Ayer corría veloz cual Kimi Räikkönen, o Alonso (que lo mismo nos da), nuestra compi bel1 y nos traía calentita la lista de inscritos oficial de la FIA. Poco que añadir a lo comentado, en Hispania (antes Campos Meta) sigue faltando un piloto oficial, por fin aparece Sauber como equipo oficial y dejan abierta la plaza para un nuevo equipo en 2011, ¿quién será el elegido?:
| Dorsal | Pilotos | Equipo | Constructor |
|---|---|---|---|
| 1 2 |
Jenson BUTTON (GBR) Lewis HAMILTON (GBR) |
VODAFONE McLAREN MERCEDES (GBR) | McLaren Mercedes |
| 3 4 |
Michael SCHUMACHER (DEU) Nico ROSBERG (DEU) |
MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM (DEU) | Mercedes Benz GP Limited |
| 5 6 |
Sebastian VETTEL (DEU) Mark WEBBER (AUS) |
RED BULL RACING (AUT) | Red Bull Racing Renault |
| 7 8 |
Felipe MASSA (BRA) Fernando ALONSO (ESP) |
SCUDERIA FERRARI MARLBORO (ITA) |
Ferrari |
| 9 10 |
Rubens BARRICHELLO (BRA)
Nico HÜLKENBERG (DEU) |
AT&T WILLIAMS (GBR) | Williams Cosworth |
| 11 12 |
Robert KUBICA (POL) Vitaly PETROV (RUS) |
RENAULT F1 TEAM (FRA) | Renault |
| 14 15 |
Adrian SUTIL (DEU) Vitantonio LIUZZI (ITA) |
FORCE INDIA F1 TEAM (IND) | Force India Mercedes |
| 16 17 |
Sébastien BUEMI (CHE) Jaime ALGUERSUARI (ESP) |
SCUDERIA TORO ROSSO (ITA) | STR Ferrari |
| 18 19 |
Jarno TRULLI (ITA) Heikki KOVALAINEN (FIN) |
LOTUS RACING (MAL) | Lotus Cosworth |
| 20 21 |
TBA Bruno SENNA (BRA) |
HRT F1 TEAM (ESP) | HRT Cosworth |
| 22 23 |
Pedro DE LA ROSA (ESP) Kamui KOBAYASHI (JPN) |
BMW SAUBER F1 TEAM (CHE) | BMW Sauber Ferrari |
| 24 25 |
Timo GLOCK (DEU) Luca DI GRASSI (BRA) |
VIRGIN RACING (GBR) | Virgin Cosworth |
…
El año pasado había dudas con la interpretación de los difusores y la FIA no aclaraba nada. Faltan menos de 10 días para que esto empiece y ya tenemos las primeras quejas en materia técnica, Red Bull y Ferrari dicen que McLaren tiene un ala posterior que huele a “interpretación libre”. Por lo visto los dos planos de los que se compone tienen un hueco que dejaría pasar el flujo de aire. Visto en F1 Technical. Ya echaba yo en falta este tipo de asuntos 
…
Clasificación actual de equipos top, según datos que manejan en Maranello:
- Red Bull Racing
- Ferrari (+0.2)
- Mercedes (+0.3)
- McLaren (+0.4)
Lo siento gente pero esta fuente no la puedo citar, tendría que mataros a todos y sois un puñao 
La persona que nos suministra este tipo de primicias seguro que sabéis todos quién es, ¿a qué sí?, una pista, empieza por F y termina por A Muchas gracias compañero.
…
La promo del próximo GP de Brasil 2010 es una joya publicitaria, ¡bravo!:
…
Entrevista a uno de los culpables, digo, responsables del equipo USF1. Visto en Autosport, ojito a los daños colaterales de los que nos habla PiratF1.
…
Keith Collantine nos sigue haciendo mucho trabajo y es de agradecer, Guía rápida de reglas para 2010 (¿cuánto tardarán los bloggers del país hacer Ctrl + C y Ctrl +V? ).
Una foto un poco más grande:
http://i47.tinypic.com/23tgtj6.jpg
Un cordial saludo.
@ FA
Pues a bote pronto no es feo, da la sensación visual que la trasera por ejemplo, la tiene mas currada que el Lotus, y que concentra gran parte del volumen en el centro. Pero bueno, Dallara siempre ha sabido hacer coches.
