01/01/2010. Por fin empiezan los test invernales de la Fórmula 1. La espera tras finalizar la temporada hace varios meses ha sido larga, no podemos decir que árida por la cantidad de noticias que nos han mantenido despiertos a los más freaks, pero se ha hecho de rogar.
A partir de hoy varios equipos rodarán por el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, en Cheste. Podremos ver como novedades, el nuevo Mercedes GP, el MGP W01, el de verdad, pero sin olvidarnos de que habrá “otro” en Bahrein (Ross “The Boss” Brawn dixit). Llegarán el FW32 de Williams y el STR5, en “edad adulta”, de Toro Rosso.
¿Y qué podemos esperar de los primeros test?, pues sinceramente, a nivel personal, quitarme sobre todo el mono viendo coches, no aspiro a más. Si cuando acertamos con suposiciones y predicciones varias nos ponemos contentos, cuando derrapamos y metemos la pata también nos gusta reconocerlo (hombre, gustar, lo que se dice gustar… 
ya me entendéis, ¿no?).
Haciendo memoria sobre las predicciones de 2009 que realicé hace ahora un año, que parece más tiempo, creí en las posibilidades del Ladrillo Amarillo™, al menos “los datos que manejábamos” (el vuelta a vuelta y poco más, para que engañarnos) así lo insinuaban. Me consuela oír a Fernando Alonso diciendo que no hagamos caso a los tiempos, ya que de bien poco servirán, y me quedo con sus sensaciones de 2009, cuando hasta él mismo pensaba que había coche…
Y una vez quitada de encima toda presión manipulando hábilmente las palabras del Nano en beneficio propio 
, sólo queda recordar la consigna de los próximos días, no hagamos demasiado caso a los tiempos, y menos el primer día (que ya estarán bastante ocupados en ver si el coche arranca y termina la sesión), y disfrutemos de los coches dando vueltas por la pista.
En serio. Habrá tiempo suficiente para mirar y tener en cuenta los tiempos, aunque mejor esperaría a llegar a Montmeló. Ahora, de mirar y remirar imágenes creo que no nos quita nadie 
La agenda del día se espera que sea la siguiente (de 10:00 AM a 17:00 PM):
- McLaren:
- Gary Paffett
- Mercedes GP:
- Nico Rosberg (AM) y Michael Schumacher (PM)
- Ferrari:
- Felipe Massa
- Sauber:
- Pedro de la Rosa
- Williams:
- Rubens Barrichello
- Renault:
- Robert Kubica
- Toro Rosso:
- Sebastien Buemi
Duda:
Los escapes del Mercedes salen hacia fuera. El año pasado no hizo lo mismo la Ferrari, y ¿se los hicieron esconder dentro del capo? ¿Sera parte de la V.2 de Mercedes, o juegan a despistar?
Tengo mono de escuchar esos motores rugiendo… jejeje
mikkel eso mismo me he preguntado yo, pero no se exactamente como esta el reglamento este año. si no ha cambiado y sigue siendo ilegal que asomen los escapes esta claro que es una artimaña de despiste.
Y más difusores:
Mp4-25:
http://www.neotecinnovat.com/PROPIO/IMAGEN5.JPG
Mercedes:
http://www.neotecinnovat.com/PROPIO/IMAGEN4.JPG
Me sorprende y mucho lo adelgazada que esta la zaga en el Ferrari, he juntado las fotos del Ferrari y del Mercedes, donde se aprecia esa diferencia de tamaño:
http://img22.imageshack.us/img22/8246/39939081.jpg
Los tiempos que estan marcandose de momento, aunque es prematuro, nos parecen indicar que el trabajo llevado a cabo y la linea por Ferrari puede ser la adecuada.
que pasada cuanto coche nuevo: varias apreciaciones a bote pronto
R30 me parece bastante trabajado el aleron trasero y por fin han cambiado el delantero que se parece muchisimo más al del ferrari del año pasado (y al que ahora mismo llevan), a ver si levantan cabeza
ferrari: me extraña ver que el difusor a bote pronto, sea casi simple o poco radical, yo me inclino conque ocultan algo claramente y este difusor no tiene nada que ver con el que habrá
mclaren: parece que la interpretación “más extrema” que hablaba whitmarsh se trata de que el difusor ocupe todo el ancho y alto posible, como parece lógico… pero yo creo que casi como ferrari están al despiste
mercedes: parece que está a medio construir y que esconden muchisiiimas cartas, porque ver la tapa del motor con ese corte recto :S einnnnnnnnnn, que parece que lo hubieran cortado con un cuttex
. habrá que seguir viendo cosas.
