02/01/2010. Segundo día de test desde el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, Cheste. Ayer era Felipe Massa el que marcaba el mejor tiempo, veremos hoy quién se lleva ese honor. Acaparar las portadas siempre es un buen premio.
Como servidor no dispondrá de tanto tiempo como en la jornada de ayer, pido desde estas líneas un poco de comprensión si tardo más de lo habitual en moderar comentarios y no estoy muy pendiente hasta bien entrada la tarde. Pero os dejo la tabla de tiempos del test de ayer para poder comparar con los que se vayan obteniendo en la jornada de hoy:
| Posición | Piloto | Equipo | Monoplaza | Tiempo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Massa | Ferrari | F10 | 1:12.574 | 102 |
| 2 | De la Rosa | Sauber | C29 | 1:12.784 | 74 |
| 3 | Schumacher | Mercedes GP | MGP W01 | 1:12.947 | 40 |
| 4 | Rosberg | Mercedes GP | MGP W01 | 1:13.543 | 39 |
| 5 | Paffett | McLaren | MP4-25 | 1:13.846 | 86 |
| 6 | Barrichello | Williams | FW32 | 1:14.449 | 75 |
| 7 | Buemi | Toro Rosso | STR5 | 1:14.762 | 18 |
| 8 | Kubica | Renault | R30 | 1:15.000 | 69 |
Y por supuesto que no nos falte la agenda del día (de 10:00 AM a 17:00 PM):
- McLaren:
- Lewis Hamilton
- Mercedes GP:
- Nico Rosberg
- Ferrari:
- Felipe Massa
- Sauber:
- Kamui Kobayashi
- Williams:
- Rubens Barrichello
- Renault:
- Vitaly Petrov
- Toro Rosso:
- Sebastien Buemi
Alonso en el circuito de Cheste:
http://estaticos03.cache.el-mundo.net/elmundodeporte/imagenes/2010/02/02/1265122943_0.jpg
James Allen dice que Ferrari y McLaren estarían probando con cargas de 100 Kg de carburante, mientras los demás no pasaría de los 50-60 Kg…
Jijiji…..
16:46h ¿Acaba de salir a pista Lewis Hamilton con el difusor empapado de parafina verde como la que pudimos ver el año pasado! ¿Problemas en McLaren?
Tomar otra de Fernando riendo:
http://tinyurl.com/y9ksbdv
¡Qué les gusta el flow-viz a los de Woking! Más que a un hobbit la hidromiel. Más que problemas, éstos hacen un avioncito de papel y lo tiñen de fosforito…
Kubika se ha quedado sin gasolina… comprobando autonomía total del coche?
La foto del difusor mclata verde
http://www.thef1.com/galerias/test/2010-test-cheste-02-02?c_start=36
Elena
Esa no es la foto, porque esa foto ya estaba ntes que el comentarista THEF1.com hiciera referencia a que McLaren había cubierto todo el difusor de parafina.
Hola a tod@s,
@Oberon, gracias por el enlace para el muñicote.
Acabo de leer esto por ahí, del “Tio Eclestone”
“En cuanto a los neumáticos el número de juegos para pista seca se reduce de 14 a 11 por coche y para incentivar el que se ruede mas en los entrenamientos libres de los viernes, cada participante deberá devolver un juego al final de la primera sesión y dos al final de la segunda.
Para la temporada 2011 los difusores verán reducida la altura máxima de 175 mm a 125 mm y se tomarán medidas para excluir el doble difusor.
Estas medidas deberán ser aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en las próximas 24 horas.”
Es una pena, tanto diseño con los difusores, para que luego les quiten el caramelo.
Es que no van a parar de “fastidiar” estos de la “TIA”??