@Tadeo:
“Dicho de otra manera, si eres bueno clasificando, pero tienes que entrar a cambiar ruedas tres vueltas antes de la media, y tu rival no es tan bueno en clasificación, pero entra dos vueltas después de la media, la diferencia en carrera puede ser enorme (o no que diría un gallego)”
Ahora mismo las entradas en boxes hay que mirarlas de forma muy diferente. Antes salir de boxes suponía salir con más gasolina y por tanto rodar más lento. Ahora salir de boxes va a suponer salir con la misma gasolina pero ruedas nuevas, y por tanto rodar más rápido. Me parece que esta gestión de los neumáticos va a tener incluso más miga que las estrategias de combustible a las que estábamos acostumbrados. ¿Cuántas carreras creéis que tardaremos en ver a los mecánicos de un equipo salir para hacer creer al equipo que llevan delante a 3 segundos que van a cambiar ruedas y por tanto rodar más rápido?
@ FA
Aqui otra vista del monoplaza….
http://www.imaxenes.com/imagen/img_0590__647×3501zb096j.jpg.html
bua pues no parece una chicane mobil a simpel vista.
No, no parece feo, ahora sólo falta que sea el más rápido de los nuevos y olé
Habemus Carro…
pues las fotos parece que las ha hecho el espia de Mclaren, no están un poco “moviditas”?
O será la velocidad del coche????
Feo no es, ahora a ver si arranca sin que se le caigan piezas.
Gracias por la fotos FA y Sirocco.
Saludos
@Jimmy
O no, me explico, entras en Boxes cuando la degradación de tus neumáticos te impide luchar con tus rivales, cuanto antes desgastes tus neumáticos antes tienes que entrar, con lo cual siempre pierdes tiempos ya que sales a cola del pelotón. Además, ese desgaste de ruedas puede obligarte a usar neumáticos mas duros que tus rivales o por lo menos durante más tiempo.
Una cosa es estudiarlos con detenimiento, en lo cual coincido, pero en la mayoría de casos va a ser muy determinante, y va a decidir junto con el consumo, muchas carreras.
Si tuvieramos neumáticos libres, ahí si te doy la razón, volveríamos a ver cambios cada 10 o 12 vueltas para poner neumáticos supermegablandos, pero esta época ya pasó, ahora hay que ir a 80 por el pit-lane, etc
Saludos
@ Elena
Se comenta que ya han hecho el Shakedown y algunas vueltas de prueba con piloto de la casa en la pista de al lado de Dallara y que ha estado bien, no han perdido alerones…al menos que haya trascendido.
Gracias Sirocco, no veas lo que me alegra que no haya roto nada….
Estos si han usado tunel del viento, no?
Saludos.
@ Elena
Dallara tiene tunel de viento en las instalaciones, no se cuantas horas del mismo tendra el coche, pero tiene.
Si a priori, de los cuatro nuevos, el que mejor estaba haciendo las cosas era Campos/Hispania, casi todo el trabajo lo encargo a alguien con infraestructura y experiencia para hacerlo en lugar de perder recursos en montar las infraestructura para desarrollarlo, de esa manera diversificas esfuerzos y digamos que trabajas el doble en el mismo tiempo, mientras el equipo monta la infraestructura, otros le montaban el coche.
El problema ha sido que mientras una de las patas avanzaba (Dallara) la otra no solo no avanzaba, sino que retrocedía y al final imagino que habrá supuesto un lastre para la via que mas avanzaba, por principios de enero por ejemplo, lei no recuerdo donde, que Dallara habia parado completamente cualquier trabajo en el coche entre noviembre y diciembre, imagino que eso no debe haber ayudado mucho, pero vamos, la experiencia de los italianos en cualquier caso, es un plus y yo creo que hay opciones de que en Bharein nos sorprenda lo de HRT.
P.D. Nos sorprenda no porque sea competitivo, sino porque sea competitivo con todos los nuevos, yo apostaría por ello.
Gernur el Larguero empieza a las 12 de la noche, así que supongo que será esa la hora o hubiesen dicho la nueva hora y no ha sido así
Gracias Sirocco, creo que dada las circunstancias nos conformaríamos con que sean los mejores del grupo de los nuevos…pero a ver también los pilotos…..
Saludos.
@ Elena
Bueno, si te soy sincero, yo creo que la máxima aspiración de los nuevos este año es esa, ser el mejor entre ellos, ponerse otras metas creo que es irreal.