comunes: pues el morro tipo redbull, lo han usado casi todos hasta en la sopa.. con las jorobas especialmente acuciadas en toro rosso, lo cual no sé exactamente si al estar tan acuciadas que otra función pueden cumplir.
en fin perdon por el tostonazo, pero tenia que plasmar tanta idea
saludosss a todoss!!
mmmm perdon, por lo del alerón, que ya he visto que ferrari ha puesto el nuevo alerón!
Saludos Vladi.
A ver al final de la jornada qué tiempos hace cada uno. Ya se que no son significativos, que cada equipo puede estar probando distintas cosas y con distinta carga de gasolina, pero lo cierto es que el menor tiempo que hagan sí pueden alcanzarlo. sería bueno ver los tiempos por tandas
Off Toppic
Tiempos finales 1º sesión de entrenos pretemporada:
Felipe Massa (Ferrari): 1:13.088 (32 vueltas)
De la Rosa (BMW Sauber): 1:13.247 (27 vueltas)
Rosberg (Mercedes GP): 1:13.543 (39 vueltas)
Paffett (McLaren): 1:14.018 (34 vueltas)
Barrichello (Williams): 1:14.449 (42 vueltas)
Kubica (Renault): 1:15.298 (37 vueltas)
Buemi (Toro Rosso): 1:19.279 (10 vueltas)
PD: Que bien de la Rosa por delante de su antiguo equipo.
Hola
No he podido estar pendiente pero he ido leyendo vuestros comentarios y mirando algunas fotos….
Los difusores, no son todos en general iguales a los de año pasado?
Me parece que faltan muchas cositas por enseñar, no se yo…
Saludos.
magnifica vista del difusor de renault
http://img.tomatone.net/big/renault.jpg
que por cierto, parece muy muy currado
Difusor del MP4-25
http://i48.tinypic.com/23o4r9.jpg
Un cordial saludo.
ya habeis oido como suenan este año?
http://www.youtube.com/watch?v=AhSgdngjCLY
Copio y pego lo que he leído en un foro:
En la revista AutoSprint (italiana) sale un artículo sobre Red Bull en el que el enunciado dice así:
RED BOLL
ALARMA POR EL COCHE DE NEWEY : EN EL CARBURANTE SE FORMAN BOLAS DE GAS , LA FIABILIDAD ESTÁ EN RIESGO
No sé ustedes pero a mí me come el interés por ver a “el zapatero” en el Mercedes
(digo verlo porque de las 6 vueltas que lleva, no he visto fotos)
http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=144536&catID=4597
http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=144538&catID=4597
http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=144539&catID=4597
no se si no le pega el casco al coche o el coche al casco
Anda, Pedrito marca el mejor tiempo 1:12:784!!!
El Ferrari F10 visto en 360º:
http://urlcorta.es/100l
Y otra más del Kaiser:
http://twitpic.com/10vgmy
Mas fotos de difusores:
F10
http://i47.tinypic.com/x0zjbr.jpg
MP4-25
http://i47.tinypic.com/x0zjbr.jpg
Un cordial saludo.
Enlace correcto del MP4-25
http://i46.tinypic.com/2r2ie.jpg
Hoy a partir de las siete y media (creo que esa la hora) Massa responderá por chat a los que quieran hacerle preguntas. La dirección para las preguntas en la web de Ferrari
@vladi1711: gracias!
la sesión se extenderá 10 MINS Más por la para de barrichelo
Viendo la inclinacion del difusor de Mclaren… Existe la posibilidad de que a partir de cierta velocidad el flujo del aire tire para arriba de la parte de atras con el consiguiente ahorro de ruedas, por ejemplo o es como siempre para pegar el coche al suelo y como antes con los alerones traseros para crear turbulencias al coche que te sigue ????
Agradeceria comentarios
Tiempos provisionales:
Massa – 1:12:574
De la Rosa – 1:12:784
Schumi – 1:12:947
Rosberg – 1:13:543
Paffet – 1:13:846
El resto por encima de 1:14, Barrichello 1:14:5; Kubica 1:15 y Buemi 1:19 bajo.