Salu2,
Txifu
Off topic:
La fota ha lanzado una encuesta para hacer presión a la FIA y dar a conocer la opinión de la afición, podéis participar en la siguiente página:
http://www.lgf1racingfansurvey.com
Tiempos:
F. Massa (Ferrari) 1:11.722 (124 vueltas)
K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:12.056 (96 vueltas)
L. Hamilton (McLaren) 1:12.256 (108 vueltas)
R. Kubica (Renault) 1:12.426 (119 vueltas)
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:12.899 (119 vueltas)
R. Barrichello (Williams) 1:13.377 (102 vueltas)
S. Buemi (Toro Rosso) 1:13.823 (107 vueltas)
2 dias y 2 dias delante el Ferrari…no es indicativo, no, pero no da mala sensacion desde luego.
http://www.thef1.com/galerias/test/2010-test-cheste-02-02?c_start=2
@ vladi1711
Hombre que se use parafina ahora entra dentro de lo normal, los coches acaban de ponerse en pista y ver si lo que decian los datos en el simulador se corresponden con los datos en la realidad, es simplemente trabajo de pretemporada.
Lo preocupante seria si siguen con el tema de la parafina durante los últimos test de pretemporada, ahi si que ya se podria decir que hay tomate…pero verla ahora, pues no es indicativo de mucho mas que de que estan de pruebas en los primeros dias de rodaje.
De todas formas no nos emocionemos, porque en los tiempos de las tandas largas el mclaren es bastante mejor que el Ferrari. Claro que no sabemos las cargas de combustible de uno y otro, pero mejor dejar la euforia para después de la primera carrera, que espero que sea para Fernando
@ marta
Tienes acceso a los tiempos vuelta a vuelta?? pon el enlace si puedes.
Es que lo he seguido y no es la impresion que me ha dado, ayer no fue asi y hoy solo he seguido un par de tandas medias de Massa esta mañana y era consistente en 1:12 en esas tandas, se que esta tarde han sido mas largas, pero me gustaria confirmar y corregir esa impresion.
Gracias.
Por fín parece ser que vamos a navegar a favor de corriente.
Puede que estemos en una situación completamente desconocida. Si hasta ahora Alonso contaba con coches de una segunda fila muy avanzada (sobre todo en fiabilidad en la época de los dos títulos mundiales con Renault y salvando el McLaren que tampoco marcó una gran diferencia), parece ser que ahora sí se ha dado con la tecla. El Ferrari parece un pata negra.
No por estos registros concretos, sino porque de estas pruebas parece que el equipo de Alonso tiene un coche base apto para ser desarrollado. Y en Ferrari, cuando se habla de desarrollo, se hace a lo grande. Otra cosa no, pero potencial de desarrollo y equipo humano tras el bólido rojo, nunca faltará.
Por eso está siendo muy ilusionante esta prueba en España. En Valencia estamos viendo que si hay algo bueno para ser desarrollado es una máquina roja cuya regularidad es muy buena. Más que el récord de vuelta rápida, ahora es más interesante el hecho de que no se haya fallado en regularidad. Alonso puede explotar este factor como nadie, y ahora sí, cuenta con una enorme maquinaria detrás.
Además, pocos pilotos son tan buenos al transmitir a los ingenieros lo que el coche necesita. Alonso va a ser un auténtico captador de señales, un ordenador humano que va a transmitir sin parar órdenes a su equipo técnico, y éstas van a poder llevarse a cabo con una inusitada contundencia. Ferrari y Alonso se complementan perfectamente, aunque aún no los hayamos visto en la pista.
Una vez alguien dijo “dadme una palanca y moveré el mundo”. Fernando, ahí tienes la palanca… haz que el mundo se fije en tí.
Saludos.
Por lo que se, parece ser que RedBull no está en pista aun, porque en las simulaciones del motor en distancias de carrera han notado que sufren problemas de cavitación, es decir, que en el combustible se forman pelotitas de gas y terminan picando pistones, camisas…. La cosa es… que tipo de deposito ha ideado A.Newey para producir este efecto en el combustible.
Por cierto, sigo con mi duda sobre la legalidad de estas chimeneas en el McLaren, alguien que me aclare por favor ? Por cierto, se puede observar también en esta imagen la entrada de aire que hay bajo la admisión
http://img715.imageshack.us/img715/4793/2010020117020833val0004.jpg
Y esta para mostrar las branquias que llevaba hoy el Mclaren
http://www.thef1.com/galerias/test/2010-test-cheste-02-02/dmk1002fe55.jpg/image_large
Saludos, Spigel.