Pues si, lo que decía el otro día Jors de las castas, creo que este año tenemos 2 mundiales de F1, “el de siempre” y el de nos nuevos entre ellos…..
Otra foto del HRT:
http://img251.imageshack.us/img251/4356/67610875.jpg
Un coridal saludo.
@ FA
Estilo de la delantera muy a lo Virgin…alerón delantero parece que trabajado y me gusta bastante el perfilado de los pontones laterales, con entradas pequeñas y derivando rápido el flujo de aire hacia el suelo….
Curiosete la verdad.
Parte de atras
http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201003/04/Media/IMG_0593–647×231.jpg
en esta se aprecian las las jorobas tipo RB
http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201003/04/Media/IMG_0587–647×231.jpg
y aqui que la Region de Murcia no-typical
http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201003/04/Media/IMG_0595–647×350.jpg
Bueno, ya he visto a Chandhok con el HRT.Entonces ¿cómo no ha salido en la lista de la FIA?.
Sobre el alerón del Mclaren, hay algo que no entiendo.Si lo que pretenden es eliminar la resistencia aerodinámica en las rectas y se supone que no están permitidos-salvo el delantero- los alerones flexibles y movibles,¿qué pasará en una curva rápida como por ejemplo la 130R? ¿Veremos volar al Mclaren? ¿Tiene algo que ver en esto el famoso “snorkel” del morro del Mc, y como se había especulado ya, la posibilidad de que el piloto, bien con la rodilla ó con un pedal, pudiera regular el flujo de aire que iba hacia el alerón?
Chic@s, por favor, iluminadme.
una foto de carro de HRT
http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2010/03/elhispaniaenterito.jpeg
Una imagen un poco más clara del frontal del HRT:
http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2010/03/elhispaniaenterito.jpeg
Es que en las otras ese color, rosa, parecia rojo.
@FA
y el “gordito” gritaban a la vez como niños enloquecidos tras algún adelantamiento épico o alguna trastada.
Últimamente, para las primicias, consulto tus post. Que tiemble la agencia EFE
Gracias por tu trabajo
- Mi gozo en un pozo.
Se que no despierta grandes simpatías, pero echo de menos a “SanGanchao” encuentro a faltar esas carreras en las que Antonio Lobato (otro que también despierta grandes afectos)
He de decir que todavía mantenía una leve esperanza de que Lobato y Gonzalo se reconciliaran y fuese el sustituto de Pedro. Cual es mi sorpresa hoy, al enterarme de que la sexta ha fichado a Bertín Osborne, perdón, Carlos Sainz :-D para retransmitir las carreras junto al “divertidísimo” Marc Jené. Al final TV3 no sólo va a servirme para los cortes publicitarios.
Lo siento por aquellos que no pueden ver tv3, en serio. :-/
PD: pido disculpas a los que se alegran por estos fichajes
Un saludo a todos
@ bel1
El truco en el alerón de Mclaren, segun yo lo entiendo es que lo movil no es el alerón…es el flujo del aire:
Ahora pasa – ahora no.
Desde esa perspectiva no hay aleron movil que ilegalizar, la consulta de los otros equipos a la FIA va por otro lado.
Tiene pinta de ser el mas rapido de los ultimos o el mas lento de los del medio, espero equivocarme y que sea realmente rapido, que no la diseñado Pepe el huertano
Otra foto.
http://www.f1aldia.com/photos/7600/7697/006_small.jpg
@Siroco
Si esto es así, como así parece ser, estaríais diciendo que mclaren tiene el arma perfecta, “EL KERS AEROSTÄTICO POR INDUCCIÖN ARTICULADA” (RODILLA)
En serio, miedo darán…
@ Sirocco, gracias. No, si algo así era lo que yo entendía, pero¿estamos otra vez ante una “solución creativa” ó una ilegalidad, con lo del control del flujo por parte del piloto?
Y otra cosa que se me ocurre, con lo dado que es Hamilton a tocar los botoncitos que no debe,¿realmente puede depender del piloto la canalización o no de ese flujo de aire, cuando entre, como decía, en una curva tan rápida como la 130R ,en la que con ese alerón podría dar al coche mucha menos sustentación? Y ¿qué pasaría a la hora de adelantar? ¿No podría disminuir mucho la tracción del coche?
