner Monkeys says:
March 25, 2010 at 7:38 am
Most likely they just use their elbow – it looks like the channel the air follows goes into the vent and then cuts across the back of the cockpit. Kobayashi and de la Rosa would then bend their arms back to block it off. I imagine the sharp, sudden changes in direction would slow the air down, though.
Clever of Sauber to avoid going through the survival cell, avoiding the need t re-homologate.
http://www.f1fanatic.co.uk/2010/03/25/f1-fanatic-round-up-2532010/
Si lo que quieren es recortar gastos, hubiese sido mejor dejar en parque cerrado la mayoría de vehículos y dejar en sus box, vigilados, a los pocos restantes que llegaron nuevos.
Abrazos a toda la concurrencia.
@Jolie
Si lo comentas por ahorrar gastos no creo que sea cuestión de dinero, sino más bien de escasez de espacio en el parque cerrado, y por entrar a valorar quién debería estar en el box y quien en el parque, al final optarían por una solución salomónica, digo yo.
@FA
Ya me contarás de dónde sacas esa maravilla de fotos de la agencia Sutton
Salu2!
Ya…….. Pero podrían quedarse fuera los últimos clasificados, o los nuevos en llegar…. Menos cámaras (con los gastos de montaje y vigilancia que ello conlleva) y menos responsabilidad en los equipos. ¿Quien garantiza que las cams funcionen siempre? ¿Tienen un machaca vigilando el “camarote” por si falla alguna?.
Pregunté a Salomón y me contestó que a él no lo metiesen en esto…
Off topic
Una tanda de fotos del jueves:
http://images.gpupdate.net/large/148542.jpg
http://images.gpupdate.net/large/148544.jpg
http://images.gpupdate.net/large/148521.jpg
http://images.gpupdate.net/large/148530.jpg
http://images.gpupdate.net/large/148520.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269489066.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269489053.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269506482.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269506554.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269509431.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100325/z1269497444.jpg
McLaren estrena entre otras cosas, nuevo difusor y alerón delantero, además se van a concentrar en conseguir un buen ritmo en la clasificación.
Un cordial saludo.
Pues sí que lo han copiado rápido los de Sauber, sí. Otra dupla de pilotos que van a ir haciendo de hombre-orquesta cuando conduzcan. Esperemos que cuando Ferrari lo copie (si lo copia) no se accione quitando o poniendo el mechero del coche.
Os dejo por aquí una fotillo del McLaren con lo que parece una prueba de los retrovisores sobre soporte externo. O eso, o el segundo espejo es para que el piloto se maquille…
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=148542&catID=1102-4457
Un saludo.
@Khan
Durante los pasados test de Jerez, en esa zona del retrovisor llevaban unos sensores de calor para medir la temperatura y rendimiento de los neumáticos delanteros:
http://www.efectosuelo.com/jornada-a-la-basura/
Salu2!
Y otra más que, incluso aquí, es un off-topicazo: el lema de la Orden de la Jarretera en el soporte del alerón delantero del Lotus. Honni soit qui mal y pense: Vergüenza para el que piense mal. Muy adecuado para el mundillo de la F1…
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=148522&catID=1102-4457
Otro saludo.
Pequeñas novedades en el F10:
http://i44.tinypic.com/24lv9lg.jpg
Un cordial saludo.
Jors tranqui, yo no me mosqueó con facilidad y mucho menos aquí, donde me encuentro superagusto. Ya te he mandado un correo aclarándolo un poco más. Espero haber acertado alhacerlo pues es la primera vez que uso eso del hotmail.
A mi, y volviendo a algunas de las entradas, eso de que se abra un conducto con la rodilla o con el hombro, me parece una perversión. Los conductos hay que abrirlos como hay que abrirlos y como siempre se ha hecho: con cariño, con mucho cariño, con paciencia, con mucha paciencia. A lo tradicional y sin pijadas posmodernas. Si lo haces bien, la cosa funciona de maravilla, ni subviraje, ni sobreviraje, sin problemas con las gomas, y da igual que vayas por su sitio o por la parte sucia (o al menos eso es lo que me han dicho, que ya sabéis que yo de estas cosas no entiendo). Eso si, según se refrigere, puede haber terribles problemas de sobrecalentamiento.
Bromas aparte, mucho me temo que de seguir así las cosas, dentro de poco veremos pilotos con un muslo mucho más musculado que otro o con un tic en un hombro y como al bajarse del coche tal parecerá que van a ser víctimas de un acceso de convulsiones y espasmos. Pero claro, con la rodilla abro esto, con el hombro cierro lo otro. si al mismo tiempo subo una ceja y saco la lengua enchufo la radio, si apreto el cuelo conecto el kers (cuando el año que viene vuelvan a tenerlo). Locos los van a volver
Si lewisin, según las malas lenguas (que es que hay gente pa too) ya se liaba con los botones de por delante y detras del volante, ahora cualquer día apreta el de autodestrucción y se monta la de dios.