Chicas, chicos, sois increíbles. He llegado al hogar hace escasos minutos y lo primero que he hecho, por supuesto, ha sido leer vuestros comentarios y moderar los pendientes de aprobación. Me he informado de las últimas novedades en un periquete sin necesidad de corretearme 100 sites diferentes
A-LU-CI-NAN-TE.
Me toca dar la bienvenida a Efecto Suelo a daniel gutierrez.
Me he divertido con el tema de los avatares, se han multiplicado en lo que va de día
es una especie de evolución de cara a la temporada 2010? 
En breve tendré que ponerme en serio con esos detalles…
@Alberto W
Debo entender que estás asistiendo a los entrenos de Cheste, ¿verdad?. Sería muy interesante si alguien pudiera aportar sus experiencias vividas en directo y ya increíble si alguien, emulando a Todt, tomara tiempos del vuelta a vuelta y número de vueltas.
Parece ser que el Ferrari es muy estable y se conduce tan fácil como comentaba ayer Massa. Eso desde luego que es todo un punto a favor.
Te ha quedado un comentario muy inspirado, bravo.
@Spigel
Habrá que escudriñar en el reglamento, a ver si es posible abrir huecos en la carrocería tan alegremente.
De todas formas no nos obsesionemos con la legalidad de lo que vemos ahora. Son pruebas y llegado el momento cambiarán cosas. Ahora tienen un coche más o menos legal, más o menos acabado, pero no es el definitivo.
De verdad, una vez más muchas gracias a todos por la cantidad incesante de enlaces, se hace entretenido de leer una vez llegas a casa.
Un saludo a tod@s, nos leemos.
Ojalá estuviera en Valencia, Jors… pero para elogiar la buena labor que haces, tengo que decir que viendo este blog no hace falta estar físicamente en el circuito. Enhorabuena.
Como ALonso de la campanada este año, me apuesto mis vaqueros a que se venden más portátiles Acer Ferrari, los clientes del Santander aumentan o que a pesar de la crisis, en España saldrán más cochecitos rojos de los concesionarios… y eso sin contar con que al decir “la roja” no sólo pensemos en nuestra selección, sino en “nuestra escudería”…
Nuestra alianza con los spaghettis puede salirnos redonda a todos!. Esto pinta muy bien. Mañana lo confirmamos…
Saludos.
Pues mientras, StefanGp va a estrebar coche en Portimao, 25 al 28 de Febrero. Piloto Nakajima confirmado.
Me pega que se queda con la plaza de campos.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/81219
Un punto de vista diferente:
http://www.periodistadigital.com/deportes/motor/2010/02/01/ferrari-aun-no-pierde-el-miedo-ivan-martin-y-ladera-test-f1-f10-circuito-de-valencia.shtml
Un cordial saludo.
Sirocco no tengo el vuelta a vuelta, por desgracia. Pero las tandas que han puesto en motor 21 de 30 vueltas de ham en 1:13 me parecen muy buenas. Las de massa de 25 vueltas eran de 1:14-1:15. Hay una poágina donde hacen análisis del vuelta a vuelta (al menos otros años lo hacían, estos dos días no he tenido tiempo para mirarlo). Es muy buena y con el permiso de Jors (espero que no te parezca mal) os la paso
http://www.f1revolution.com
un dia menos, para el gran banderazo… parece que la cosa pinta emocionante…
Información Bitacoras.com…
Valora en Bitacoras.com: Segunda jornada de test desde Valencia. Cambio de pilotos en McLaren, Sauber y Renault. Veremos qué nos depara el día. Una entrada de: Efecto Suelo 2010/Test en Valencia: Día 2…
Por que razón algunos monoplazas que participan en los tests, a veces calzan neumaticos de lluvia o intermedio en seco.
http://www.thef1.com/galerias/test/2010-test-cheste-02-02?c_start=15
PD: Tenía esa duda y como veo bastante experto por aquí, he decidio preguntar.
@Aficionado
La razón es la temperatura de la pista y la dureza de los neumáticos, además del tipo de vuelta que se quiere dar.