Me quedo con varias cosas:
- La constancia de todo el dia de Massa, con un ritmo machacon la mayor parte de las vueltas de 1:13 medios y bajos y el que mas vueltas ha dado en menos de esos 13 segundos. Constante en los tiempos el F-10.
- Schumacher is back; medio segundo mejor que su compañero, nos indica que el kaiser ha vuelto y deja claro quien llevara el numero impar de los dos.
- Malas sensaciones del Renault, que no ha sido capaz de bajar de 1:15 en todo el dia y mira que ha dado mas de 70 vueltas, preocupante la verdad.
Son mas lentos que el en el 2009 , no??
@ Alberto
-
Preocupante seria si fuesen mas rápidos que los del año pasado con el mismo motor pero mas peso y menos adherencia…
Se ha olvidado el pedazo de deposito que llevan, que despiste !!!
Me parece que Pedro ha salido a jugarse la vida hoy, no me creo que el C29 sea un tiro… Este si que tiene ganas !!!! Que si Shumi, que si Alonso, y tal y tal. A el le ha tocado ver tanto toro desde la barrera, que esta es la suya. A ver que hace el Compi
Antes de nada permitidme darle un abrazo enorme a Vladi, antiguo compañero de blog local y de quedadas para darnos el gustazo de hablar y disfrutar con esta droga de la F1. Me llena de felicidad volver a saber de ti campeón. Ánimo y a seguir ganando tu particular campeonato.
Por lo demás, ahora sí que empiezo a notar cierto flujo de adrenalina. No muy elevado, es cierto, paro ahí está. Haciéndome sentir un cosquilleo parecido al que sentíamos de jovenes en certas situaciones. ¡Dios, como me gusta!.
Los tiempos de hoy, como es lógico, no tienen porque ser representativos de nada, pero no es menos cierto que son los que son y que con tantas vueltas todos habrán podido, cuando menos, sacar conclusiones sobre sí mismos. Cosa, por otro lado, muy importante en estos momentos.
¿Y mañana?. Pues más.
@Sirocco: a mí se me ocurre que Rosberg giró bastante más cargado que Schumacher y lo del KAiser es un poco de propaganda también
El mismo Rosberg dijo “vacío no giré, si eso quieren saber”
[...] está, ¡¡¡Fernando Alonso ganará el Mundial 2010 de calle!!!… Ejem, ejem. Como decía esta mañana los tiempos de poco nos pueden servir de referencia sin conocer cargas de combustible y el vuelta a [...]
Ahora mismo, cualquier tiempo es propaganda, y más siendo el primer día. No olvidemos que si ya el año pasado había diferencias enormes entre los que salían a probar el coche con 60-70 kg de gasolina, este año van a tener que probar con el coche con todos los rangos de gasolina que hay entre los 140 kg de los depósitos llenos y los 10 kg para dar dos vueltas en clasificación, para comprobar el equilibrio del coche con los diferentes pesos y, sobre todo (al menos en mi opinión), para comprobar el desgaste de los neumáticos con los diferentes pesos. Un coche que vacío vaya como un tiro pero que con los tanques llenos desintegre los neumáticos prácticamente se autodescartaría en la lucha por el mundial.
Efectivamente Jimmy, ese comentario tiene mucho sentido, planteo algo similar en:
http://www.efectosuelo.com/massa-y-el-f10-en-cabeza/
Saludos a todos, hacía tiempo que no escribía por aquí, aunque entro diariamente.
Si no recuerdo mal, FA nos comentó algo de las tuercas del F10, realmente parecen como ovaladas y se elucubraba con que podían tener algo que ver con reducir los tiempos en boxes al cambiar ruedas, bien pues creo que se las he visto también al Mercedes esta mañana en la puesta de largo en Cheste.
Yendo por delante que no soy ningún experto, pensando en la función que podrían,tener se me ha ocurrido si no será también un elemento importante aerodinámicamente, ya que se han eliminado los tapacubos, no sé es una idea que lanzo.
He aquí las tuercas del Mercedes, no son exactamente iguales pero se parecen. http://www.f1today.nl/fotos/kdcgvg8u5.jpg