Como esto tarde mucho en empezar, mi neurona va a sufrir un cortocircuito.
Salu2
Aqui hay otro par de fotos de coche de HRT
http://www.laverdad.es/murcia/20100304/deportes/motor/monoplaza-hispania-racing-esta-201003041629.html
@ bel1
Es lo que comentaba ayer, la norma prohibe llevar flujos del aire con función aerodinámica por dentro de la carrocería, la unica funcionalidad de ese flujo de aire es para refrigerar componentes del coche.
Si Mclaren ha encontrado la excusa para justificar ese flujo por dentro de la carrocería en aras de refrigerar lo que sea, pues por eso hablará de legal.
Ayer lo comentaba, que una cosa es la norma, y otra el espiritu de la norma, y aqui aunque puede que se atenga a esa norma, parece claro que si vulnera el espiritu…pero como lo han hecho otros eh, que todos son iguales; aqui casi lo gracioso seria conocer la excusa que lo hace “legal”.
Tan gracioso como conocer como en aras de mejorar la fiabilidad, Mercedes le saco varios caballos a los demas en su motor; imagino que por el mismo sitio caminarian ambas cuestiones, al fin y al cabo vienen de la misma casa.
El gri oscoro es el que usa el ejercito español para sus cazas ?
y con la E de España o
Region
de
Murcia
no-
typical
Asi que nos encontraremos de nuevo ante “una creativa y bonita solución”
Un par de fotos de más resolución:
http://i46.tinypic.com/i20p3l.jpg
http://i47.tinypic.com/28cnl89.jpg
Y una en la que se aprecian los colores:
http://i49.tinypic.com/6st344.jpg
Tienes razón @Sirocco el coche no tiene mala pinta.
Un cordial saludo.
Que majos
han tapado el difusor! 
Resumen de la ruda de prensade HRT:
- El coche de la presentación es el tercero, los otros dos van camino de Bahrain.
- Parece que no habrá shackdown
- Todavía no saben quien será el tercer piloto
- El nombre pordría no ser definitivo por motivos legales
- El objetivo este año es ganar a Virgin y Lotus
- Ya tienen más patrociandores, entre ellos un banco brasileño y una empresa de Carlos Slim
Un cordial saludo.
@ FA
Si te soy sincero, me parece el mas trabajado de los nuevos, ampliamente, fijate por ejemplo en las bocanas de refrigeración de los frenos delante, pero sobre todo en la zaga, la más pulida con diferencia de los 3, da la sensación de que hay mucho curro ahi la verdad.
Tambien me llaman la atención mucho como lleva el aire al suelo enseguida la curbatura exterior de los pontones laterales, muy pequeños por cierto
@ FA
Yo oi el lunes que el fin de semana habia estado rodando en el circuito de al lado de las instalaciones de Dallara.
@Sirocco
No te digo que no sea asi, pero eso es lo que han dicho ellos en la rueda de prensa.
Es posíble que cuando rodó en las instalaciones de Dallara no llevase los colores y no estuviese claro si existiría el equipo.
Por otra parte, totalmente de acuerdo contigo, muchísimo mejor que el Virgin y el Lotus, este parece un F1 serio y currado, no una caricatura, y me alegro, al menos no haremos el ridículo.
Un cordial saludo.
Por si todavía no lo habeis visto.¿Lo tendrán también en los “chinos” a un precio módico?
http://farm3.static.flickr.com/2787/4405787687_d01aa983fa_o.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4061/4405787861_298013e2da_o.jpg
No luce mal el HRT. Aunque supongo que esas tomas de refrigeración de los frenos delanteros reducirán su tamaño. Son realmente exageradas en comparación con el resto de equipos y deben crear mucho drag. Por lo demás sigue las tendencias habituales de esta temporada, difusor tapado incluido
A ver que tal se muestra en pista.
Un saludo.
Me gustaria que Jors ó quien se anime a hacerlo,crear un tema nuevo donde pudieran “REVELAR”(por asi decirlo)que cree que cada equipo guarda para las primeras carreras y que todavia no ha mostrado;la verdad que viendo los tiempos de esta pretemporada,se han realizado analisis de como estan los equipos,incluso cada cual ha mostrado su apoyo por cierto piloto y escuderia,pero…….cual sera la “REALIDAD”???????