Normalmente se suelen ver por la mañana temprano y en las vueltas de instalación, condiciones en las que los slick difícilmente alcanzan su temperatura de funcionamiento y el coche pierde muchísimo grip, con peligro de salidas de pista. Los slicks requieren ir a cuchillo con el coche para no perder temperatura.
Los neumáticos de lluvia, aparte del dibujo, tienen la característica de ser más blandos que los slicks y por lo tanto requieren menos temperatura de trabajo, de ahí que se usen.
Saludos.
Pues yo de lo que estoy preocupado es de mí mismo. Reflexionando me he dado cuenta de que a media tarde, cuando he visto que Massa y su ferrari han vuelta a ser los más rápidos, he sentido cierta satisfacción. No ha sido euforia, desde luego, quizás tampoco alegría. Pero si cierta satisfacción, lo que no deja de preocuparme.
Si algún día me ocurriese esto mismo con el madird, espero que exista algún buen hombre que directamente me pegue un tiro y evite que el mundo sea aún peor.
que bién pensado esto de los avatares!!! jajajaja esto será como los difusores el año pasado!!!!
estoy disfrutando como un enano con todas las fotos de los test… habeis visto la galeria de David Plaza (Grand Prix Actual)?
http://picasaweb.google.es/GrandPrixActual
Saludos a todos!!
Y mañana, al final hoy no se han alterado los planes en ferrari, por fin Fernando se pondrá a los mandos de ese coche rojo de cuyo nombre no quiero acordarme. Supongo que lo poondrá todo de su parte, buscará obtener toda la información que le pidan en el equipo y buscará si las condiciones lo propician un buen tiempo para regocijo de muchos de los aficionados. Yo aquí, dabatiendome entre ese “ser o no ser” que tanta zozobra me causa desde hace unas horas. Os mantendré informados (espero).
Ya en serio, la adrenalina ha vuelto. Veremos que opina la señora dentro de un rato
ah!!! soy el paw de siempre, jeje pero con la pijotada esta del avatar he tenido que añadir un bonito numero a mi nick…
@Vari
te entiendo perfectamente con ese sentimiento de satisfacción… a mi me pasa algo parecido, pero en la otra dirección… jajajaja a ver mañana cuando quién se suba al Ferrari sea ese piloto de cuyo nombre no quiero acordarme!!! jaja
si algún dia los dos nos hacemos del Madrid nos ayudamos mutuamente hombre!!!
Mas malas noticias de Campos:
http://www.autoweek.com/article/20100202/F1/100209977
Bueno, Paw, también hay un poco de coña. Cierto que nunca he sido muy de ferrari, pero más que nada por eso de ir contra el poderoso y reirme con mi hermano que es, al menos en cierto grado, ferrarista aunque sólo sea por eso de que mientras curró eran los de shell los que le daban las invitaciones para Jerez primero yMontmeló después. En el fondo y como a todo aficionado a la F1, lo que me gusta es que las carreras y el campeonato sean divertidas, aunque no tenga que discutir con el mayor de la familia. ¡Si hasta disfruto a veces con Lewisin!.
Pero veamoslo por el buen lado Paw. Partiendo de puntos diferentes quizás terminemos por llegar a una confluencia de ilusiones. Y eso, me consta, les va a pasar a muchos, si es que se impone lasensatez claro, porque tambien alguno hay que se ciega.
Muchísimas gracias, acabo de llegar a casa y con leer vuestros comentarios ya me he puesto al día de todo. Es una pena no poder seguirlo en directo pero desde luego aquí tengo una gran crónica detallada.
Vale que los tiempos no son significativos, vale que aún está todo el pescado por vender, pero yo es que ya tengo el gusanillo de los nervios al ver los coches en la pista (las poquitas imágenes que he podido ver), ayyyyy cómo me gusta este deporte!!!!.
Espero vuestros comentarios mañana, sois mi referencia.
Saludos
Paw, con lo del madrid espero que quieras decir que yo me responsabilizo de tu desaparición y tú de la mía. En ese campo, yo soy de los cabezones, tengo que reconocerlo, pero es que cada vez que dan los deportes en la tele, sea cual sea el canal, no puedo por menos que llegar a esa misma conclusión.