Bueno, al final tampoco me ha salido lo de bromas aparte. Mil perdones.
Por cierto, sobre lo de que Ferrari está trabajando ya en su propio F-duct, he leído por ahí las supuestas declaraciones originales de Nikolas Tombazis, y hay un ligero matiz sobre lo que se está comentando en los medios españoles:
“We are building a similar one, but we do not know if or when we will finish it,” he said.
Nótese que dice que, aunque están trabajando en ello, no saben si lo terminarán, o cuándo. La siguiente cuestión sería con qué parte del piloto están pensando activarlo…
Un saludo.
Hablando de partes corporales…
pero más facil de hacer….
En lo de Sauber que os he puesto antes me he equivocado, no es el hombro, es el codo
Lapsus
Saludos
Hablando de breves, leo en f1.com esto:
http://www.formula1.com/news/features/2010/3/10560.html
Comenta Hamilton que ve al McLaren al nivel de Mercedes y que el RedBull es “exageradamente más rápido que cualquier otro”. Dice también que los Ferraris están algo mejor que ellos, pero que siguen estando un paso por detrás de RedBull (medio segundo dice). Domenicali dice que la lista de problemas que sacaron en Bahrein era “bastante grande”
Unas fotitos
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010oz1/image/su_10aus119-2
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010oz1/image/su_10aus149-2
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010oz1/image/su_10aus356-2
http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2010oz1/image/su_10aus55-2
@Jimmy
Pa mi que si Domenicali dice eso, es que no encontraron ningún problema
Evolución de ferrari en los últimos 10 años
Es muy guapo
http://www.marca.com/2010/03/09/multimedia/graficos/1268150701.html
http://i44.tinypic.com/4t7ijd.jpg
Un cordial saludo.
@FA
Tío, tú no serás la conciencia, que viaja y surca a su antojo todo el universo, no? ;-)
Hay por ahí algún esquema o gráfico que explique más o menos el funcionamiento del F-Duct ese de McLaren?
Porque yo veo las fotos y me quedo igual
@choche
Veo que este año no estás tan enganchado a ES como en 2009, ein?
Si no tienes problemas con el inglés lo mejor es visitar una joya del maestro Scarbs:
http://urlcorta.es/1981
Todo lo demás que veas por ahí, no dejan de ser “adaptaciones” del genio, palabra
Un saludo
Según Lobato, el sistema de Sauber también se acciona con la rodilla, o la pierna:
http://www.antoniolobato.net/diariodeCarreras.aspx?id=780
“El pobre Pedro de la Rosa se ha pasado esta tarde un buen rato metido en su coche aprendiendo a tapar con la pierna el agujero que afectará el comportamiento del coche en las rectas.”
Un cordial saludo.
Khan:
Joer, me has dejado con la mosca detrás la oreja y al final, espero que no me pase como al gato, pero mi curiosidad me ha podido y hasta que no lo he encontrado no he parado. Por si acaso alguno tiene la misma curiosidad que yo respecto a la frase en latín del Lotus, hago un “copy paste” de la wikipedia.
La frase, en ese coche, creo que está puesta con mucha idea…
Saludos!!!
Fran.
“La Nobilísima Orden de la Jarretera (The Most Noble Order of the Garter) es la orden de caballería más importante y antigua del Reino Unido, fundada en 1348 por el rey Eduardo III. Es considerada el pináculo en el sistema de honores de Gran Bretaña.
Muy poco se sabe a ciencia cierta sobre los orígenes y finalidad de la orden y del significado de sus emblemas ya que los registros más antiguos se han perdido en sucesivos incendios. La leyenda más conocida es la que cuenta que el rey Eduardo III, durante un baile que ofrecía posiblemente en el Palacio Eltham, bailaba con Juana de Kent, quien luego se convertiría en la primera Princesa de Gales. A ésta, mientras bailaban, se le cae la liga que llevaba en la pierna a lo que el rey rápidamente, para evitar la vergüenza de la joven, la levanta y coloca en su propia pierna. Ante la mirada de los curiosos que seguían la escena, el rey dice la frase que quedaría como “motto” de la orden: «Honi soit qui mal y pense» («Vergüenza de aquél que de esto piense mal»). Muchos afirman que la dama en cuestión no era Juana de Kent, sino su suegra hasta ese momento, Catherine Montacute, condesa de Salisbury”.