Tambien me gustaria proponer unos temas para que nos ilustreis,como por ejemplo:
1º.-Van a mejorar las retransmisiones de la 6ª con los nuevos fichajes?
2º.-Que pasa cuando compras un equipo,y no te dejan correr?solo son perdiadas?
3º.-Kubica VS Petrov……quien sera el lider?
4º.-Que pasa por la cabeza de Pechito?
5º.-Cuantos equipos acabaran la temporada?
Si si… pero el Kaiser ya ha llegado!!!
PD: lo siento, si me callaba reventaba, xddd
El audio del programa del Larguero
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-04-03-10/csrcsrpor/20100305csrcsrdep_1/Aes/
Y la segunda parte
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-04-03-10/csrcsrpor/20100305csrcsrdep_3/Aes/
Yo lo he oido Marta y es una entrevista como muy familiar,como si Alonso fuera tu amigo y estuvieras tomandote unas cañas con el,”CHAPOO” para Joserra………….se nota tambien que Alonso se muestra mas cauto al hablar,este chico ha madurado y mucho,quizas tambien en Maranello le han dado unas clases avanzadas de “PICARDIA”,jejejeje…….
@luisete99
Por alusiones directas me toca responder. Sólo para que te hagas una idea de lo que supone tomar decisiones sobre qué asuntos atacar, se me ocurrió hace unos días ofrecer la posibilidad de que votarais para incorporar un chat live el día de la carrera, te invito a que te releas los comentarios y verás que a partir de una propuesta clara (que era, no olvidemos, añadir live chat para la carrera de los domingos) surgieron propuestas para hacerlo en los test, en los libres del viernes, en los libres del sábado, antes de la carrera y después de la carrera. ¿Conclusión? es imposible cubrir todos los gustos de cada uno de los individuos que se pasean por Efecto Suelo.
Con esto no quiero decir que no se puedan lanzar propuestas, pero al otro lado las recibimos y hacemos lo que buenamente podemos. Lo que buenamente podemos significa, como ya he comentado en alguna ocasión conciliar, trabajo, vida familiar, amistades y disponer de algo de ocio para uno mismo al margen de la F1. Intentar abarcar más acabaría por matar el proyecto.
Un blog se mantiene básicamente por el esfuerzo de los que están detrás buscando de qué hablar cada día. Normalmente el bloger no saca beneficio económico de estos temas, es más, supone una pequeña inversión derivada de gastos como el dominio y el alojamiento, la conexión a internet y sobre todo las horas que le echas. Tras el aluvión de visitas con el inicio de la pretemporada nos hemos visto desbordados intentando responder y dedicar tiempo individualizado a cada uno de los lectores, pero ya no llegamos a más, esto es un sentir puesto en común. Como muestra te puedo decir que algún día de test le he dedicado al blog más de cuatro horas diarias, lo que desde luego no entra en mis planes inmediatos de futuro.
Si esto fuera mi trabajo y pudiera vivir de ello, ten por seguro que el discurso sería otro bien distinto. Pero comenzar una temporada acusando cierto cansancio no es lo que me apetece más ahora mismo.
Por tanto si no ves satisfechas tus demandas y sugerencias, no te lo tomes a mal porque no es algo personal, pero necesito mi tiempo libre y dedicarle menos horas a esto que no es más que una afición.
Un saludo.
¡¡¡Ole!!! por ti Jors y tus colaboradores o pilotos como tu los llamas
Lo comprendo Jors,la verdad que a tod@s nos pasa lo mismo,hay trabajo,familia,y cosillas varias que hacer en la vida diaria personal…….no me molestaria nunca por que un tema propuesto por mi,no se desarrolle,comprendo y entiendo tu respuesta,yo no tengo ningun blog,no se el trabajo que lleva,pero me imagino que te robara muchas horas de vida;solo me queda agradecerte por todo lo que he podido ver en el poco tiempo que llevo paseando por el blog,y espero que sigas por este buen camino que has marcado,y que por mi parte,espero seguirlo por mucho tiempo,saludos.
hola a todos, yo esque el tema del aleroncito de mclaren todavia no lo tengo claro, que es lo ilegal en dicho aleron??? el diseño en si o es esta pieza la que es ilegal?? q alguien me lo aclare, gracias. http://www.thef1.com/galerias/miscelanea/mclaren-elimina-sus-alerones?c_start=0
un saludo