Volviendo a lo nuestro. Mañana, también estarán en pista los otros dos españoles, ambos catalanes, y me gustaría que Alguersuari sobre todo, tuviera un buen día y superase a su compañero. He leido unas declaraciones en las que venía a reconocer lo mismo que aquí habiamos manifestado mucho. Que el año pasado había estado timorato. Personalmente pienso que haberse dado cuenta de ello, ha sido su mejor vuelta y si la situación de riesgo en la que ha estado estas semanas ha valido para que se haya dado cuenta de ello, pues bienvenida haya sido. De Pedro poco que añadir. Si de algo estoy convencido es de que lo va a dar todo y a poco que el coche ayude, alegrías tendremos.
eso mismo Vari!!! y ahora mismo creo que esa confluencia de ilusiones de la que hablas es la própia temporada 2010 que se acerca!! además, siempre he defendido que los aficionados a la F1 no somos como los futboleros, sinó que la própia F1 está por encima de nuestra escuderia o piloto favoritos, y si no ganan los nuestros otro año será, y aplaudir y admirar siempre al vencedor!!!
Carlan, encantado de ver que sigues por ahí. Como ves han ido apareciendo antiguos compañeros y seguro que este año, en esta nueva “casa” seguiremos disfrutando como bobos. Besiños.
Antes de que se me pase. Lo de Campos sigue siendo preocupante sin duda. A mi me asaltan mil y una dudas, sobre todo el hecho de que no acabe de aparecer el segundo piloto. Como ya manifeste hace unos días el nuevo socio también plantea interrogantes. No sé. Quizás al final el año no sea completo desde el punto de vista del automovilismo español.
Por donde pasa Alonso, siempre se marca la misma característica, su compañero de equipo dice “el coche es facil de conducir” .
Pienso que cuando están diseñando el coche piden feedback al piloto, porque es mucha casualidad que siempre pase esto en los equipos donde corre Fernando. Pero por supuesto esto es una opinión basada en observación externa. No tiene que ser correcto.
Creo que hay muchas posibilidades que Ferrari empiece entre los coches más fuertes, y termine la temporada siendo el más fuerte de todos. No veo a MercedesGP en el papel del pasado año, aunque con Schumacher-Branw es muy peligroso. McLaren esta al mismo nivel de Ferrari, y Red Bull va de tapado, y pueden sorprender a todos.
@Aficionado
Bienvenido a Efecto Suelo.
Espero que la respuesta del compañero Oberon te haya sido útil.
Un saludo.
Mañana sigo, que el chaval empieza a impacientarse y el trasto este es suyo. Lo único Paw, es que por desgracia lo peor de los futboleros son los periodistas ya sean de madrid o de barcelona, para que encuentres uno sensato tienes que ver si ese día escribe algo Segurola y poco más y en la F1 tal parece que llevamos un camino parecido, lo único que en vez de ser del madrid o del Barcelona, son alonsistas o antialonsistas y punto pelota.
Ha sido impresionante el seguimiento de los tests que ha hecho efectosuelo. Enhorabuena a Jors, a Piratf1 y a todos los que dedicáis tiempo a que esto salga como sale.
Un saludo a todos!
Joder, y con lo de joder quiero decir, JODER!!! Gracias a todos por semejante cantidad de información, esto es algo impresionante, mi enhorabuena a todo el que participa en este blog, y Jors… pues bueno, me sonrío ahora mismo porque recuerdo hace algún tiempo hablábamos sobre este sitio… y dónde está ahora
) Eres una caña 
Pot cierto, Pedro Martinez De La Rosa ayer estuvo por delante de los dos Mercedes
Hombre, parece que nos vamos a divertir con Sauber ¿verdad?
Me imagino a Pedro dando guerra a sus antiguos compañeros
Saludos
En ese ir y venir constante de rumores, leo hoy en esa prensa tantas veces criticada que Vallés está próximo a firmar por USAF1. Pese a las dudas que uno pueda tener sobre este tipo de informaciones, al menos en este caso los meritos y manos del piloto alicantino son más de mi agrado que las de otros nombres patrios que han ido saliendo las últimas semanas, lease Soucek y ya no digamos de la señorita Villota.