@ Fran:
Usted perdone, hombre. De hecho, no me sabía la historia sobre los orígenes de la orden, y si te confieso cómo sabía de su existencia, te vas a reír: ¿alguien se acuerda de esos libros en los que te construyes tu propia historia, tomando decisiones que te llevan a una u otra página? Quizá los que no sean de mi quinta no lo recuerden, pero eran bastante divertidos. En uno de esos que versaba sobre caballerías, aprendí la frasecita de marras. Me hizo gracia verla en un coche de Fórmula 1 de un equipo de capital malayo.
Así que gracias por el aporte de información, Fran. Ya que nos vamos de off-topic, pues lo hacemos a lo grande, ¿no?
Un saludo.
Joer Khan, elige tu propia aventura de Timun Mas, todavía tengo alguno por casa,jejeje. Entre ellos “El gran rally”. Ya se me veía la pasión por los motores en la EGB.
Supongo que estarás viendo los libres, los de Hispania están aprovechando la sesión como ninguno, a ver si van recuperando terreno.
@ Daniken:
Qué recuerdos. Timun Mas, se me había olvidado totalmente el nombre de la editorial. Desafortunadamente, a mí no me queda ninguno en casa. Guarda como oro en paño los que tengas…
Acabo de ver a KOB dejarse olvidada parte del alerón delantero en pista. Valiente prenda.
Un saludo.
wenas noches. aquí al vicio!! oye pues siguiendo con el offtopicazo, yo también creo que lo han hilao fino con la frase los de Lotus.
y volviendo al hilo, el pasado gran premio, el cambio de motores en Ferrari me dio cierto tufillo a que el cambio en si era mas de extrategia que problemas tecnicos, no se donde he leido o visto que los Ferrari para las pruebas de hoy vuelven a montar los mismos motores que desmontaron, osea que no llevan los de carrera en las practicas. creo que va a aser la tonica y que van a utilizar siempre el mismo motor los viernes de cada gran premio. cambiandolo para calificacion y carrera. que opinais
@Juglar:
Pues puede tener su lógica lo de usar los mismos motores para los Viernes, ya que en estas sesiones se trata de buscar un buen equilibrio en el coche y no se fuerza el motor a grandes trabajos, con lo que podrían durarles para todas las sesiones de los Viernes y dejar los nuevos para los Gps. Tal vez se animen otros equipos a imitarlos.
Un saludo.
Vaya parece que en Sauber tambien usan alerones de cristal, ya se sabe, hasta en las mejores familias pasan estas cosas. Pobre Koba, vaya día que lleva.
Pues si Daniken la primera vez se ha comido el bolardo pero la segunda parece un desprendimiento jeje. como siga a este ritmo kobayashi les queda sin alerones. y por cierto Hispania parece que ya esta mas en la pomada de Lotus y Virgin, teniendo en cuenta como empezaron creo que tiene su merito…
Impresionante Paul di Resta el primer dia de probador sustituyendo a Sutil y a la altura de Tonio, como se descuiden este año uno de los dos titulares se les merienda
Pues sí, muy bien di Resta, creo recordar que alguno de los comentaristas habituales avisaba en pretemporada de las habilidades del escocés, habrá que tenerlo en cuenta. Por otro lado Kubica magnifico y los Hispania parece que ya han pillado a Virgin. A ver que nos deparan los libres 2 en unas horas.
Un saludo.
Se nos ha fastidiado lo de las transmisiones de la sexta en el extranjero, ya no va que pena.
a verlo por formula1.com
Vaya frase lapidaria me ha tocado escuchar de uno de los colaboradores de la Sexta (no sé si era del Marca o del As) mientras desayunaba: “En la F1 los adelantamientos tienen mucho más mérito que en las motos porque se juegan el cuello”.
@Jimmy
Ni caso, en muy poco tiempo he oído una cantidad de imprecisiones tal que me estaba dando vergüenza… Ahora resulta que según Lobato, Massa, acabó tercero por detrás de su compañero de equipo en Bahrein y se han adentrado en el mundo de la técnica él y Vega a santo de la palanca de reparto de frenada que llevan en Ferrari. Según estos expertos es un aporte de Schumacher y Ferrari lo ha adoptado, cuando la realidad es que en 2009 los BGP001 ya llevaban ahí la palanca del reparto de frenos… En fin, sin palabras… Mu triste todo
Khan:
Por Dios…!!! No te lo tomes a mal, hombre. Es que las “grandes frases” de la historia, me apasionan y si te tengo que ser sincero, esta la desconocía.
¿Recordáis una que “soltó” en su día un tal Alfonso Guerra…?
“Dentro de unos años, a España no la conoce ni la madre que la parió…”
Ésta es de nota, ¿eh…?
Fran.
@ Fran:
Tranquilo, que no me lo tomé a mal, sino todo lo contrario. La frase del gran Alfonso sí que me suena, hay más de un miembro de esa familia que nos ha regalado perlas imperecederas.
Un saludo.